Jos Verstappen ziet dat Max Verstappen de druk opvoert bij Hamilton

Vanavond Max op NPO 1
OT , Albon gaat Gasly vervangen.



;-)

@spielberg, en Jos schijft aan bij (oproep) MAX!

:-) , laat die Jos maar schijven.

Het is maar te hopen dat ze Max niet met teveel verplichtingen opzadelen vooraf.

Je hoopt het niet voor Max, maar eigenlijk moet er op vrijdag wat mis zijn met zn bolide, zodat de monteurs een nachtje door moeten werken. De Japanse fans zitten dan namelijk ook gerust in de nacht er nog op de tribune toe te kijken, mits de organisatie ze dan al niet van het circuit wilt hebben.

Nou, als ik een zwart/wit TV had, misschien wat dat wel verstandig geweest. Ik denk dat de meeste monitoren ook wel wat oranje in gaat branden ;)

Wat een onzin. Hamilton en Mercedes konden makkelijk een extra stop maken omdat Ferrari helemaal nergens te bekennen was en hij éénvoudig als 2e weer de baan op kon komen op nieuwe mediums.. Hamilton heeft gewoon nog steeds by far de beste auto onder z'n kont, dus het was eerder een logisch gevolg van, dan een tactische meesterzet imo.

Denk het niet. Max heeft helemaal niets te verliezen. Voor Hamilton ligt dat anders. Zijn kampioenschap, zelfs in de Engelse pers schrijft men dat Max momenteel de beste coureur is.

Ben het helemaal met je eens Politik.
En er zullen zeker nog spannende gevechten komen tussen deze 2 grootheden

Swantz en omdat hammi wist van die vrije pitstop en dat hij als hij voor max zou liggen wellicht sneller was hij de pace versnelde eaaedoor zijn banden er aan gingen. 2e was hammi al dus elke gok met een vrije pitstop moet je pakken.

Als Hamilton die keuze had, dan had Max die toch ook?
Hij was alleen te laat.

De manier waarop Lewis zijn banden managede, was indrukwekkend. Weinig andere coureurs hadden dat gekund.

Het was net zo knap als wat Max in Oostenrijk deed.

Toen kreeg Max de credits, waarom Lewis nu niet?

Politik, als je het dan liever omdraait en de race in Hongarije erbij wilt halen, dan moet je ook vermelden in je verhaal dat Hamilton de fout in is gedwongen en de baan moest verlaten in een rechtstreeks duel. Dit telt bij mij zwaarder dan die taktiek met de 2e pitstop. Ik denk dat Jos toch gelijk heeft.

&Politik
Die slimme en professionele manier kwam zeker niet bij Hamilton vandaan. Die zat alleen maar te mekkeren dat hij Max nooit zou kunnen inhalen. Tot de pitmuur hem een schop onder z'n kont gaf en hij opdracht kreeg om gewoon gas te geven.
En nee, je kunt niet zomaar zeggen dat Max ook de mogelijkheid had om te pitten. Tuurlijk had hij dat wel kunnen doen, maar als hij dat als eerste deed zou Hamilton gewoon buiten zijn gebleven en was Max zijn positie kwijt geweest. En als hij het als tweede deed zou hij ook zijn positie kwijt zijn. De auto van Hamilton was gewoon sneller, dus de enige mogelijkheid om te winnen was om beide niet te pitten. Maar dat had RBR natuurlijk niet zelf in de hand. Hij zat dus in een klassieke Catch-22.

@Politik “Toen kreeg Max de credits, waarom Lewis nu niet ?”
Omdat Lewis het plan alleen maar heeft uitgevoerd (wat je toch wel mag verwachten van de best betaalde coureur met de beste auto)
Lewis snapte hellemaal niet waarom hij een tweede stop moest maken, en voerde het alleen maar uit.
Max (en zijn team) heeft “die keuze” niet gemaakt om dat hij de aan de leiding lag..

Je gaat het pas zien als je het door hebt !

Politik, zou je me even willen uitleggen wat 'running mate' betekent in deze? Ik heb namelijk een beetje het gevoel dat je juist het tegenovergetelde bedoelt met wat je schrijft. 'Running mate' betekent tweede man.

Of in verdekte termen het eerste hulpje. Dat is hoe dan ook niet van toepassing op Max.

Sommige mensen vergeten gewoon die paniekboordradio van Hamilton voor het gemak. I cant go faster, are you sure this is the right call, we have lost this race huh?

@Snailer,

Met running mate bedoel ik dat Max de nieuwe kroonprins van de F1 is, de toekomst.

@Schwants Ga weg met je onzin. Reed Max niet in de schone lucht en moest nog steeds eerder stoppen dan Lewis ? Kappen nou met je onzin. Lewis had Max al in gehaald maar kon de bocht niet goed maken dus moest de plaats weer aan Max afstaan, Max is goed maar niet in Hamilton’s league. Hoorde je niet hoe Max zat tehuilen en vragen waar Lewis steeds was ?

Vanaf het moment dat hij in de vrije lucht kwam reed Lewis inderdaad de ene na de andere kwalificatie ronde en kon op die manier de overwinning binnen hengelen. Gewoon heel sterk gereden vanaf dat moment. Maar het neemt niet weg dat de andere reageerder hier ook gelijk hebben. Het was inderdaad een tamelijk veilige gok en alleen mogelijk omdat Gasly en de Ferrari’s zo ver achter lagen. Ook klopt het dat Lewis het er in eerste instantie helemaal niet zo mee eens was en echt peptalk van zijn engineer nodig had om zelf nog in de overwinning te geloven. Heel professioneel zou ik dat niet noemen.

Maar goed, het was verder een verdiende overwinning dankzij een goede “gok” van het team. Laten we hopen op meer rechtstreekse gevechten tussen deze twee en dan het liefste op enigszins vergelijkbare banden.

Okay. Kroonprins snap ik. Dank.

of het een goede gok is geweest zal de toekomst uitwijzen. volgens mij heeft de motor van Lewis aardig tot het gaatje moeten gaan en zal deze misschien wel noodgedwongen in Spa terug geschroefd moeten worden

Had zijn race ingenieur, Hamilton niet gezegd dat het echt kon en dat Verstappen het niet vol ging houden op zijn banden, dan was Hamilton er nooit vol voor gegaan, en was het hem ook niet gelukt.
Hij had er zelf namelijk geen geloof in.

Waarom zou Lewis de druk opvoeren bij. Max. Naar mij weten heeft Max Lewis vaker een koekie gegeven dan andersom als ze elkaar tegenkwamen in een rechtstreeks duel.
Zet Max en Lewis in het Ferrari-team. Iedereen begint op nul. Ik denk dat het stuivertje wisselen wordt.
Beiden hebben in Hongarijw hun teammates als zielige puppies laten rondrijden. Zegt genoeg.

Mercedes stond op veel meer downforce. Dat was heel duidelijk zichtbaar als je de ronden van Bottas en Verstappen naast elkaar zette. Mercedes was sneller op het rechte stuk ondanks dat Verstappen een hogere topsnelheid had. Je zag ook tijdens de race dat de tractie van Mercedes uit de bochten belachelijk goed was. Opnieuw geholpen doordat ze met meer downforce rondreden. Bijna alle inhaalacties van Bottas waren ook op tractie uit bocht 1.

Dat is ook meteen de reden dat Mercedes beter met de banden omging. In de eerste stint kon Hamilton al 6 ronden langer doorrijden en nog steeds snellere rondetijden neerzetten.

De Mercedes was op alle vlakken beter dan de Red Bull in Hongarije. Het is dan ook een hele prestatie van Verstappen en Red Bull om toch tot ronde 66 voor een Mercedes te zitten.

De uitvoering van Hamilton was natuurlijk geweldig, maar hoezo professioneel en slim van Hamilton? De call kwam toch echt van de pitmuur en het was ook de enige kaart die ze konden spelen. Verder was het aan het simulatieprogramma om de optimale ronde te berekenen voor de pitstop van Hamilton. En mocht je dat allemaal niet geloven, luister dan nog even de onboard radio van Hamilton. Dat laat namelijk geen enkele twijfel er over bestaan.

En wat betreft banden spontaan oproken. Ook dat is een hele vreemde woordkeuze aangezien de banden heel geleidelijk opgingen in de 40 ronden die Verstappen op de band reed.

Ham had ook zonder die extra pitsstop Max op het eind ingehaald, aldus sky duitsland.
En dat geloof ik ook. Ham heeft maar 1 poging gedaan en was er zo goed als voorbij.
Bij een tweede, derde poging was het denk ik raak.
Ondanks ham in de vuile lucht reed ging hij beter met zijn banden om.

@ Marnoldi, waarom zou ham in hemelsnaam een beuk duel met Max aangaan terwijl hij voor het wk gaat en Max niet?
Wanneer ze beiden vechten voor het wk gaan dan zal het er anders aan toe gaan, dan zal Max meer tegenstand krijgen van Ham. Kijk maar naar de duels tussen ham en ros die ham meestal won.

@fanboy:
Het gaat over of Max druk voelt. Ik zie het er niet van af. En Lewis zegt steeds dat ie anders zou rijden tegen Max voor WK. Dat is een beetje physcholgie van de koude grond. Want Lewis deed er alles aan om Max aan te vallen en te passeren. Ging ook naast de baan.
Gaf aan op de radio dat ie op zijn max. zat en etc.

@schwanz, je hebt een ding goed maar de rest niet.

1. Ferrari zorgde idd voor de vrije pitstop.

onjuiste info.

1. Hamilton had een gebruikte set mediums.
2. By far betekend dat de auto op alle flakken beter is. onjuist! RBR is sneller op de rechte stukken en kan de motor gedurende langere tijd belasten dan Mercedes. ivm oververhitting bij Mercedes.
3. M'n hoopte dat Max zijn banden niet tot het einde goed kon houden door zijn vroege eerste pitstop.


Door de mss te vroege pitstop en de te hoge pace op de harde band zag Mercedes een mogelijkheid om Hamilton met Max te laten vechten. Op de harde band was dat nooit gelukt omdat de Mercedes door hun drag en high downforce ontwerp een gebrek aan topspeed heeft. Iets wat ze in Spa ook wel eens op kan breken.

Dus ben het in deze Politik eens.

Max moest wel alles geven. Die Mercedes is gewoon (nog) een klappie sneller.

"RBR is sneller op de rechte stukken "

Umm nee, en overduidelijk nee.

Zie de start van de race en de run naar de eerste bocht. Mercedes een klap sneller.
Zie ieder gevecht met Hamilton, ook wanneer beide coureurs met DRS reden en Hamilton buiten de slipstream reed was Hamilton een stuk sneller.
Vergelijk de kwalificatie ronde van Verstappen met die van Bottas. Ieder recht stuk ging Bottas sneller.

Red Bull had alleen een hogere topsnelheid, maar dat is het gevolg van het rijden met veel minder vleugel.

Bij zowel Red Bull als bij Honda geven ze ook toe dat de motor nog te kort komt ten opzichte van de Mercedes motor. En dit zie je ook aan letterlijk alles.

Ach ja natuurlijk, ik dacht wanneer komt het nou.
Kijk ik ben Max fan maar ik wordt zo langzamerhand wel erg moe als Max wint dan heeft Max het gedaan in een veel mindere auto. En als Max verliest ligt het helemaal aan de slechte auto.
En bij de mer of fer coureurs is het andersom. Dat zijn koekenbakkers en als ze max winnen komt het uitsluitend door de oppermachtige auto.
Het lijk verdorie aslof Max het racen heeft uitgevonden man.

Alsof een Max fan ooit zal aangeven dat als Max verliest hij wel de snelste auto had , binnen nu en 100 jaar niet

Sailor: Komt tie,

Monaco 2016 en 2017. China 2018. Brazilie 2018.

Dus laat dat 100 jaar maar zitten.

Of je kijkt gewoon naar de data waaruit blijkt dat Mercedes sneller is op het rechte stuk. Of je luistert naar wat Honda en Red Bull er zelf over zeggen.

Dat lijkt me in ieder geval een stuk nuttiger dan hier lopen te huilen over Verstappen fans en zoals zo vaak helemaal niks inhoudelijks toe te voegen aan een discussie.

Ik weet in ieder geval wel wie er objectiever is en dat zijn nooit de mensen die geen enkel argument aandragen en alleen maar klagen dat anderen niet objectief zijn.

@Mustfeed, dat zowel Mercedes als Ferrari in kwalificatie een veel betere partymode hebben zegt helemaal niks over het vermogen wat men kan gebruiken tijdens de race!! Beide teams kunnen niet maximaal hun motor belasten. Mercedes kan maar 800km van de 5500km wat hun motor doet het volle vermogen gebruiken.

Tijdens de start maken zowel Mercedes als Ferrari gebruik van een soort van kwalificatie modus en ja die ik ook krachtiger dan de Honda.

In race trim is RBR sneller dan zowel Ferrari als Mercedes. Die hebben natuurlijk de overtake button, maar in basis is de Honda na Ferrari van de top 3 de snelste auto op het rechte stuk. Dat komt door de enorme hoeveelheid downforce die de Mercedes heeft.

En wat betreft de banden was verstappen niet echt goed stint1 C3 (25) en stint 2 C2 (42). Het merendeel van de rijders heeft meer ronden gereden op de C3 en ook meer ronden gereden op de C2 dan Max.

Wat Max en Hamilton deden kon helemaal niet met een 1 stopper! Als Hamilton niet wat gestopt voor de C3 band had hij de zelfde probelem met als Max gekregen en was hij er niet voorbij gekomen. Mercedes heeft niet de topspeed (met de zelfde band).

Ik denk dat RBR Max had moeten laten pitten voor een set gebruikte C4 banden. Het begon eigenlijk al bij de eerste stint die was veel te kort voor een 1 stopper. vanaf ronde 62 had Verstappen een verval van 1 sec per ronde en dat was de drop off van de harde band. Gegokt en verloren en dat is ook racen.

Dat Mercedes verreweg de snelste auto heeft dat is al niet meer zo. Het gemiddelde onderlinge verschil tussen Hamilton en Verstappen was 0.150 sec in jhet voordeel van Hamilton. Zo dicht zitten beide rijders bij elkaar dat de stategen het verschil maken.

"dat zowel Mercedes als Ferrari in kwalificatie een veel betere partymode hebben zegt helemaal niks over het vermogen wat men kan gebruiken tijdens de race!!"

Dat zeg ik ook nergens. Maar wat je wel heel duidelijk kan zien is dat de Mercedes eerder tot een snelheid van ongeveer 300 km/uur komt en pas daarna loopt de Red Bull harder door. Dat is puur het verschil in drag, wat waarschijnlijk komt doordat Mercedes met meer achtervleugel reed. De luchtweerstand neemt namelijk kwadratisch toe met de snelheid en door meer achtervleugel is Mercedes daar gevoeliger voor.

Natuurlijk zou het ook deels met engine mapping te maken kunnen hebben. Maar het is veel waarschijnlijker dat Red Bull nog steeds een compromis maakt met downforce om niet te veel op de rechte stukken te verliezen. Dat verklaart meteen ook de goede tractie die Mercedes had uit bocht 1 en waarom Mercedes veel beter met de achterbanden om kan gaan.

Ik heb nog nergens een insider horen verklaren dat de Honda motor inmiddels sterker is dan de Mercedes. Overal lees je juist dat Honda nog te kort komt, wat overeen komt met alle waarnemingen. Maar apart dat sommigen hier het tegenovergestelde beweren. Misschien kijken jullie iets te veel naar Oostenrijk waar Mercedes heel veel last had van oververhitting.

Dat de Honda motor langer op vol vermogen kan draaien zal best zo zijn. En dat verklaart misschien waarom Red Bull er in de races vaak beter voorstaat dan in de kwalificatie. Echter verandert het niks aan dat bijvoorbeeld in Hongarije op het rechte stuk van start-finish Verstappen consistent tijd verloor ten opzichte van Hamilton.

Top snelheid vergelijken is leuk, maar de gemiddelde snelheid op het rechte stuk is veel interessanter. En als Mercedes met meer downforce gemiddeld nog steeds sneller is dan Red Bull op het rechte stuk dan weet je welke motor het sterkst is.

@Dutch Ik wordt echt schijtziek van die Verstaplen fans, echt. Kijk in Hongarije hoe Lewis die in Max’s vuile lucht rijdt Max tot eerder stopped dwingt terwijl Max in de schone lucht reed, niks banden fluisteraar, mensen moeten echt kappen met die onzin. En Lewis had Max al in gehaald maar Lewis kom de bocht niet helemaal maken. Echt moe wordt ik van ze, serieus.

Kratje bier erop dat hij kampioen wordt als Lewis nog actief coureur is?

Doe mij maar een kissie Hertog Jan @PallMall ;)

Neem ook een pilsie Reizo, je kunt het gebruiken

Helemaal gelijk @,Reizo

Die Max in zijn oppermachtige, dominante raket wagen gewoon nog om zijn oren wordt gereden door Lewis die met zijn van A naar B taxi de oppermachtige Max ff de neus wast is natuurlijk een topprestatie.
Jij ziet het echt gewoon zo als het is.....

Reizo, Lewis kon de bocht niet helemaal maken......... Of te wel zijn inhaal poging was mislukt. Weet niet wat jij daar verder van wil maken.

En een rustgevend pilletje erbij...wil ook wel eens helpen.

Een beetje inlezen en je weet waarom Max zijn banden er redelijk snel aangingen.

Bij hams eerste poging was hij er bijna langs. Bij zijn 2e of 3e poging was het hoogstwaarschijnlijk wel gelukt want ham zijn banden deden het beter ondanks hij in de vuile lucht van Max reed.
Max moest continu pushen waardoor zijn banden aan gort waren.

Je ziet het vwrkeerd om Dutch. Ham stopt zodra Ver (of Lec) kampioen is.

Ja Reizo...en wij weten dat jij een enorme adoratie voor Hamilton hebt.

Ik denk dat zowel Max als Lewis maar over de schouder moeten gaan kijken want niemand minder dan Cyril Abeetjeboef heeft aangekondigd dat hun 1000 pk raketmotor straks nog eens 15 pk extra krijgt.
1015 pk-tjes maar liefst lieve mensen. Schijnt dat Daniel in de simulator al meerdere incidenten heeft gehad waarbij baanrecords sneuvelden als soldaten op Omaha beach.

Heb je RimmeRimmer weer, maar het zal je wel weer veel plusjes opleveren.
En nee, ik ben niet voor Renault maar wel tegen jouw kansloos reacties waar ik de humor niet van in zie. Aan de reactie van Daarom te zien dat je ook pas sinds een paar jaar de F1 volgt, geeft niet hoor maar het klopt niet wat je zegt.
Echt weer leuk hier op de site, alles afzeiken en Max verafgoden. Begrijp me niet verkeerd ook ik vind Max de beste van het moment maar we mogen wel stoppen met dat trieste gebash naar de concurrentie van Max.

Ok meneer. Ik zal niks meer zeggen en netjes in de pas lopen.
Maar ik weiger een Renol te rijden! Als je dat maar weet.

Jeetje wat een toestand weer

Je mag gerust wat zeggen Rimmer, niet weer kinderlijk in de slachtoffer rol gaan zitten. Dit topic gaat nieeteens over Renault en er dan weer over zanikken is triest. In de pas lopen doe je al omdat je weet dat het gros hier diezelfde gedachten heeft, daarom plaats je het ook om weer populair te wezen maar dat is een invulling die ik er zelf aan geef omdat ik anders geen rede kan bedenken waarom je hier telkens op blijft miepen.

Volgens mij heeft ham zich toch duidelijk bewezen de afgelopen jaren.
In duel met ros om het wk die hij meestal won. Tegen vettel die een paar jaar achter elkaar voor de zomerstop in het wk in punten voorstand.

Mr Marly: Waar jij de humor niet van inziet kan een ander wel de humor van inzien.

Lekker op de man Mr Marly, hij maakt een geintje.....

Rimmer die vergelijking gaat echt te ver.

Dankzij hun inzet kun jij je in vrijheid nederlander zijn.

Dat is geen humor, dat is smakeloos proberen populistisch te scoren

Trelas, ik weet het. Ga er mijn excuus niet voor aanbieden, wel aan jou mocht je hier aanstoot aan geven. @Waylon daarom zeg ik ook expliciet dat "ik" daar de humor niet van in zie. Maar ga lekker allemaal Rimmer verdedigen, hij zeikt consequent een deelnemer van de sport af, dus ik geef tegengas. Als jullie daar niet tegen kunnen, jammer dan.

Mr Marly, nou kan Rimmer prima voor zichzelf opkomen, maar in z'n algemeenheid vind ik hem wel grappig. En gebash op Renault is onzin. Renault is veel praatjes en weinig, leveren. Dan wordt je vanzelf het middelpunt van spot.

Waarom noem jij hem altijd MAD Max? Hij heet Max. Kinderachtig.

Objectief in zijn nickname maar wel zijn partijdigjeid laten voelen door MAD te gebruiken.
Die boardradios zijn gekleurde media. Je hoort alleen drama. Het is niet de volledige waarheid.
Je hoort altijd gepiep van coureurs. De rest is niet boeiend.

Yep. En je teamgenoot verslaan want vele 2de rijders zaten ook in goede wagens. Coulthard mooiste voorbeeld. Had ook kansen.

Als de auto minder is verslaat Max hem niet. Voorwaarde 1 is dat de auto's vrijwel gelijkwaardig zijn, anders ben je kansloos.

Zowel Ferrari als de stategen binnen het team van Mercedes gaven Hamilton de mogelijkheid om te winnen. Zonder bovenstaande was Hamilton er mss langsgekomen in een hard gevecht met gelijke rubber. Dat is ook racen