user icon

Steiner zet vraagtekens bij boete voor unsafe release Leclerc

  • Gepubliceerd op 01 aug 2019 10:25
  • comments 31
  • Door: Bjorn Smit

Günther Steiner kan zich niet vinden in de boete die Ferrari gekregen heeft voor de unsafe release van Charles Leclerc tijdens de Duitse Grand Prix. Het moedigt volgens hem teams aan om meer risico's te nemen in de pits.

Leclerc werd tijdens de race op Hockenheim op een onveilige manier weggestuurd door de pitcrew van Ferrari. Romain Grosjean moest daardoor afremmen, maar desondanks was er een lichte aanraking tussen de bolides. Daar waar gerekend werd op een tijdstraf voor de Ferrari-coureur, kwam hij er zonder straf vanaf. Ferrari moest wel een boete van 5.000 euro betalen voor het incident.

Volgens Steiner, die Grosjean door het incident 'vijf posities' zag verliezen, denkt dat de teams mogelijk meer risico's willen nemen door dit besluit van de stewards. "Ik had daar nog niet aan gedacht, maar dat moeten we wel doen, omdat het mensen aanmoedigt te betalen. Neem het risico, dan krijgt de FIA het geld en wij verliezen de posities. Iedereen wint daardoor, behalve van die ene die verliest."

Horner staat wel achter boete voor unsafe release

Volgens Red Bull Racing-teambaas Christian Horner is een boete voor Ferrari wel het juiste besluit, maar hij stelt dat Max Verstappen in Monaco eigenlijk ook geen straf had horen te krijgen. "Je wil strijd in de pits zien. Dit was een situatie waar iemand binnenkwam en iemand naar buiten ging, dus het was wel lichtelijk anders. Monaco was waarschijnlijk een fout besluit, maar soms zit het mee en soms zit het tegen."

Reacties (31)

Login om te reageren
  • GHM65

    Posts: 510

    Dat, Günther, was ook het eerste dat me te binnen schoot. Teams gaan meer risico's nemen. 5.000€ Is in die zin natuurlijk een lachertje. Ik ben ook voor een andere straf die meer consequenties heeft voor het team.

    • + 2
    • 1 aug 2019 - 10:29
    • skibeest

      Posts: 932

      Inderdaad. 5K is niets voor Ferrari maar constructeurspunten komt wel degelijk aan.

      • + 2
      • 1 aug 2019 - 13:04
    • Wat dacht je van een geldboete en de behaalde punten niet mee laten tellen voor het constructeurskampioenschap? Wordt wel wat onoverzichtelijk, maar de teams zullen m wel voelen.

      • + 0
      • 1 aug 2019 - 13:04
    • En niet alleen Steiner vond dat vreemd, buiten Ferrari iedereen!

      • + 1
      • 1 aug 2019 - 13:55
  • Politik

    Posts: 5.120

    Dat niet Leclerc, maar Ferrari gestraft werd, kan ik me wel in vinden.
    Ik vind wel dat 5000 euro boete voor een team dat met een begroting van pakweg 450 miljoen euro werkt, een lachertje is.
    Kom dan met een serieuze straf.

    Ook de beredenering van de stewards dat het vanwege de regen extra druk en glad in de pitstraat was en dat daarom.niet de coureur maar het team gestraft wordt, vind ik een goede zaak.

    Stewards hebben vaak terecht veel kritiek gehad, maar ik heb het gevoel dat ze wat met de kritiek gedaan hebben, want ik vind dat ze de laatste weken op zich prima bezig zijn

    • + 0
    • 1 aug 2019 - 10:32
    • Maximo

      Posts: 5.795

      In dit geval ben ik het niet met je eens. Leclerc is een onderdeel van het team en er is door het team teveel risico genomen en daarmee is de veiligheid van de pitcrew van de teams in de buurt van Ferrari en HAAS in het geding gekomen.

      5000 euro is niets voor Ferrari en het nodigt uit om vaker op het randje of er over te gaan met een risicovolle release.

      Minder straffen op de baan, ja graag, maar in de pits moet keigeard opgetreden worden als het de veiligheid van de creew daar in gevaar brengt.

      • + 7
      • 1 aug 2019 - 10:39
    • @Politik: Ik vind dat de coureur (en daarmee meteen het team) wél met 5 seconden gestraft moet worden. Een coureur heeft er voordeel van dat het team het te vroeg releaset en dat moet niet de bedoeling zijn. Leclerc zat nu verder naar voren dan wanneer het team op het juiste moment had gewacht en idem dito bij Max in Monaco. Ook al is de fout van het team, de coureur mag er niet van profiteren, anders had bij Alfa Romeo ook het team en niet de coureurs gestraft moeten worden. Die maakten namelijk ook geen fout, maar profiteerden wel.

      Wat wel moet veranderen is die 2 strafpunten op de licentie natuurlijk, want als de fout bij het team is, moet je niet de coureur die punten geven.

      • + 6
      • 1 aug 2019 - 10:47
    • snailer

      Posts: 2.877

      Ik ben over het algemeen echt tegen straffen. Bij veiligheid ligt dat anders. En bij unsafe releases is natuurlijk de veiligheid in het geding. Ik weet niet of men de herhalingen eens heeft bekeken, maar Grossjean verdient een groot compliment door daar vol in de ankers te gaan. Zijn snelle reactie heeft er voor gezorgd dat er geen ramp gebeurde in de pitstraat. Direct achter Leclerc zijn versnellende auto stond (ik denk) de crew van Red Bull klaar. Juist doordat het regende en doordat het zo druk was in de pit was het zo veel meer gevaarlijk. Het kan haast niet anders dat Leclerc de er achter staande crew in was gegleden indien er wel contact was geweest.

      In eerste instantie vond ik dat de situatie in Monaco het zelfde was als die nu in Duitsland. Met dat verschil dan dat Bottas niet remde en Grossjean wel. Echter denk ik nu dat dit niet helemaal waar was. Toen Max de fast lane opreed tikte hij Bottas aan, maar wist wel erger te voorkomen. Hier in Duitsland was Leclerc volledig committed om de fast lane op te rijden. En volgens mij was er nu zelfs met het harde remmen van Grossjean een minimaal contact tussen achterwiel Leclerc en voorwiel Grossjean. En als er toch geen contact was dan zat er in ieder geval een flinterdun laagje lucht tussen. Grossjean heeft naar mijn mening een grote ramp voorkomen.

      Dat Leclerc geen straf kreeg vind ik goed. Hij luisterde naar de instructies van zijn team om weg te rijden. Maar 5000 euro straf.... Dat is ook weer niet goed natuurlijk. Juist nu hebben we gezien hoe gevaarlijk het is, zo'n unsafe release. Hoe het wel moet dan weet ik eigenlijk niet. Maar een lage boete geven is niet goed genoeg.

      • + 1
      • 1 aug 2019 - 10:57
    • Politik

      Posts: 5.120

      @Maximo,

      Misschien heb je er overheen gelezen, maar ik geef aan dat 5000 euro een lachertje is en dat ze een serieuze straf uit moeten delen.

      Verder kan ik wel in je punt en dat van @Trademark meegaan, alhoewel ik het wel een verantwoordelijke taak van het team vindt, om een coureur veilig weer de baan op te krijgen en in dat opzicht het niet terecht vind, dat de coureur gestraft wordt.

      Deel dan strafpunten uit voor de constructeurstitel, dan leren de teams vanzelf nadenken met risico's nemen.
      2 strafpunten voor een unsafe release, 4 strafpunten als je daarbij ook nog eens een ander team benadeelt.
      Maar 5000 euro is een lachertje.

      • + 0
      • 1 aug 2019 - 10:58
    • Mijn punt is ook niet om de coureur te bestraffen maar om te zorgen dat hij geen voordeel haalt uit een fout van het team.

      Constructeurspunten schrappen als straf zou geen goed idee zijn imo, omdat 2 punten voor Mercedes bijv veel minder uitmaakt dan 2 punten voor Williams. Heel het seizoen bezig om een puntje te pakken, krijg je een unsafe release en sta je zelfs in de min...

      • + 1
      • 1 aug 2019 - 11:19
    • Maximo

      Posts: 5.795

      Politik,

      Aftrek van constructeurspunten is wat mij betreft ook een serieuze straf waar ik mee kan leven. Zolang het maar een straf is die er voor zorgt dat er geen onnodige risco's worden genomen door de teams.

      • + 0
      • 1 aug 2019 - 11:27
    • Politik

      Posts: 5.120

      @Trademark,

      Eens. Een groot team zal een dergelijke straf minder voelen dan een klein team.
      Hoe dan ook, de coureur straffen vind ik geen optie, het team moet de straf voelen.
      En dat is met 5000euro niet het geval.

      • + 0
      • 1 aug 2019 - 11:37
    • Reno

      Posts: 1.253

      Punten aftrek die de constructeur in de betreffende race zou hebben gehaald. Van beide auto's ook al de 2de auto er niet bij betrokkenen geweest.
      In gevalletje Bottas / Max in Monaco had Bottas (5 sec.) gestraft moeten worden door niet van het gas af te gaan. RBR / Max was geen unsafe release. Hij lag er duidelijk voor. Grote Jan deed het netjes in Hockenheim.

      • + 0
      • 1 aug 2019 - 11:53
    • Ik dus

      Posts: 792

      @TradeMark ,

      Ik ben het wel met politik eens.

      Het gaat ALLE teams in hoofdzaak om de knikkers, veel minder om de man die het stuurtje vasthoud.
      De constructeurs titel , de punten dus en daardoor het grove geld wat daarmee verdiend wordt is waar alles om draait.
      Aftrek van (behoorlijk wat) punten is daarmee dan ook een uitstekende middel om elke gemaakte fout/ overtreding aan te pakken.

      Elke straf en dus ook een punten aftrek voor het team behoort daarnaast altijd gelijk te zijn maar mag zeker niets uitmaken als het om veiligheid , team of hun behaalde punten gaat.
      Zeker niet op dat punt waar men vanuit de fia zegt zo mee bezig te zijn, de veiligheid.

      Deze straf was voor dit team een niets zeggende straf...eigenlijk geen straf..... want zeg nu eerlijk... wat is voor hun nu 5000 euro op het hele budget?
      Dat is zelfs voor een team als Williams nog op te brengen.

      Dit gaat dan ook zeer waarschijnlijk problemen veroorzaken als ze niet ingrijpen.
      Want elk team , als ze tenminste slim zijn en een beetje kunnen rekenen.... zal dit zo elke wedstrijd herhalen.
      Het randje opzoeken en dus gevaarlijke situaties gewoon voor lief nemen, de financiële schade daarvan incalculeren
      Het kost per keer geen drol maar kan ze immers wel miljoenen extra opleveren door positie verschuivingen.

      Je kan voor een unsafe release immers niet 2 verschillende straffen gaan geven...dat valt wat op zoals dat voorheen ook opviel.
      Door deze (in mijn ogen ) domme staf staat die 5000 euro nu immers voor dit vergrijp...
      Want zo'n straf kan als ik het goed heb nu niet meer terug gedraaid of veranderd worden.

      Dat puntje veiligheid , misschien zelfs omwille van het spannender maken voor de kijkcijfertjes, dat dat nu juist door de FIA hierdoor vrijwel onbestraft gaat worden vind ik de grootste fout die men maken kan in de f1 dit afgelopen weekend.

      Als daar straks ongelukken door gebeuren zal ik me thuis echt af zitten te vragen naar welke idiote sport ik nu eigenlijk zit te kijken ?
      Een sport die blijkbaar voor het geld en voor de spanning om kijkertjes te trekken , gewoon tegen een klein bedragje a 5000 euro best wat mensenlevens mag kosten.
      We leven niet meer in de middeleeuwen toch ?

