user icon


'Nieuwe voorvleugel heeft Red Bull doorbraak bezorgd met RB15'

  • Gepubliceerd op 10 jul 2019 14:08
  • comments 110
  • Door: Bjorn Smit

Red Bull Racing leek in Oostenrijk haar oude vorm hervonden te hebben en Auto, Motor und Sport lijkt te weten waarom. Volgens het Duitse medium heeft de nieuwe voorvleugel voor een doorbraak gezorgd.

In de openingsfase van 2019 had Red Bull moeite om het tempo van Mercedes en Ferrari te volgen, maar in Oostenrijk was dat anders. Max Verstappen reed zich met een sterke inhaalrace naar de zesde zege uit zijn carrière. Daarbij rekende hij op de baan af met Valtteri Bottas en Ferrari-coureurs Sebastian Vettel en Charles Leclerc, die hij allen voorbij moest gaan na een slechte start vanaf P2.

Daar waar Red Bull Racing de afgelopen jaren steevast indruk maakte met een zeer goed chassis, leek dat dit jaar een van de pijnpunten te zijn. Het Oostenrijkse team had moeite om zich aan te passen aan de nieuwe technische reglementen voor het huidige seizoen en dan met name aan de nieuwe voorvleugels. Volgens AMuS was Red Bull altijd meester in het aanvallen van de schadelijke luchtstromen, maar met de nieuwe regels kon dat niet meer.

In Oostenrijk introduceerde Red Bull echter een nieuwe voorvleugel die volgens hetzelfde principe werkt, maar waarmee de schadelijke luchtstromen beter gestuurd worden. Volgens Auto, Motor und Sport is dit de doorbraak geweest voor Red Bull Racing om de weg naar boven in te kunnen slaan. De balans van de auto lijkt beter te zijn en het team lijkt de banden nu ook onder controle te hebben.


Reacties (110)

Login om te reageren
  • We gaan het dit weekend zien. Zéér benieuwd!

    • + 4
    • 10 jul 2019 - 14:13
    • Met temperaturen net boven de 20 graden verwacht ik Mercedes weer gewoon vooraan. Maar wellicht kan hij voor de 2e startrij gaan.

      Zaterdag trouwens kans op regen.

      • + 4
      • 10 jul 2019 - 14:19
    • Ik ben ook zeer benieuwd. Het zal niet het hele verschil maken, maar als dit de oplossing is van het probleem waarmee ze de winter uit kwamen, dan is her nog tijd genoeg om die 5 GP winsten te halen, en Mercedes het lekker moeilijk te maken.

      • + 2
      • 10 jul 2019 - 14:53
    • VES

      Posts: 813

      Ik denk dat het komt omdat er JUMBO op de airduckt stond.
      Ik weet niet of dat er dit weekend ook op staat ?

      • + 0
      • 10 jul 2019 - 19:49
  • Nou, ik ben benieuwd. Het beviel me in ieder geval dat er eens geen Mercedes lekker kon cruisen voorop.

    • + 4
    • 10 jul 2019 - 14:14
    • valt wel mee toch? bahrein/Canada/Oostenrijk/Monaco was het niet echt cruisen hoor. die hadden Ferrari en RB ook zomaar kunnen winnen.

      • + 1
      • 10 jul 2019 - 15:03
    • Hemex

      Posts: 988

      Serieus? Oostenrijk? Die anderen had natuurlijk gekund. Maar Oostenrijk??

      • + 0
      • 10 jul 2019 - 15:21
    • Oostenrijk had Ferrari ook kunnen winnen. daarom zet ik die erbij.

      • + 0
      • 10 jul 2019 - 15:29
    • @roy en dan vergeet je Monaco nog

      • + 0
      • 10 jul 2019 - 15:45
    • Hemex

      Posts: 988

      Was als grapje bedoeld hoor! Dacht inderdaad dat je je vergiste, vandaar.

      • + 0
      • 10 jul 2019 - 15:51
    • Oh op die manier :p monaco staat er wel tussen Chauv ;)

      • + 0
      • 10 jul 2019 - 15:53
  • Fireblade

    Posts: 912

    Klinkt mij iets te makkelijk, maar we gaan het meemaken.

    • + 1
    • 10 jul 2019 - 14:15
    • Er ontbreekt ook een stukje uit AMuS.
      In Frankrijk had RBR al een aantal nieuwe onderdelen die niet werkten.

      Dat bleek door de voorvleugel te komen.
      Dus in Oostenrijk een andere voorvleugel en de nieuwe onderdelen
      werkten perfect.

      • + 0
      • 10 jul 2019 - 14:22
    • `Het is mooi dat het werkt, maar dit artikel is een beetje simpel. Zo van: Max ging goed. Wat is er veranderd? De voorvleugel? Dan komt het daardoor.

      • + 1
      • 10 jul 2019 - 14:32
    • rice

      Posts: 1.848

      Pietje2013 het komt niet alleen door de voorvleugel, dat is inderdaad heel simpel gezegd van AMS. Aan de vleugel zijn namelijk minimale aanpassingen op gedaan. Zo kreeg de voetplaat van de voorvleugel een meer welvende vorm, was het gat in de neus weer open en zijn de endplates iets aangepast zodat er meer lucht langs de voorband gestuurd kan worden.

      Op motor sport staat een hele uitgebreide analyse over waarom Red Bull kon winnen in Oostenrijk. Het ligt ook aan de voorwielophanging:
      "De RB15 profiteert niet alleen van de aerodynamische wijzigingen maar ook van de opgedane ervaring met de vernieuwde voorwielophanging. Het team heeft afscheid genomen van de traditionele triangelvormige ophanging en gekozen voor een multilink oplossing met twee armen die afzonderlijk zijn bevestigd. Met deze nieuwe vormgeving blijft onder alle omstandigheden een groter deel van het loopvlak in contact met het asfalt, waardoor de grip in tractiefasen toeneemt en wielspin afneemt. Daardoor blijven de banden langer intact. "

      Conclusie van de complete analyse:
      "De cocktail van de hoge temperatuur, de ijle lucht en het pakket van de RB15 waren perfect voor de omstandigheden op de Red Bull Ring. De zege biedt perspectief voor de doorgaans hete races in Hongarije en Singapore, evenals de Grand Prix op het hooggelegen Circuit Hermanos Rodriguez in Mexico. Maar om te zeggen dat Red Bull nu op alle circuits onder alle omstandigheden kan meedoen om de winst en dus voor de titel kan strijden met Verstappen, gaat echt nog een brug te ver."

      • + 9
      • 10 jul 2019 - 14:45
    • snailer

      Posts: 2.556

      Gewoon een loze opmerking van iemand die er geen verstand van heb. We spreken allemaal aan de zichtbare veranderingen. