Red Bull bevestigt: Verstappen krijgt vervloekte 'Macarena'-vleugel terug

<< Naar nieuwsoverzicht

Red Bull bevestigt: Verstappen krijgt vervloekte 'Macarena'-vleugel terug

Gepubliceerd op 17 jul 2026 21:36
45
Door: Jeroen Immink

Red Bull Racing is niet van plan om de veelbesproken roterende achtervleugel definitief af te schrijven. Nadat de upgrade dit weekend op Spa-Francorchamps uit voorzorg van de RB22 werd gehaald, wil de Oostenrijkse renstal het systeem volgende week tijdens de Grand Prix van Hongarije alweer opnieuw inzetten. Volgens technisch directeur Pierre Waché moet de aangepaste versie dan volledig betrouwbaar zijn.

De roterende achtervleugel, die op de rechte stukken extra topsnelheid oplevert, werd eerder dit seizoen door Red Bull geïntroduceerd nadat Ferrari met het concept was gekomen. Na de crashes van Max Verstappen in Oostenrijk en Groot-Brittannië ontstonden echter twijfels over de veiligheid van het systeem, waarna de Nederlander het zelfs omschreef als 'supergevaarlijk'.

Meer over Red Bull Racing

'Red Bull biedt Verstappen nieuw megacontract aan'

12 aug

Jos Verstappen voorspelt: "Max rijdt dan niet meer in de Formule 1"

8 aug

Red Bull wil aangepaste achtervleugel snel terugbrengen

Volgens Waché werd na de crash op Silverstone duidelijk waar het probleem precies zat. Sindsdien werkt Red Bull aan een oplossing, zodat de achtervleugel zonder risico opnieuw gebruikt kan worden.

"Na Silverstone hebben we exact kunnen vaststellen wat er fout ging. We weten hoe we het moeten oplossen en willen eerst bewijzen dat het systeem volledig betrouwbaar is voordat het weer op de auto verschijnt. Als alles volgens plan verloopt, moet dat in Hongarije al het geval zijn", aldus de technisch directeur geciteerd door Motorsport.com.

Waché bevestigde bovendien dat de actuator van de achtervleugel onderdeel uitmaakte van het probleem. Omdat het om een veiligheidskwestie gaat, is ook de FIA nauw betrokken bij het proces. "We hebben onze bevindingen gedeeld met de FIA en laten zien welke aanpassingen we hebben doorgevoerd. Pas als alles honderd procent in orde is, brengen we de vleugel terug."

Nog genoeg werk voor Red Bull ondanks goede vrijdag

Hoewel Verstappen de eerste vrije training op Spa als snelste afsloot, bleef hij in de tweede sessie steken op de derde plaats. Kimi Antonelli was het snelst, terwijl ook Lando Norris sneller bleek dan de viervoudig wereldkampioen.

Waché ziet de vrijdag desondanks als een degelijk vertrekpunt, al is volgens hem nog niet alles naar wens. "We hebben een goede basis, maar er is nog genoeg werk te doen. De balans kan beter, vooral tijdens de korte runs, en ook op het gebied van bandenslijtage zien we nog ruimte voor verbetering. We zijn dus zeker nog niet waar we willen zijn."

Need5Speed

Posts: 4.146

Waché liegt en Max liegt en iedereen bij Red Bull liegt want @Erik FW34 weet het zeker: dat Max tot twee keer op dezelfde manier spint, de 2e keer terwijl hij niet eens aan het pushen is, KAN gewoon niet aan een mechanisch defect liggen het MOET wel een stomme fout van Max zijn geweest!

Ik ka... [Lees verder]

16
17 jul 2026 - 23:54

F1 Nieuws Formule 1 F1 Max Verstappen Pierre Waché Red Bull Racing

Reacties (45)

Bertrand Gachot

Posts: 1.237
Maak er gewoon een spec onderdeel van, waar gaat dit over zeg! Neem dan die enorme vleugels van de begin jaren 90, “iedereen blij” !
- + 0
- 17 jul 2026 - 21:43
- De Vogel is Geland
  
  Posts: 1.096
  Zo’n taartschep er op schroeven
  + 1
  
  17 jul 2026 - 22:10
- snailer
  
  Posts: 33.908
  Of de dubbeldekker vleugel van Ferrari. 1981? Niet zeker van het jaar. 1 race gebruikt. Het omzeilde de regels. Men verbood het de volgende race.
  + 2
  
  18 jul 2026 - 00:33
- snailer
  
  Posts: 33.908
  Gevonden voor de liefhebbers.
  
  https://www(.)historyracingpedia(.)com/stories/nl/ferrari-162c2-with-a-double-rear-wing-longbeach-1982-f1.html
  
  Vervang twee maal (.) voor . ****punt****
  + 5
  
  18 jul 2026 - 00:36
Need5Speed

Posts: 4.129
Het principe is briljant, door de vleugel te roteren komt de bolle kant boven en wordt de lucht die door het vaste deel omhoog wordt geduwd weer terug horizontaal geleid met minimale weerstand.
Bij systemen met een gewone klep is de vorm van die klep altijd een compromis.
- + 1
- 17 jul 2026 - 21:44
Larry Perkins

Posts: 66.463
Zak Brown: "Als RBR slim is laten ze de jongens van Racing Bulls de vleugels uittesten, dat is juist het handige van twee teams hebben.
En dan kunnen ze van het 'Russisch roulette' ook nog een shoot-out maken. Diegene die als laatst crasht krijgt het stoeltje van Verstappen, zodra Max bij mij komt rijden..."
- + 7
- 17 jul 2026 - 22:15
- koppie toe
  
  Posts: 5.486
  😄
  + 0
  
  17 jul 2026 - 22:26
- OneRace
  
  Posts: 2.792
  Zack is een probleemoplossende motivator 🤪
  + 1
  
  18 jul 2026 - 01:48
- snailer
  
  Posts: 33.908
  Downforce wordt constant en reactie gemeten over de hele auto. Voorkant. Achterkant vloer downforce. Links en rechts.
  
  Hoe vaak hebben we niet over de radio gehoord na schade dat een auto x punten downforce verloor? Of in procenten?
  
  Het is niet alleen relevant voor eventuele verbeteringen, maar ook om de auto af te stellen en om te bepalen of er met andere banden eventueel een aanpassing moet komen. Het meten van reactie data en dus ook van downforce is een essentieel onderdeel van F1.
  Ik begreep zelfs van motor specialisten hier dat met de compressie reactie meet. Alles wordt gemeten tegenwoordig.
  + 1
  
  18 jul 2026 - 10:58
Erik FW34

Posts: 3.916
Dus we zeggen eerst dat het aan de vleugel ligt want Verstappen maakt geen fouten.
Dan gaat Max niet meer weg bij RB en kan hij er weer op?

Als de vleugel echt zo fout is, waarom dan zoveel rondjes geen issue? Niet in VT, niet in kwali en vele rondjes niet in race
- + 4
- 17 jul 2026 - 22:26
- koppie toe
  
  Posts: 5.486
  Net als met zoveel dingen "daarnet deed ie het nog" opeens werkt het niet meer.
  Een zwak punt en einde levensduur ervan.
  Ze plaatsen hem echt niet zomaar terug zonder goed onderzoek en verbetering lijkt me.
  + 4
  
  17 jul 2026 - 22:32
- schwantz34
  
  Posts: 42.460
  Wacht maar tot je morgenvroeg ff een lekker bakkie denkt te zetten, en het kreng doet het ineens niet meer...
  + 9
  
  17 jul 2026 - 22:47
- Erik FW34
  
  Posts: 3.916
  Ik heb geen enkel vertrouwen in de eerlijkheid van RB
  + 3
  
  17 jul 2026 - 22:49
- koppie toe
  
  Posts: 5.486
  Zeg dat nou niet hardop Schwantz, dit is de goden verzoeken en je ergste nachtmerrie.
  + 1
  
  17 jul 2026 - 22:50
- koppie toe
  
  Posts: 5.486
  Liegebeest Horner is weg, kan alleen maar beter geworden zijn.
  
  Datzelfde heb ik nou bij Toto, Flavio en Zak.
  + 2
  
  17 jul 2026 - 22:53
- Erik FW34
  
  Posts: 3.916
  Toto vind ik ook vlees nog vis
  Zak een vervelende gast
  Flavio krijg ik niet veel meer van mee, met Renault destijds vond ik hem echt een verschrikking
  + 2
  
  17 jul 2026 - 23:02
- koppie toe
  
  Posts: 5.486
  Die Flavio heeft al zoveel streken uitgehaald dat vergeet niemand meer.
  En die streken zal hij vast nog hebben.
  + 1
  
  17 jul 2026 - 23:45
- Need5Speed
  
  Posts: 4.129
  Waché liegt en Max liegt en iedereen bij Red Bull liegt want @Erik FW34 weet het zeker: dat Max tot twee keer op dezelfde manier spint, de 2e keer terwijl hij niet eens aan het pushen is, KAN gewoon niet aan een mechanisch defect liggen het MOET wel een stomme fout van Max zijn geweest!
  
  Ik kan vertellen wat ik daar van vind maar dat is een open deur van hangar formaat.
  + 16
  
  17 jul 2026 - 23:54
- koppie toe
  
  Posts: 5.486
  Waarom vertel je het niet @Need?
  Jij hebt je mening en @Erik ook.
  Erik is Williams fan en ik had altijd een naar gevoel bij Claire.
  Maar ik ga hem niet te kakken zetten, gewoon omdat ik Erik een zeer gewaardeerd forumlid vind.
  Jij bent ook een gewaardeerd lid voor mij overigens. ;)
  + 3
  
  18 jul 2026 - 00:14
- snailer
  
  Posts: 33.908
  De FIA heeft de telemetrie van alle auto's. Ze hebben gezien dat bij Verstappen de downforce op de achtervleugel weg was. Die downforce wordt namelijk gewoon gemeten real ttime.
  
  Vervolgens is de FIA verhaal gaan halen bij RBR. Te gevaarlijk en RBR moest maatregelen nemen.
  
  Maar wat ook kan is dat er geen downforce verlies is. En dat RBR, Wache en Verstappen hebben gelogen.
  En ze hebben aan de FIA gevraagd mee te liegen.
  
  Ja. Het is een goed verhaal. Erg sterk.
  + 11
  
  18 jul 2026 - 00:42
- koppie toe
  
  Posts: 5.486
  Die data heeft Erik vast niet bereikt en volgt hij gewoon zijn instinct?
  Zoals ikzelf ook vaak doe. Hier lees ik meestal de artikelen niet maar wel elders.
  Miet erbij zeggen dat dat wel minder wordt.
  Nu pak ik in f1 weekenden de andere klasses en sla f1 over.
  En dat allemaal door de gehate nieuwe motoren en het neppe op tv ervan
  + 1
  
  18 jul 2026 - 00:58
- SennaS
  
  Posts: 12.412
  Erik, knoop het in je oren.
  Max is foutloos, een robot is er niks bij.
  + 2
  
  18 jul 2026 - 06:06
- Need5Speed
  
  Posts: 4.129
  Natuurlijk maakt Max weleens fouten. Maar je moet niet gaan zeuren als hem iets overkomt waar hij niks aan kan doen.
  + 4
  
  18 jul 2026 - 08:01
- Erik FW34
  
  Posts: 3.916
  Need,
  
  Volgens mij moet je mijn reactie niet zo zwaar aanpakken.
  Alles wat RB zegt en doet heb ik mijn twijfels bij, alles heeft een drie dubbele agenda. Dat is overigens bij de meeste teams maar het gaat hier nu over RB. Ik geloof ze nooit,, gewoon nooit.
  
  Met die downforce meeting heb ik wel een vraagje. Zien ze echt op de millimeter seconde, op de centimeter wanneer hij downforce verliest. Kan mij voorstellen dat het niet “ineens” is maar ook een stijle afname. Het kan het dan zijn dat ze op het moment van het zogenaamde falen meten want ik neem aan dat als je spint je downforce sowieso wijzigt. Het is een serieuze vraag
  
  Koppie, Claire had ik niet zo veel mee. Frank en Patrick waren de helden. Coureurs zijn voor mij sowieso passanten in en constructeurskampioenschap. Ik hem wel voorkeuren zoals Montoya maar dat was ook meteen over toen hij naar McLaren ging
  + 0
  
  18 jul 2026 - 09:39
- Need5Speed
  
  Posts: 4.129
  Ik weet niet hoe ze de downforce meten, of er stresssensors op de aerodynamische onderdelen zitten, dat lijkt me stug. Wat ze wel heel precies kunnen meten is hoe ver de vering in wordt gedrukt, dat is na correctie voor de ups en downs van het circuit een functie van de totale downforce. Dus ik neem aan dat ze gezien hebben dat de vering in die bocht ineens minder ver werd ingedrukt dan in de ronde ervoor.
  
  Ongeacht of je ze vertrouwt of niet, de beelden van het uitbreken van de auto, het commenaar van Max, het onderzoek van de FIA en de opmerkingen van Waché en andere Rde Bull medewerkers zijn allemaal in overeenstemming.
  
  Waar ik mij aan stoor is dat zo gauw er iets gebeurt mensen gaan roepen dat de coureur een fout heeft gemaakt. En dan ook nog niet toegeven dat ze fout zaten als de feiten naar buiten komen maar door blijven zieken.
  Als blijkt dat ik mij vergist heb geef ik dat gewoon toe, waarom is dat zo moeilijk?
  + 6
  
  18 jul 2026 - 09:55
- koppie toe
  
  Posts: 5.486
  @Need, je laatste alinea kan ik me helemaal in vinden.
  + 1
  
  18 jul 2026 - 10:06
- Erik FW34
  
  Posts: 3.916
  Mbt tot je laatste alinea voel ik mij niet aangesproken.
  
  Mbt het meten is het wel interessant op welk moment precies en wie dat dan ziet. Gaat om milliseconden. Als je veer niet zo ver meer indrukt door het falen van de auto of door het spinnen door een coureur.
  + 0
  
  18 jul 2026 - 10:08
- Need5Speed
  
  Posts: 4.129
  Ik doelde daarmee niet specifiek op jou @Erik.
  Het moet al zichtbaar zijn geweest vanaf het moment dat de klep (niet helemaal) dicht ging, dat gaat om seconden in plaats van milliseconden. Alleen valt het pas echt op als de achterkant uitbreekt.
  Max had 'm zelfs nog bijna opgevangen, maar toen brak hij opnieuw uit - de harvesting die de achterwielen teveel afremde misschien, je kan als coureur je rem wel loslaten maar de elektronica heeft een eigen leven.
  + 2
  
  18 jul 2026 - 10:27
- Erik FW34
  
  Posts: 3.916
  Ok duidelijk Need. Kan mij goed vinden in je verhaal.
  
  Blijf wel altijd vechten in mijn hoofd mbt de eerlijkheid en dubbele agenda bij RB. Daar zal ik mee moeten leven ;-)
  + 4
  
  18 jul 2026 - 10:36
- NicoS
  
  Posts: 21.011
  Een coureur vliegt wel eens van de baan, ja dat overkomt elke coureur wel eens.
  Maar als in twee weken tijd een coureur op exact dezelfde wijze van de baan gaat, en al helemaal op de manier zoals bij Max gebeurde, dan weet je dat er iets niet klopt.
  Beide keren breekt de auto meteen uit bij het insturen van de bocht, en dat is heel vreemd. Meestal als dat gebeurd zit de coureur teveel aan de buitenkant van de baan, vaak met het achterwiel op het gras, of teveel op de kerbs wanneer deze nat zijn o.i.d.
  Dit was bij Max duidelijk niet het geval, maar brak de auto uit om onverklaarbare redenen…..
  Nou kan Max best een fout maken, maar niet op deze manier op precies dezelfde wijze, dat klopt gewoon niet.
  Waarom zou het team en de FIA een onderzoek in gang zetten als er niets aan de hand zou zijn?
  Je kan het natuurlijk niet geloven, en stellig blijven dat het allemaal door fouten van Max komt, maar dan hou je vooral jezelf voor de gek.
  Ja het gaat 100 ronden goed, en dan ineens hapert er iets……dat is niet nieuw in de sport wat vooral om mechanische en elektronische onderdelen draait. Soms gaat er wel eens iets fout……
  + 5
  
  18 jul 2026 - 10:45
- Erik FW34
  
  Posts: 3.916
  Ga er maar vanuit dat je reactie niet aan mij gericht is want je haalt er weer van alles bij zoals zo vaak in andere discussies. "en stellig blijven dat het allemaal door fouten van Max komt". Dit verzin je er compleet bij..... Alleen maar om een discussie een bepaalde kant op te sturen.
  + 1
  
  18 jul 2026 - 10:50
- snailer
  
  Posts: 33.908
  Verstappen is helemaal niet foutloos, SennaS. Geen enkele rijder is foutloos.
  
  Dus houbop te generaliseren man. Je wordt met de dag irritanter.
  
  Ik heb medelijden met je familie. Waars hijnlijk negeren die je ook en zit je daarom hier aandacht te vragen.
  + 3
  
  18 jul 2026 - 10:53
- NicoS
  
  Posts: 21.011
  Ik heb jou naam niet genoemd nee, maar de horde die meteen van de daken schreeuwen dat het de fout van Max moet zijn geweest.
  Het feit dat jij je vraagtekens zet vind ik ook een beetje apart, want ik denk dat je weet hoe de sport werkt, en dat er technische mankementen kunnen ontstaan uit het niets.
  Het argument dat het zoveel ronden wel goed gaat is dan ook wat vreemd om van jou te horen.
  + 2
  
  18 jul 2026 - 11:16
- Erik FW34
  
  Posts: 3.916
  Je bent in dit draadje toch niet met de horde aan het praten maar met Erik, Koppie en Need.
  
  Ik zet vraagtekens bij RB, niet bij een eventuele fout van Max.
  + 1
  
  18 jul 2026 - 11:21
- f(1)orum
  
  Posts: 10.258
  "Als de vleugel echt zo fout is, waarom dan zoveel rondjes geen issue? Niet in VT, niet in kwali en vele rondjes niet in race"
  
  Tijdens de kwali van Oostenrijk deed dit fenomeen zich ook al voor, overigens.
  
  Daarnaast treden er natuurlijk geregeld (mechanische) fouten op in een F1 bolide gedurende een race die men eerder dat weekend niet is tegengekomen. Een van de onderscheidende factoren tussen VT's en kwali's is natuurlijk de duur van een race, want daar zit natuurlijk de ultieme 'test' van de betrouwbaarheid en duurzaamheid van (vooral ook aero) componenten. Wanneer, zoals in dit geval, timing (volledig sluiten van dat ding) van zo extreem cruciaal belang is voor het functioneren van zo'n component zijn er tijdens de race nogal veel variabelen die een verstorend effect kunnen veroorzaken op zo'n tijdsgevoelig 'ding'.
  + 1
  
  18 jul 2026 - 11:36
- Housmans
  
  Posts: 546
  "Ik zet vraagtekens bij RB, niet bij een eventuele fout van Max."
  
  Ik zet vraagtekens bij Erik.
  Als je al zo lang F1 kijkt en dan nog niet snapt dat een wagen normaal gesproken niet op deze manier uitbreekt...
  
  Beetje triest om er eerst met gestrekt been in te gaan, vol met eigen verzinsels. En dan zeggen dat je reactie niet zwaar moet worden aangepakt....🥴
  + 3
  
  18 jul 2026 - 13:05
SennaS

Posts: 12.412
Best bijzonder dat Hadjar nul problemen mee heeft. Ik denk dat ze Max saboteren en wegjagen bij rbr ; -)
- + 1
- 18 jul 2026 - 06:03
- Elektropunkz
  
  Posts: 1.020
  Las laatst ergens dat zoon mateschitz hem weg wil hebben omdat Max niet dankbaar genoeg is naar RedBull (volgens zoon mateschitz dan) dus wie weet …. De echte vuile was komen we toch nooit achter
  + 0
  
  18 jul 2026 - 08:04
- Need5Speed
  
  Posts: 4.129
  Dat is een unieke mening.
  + 2
  
  18 jul 2026 - 09:57
- Need5Speed
  
  Posts: 4.129
  Ik bedoelde die van @SennaS maar die ander is ook behoorlijk uniek.
  + 1
  
  18 jul 2026 - 10:08
- snailer
  
  Posts: 33.908
  Elek. Er is wel een gerucht dat de zoon van niet wil meegaan in het afkopen van de clausule van Verstappen. Dat is wat anders dan van hem af willen. Red Bull doet alles om Verstappen te houden. En de reden is vrij simpel. De cap laat tot op zekere hoogte niet toe de perfecte auto te ontwikkelen. Als het geld op is, dan is het geld op.
  Rijders als Verstappen rijden gewoon een paar tienden harder. Dat is gratis 'snelheid'. Niet echt gratis natuurlijk want Verstappen kost op het moment meer dan enig ander racer in de wereld. Maar het is gratis voor de cost cap.
  + 0
  
  18 jul 2026 - 11:04
- Elektropunkz
  
  Posts: 1.020
  @speed niet mijn eigen mening maar iets wat ik voorbij heb zien komen
  
  @snailer zo werd het toch echt uitgelegd, zoon mateshitz vind Max ondankbaar omdat hij niet op aanbod van afkopen exit clausule in wil gaan en is hem daarom liever kwijt dan rijk … blijkbaar beginnen zich weer twee kampen binnen red bull te vormen, nu onder Mark? Mateshitz (49%) en de andere Thaise eigenaar (51% zeggenschap)
  
  Nou weet ik dat iedereen met een internetverbinding zijn eigen silly season predictions de wereld in kan slingeren, maar gezien het onderwerp vond ik mijn reply wel passen
  + 0
  
  20 jul 2026 - 10:15
gridiron

Posts: 3.650
Als ze dat ding bullet-proof krijgen en het bezorgt inderdaad een voordeel zouden ze moeten zot zijn om hem niet meer te gebruiken.
- + 1
- 18 jul 2026 - 08:20
Louis Dekker

Posts: 123
De grote vraag is of Max Verstappen nu dansje doet
- + 0
- 18 jul 2026 - 11:06
- schwantz34
  
  Posts: 42.460
  Max doet de Macarena
  + 0
  
  18 jul 2026 - 11:52

Grand Prix van Nederland

Lokale tijd

Vrijdag

Zaterdag

Zondag
Vrije training 1

12:30 - 13:30

Sprint / Sprint startgrid

12:00 - 13:00

Race / Startgrid

15:00 - 17:00
Sprint shootout

16:30 - 17:14

Kwalificatie

16:00 - 17:00

Snelste ronde

15:00 - 15:00