      • + 1
      • 1 aug 2019 - 13:06
  • Ook de rijder heeft voordeel als die met een unsafe release nog net voor een ander kan komen. Dat voordeel is onterecht behaald en moet met een tijdstraf worden gecorrigeerd, niet zozeer om de coureur te straffen maar omdat die op een positie rondrijdt waar die eigenlijk niet thuis hoort.

    • + 3
    • 1 aug 2019 - 10:35
  • Maximo

    Posts: 5.795

    Ook iemand als Brundle die over het algemeen voor zo min mogelijk penalty’s is vond het een zeer twijfelachtig besluit / straf.

    Zijn mening hierover was duidelijk, de veiligheid van de crewleden die werken in de pitstraat gaat boven alles en deze straf schept mogelijk een precedent wat tot meer gevaarlijke situaties kan leiden in de toekomst.

    En voor de goede orde, ik vond dat Max in Monaco een terechte straf kreeg. Een coureur is onderdeel van het team en een geld straf is voor sommige rijke teams eigenlijk geen straf die hen er toe dwingt een volgende keer meer veiligheid in te bouwen als ze denken een plekje te kunnen winnen met een relese die net over het randje is.

    • + 2
    • 1 aug 2019 - 10:36
  • Gelijk heeft hij... Masi zat gelijk maandag al behoorlijk uit zn nek te lullen om dit te recht te praten

    • + 6
    • 1 aug 2019 - 10:46
  • eens daarom geld boetes schrappen en constructeurspunten afpakken daar pak je het team mee en niet de coureur

    • + 2
    • 1 aug 2019 - 10:47
    • Maximo

      Posts: 5.795

      Dit kan ook een oplossing zijn, een geldstraf van 5000 euro is te licht voor een dergelijk ZEER ZWARE overtreding waarbij pitcrew van alle teams in gevaar wordt gevracht.

      • + 2
      • 1 aug 2019 - 10:50
    • Tja ,lijkt logische, alleen vertegenwoordigt één punt voor constructeurstitel ook een waarde van ongeveer zevenhonderdduizend Euro , dus lijkt me een simpel pitlane incident dan weer te zwaar bestraft ...

      • + 1
      • 1 aug 2019 - 10:51
    • Cicero

      Posts: 673

      700k is een prima straf

      • + 1
      • 1 aug 2019 - 11:05
    • CTRA

      Posts: 3.454

      Punten voor de constructeurstitel kosten geld.

      Plaats in de constructeurstitel levert geld op en in verhouding tot de kosten ook veel meer.

      In principe kan je dus het beste met 1 punt voorsprong boven je concurrent eindigen in het kampioenschap.

      • + 0
      • 1 aug 2019 - 14:37
    • Maximo

      Posts: 5.795

      @bschuit

      Was het wel een simpel pitlnae incident?

      Ik zag de hele dag auto's alle kanten op glijden en als Grosjean niet heel scherp en snel had gereageerd (deed dat maar eens op de bana in de buurt van zijn teamgenoot) dan had dit wel eens een heel erg lelijk ongeluk kunnen worden met verschillende pitcrew mensen die geschept zouden zijn door 2 auto's die alkaar harder hadden geraakt en op de natte pitlane vol op een eental mensen ingereden waren.

      • + 0
      • 1 aug 2019 - 14:46
  • tazz

    Posts: 102

    Geef die 5000 euro dan aan Haas/Steiner. Dan zal ie er wel minder vraagtekens bij zetten :)

    • + 1
    • 1 aug 2019 - 11:21
  • delongi

    Posts: 162

    Een unsafe releas komt ten allertijd op het conto van het team. De coureur kan namelijk tijdens de pitstop totaal niet zien wat er achter hem gebeurd of aankomt. Hier hoort de lolypop man op te letten. Dus niet de coureur straffen met een tijdstraf maar mijn voorstel zou zijn punten aftrek bij de reeds behaalde onstructeurpunten. €5000,- is in deze sport natuurlijk een lachertje

    • + 0
    • 1 aug 2019 - 11:45
    • CTRA

      Posts: 3.454

      Dus als de coureur bevoordeeld wordt middels een unsaferelease vindt jij dat hij dat voordeel mag houden.

      Tijdsteaf van 5 seconden is in mijn ogen dan gewoob terecht.

      De strafpunten vind ik wel kolder.
      Aangezien de coureur op zijn team af moet gaan en zelf niet in kan schatten w asneer hij kan vertrekken.

      • + 0
      • 1 aug 2019 - 14:39
  • LimboF1

    Posts: 4.027

    Ik kan mij helemaal vinden in de reactie van Steiner, het is wat ik ook direct zei na de race.
    In dit geval is en blijft het discutabel, puur omdat er regels zijn die op een straf voor de coureur staan.
    Wat is een boete van €5000 euro als je punten haalt die miljoenen waard zijn? Je neemt automatisch het risico dan, want je verdient er gewoon geld mee.
    Nu heeft men een team ook de mogelijkheid gegeven om een 5 seconden straf aan te vechten.
    In dit geval had men deze straffen pas in het nieuwe seizoen moten gebruiken en niet in het huidige seizoen. Op zich is het team die de fout maakt en ook bestraft moet worden en dan moeten de straffen ook heel wat zwaarder zijn. Laat een team in zo'n geval maar WK punten verliezen en niet een pietluttig bedrag van €5000 euro krijgen.

    • + 0
    • 1 aug 2019 - 11:55
  • jd2000

    Posts: 2.931

    €5000 voor een positie is een koopje.

    • + 2
    • 1 aug 2019 - 12:00
  • Landerion

    Posts: 30

    Mij maakt het niets uit of ze wel of niet straffen. Maar doe het consequent gedurende een seizoen. Nu is het gewoon competitievervalsing.

    • + 0
    • 1 aug 2019 - 12:05
  • DBGates

    Posts: 2.078

    geef ze geen geldboete maar een punt aftrek in het constriucteurskampioenschap

    • + 0
    • 1 aug 2019 - 12:59
  • SEN1

    Posts: 636

    Puntenaftrek (constructeurs) ipv geldboete zou beter zijn. Niemand gaat -5 of -10 punten riskeren tov 5000 euro. Misschien alleen Mercedes door hun onmogelijk in te halen voorsprong.

    • + 0
    • 1 aug 2019 - 22:26

Gerelateerd nieuws

AE Grand Prix van Abu Dhabi

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

AE Grand Prix van Abu Dhabi

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Test kalender

Yas Marina Circuit - Bandentest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Moet de Braziliaanse Grand Prix naar Rio de Janeiro verplaatst worden?

WK standen 2019

Bekijk volledige WK-stand

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2019

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
15 - 17 maa
Australië
29 - 31 maa
Bahrein
-
Bahrein
12 - 14 apr
China
26 - 28 apr
Azerbeidzjan
10 - 12 mei
Spanje
-
Spanje
23 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Frankrijk
28 - 30 jun
Oostenrijk
12 - 14 jul
Groot Brittannië
26 - 28 jul
Duitsland
2 - 4 aug
Hongarije
30 - 1 sep
België
6 - 8 sep
Italië
20 - 22 sep
Singapore
27 - 29 sep
Rusland
11 - 13 okt
Japan
25 - 27 okt
Mexico (land)
1 - 3 nov
Verenigde Staten van Amerika
15 - 17 nov
Brazilië
29 - 1 dec
Verenigde Arabische Emiraten
-
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2019

Datum
Grand Prix & Circuit
15 - 17 maa
Australië Albert Park
29 - 31 maa
12 - 14 apr
26 - 28 apr
Azerbeidzjan Baku City Circuit
10 - 12 mei
23 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
Frankrijk Paul Ricard
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
12 - 14 jul
Groot Brittannië Silverstone
26 - 28 jul
Duitsland Hockenheimring
2 - 4 aug
Hongarije Hungaroring
30 - 1 sep
6 - 8 sep
Italië Monza
20 - 22 sep
27 - 29 sep
Rusland Sochi Autodrom
11 - 13 okt
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
15 - 17 nov
Brazilië Interlagos
29 - 1 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
-
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar