user icon


Wolff staat open voor terugkeer bijtanken: "Goede analyse is wel nodig"

  • Gepubliceerd op 22 jul 2019 15:55
  • comments 34
  • Door: Bjorn Smit & Dieter Rencken

Keert het bijtanken in 2021 terug in de Formule 1? FIA-president Jean Todt hoopt van wel en ook Toto Wolff staat ervoor open, hoewel hij benadrukt dat de voor- en nadelen goed afgewogen worden.

De reglementen in de Formule 1 gaan in 2021 flink op de schop. Dat geldt niet alleen voor de technische reglementen, maar ook voor de sportieve reglementen en de manier waarop de sport bestuurd wordt. Een van de zaken die momenteel nog besproken wordt, is de herinvoering van het bijtanken. FIA-president Todt opperde dat idee tijdens de Britse Grand Prix.

Wolff wil dat alle opties afgewogen worden

De FIA en Liberty bevestigden in hetzelfde weekend dat er momenteel gekeken wordt naar de voor- en nadelen van een herintrede van het bijtanken. Tien jaar geleden werd dat omwille van kosten en de veiligheid nog afgeschaft, maar een terugkeer ervan lijkt dus bespreekbaar. Mercedes-teambaas Wolff staat open voor het idee, maar wil wel dat de effecten ervan goed afgewogen worden.

"We zouden geen heilige huisjes moeten hebben. We moeten naar iedere regel kijken en ons afvragen of het voor ons werkt of niet. Bijtanken zorgt zeker voor entertainment en geeft een andere onvoorspelbare factor wat betreft wat er kan gebeuren. Het maakt de auto's een stuk lichter in het begin van de race, dus de coureurs kunnen harder pushen."

"Het nadeel is dat de race misschien voorspelbaarder wordt, omdat de strategie voor iedereen hetzelfde zal zijn. Dat is de eerste, en de tweede is dat we de kosten proberen te drukken, terwijl dit de kosten een klein beetje laat stijgen. Misschien dat het dus meer een filosofische dan een echte impact heeft. Alles moet echter rationeel geanalyseerd worden en daarna kunnen we de beste beslissing nemen."


Reacties (34)

Login om te reageren
  • Ik vind het maar vreemd. Halootjes worden je strot door gedrukt maar dit willen ze weer terug hebben? Mij maakt het niet veel uit hoor maar kap dan ook met je ´veiligheid´ gedoe. Ook op elke baan grindbakken dan maar en gewoon vrije bandenkeuze.

    • + 1
    • 22 jul 2019 - 16:01
    • Tanken weer invoeren is wel een oplossing tegen het banden en brandstof sparen.

      • + 3
      • 22 jul 2019 - 16:05
    • Hoezo proberen ze het volgend jaar gewoon niet een paar keer? Gewoon om te kijken hoe het loopt. Dit zomaar weer invoeren lijkt me te gehaast. Doe het dan eerst 3/4 keer per jaar en als de races er echt leuker op worden dan kan je het altijd nog definitief invoeren het jaar erna. Ja je zal wel aanpassingen aan de wagen en motor moeten doen. Maar draait het daar niet juist om in de F1?

      • + 1
      • 22 jul 2019 - 16:11
    • Smurfmark

      Posts: 79

      @royalere denk niet dat t zo maar ff in te voeren is. Alles zal dr ook op aangepast moeten worden denk ik.

      • + 0
      • 22 jul 2019 - 16:57
    • Die fabrikanten hebben er tig miljoen tegenaan gegooid om die motoren zo zuinig mogelijk te krijgen , en met t tanken word dat dus allemaal overboord gegooid en mag er weer vol gestampt worden

      • + 0
      • 22 jul 2019 - 20:22
    • red slow

      Posts: 906

      @maxium.

      Een zuinige motor is nog steeds van belang. Als ik hard kan rijden met minder brandstof ben ik sneller met de pitstop omdat er minder liters in de wagen hoeft.

      Brandstoftank zou zelfs kleiner kunnen of je kiest ervoor om niet te stoppen of pas heel laat in de race.

      • + 1
      • 22 jul 2019 - 22:49
    • "Hoezo proberen ze het volgend jaar gewoon niet een paar keer? Gewoon om te kijken hoe het loopt. Dit zomaar weer invoeren lijkt me te gehaast. Doe het dan eerst 3/4 keer per jaar en als de races er echt leuker op worden dan kan je het altijd nog definitief invoeren het jaar erna. Ja je zal wel aanpassingen aan de wagen en motor moeten doen. Maar draait het daar niet juist om in de F1?"

      Omdat een benzinetank wordt ontwikkeld om een race met bijtanken. Als je maar een derde van het aantal liters benzine moet tanken, dan wordt je tank een stuk minder groot wat heel wat andere opties geeft.

      Los daarvan zou je die 3/4 races met andere regels rijden, lijkt me sowieso niet goed.

      • + 0
      • 22 jul 2019 - 23:27
    • snailer

      Posts: 2.360

      Ik voel me een beetje negatief met wat ik nu ga zeggen. Maar ik denk dat het geen goed idee is. Tanken is al eerder in F1 geweest en wat ik me er van herinner is dat er nog amper op de baan werd ingehaald. Natuurlijk zijn er leuke races door een strategisch meesterzetje (Schumacher met vier pitstops winnaar). en af en toe kwam er een onverwachte pole sitter (de snellere kwalificeerden dan zwaarder), maar veel positiewisselingen werden gerealiseerd door de overcut: wachten tot de voorganger naar binnen ging die zwaar door brandstof dan tragere ronders reed dan voor de pitstop. De rijder er achter kwam eigenlijk altijd er voor te zitten.

      Verder meen ik me te herinneren dat het seizoen dat tanken verboden werd er echt veel meer ingehaald werd op de baan. Echt veel meer.

      • + 2
      • 23 jul 2019 - 01:16
    • Elpeos

      Posts: 273

      @snailer; Naar mijn mening gaat het niet om het inhalen. De spannendste races (voor mij) waren die dat er een continue dreiging was, maar de vraag of het ging lukken (bijv Hongarije Alonso/Schumacher 2006.

      Ik vind dat er te veel gefocust wordt op meer inhaalacties, maar inhalen moet niet vanzelfsprekend worden maar meer een kwaliteit.

      Met de komst van DRS bijvoorbeeld is voor mij F1 een stuk minder leuk geworden.

      • + 0
      • 23 jul 2019 - 14:27
  • Altijd raar dat topteams kosten als argument gebruiken bij bepaalde regelverandering terwijl ze zelf bakken met geld spenderen.

    • + 0
    • 22 jul 2019 - 16:11
    • Ik heb wel eens gehoord dat zo'n tank installatie € 75.000 kost. Dan heb je nog een reserve bij je en minimaal een halve installatie aan onderdelen. Ondertussen zijn ook al een 2e installatie onderweg naar de volgende race. Misschien is zelfs een 3e setje ook reeds onderweg met zeevracht voor de overzeese GP's. Is € 562.500 aan hardware. Tel daar bij op de transportkosten voor die 3 setjes de hele wereld over; tanken is dus niet goedkoop.
      .
      .
      .
      Maar Albers die met een slang over het circuit gaat en Cup-a-Soup die daar op in haakt met een pagina grote advertentie in een groot dagblad = PRICELESS

      • + 0
      • 22 jul 2019 - 17:51
    • zijn = is er

      • + 0
      • 22 jul 2019 - 17:53
  • Hele verhaal over bijtanken is weer zo zwaar overschat,,, moet je toch ook niet willen alleen vanwege een stukje “entertainment” ... Zoals Wolff al zegt ,uiteindelijk zal de strategie hetzelfde zijn... Maar willen , of hopen de “echte” Autosport “liefhebbers” natuurlijk dat er flink veel mis gaat, tja... Dat soort gasten die het ook prachtig vinden als er iemand crasht .....

    • + 0
    • 22 jul 2019 - 16:12
  • LimboF1

    Posts: 3.739

    "Het nadeel is dat de race misschien voorspelbaarder wordt, omdat de strategie voor iedereen hetzelfde zal zijn" De races zijn nu al compleet voorspelbaar, dus het kan alleen maar beter worden.
    Er moet wel wat gaan veranderen aan de banden regel hiervoor. Een team mag starten op de band die men wil gebruiken. Van mij mogen ze best de regel aanhouden dat er twee compound moeten worden gebruikt, maar de teams moet men vrij laten hierin. Anders zal het wel inderdaad net zo voorspelbaar zijn als nu.
    Daarbij stoort het mij ontzetten dat een teambaas ervoor open moet staan, de Fia en LM moet dit gewoon invoeren. Teams moeten eigenlijk hierbij geen inspraak hebben, dit is toch altijd al een probleem geweest. Teams lullen alleen in hun eigen voordeel en het ene team heeft meer invloed als een ander team.
    Verder moet men de tankinstallatie en alles er omheen standaard maken voor iedereen, dan heb je daar al geen voordeel te halen.

    • + 1
    • 22 jul 2019 - 16:23
  • Prima. Introduceer meteen een Le Mans-achtige regel dat een pitstop bijvoorbeeld minstens 20 seconden moet duren (excl. eventuele tijdstraffen) zodat er rustig en veilig getankt kan worden, zodat we niet weer een benzinedouche krijgen of een afgerukte tankslang door de pitlane zien zwepen.

    • + 0
    • 22 jul 2019 - 16:30
    • Beri

      Posts: 2.474

      Want dat hebben we natuurlijk bij de (minimale gemiddelde schatting) 17 races keer 20 rijders keer laatste 10 jaar, is 3400 pitstops minimaal, heel vaak gezien dat het fout ging.

      • + 0
      • 22 jul 2019 - 20:29
    • LimboF1

      Posts: 3.739

      Je kunt het ook zo doen dat. Eerst getankt mag worden en dan pas de banden. Zo heb je al niet het probleem dat de auto opeens een slurf heeft.

      • + 0
      • 22 jul 2019 - 21:55
    • "Want dat hebben we natuurlijk bij de (minimale gemiddelde schatting) 17 races keer 20 rijders keer laatste 10 jaar, is 3400 pitstops minimaal, heel vaak gezien dat het fout ging."
      Ja, ik kan het aantal keren dat de brandstofman werd overreden al niet meer op twee handen tellen.

      • + 0
      • 22 jul 2019 - 23:29
  • Polleken

    Posts: 839

    Voor en nadelen goed afwegen volgens Toto. Zal wel weer veel voordeel voor Merc betekenen

    • + 1
    • 22 jul 2019 - 16:34
    • Arrows F1

      Posts: 898

      Ben het geheel eens met Toto dit keer. Bijtanken, extra lang in de pit kan ook zo zijn nadelen hebben voor de spanning en veel meer positie wisselingen door de pits ipv op het circuit. Ze kunnen makkelijk berekenen tot wanneer iemand door kan rijden en erachter blijven cruisen en met de overcut iemand inhalen.

      Het beste zou zijn om eerst een paar E races te doen met de strategie personen op de achtergrond met het bijtanken. Alleen dan kan er gekeken worden of het spannender wordt of niet. Persoonlijk verwacht ik het niet, 6 maanden geleden dacht ik ook dat bijtanken leuk zou zijn maar verwacht dat het racen nog minder zal worden.

      • + 0
      • 23 jul 2019 - 08:33
  • Polleken

    Posts: 839

    Overigens bel ik wel voor dat het bijtanken terug komt.

    • + 0
    • 22 jul 2019 - 16:35
  • FirstRow

    Posts: 957

    Goede analyse is wel nodig voor wat ? ben je ergens bang voor of zo ? wand voorspelbaar gaat het nooit worden dus je heb gewoon poep in je broek Hehehe

    • + 1
    • 22 jul 2019 - 17:27
  • "Het nadeel is dat de race misschien voorspelbaarder wordt, omdat de strategie voor iedereen hetzelfde zal zijn.“ 馃槀

    Sorry hoor maar met meer variabelen lijkt mij dat er juist meer keuzes qua strategie mogelijk zijn dan nu het geval is.

    • + 2
    • 22 jul 2019 - 17:50
  • Ik ben voor alles wat de auto lichter en kleiner (vooral korter) zal maken.. De huidige auto's zijn veel te zwaar en ook veel te lang.. Het ziet er niet uit qua proporties en het maakt het inhalen alleen maar lastiger..

    • + 0
    • 22 jul 2019 - 17:53
  • FirstRow

    Posts: 957

    Gaa trouwens wel weer moe worden van dat stomme achterlijke filmpje wat weer een jaar blijft spelen over een of andere noob die nog niks voor elkaar heeft en ja ik gaa geen namen noemen wand dat komt ook me strot uit zo langzaam dit en dat het zal wel

    • + 0
    • 22 jul 2019 - 18:44
  • "Goede analyse is wel nodig"

    Als Mercedes maar wel daar genoeg voordeel uithaalt,dan vinden wij het prima!(vrije vertaling)

    • + 0
    • 22 jul 2019 - 19:09
  • 1FaRMaK

    Posts: 173

    Vraag me af waarom Wolff denkt dat het racen voorspelbaarder gaat worden bij herinvoering tanken.....ik verwacht juist meer verschillende strategieën. Nu alleen nog verschillende bandenmerken en vrije bandenkeuze en het gaat weer de goede kant op met de F1.

    • + 0
    • 22 jul 2019 - 19:47
  • tuftuf

    Posts: 226

    Party modus verbieden scheelt al een hele boel.
    Alleen dan zul je geregeld een ander team op pole zien staan en nieuwe winnaars krijgen.

    • + 0
    • 22 jul 2019 - 21:17
    • Party modus heeft een leuke naam gekregen maar het is niet meer dan een motor modus waarbij iets meer pk’s vs levensduur vrijkomen. Deze modus kunnen ze ook tijdens de race gebruiken.
      Dus om de party modus te verbieden zou je een modus/mapping moeten hebben voor de kwalificatie en die ook tijdens de race moeten gebruiken. Kan, maar mij lijkt het nog steeds wenselijk dat het mogelijk is om verschillende mappings te kiezen.
      Geen idee waarom eigenlijk

      • + 0
      • 22 jul 2019 - 23:22
  • brugja

    Posts: 6

    Gewoon terug naar 2 bandenleveranciers, geen brandstoflimiet, banden zoveel je wilt. En trappen met dat hok.. F1 is toch speed en onnodig verstikken van brandstof voor de lol!!! Als je zuiniger wilt voor het milieu moet je niet aan racen meedoen.!!

    • + 0
    • 23 jul 2019 - 10:53
  • Nix analyseren. Tanken terug en bandenwarmers verbieden.

    • + 0
    • 23 jul 2019 - 11:56
  • erikworld

    Posts: 890

    Je kunt als pitstop toch ook een coureur verplichten een kop koffie te drinken, naar toilet te gaan en 2 rondjes rond de auto te rennen en weer verder te rijden? Dat hoeft toch persee met banden of bijtanken te gebeuren?

    • + 0
    • 23 jul 2019 - 19:35

Gerelateerd nieuws



HU Grand Prix van Hongarije

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

HU Grand Prix van Hongarije

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's


Test kalender

Circuit de Catalunya - Test

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Maakt de FIA de Formule 1 kapot door voor alles regels en straffen te bedenken?


WK standen 2019

Bekijk volledige WK-stand


Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2019

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
15 - 17 maa
Australië
29 - 31 maa
Bahrein
-
Bahrein
12 - 14 apr
China
26 - 28 apr
Azerbeidzjan
10 - 12 mei
Spanje
-
Spanje
23 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Frankrijk
28 - 30 jun
Oostenrijk
12 - 14 jul
Groot Brittannië
26 - 28 jul
Duitsland
2 - 4 aug
Hongarije
30 - 1 sep
België
6 - 8 sep
Italië
20 - 22 sep
Singapore
27 - 29 sep
Rusland
11 - 13 okt
Japan
25 - 27 okt
Mexico (land)
1 - 3 nov
Verenigde Staten van Amerika
15 - 17 nov
Brazilië
29 - 1 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2019

Datum
Grand Prix & Circuit
15 - 17 maa
Australië Albert Park
29 - 31 maa
12 - 14 apr
26 - 28 apr
Azerbeidzjan Baku City Circuit
10 - 12 mei
23 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
Frankrijk Paul Ricard
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
12 - 14 jul
Groot Brittannië Silverstone
26 - 28 jul
Duitsland Hockenheimring
2 - 4 aug
Hongarije Hungaroring
30 - 1 sep
6 - 8 sep
Italië Monza
20 - 22 sep
27 - 29 sep
Rusland Sochi Autodrom
11 - 13 okt
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
15 - 17 nov
Brazilië Interlagos
29 - 1 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar