user icon

Binotto trekt boetekleed aan na rampzalige kwalificatie Ferrari in Duitsland

  • Gepubliceerd op 28 jul 2019 09:49
  • comments 36
  • Door: Bjorn Smit

De teleurstelling is groot bij Ferrari na de mislukte kwalificatie in Duitsland. Teambaas Mattia Binotto neemt persoonlijk de verantwoordelijkheid voor de technische problemen die het team tegenkwam op Hockenheim.

Zowel Sebastian Vettel als Charles Leclerc werd tijdens de kwalificatie getroffen door een technisch probleem. Vettel bleef door een probleem met de luchttoevoer naar de turbo steken op de 20ste en laatste positie, terwijl Leclerc in Q3 niet meer in actie kwam door een probleem met de brandstoftoevoer in zijn auto. Binotto neemt als teambaas en technisch directeur de verantwoordelijkheid op zich.

"Er bestaat geen twijfel dat we erg teleurgesteld zijn. Niet alleen omdat we vandaag goed hadden kunnen presteren, maar vooral omdat dit soort dingen niet mogen gebeuren. Dit is erg jammer voor onze coureurs, want ik denk dat ze vandaag een goede kwalificatie hadden kunnen rijden. We voelen de verantwoordelijkheid, en ik persoonlijk in het bijzonder, voor de gevolgen voor morgen."

"Het zijn dingen die gerepareerd kunnen worden, dus we lopen niet tegen straffen aan. De auto zal dus klaar zijn voor de start van de race morgen. We hadden goede snelheid, dus we moeten ook vooruitkijken. Ik denk dat onze coureurs hongeriger dan ooit zijn om een goed resultaat te behalen vanaf de posities waar ze starten."

Ferrari moet rust bewaren en lessen leren

Ferrari leek op Hockenheim juist kansrijk voor een goed resultaat in de kwalificatie, nadat Vettel en Leclerc in alle vrije trainingen het snelste waren. Volgens Binotto is het zaak voor Ferrari om de rust te bewaren en lessen te trekken uit dergelijke problemen, zodat ze zich voor de toekomstige races kunnen verbeteren.

"Het is iets waar we intern over moeten nadenken. Ik geloof zelf niet in geluk, dus naar mijn mening is het een zaak van het verbeteren van onze interne processen. We hebben nog een lange weg te gaan, maar we moeten positief blijven en niet als kip zonder kop hiernaar gaan kijken. We moeten onze lessen trekken uit dit soort dingen als we ons willen verbeteren."

Reacties (36)

Login om te reageren
  • De gifbeker is nog niet leeg.

    • + 1
    • 28 jul 2019 - 09:53
    • Dit helpt ook niet: "We hebben nog een lange weg te gaan".

      • + 1
      • 28 jul 2019 - 09:55
    • Mojito

      Posts: 4.843

      Er schijnen wel meer wegen te zijn die naar Rome leiden.

      • + 0
      • 28 jul 2019 - 13:16
  • Rimmer

    Posts: 8.329

    Alleen al het feit dat ze Mattia in een dubbelrol aan het werk zetten was al zeer discutabel.
    Een kind kon zien dat die twee rollen in een tot een probleem moesten gaan leiden. Niet voor niks zijn dat twee functies die full time al alles vragen en waar je twee topmensen op moet zetten.
    Natuurlijk kan het dat Mauricio en Mattia niet de klik hadden maar had er dan een interim opgezet. Het is wel een volwassen organisatie waar 450 miljoen om gaat.
    Dat ze na een half seizoen stuntelen dan maar tot de conclusie komen dat het niet werkt in de dubbelrol is eigenlijk schrijnend.
    In menig bedrijf waren er koppen gerold. Dat Toto roept dat Ferrari “ziek” is lijkt misschien hard en dramatisch maar legt wel behoorlijk de vinger op de zere plek.

    • + 2
    • 28 jul 2019 - 09:55
    • ringo

      Posts: 3.362

      denk de dubbel rol prima is, juist beslissingen korter maakt. verder de taken die TD moest doen is verdeeld alleen hij moet de verandwoording nemen.

      • + 0
      • 28 jul 2019 - 10:03
    • Taures

      Posts: 1.074

      Hij gaat zijn taken verdelen, dat is hij inmiddels achtergekomen dat het niet werk.
      Jammer voor zo'n groot team als Ferrari.

      • + 0
      • 28 jul 2019 - 10:07
  • Sweetlake

    Posts: 54

    Ben al 26 jaar F1 fan en een Ferrari fan in hart en nieren.
    Maar ik word nerveus van deze man en zn reacties.
    Steeds weer "lange weg te gaan" of "we zitten in de opbouwende fase"
    Kom op zeg zoveel kennis en geld en faciliteiten.
    Deze dingen kunnen gebeuren helaas iets te vaak bij hen.

    • + 1
    • 28 jul 2019 - 10:01
    • Eens, maar met de vorige teambaas vond ik het nemen van beslissing onder stress etc. en het paniekerige in zn algemeenheid nou niet echt veel beter gaan.
      Vond de vorige wel markanter, maar goed. Daar koop je niet zoveel voor

      • + 2
      • 28 jul 2019 - 10:05
    • szixxx

      Posts: 4.754

      @Sweetlake: Een Ferrarifan uit Zoetermeer? Ik dacht dat ik de enige was hier ;-)

      • + 0
      • 28 jul 2019 - 12:21
  • Dale U

    Posts: 1.030

    Normaal is dit exit voor Binotto, niet dat het hoeft van mij, maar dit is Ferrari onwaardig en Binotto blijft toch de eindverantwoordelijke. Zet Vasseur maar op die positie.

    • + 2
    • 28 jul 2019 - 10:02
    • Feldwebel

      Posts: 133

      Ook Vasseur kan niet functioneren met meerdere petten op. Binotto moet het technisch gedeelte aansturen zonder dat hij daarbij nog een team in de juiste banen moet managen. Daar gaat het fout en zou eventueel Vasseur erbij uitkomst kunnen bieden.

      • + 0
      • 28 jul 2019 - 10:12
    • Vasseur zou inderdaad een goeie zijn. Ik denk echter dat als ze Binotto terug in zijn oude functie zetten hij het team zal verlaten.

      • + 0
      • 28 jul 2019 - 10:12
    • Ik weet niet wie nu de motorenbaas is, maar daar is wel een “leegte” ontstaan blijkbaar. Dit is al de zoveelste keer. Als Binotto hart voor de zaak heeft zoekt ie zsm iemand die teamchef kan spelen. Ferrari wilde m logischerwijze niet kwijt maar dit werkt ook niet. Of hij krikt het niveau op de motorenafdeling op, het is 1 van de 2. Zo is hij niet het meest waardevol voor het team. Onder zijn leiding daar was er een stuk minder technische malheur.

      • + 0
      • 28 jul 2019 - 10:34
  • Leo

    Posts: 136

    Heel jammer voor Seb. En dan nota bene in zijn thuisrace. Ferrari maakt dus ook fouten, niet klaar staan met banden en nu weer een slangetje niet goed vast. Op een baan waar ze heel snel konden zijn.

    • + 0
    • 28 jul 2019 - 10:12
  • Hebben ze niet gewoon teveel gevraagd van de wagen in de trainingen? Het leek af en toe alsof ze al met een kwalificatie bezig waren.

    • + 1
    • 28 jul 2019 - 10:20
    • Nee

      • + 0
      • 28 jul 2019 - 10:47
    • wel weer heel toevallig dat ze alle 2 weer problemen hebben. Dat zag je toen ook in Bahrein. Kan puur toeval zijn hoor.

      • + 0
      • 28 jul 2019 - 10:51
    • Het zijn totaal verschillende problemen dus dat lijkt me sterk, en hoe kan je de luchttoevoer nou overbelasten. Als er nou een turbo stuk was gegaan of een blok geploft dan had je een punt.

      • + 0
      • 28 jul 2019 - 11:19
    • Dan zal het wel toeval zijn. Maar er zit toch wat mis daar denk ik. Het zijn verschillende problemen. En toch gebeuren ze weer bijna op hetzelfde moment. Dat lijkt me juist zorgelijker dan dat je zeker weet waar het mis zit.

      • + 0
      • 28 jul 2019 - 11:25
    • WC MAX

      Posts: 2.617

      Is het niet zo dat men tijdens de vrije trainingen andere motoren gebruikt dan tijdens quali en race?

      • + 0
      • 28 jul 2019 - 11:34
    • Meestal wel idd. Maar waar zit het probleem dan precies? Het lijkt structueel te zijn. De monteurs? krijgen die niet genoeg sturing?

      • + 0
      • 28 jul 2019 - 11:46
    • RBH2019

      Posts: 2.855

      Het probleem zit in gebrekkige kwaliteitscontrole. Dat lijkt me overduidelijk. Geluk en pech bestaan niet, zoals Binotto zegt. Je hebt het zelf in de hand hoe vaak je een extra paar ogen laat kijken of het slangetje nog van goede kwaliteit is en goed bevestigd is. Konden ze een paar jaar geleden niet een race niet starten omdat een bougie van een paar euro het niet deed? Ondenkbaar bij Mercedes... Ook de kwaliteit van je leveranciers maak je sluitende afspraken over.

      • + 0
      • 28 jul 2019 - 12:22
  • Hij kan beter een boerka aantrekken ;)

    • + 0
    • 28 jul 2019 - 10:35
  • Opvallend dat Ferrari onder supervisie van Benotti, een technische man, nu niet alleen in de strategie maar op in de techniek, het vakgebied van Benotti, faalt.

    • + 0
    • 28 jul 2019 - 10:54
    • Vorig jaar was die PU in ieder geval nog bullitproof

      • + 0
      • 28 jul 2019 - 11:20
  • sailor

    Posts: 10.268

    Als het zo door blijft gaan is het binnenkort voor Binotto finito

    • + 0
    • 28 jul 2019 - 11:29
  • BenJAminT

    Posts: 9

    Sinds ‘93 volg ik de F1 en ben door en door Ferrari fan. Maar dit seizoen doet me denken aan de tijd vòòr Schumacher. Toen was het ook een stuurloos schip met een paar pieken en heel veel dalen.
    Binotto komt nogal soft op mij over. Misschien is dit schijn maar Arrivabene was veel markanter (maar ook niet beter) maar het siert Binotto dat hij de verantwoordelijkheid bij hem zelf neerlegt.
    Hoe dan ook denk ik dat ze dit jaar geen race gaan winnen op eigen kracht. Daarvoor is het organisatorisch een te grote puinhoop daar en komen ze gewoon tekort wat auto betreft.
    En misschien moeten ze dan wel afscheid nemen van Vettel of Vettel van Ferrari na dit seizoen want die ziet er (deels begrijpelijk) ook ongelukkig en gefrustreerd uit
    Maar wie moet/wil z’n plaats in gaan nemen is dan de volgende vraag...

    • + 0
    • 28 jul 2019 - 11:31
    • Die race gaan ze nog wel winnen op eigen kracht. Monza. Het lijkt wel alsof ze speciaal de wagen voor dat circuit hebben ontworpen.

      Maar dan moeten ze wel keiharde teamorders invoeren als ze 1/2 starten.

      • + 0
      • 28 jul 2019 - 11:34
  • GHM65

    Posts: 554

    Bla,bla.. bla. Gaat nu al jaren zo. Vind het prima qua amusementswaarde maar Merc lacht zich de tranen in de onderbroek en RB lijkt inderdaad inmiddels georganiseerder.
    @Rimmer 'Ziek' lijkt wel op z'n plaats.

    • + 0
    • 28 jul 2019 - 11:40
  • bram2003

    Posts: 51

    Einde vettel en Ferrari let op mijn woorden volgend jaar vettel in een mercedes

    • + 0
    • 28 jul 2019 - 11:49
    • Kun je ook gelijk vertellen waar ze Lewis gaan laten?

      • + 0
      • 28 jul 2019 - 11:59
  • Prima dat hij het boetekleed aantrekt, maar ik zou Nick Collett (Head of Vehicle Reliability) ook even diep in zijn ogen gaan kijken.
    De door Nick zelf opgezette afdeling zou dit soort dingen tot een minimum moeten beperken, maar ach, het blijft een mechanische sport, die dingen kunnen gebeuren.
    Kennelijk moet de gifbeker helemaal leeg, so be it.

    • + 1
    • 28 jul 2019 - 12:05
    • lada

      Posts: 300

      Ferrari is zelf hun grootste tegenstander jammer genoeg

      • + 0
      • 28 jul 2019 - 12:24
    • Terwijl betrouwbaarheid tot dit seizoen al decennialang de grote kracht was. Binotto en Arrivabene verschilden volgens mij van mening mbt de te volgen koers. Inmiddels is mij wel duidelijk dat Binotto in rol van teambaas ook niet ideaal is al kijk ik alleen naar het vooraf opplakken van nr1 status bij Vettel en daaruit volgende strategieën. Nu is er blijkbaar ook nog een kwaliteitsprobleem ontstaan. Soort catch22 situatie mbt op welke plek Binotto moet zijn. Is Camilleri een echte Ferrari man of ook een uit de Fiat organisatie?

      • + 0
      • 28 jul 2019 - 14:34
  • Whats new,, kunnen ze wel teambazen blijven vervangen maar of dat helpt? 2 autos tegelijk nog wel....

    • + 0
    • 28 jul 2019 - 14:50

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De komst van steeds meer (semi-)stratencircuits is slecht voor de Formule 1

Coureursprofiel

  • Team -
  • Punten -
  • Podiums -
  • Grand Prix -
  • Land IT
  • Geb. datum 3 nov 1969 (51)
  • Geb. plaats , IT
  • Gewicht 0 kg
  • Lengte 0,00 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
11 - 13 jun
Canada
25 - 27 jun
Frankrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
11 - 13 jun
25 - 27 jun
Frankrijk Paul Ricard
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar