user icon

Binotto: "Lastige race laat zien dat we werk te doen hebben om gat te dichten"

  • Gepubliceerd op 16 jul 2019 13:38
  • comments 17
  • Door: Bjorn Smit & Dieter Rencken

Ferrari had het op Silverstone redelijk lastig en eindigde uiteindelijk met een geluk op het podium. Volgens teambaas Mattia Binotto is het een indicatie dat het team nog steeds werk te doen heeft om het gat met Mercedes te dichten.

Charles Leclerc wist tijdens de Britse Grand Prix de derde positie te bemachtigen, maar daar had hij wel de botsing van Sebastian Vettel en Max Verstappen voor nodig. De Monegask was niet bij machte om de Mercedessen bij te benen op het Britse circuit. Volgens Binotto is dat een duidelijk teken dat de Scuderia nog genoeg werk te verzetten heeft, zo vertelde de Italiaan na afloop van de race.

Binotto zag sterk optreden van Leclerc in duels

"Het was absoluut een lastige race in vergelijking met de kwalificatie van gisteren. Vandaag limiteerde bandenslijtage onze snelheid en prestaties. Het laat duidelijk zien dat we nog steeds werk te doen hebben om het gat te dichten als we racen onder bepaalde omstandigheden. Charles reed een sterke race en liet wederom zien hoe goed hij is in wiel-aan-wiel-gevechten."

"Het was jammer dat dat Sebastians prima optreden in de race dwarsgezeten werd door een fout toen hij streed met Verstappen. De safety car maakte Charles' race lastiger: als eerste stoppen was niet echt een optie, omdat het hem achter zijn rivalen gepositioneerd had. We konden daardoor alleen reageren toen Verstappen stopte. Uiteindelijk moest Charles de Red Bull op de baan weer aanvallen, waar hij in slaagde."

Ferrari heeft na de eerste tien races van 2019 nog altijd niet gewonnen. Voor Mercedes staat de teller op negen zeges, terwijl Red Bull Racing het enige team is gebleken dat de hegemonie van de Zilverpijlen wist te verbreken. Twee weken geleden won Verstappen voor dat team de Oostenrijkse Grand Prix.

Reacties (17)

Login om te reageren
  • Probeer eerst maar eens RB van je af te houden.....begin maar maar eens met te stoppen te kwalificeren op al 2 races de verkeerde band. Stop met het vasthouden van Vettel als 1e coureur en probeer het totale potencieel te verdelen over 2 coureurs.

    • + 3
    • 16 jul 2019 - 13:44
    • pieterjan

      Posts: 148

      @ Dutch,
      Ga solliciteren zou ik zeggen. Je hebt praters en doeners.

      • + 2
      • 16 jul 2019 - 13:53
    • snailer

      Posts: 5.774

      Juist die verkeerde band heeft er telkens voor gezorgd dat ze een maximaal resultaat hebben gehaald. De rode band zorgde er voor in oostenrijk dat Leclerc een gat kon trekken en vervolgens had geel daar niet geholpen aangezien ze toch hadden moeten reageren op de pit stop van Bottas. En met geel zou Mercedes meer kans hebben gehad om er voor te komen tijdens de start.

      Dat Leclerc en Verstappen tegelijk stopten en Bottas maar 4 rondes later zegt ook al weer genoeg. Rood was twee keer de beste keuze.

      Over de team orders heb je volkomen gelijk verder. Kampioen worden ze toch al niet meer.

      • + 2
      • 16 jul 2019 - 13:53
    • In kwali reden ze anders uiterst sterk op de gele band....dus de keus voor rood blijft voor mij een raadsel. Zeker gezien de slijtage op het nieuwe asfalt.

      • + 0
      • 16 jul 2019 - 13:59
    • snailer

      Posts: 5.774

      Kijk even hie de snelheid op de gele banden inkakte bij de Ferrari rijders en je weet het. De gele banden gingen amper langer mee dan de rode onder een Ferrari.

      Ook de witte gingen niet geweldig. Ik verbaas me er nog steeds over dat Max even hard ging als Leclerc met een zwaar beschadigde auto terwijl Leclerc er alles aan was gelegen hard te gaan omdat hij lang binnen het pit window zat van Bottas. De enige verklaring die ik kan bedenken is dat de banden al enorm slecht waren.

      (10 rondes lang liep het verschil terug van 8,2 sec naar ca 8 seconde. Daarna gaf Max het op om te proberen Gasly bij te halen en lief leclerc uit op Max.)

      • + 0
      • 16 jul 2019 - 14:07
    • ´Probeer eerst maar eens RB van je af te houden´

      dit dus. Maar goed, steeds meer mensen gaan dat inzien. RB werd voor elk weekend tot Oostenrijk standaard vergeten door Ferrari en Mercedes. Duitsland en hongarije moeten ze toeslaan en dan zie ik ze na de zomerstop nog wel erop en erover gaan. Mercedes is niet meer in te halen.

      • + 0
      • 16 jul 2019 - 14:10
    • Die gele band moeten ze werkend zien te krijgen. Denk dat daar de sleutel ligt. Ze kwalificeren expres op rood want geel biedt ze in de race geen voordeel. Is wat langzamer en slijt bij hun bijna net zo hard als de rode. Dat is waarom ze steeds die keuze voor de rode band maken.

      • + 1
      • 16 jul 2019 - 14:18
    • @PieterJan,
      Waarom moet Dutch stoppen met het vertellen van de waarheid?

      • + 0
      • 16 jul 2019 - 14:56
    • NicoS

      Posts: 12.972

      @DH,
      Dus jij denk dat @Dutch het allemaal beter weet dan alle strategen bij Ferrari?
      Ik denk dat ze bij Ferrari zo hun reden hebben om te doen wat ze deden, Vettel reed langer door op de rode band, dan Bottas op de gele. Blijkbaar hadden ze bij Ferrari een beter gevoel bij de rode band, zij beschikken over de data, wij niet.

      • + 0
      • 16 jul 2019 - 17:55
    • Was het maar zo simpel zou elk team wel weten hoe het vooruit komt.

      • + 0
      • 17 jul 2019 - 16:58
  • RBH1

    Posts: 611

    "We konden daardoor alleen reageren toen Verstappen stopte."
    Waar haalt die man het vandaan, Max stopte later dan LeClerc.
    LeClerc zat er wel meteen na die stop, goed bovenop en erover natuurlijk.
    Ik verwacht dat "Binotto Potter" er ook niet lang meer zal zitten.

    • + 0
    • 16 jul 2019 - 13:51
    • Hij heeft het over de eerste stop. Toen kwamen Leclerc en Max tegelijkertijd binnen.
      Tijdens de safety car stopte Max een ronde eerder dan Leclerc waardoor hij voor Leclerc kwam te liggen.

      Ik denk dat het een vertalingsfout in het artikel is of dat Binotto zich vergist heeft.

      • + 0
      • 16 jul 2019 - 13:59
    • WjayW

      Posts: 202

      ...hij heeft gewoon gelijk hoor, toen de safety car kwam dook Max naar binnen en Charles een ronde later.

      • + 1
      • 16 jul 2019 - 14:20
    • RBH1

      Posts: 611

      @WjayW De safety car maakte Charles' race lastiger: als eerste stoppen was niet echt een optie.
      Lees gewoon eens goed heel zijn verhaal klopt weer eens van geen kanten, of de schrijver is het spoor bijster :-)

      • + 0
      • 16 jul 2019 - 16:49
  • roelie77

    Posts: 304

    Begrijp niet dat ferrari met zo’n budget al jaren achter de feiten aanloopt... ook dit jaar lijken ze het gat niet te kunnen dichten

    • + 0
    • 16 jul 2019 - 15:52
  • jd2000

    Posts: 5.069

    Het was jammer dat dat Sebastians prima optreden in de race dwarsgezeten werd door een fout toen hij streed met Verstappen...................Wat een samenvatting van Binotto! Op zo'n weergave zou menig spindoctor jaloers zijn. Team van Trump zou zeggen, "creatief met de werkelijkheid omgaan".

    • + 0
    • 16 jul 2019 - 17:36
  • LimboF1

    Posts: 4.989

    Ja, kijk naar de analyse van Doornbos op de pole ronde van Bottas in vergelijking met Leclerc.
    Daar is gewoon heel goed te zien waar men het laat liggen. Echter hoor ik van steeds meer mensen die denken dat Mercedes een verborgen traction control heeft. Wie weet is dat ook wel zo......

    • + 0
    • 16 jul 2019 - 18:04

IT Grand Prix van Italië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

IT Grand Prix van Italië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Coureursprofiel

  • Team -
  • Punten -
  • Podiums -
  • Grand Prix -
  • Land IT
  • Geb. datum 3 nov 1969 (51)
  • Geb. plaats , IT
  • Gewicht 0 kg
  • Lengte 0 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar