user icon


Honda onthult welke motormodus de krachtigste is voor hun motor

  • Gepubliceerd op 15 aug 2019 11:20
  • comments 41
  • Door: Bjorn Smit

Max Verstappen won de Oostenrijkse Grand Prix, nadat hij in de slotfase gebruik kon maken van een krachtige motormodus. Honda heeft nu laten weten welke motormodus de meest krachtige is en die Verstappen naar de zege hielp.

Na afloop van de wedstrijd op de Red Bull Ring ging het vooral over motormodus elf: dit was de modus die Verstappen in de slotfase langere tijd mocht gebruiken in een poging de race in Oostenrijk te winnen. Na de race liet Pierre Gasly al weten dat hij die motorstand nog nooit gebruikt had, terwijl Verstappen aangaf dat het nog niet het maximale was wat de Honda-motor aankon.

Modus 11, stand 7 krachtigste stand Honda

Verstappen gebruikte volgens Honda's technisch directeur Masashi Yamamoto nabij Spielberg gebruik van motormodus elf, stand vijf. Dit is uiteindelijk ook de veelbesproken modus geworden, maar de medewerker van Honda bevestigt het verhaal dat dit niet de maximale modus is: dat is motormodus elf, stand zeven. Ook deze modus mocht Verstappen volgens Yamamoto gebruiken.

"Veel mensen waren onder de veronderstelling dat motormodus elf, standje vijf het maximale was dat we uit de motor kunnen persen. Dat werd na de overwinning in Oostenrijk ook het gespreksonderwerp van de dag. Het punt is alleen, dat dit nog niet onze maximale modus is. Modus elf, standje zeven werd door Max Verstappen gebruikt in de laatste vijf ronden van de GP en die zorgde voor de overwinning."

In de eerste races na de zomerstop kunnen de coureurs van Red Bull Racing en Scuderia Toro Rosso weer rekenen op meer vermogen: Honda komt in Italië met de nieuwste specificatie van de krachtbron. Renault komt in hetzelfde weekend met een nieuwe motor, terwijl Ferrari dat in België al doet.


Reacties (41)

Login om te reageren
  • beerkuh

    Posts: 1.600

    ok een 7-11 :) die houden we erin! al had ik het mooier gevonden als het een 10-4 stand zou zijn!

    • + 0
    • 15 aug 2019 - 11:24
    • beerkuh

      Posts: 1.600

      wellicht contact opnemen met Dallas Texas (Dhr. Thompson), zou een geweldige sluikreclame commercial kunnen opleveren ;)

      • + 1
      • 15 aug 2019 - 11:26
    • Standje 6-9 mag ook hoor..;)

      • + 2
      • 15 aug 2019 - 11:29
    • Ik dacht meer aan standje 6-9 .;-)

      • + 0
      • 15 aug 2019 - 11:30
    • @Maxiaans, haha ouwe viezerik , je was me net voor. ;-)

      • + 1
      • 15 aug 2019 - 11:32
    • beerkuh

      Posts: 1.600

      er zit nog een post achter het filter waarbij ik die 7-11 verklaar :) 10-4 zal rete verwarrend zijn gezien de engelse taal maar 7-11 bied commercieel perspectief

      • + 0
      • 15 aug 2019 - 11:34
    • stelletje guizers ;)

      • + 0
      • 15 aug 2019 - 11:55
    • Niet bepaald een conversatie op stand. Bah!
      (Jullie me allemaal voor...)

      • + 0
      • 15 aug 2019 - 11:59
    • Standje 9-11 lijkt me eentje om over te slaan

      • + 0
      • 15 aug 2019 - 13:55
    • Waarom zou je 9-11 vergeten? @9 11 insider.

      Ik denk dat veel mensen daar wat van geleerd hebben .

      • + 0
      • 15 aug 2019 - 15:44
    • 9 11 mogen we nooit meer vergeten @Spielberg, inderdaad veel van geleerd en vertrouwen verloren.

      • + 0
      • 15 aug 2019 - 16:14
  • onetimer

    Posts: 198

    Al die motor-upgrades. Het gaat een rete spannende en vette tweede seizoenshelft worden.

    • + 0
    • 15 aug 2019 - 11:27
    • Nee hoor, kampioenschap is gewoon al in kannen en kruiken helaas.

      • + 0
      • 15 aug 2019 - 12:55
    • Vooruit Speedpuppet, het WK wellicht niet maar als het seizoen afgemaakt wordt zoals de laatste 5 races dan hoor je weinig F1-fan klagen toch?!

      • + 0
      • 15 aug 2019 - 13:07
    • meister

      Posts: 1.753

      En als Max wint dan is het omdat HAM hem laat lopen en aan het kampioenschap denkt.

      • + 0
      • 15 aug 2019 - 13:08
    • Reno

      Posts: 1.077

      @meister, du kannst einem den Spaß nehmen noch bevor es wieder anfängt.
      Das macht die eher zum Gesellen als zum Meister.
      Die sollen kämpfen bis zum letzten und nicht Zuviel rechnen.

      • + 1
      • 15 aug 2019 - 14:50
    • Reno

      Posts: 1.077

      *die = dich

      • + 0
      • 15 aug 2019 - 14:51
  • Geeft maar weer eens aan hoe betrouwbaar die 'Japanse meuk" ;-) is tegenwoordig.
    Laatste ronden de hoogste stand terwijl Merc en Fer geknepen moesten rijden. Althans, Merc weten we zeker. Fer heb ik niks over vernomen maar ik neem aan dat Leclerc geen tandje bij mocht zetten iig.

    • + 2
    • 15 aug 2019 - 11:34
    • snailer

      Posts: 2.342

      Volgens mij heeft Ferrari vooral een issue met brandstof verbruik. De werkelijkheid is dat we niet weten hoe hard een Ferrari echt gaat.

      Mercedes heeft dit jaar de motor ontworpen op zuinigheid. Is voor dit seizoen dacht ik door Wolff (kan ook een ander zijn geweest) verteld.
      Honda toont ook aan gezien de lange periode dat ze mode 11 kunnen rijden dat ze zuinig rijden.

      • + 1
      • 15 aug 2019 - 11:48
    • @Bill, Honda heeft ook de hoogste stand/vermogen daar niet gebruikt.
      Van 11 is 7 de hoogste stand, maar 11 is niet de hoogste stand.
      Iedereen had de motor terug geschroefd, ook Honda.

      "There are also more aggressive modes available above "11".
      Aldus Honda.

      • + 5
      • 15 aug 2019 - 11:56
    • @Pietje,

      Dan zal er een Mode 12 zijn maar alleen voor Quali?
      En Mode 11 is de hoogste race mode?
      Althans, dat zou het meeste logische zijn.

      • + 0
      • 15 aug 2019 - 12:05
    • @Bill, mode 11 is niet de hoogste race mode. Er zijn er nog een paar.
      In de kwalificatie worden andere modes gebruikt.

      • + 2
      • 15 aug 2019 - 12:32
    • Thanks Pietje.

      • + 1
      • 15 aug 2019 - 13:23
    • Ik dus

      Posts: 695

      En waar heeft Pietje Bell die info vandaan ?

      • + 0
      • 15 aug 2019 - 16:17
  • pieterjan

    Posts: 148

    Tot dit seizoen had Mercedes de beste motor, maar de andere fabrikanten lopen snel in. Ferrari is Mercedes al voorbij en die krijgen weer een upgrade. Maar toch heb ik het idee dat Mercedes ook beter kan en vooral op zeker speelt. Liggen ver voor in het kampioenschap en het chassis is beter dan ooit. Sowieso hebben Renault en Ferrari al aardig wat problemen met de betrouwbaarheid gehad. Die Honda is verrassend genoeg wel betrouwbaar gebleken.

    • + 1
    • 15 aug 2019 - 11:35
    • Rimmer

      Posts: 6.279

      Mercedes loopt nog steeds voor hoor.
      Ze kunnen de motor bij de start, na een VSC/SC en na een pitstop gewoon 5/6 ronden lang op kwalistand laten draaien. Daar pakken ze standaard zoveel winst dat het vaak al wedstrijd bepalend is.
      Tevens kunnen ze met minder brandstof rijden omdat ze veel zuiniger en efficiënter zijn.
      Qua pk’s is het allemaal dichter bijelkaar gekomen en loopt Renault zelfs mijlenver voor met 1015 pk in Spa/Monza maar het gaat allang niet meer alleen om PK.
      Mercedes heeft nog steeds de beste powerunit van het veld.

      • + 5
      • 15 aug 2019 - 11:40
    • pieterjan

      Posts: 148

      @Rimmer, klopt ook wat je zegt. Mercedes kan het maximaal vermogen idd langer gebruiken en die motor is zuiniger. Ferrari heeft meer vermogen over een ronde.

      • + 0
      • 15 aug 2019 - 11:47
    • Mercedes heeft denk ik niet de snelste motor, eerder Ferrari wat je ziet op de rechte stukken.
      Mercedes heeft als team echter overduidelijk het beste totaal/allround pakket.

      Dat die motor geen wondermiddel is zie je wel aan Williams. Je kan er wel een Mercedes in lepelen, het hele pakket moet gewoon goed zijn.

      • + 1
      • 15 aug 2019 - 11:54
    • Ik denk zelf dat Mercedes nog de meeste PK's kan leveren. Vergis je niet in de extra krachten die je moet weg drukken op met name rechte stukken als je meer downforce hebt staan. Als ik zie hoe Mercedes ook door de snelle bochten gaat dan denk ik dat ze nog steeds de krachtigste PU hebben.

      • + 1
      • 15 aug 2019 - 15:04
  • Als alle Renault en Honda coureurs in Monza wisselen van motor zou Max dus misschien zelfs 13e kunnen starten met nog 2 Williamsen voor zich. Dat zou perspectief bieden...

    • + 1
    • 15 aug 2019 - 13:11
    • Hoe zit dat eigenlijk? Wie het eerst komt? En dan achteraan aansluiten bij strafgrids van meerdere teams?

      • + 0
      • 15 aug 2019 - 15:53
    • Klopt. Meestal wordt het dinsdags aangemeld bij de FIA, maar als je het
      maandags al gemeld hebt, moet die van dinsdag achteraan sluiten.

      • + 1
      • 15 aug 2019 - 16:15
    • Thanx Pietje. Nou laten ze maar vast gaan schrijven dan van RBR/Honda

      • + 0
      • 15 aug 2019 - 18:40
  • Owwww Honda..... is het de motor die Mad Max heeft laten winnen of is het zijn talent ALLEEN? Want als een andere coureur wint komt het door de Goede auto ALLEEN volgens mensen op de Nederlandse sitesEN BIJ Mad Max is het ALLEEN zijn talent.

    Mijn reactie is niet mijn mening maar slechts een samenvatting van de reacties op de verschillende sites. En geloof je het niet... ga aub zelf de reacties lezen

    • + 0
    • 15 aug 2019 - 13:22
    • Kan het zijn dat je CAPS LOCK af en toe blijft hangen? ;)

      • + 2
      • 15 aug 2019 - 13:32
    • “Verstappen ziet Newey en Honda als verantwoordelijken voor ommekeer Red Bull”.

      Zo moeilijk is het toch niet?

      • + 2
      • 15 aug 2019 - 13:53
    • Bedankt voor de samenvatting, niemand hier die ooit enige tekst in die context heeft gelezen.

      Toch fijn dat objectief321 wel zo oplettend is en ons deze wijsheid ten toon spreid dat er ook Max fans zijn met een oranje bril.

      Heb ik even wat geleerd zeg vandaag, ik ga snel al die reacties lezen want ik geloof het nog niet....

      • + 1
      • 15 aug 2019 - 14:08
    • Rvb1979

      Posts: 178

      Objectief zal het uitleggen voor je . Om te winnen heb je 1 een goeie auto nodig (inclusief motor) 2 een goeie coureur 3 een goed team . Dat is waarom niet iedereen wint 馃ぃ dus simpel gezegd als je auto iets minder is en de coureur wat beter en het team gewoon top kun je ook winnen van een iets betere auto met een iets mindere coureur en een top team verschilde versie zijn mogelijk . En dan heb je ook nog als je een hele slechte auto hebt win je nooit kijk naar renault williams en racing point snap je het nu een beetje of moet het nog simpeler hahaha

      • + 0
      • 15 aug 2019 - 19:03
    • Als ik naar de resultaten van Crashly kijk en ervanuit ga dat Pierre een goed coureur is, dan is het chassis van RedBull en de PU van Honda ruk.
      Maar met dezelfde onderdelen wint Max GrandPrix en scoort podia.
      Bottas verneukte zelf zijn laatste race.
      De Ferrari’s konden het Tempo niet bijbenen van 2 coureurs met verschillende auto’s.

      Objectief gezien doen Max het in de wk stand zoveel beter dat het Max is die de Honda RedBull met zijn rijstijl wel aan de praat krijgt.

      Ferrari heeft lowdrag design om sneller te zijn op de rechte stukken.
      Honda lijkt wat dat betreft Ferrari voorbij.

      Mercedes ligt nog een lichtjaar voor, maar geen meerdere jaren meer en de wet van de remmende voorsprong doet zijn werk, traag maar genadeloos.

      Grappig dat nirmand hier snapt dat er geen enkele logica in die mappings hoeft te zitten.
      McLaren levert de ECU maar niet de software.

      Enige wat strats en modi zijn, zijn aanpassingen door het laden van andere kenvelden.

      Het gaat om welk kenveld is gekoppeld aan welke stand en Modus.

      • + 0
      • 16 aug 2019 - 10:20
  • DBGates

    Posts: 1.948

    als ze dan nog meer vermogen kunnen geven gaan we dan naa mode 11 stand 8, 9 enz enz of werkt dat niet zo?

    • + 0
    • 15 aug 2019 - 17:28
  • BB1975

    Posts: 1

    Standje 3-3.....

    • + 0
    • 15 aug 2019 - 21:09


HU Grand Prix van Hongarije

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

HU Grand Prix van Hongarije

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's


Test kalender

Circuit de Catalunya - Test

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Maakt de FIA de Formule 1 kapot door voor alles regels en straffen te bedenken?


WK standen 2019

Bekijk volledige WK-stand


Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2019

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
15 - 17 maa
Australië
29 - 31 maa
Bahrein
-
Bahrein
12 - 14 apr
China
26 - 28 apr
Azerbeidzjan
10 - 12 mei
Spanje
-
Spanje
23 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Frankrijk
28 - 30 jun
Oostenrijk
12 - 14 jul
Groot Brittannië
26 - 28 jul
Duitsland
2 - 4 aug
Hongarije
30 - 1 sep
België
6 - 8 sep
Italië
20 - 22 sep
Singapore
27 - 29 sep
Rusland
11 - 13 okt
Japan
25 - 27 okt
Mexico (land)
1 - 3 nov
Verenigde Staten van Amerika
15 - 17 nov
Brazilië
29 - 1 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2019

Datum
Grand Prix & Circuit
15 - 17 maa
Australië Albert Park
29 - 31 maa
12 - 14 apr
26 - 28 apr
Azerbeidzjan Baku City Circuit
10 - 12 mei
23 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
Frankrijk Paul Ricard
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
12 - 14 jul
Groot Brittannië Silverstone
26 - 28 jul
Duitsland Hockenheimring
2 - 4 aug
Hongarije Hungaroring
30 - 1 sep
6 - 8 sep
Italië Monza
20 - 22 sep
27 - 29 sep
Rusland Sochi Autodrom
11 - 13 okt
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
15 - 17 nov
Brazilië Interlagos
29 - 1 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar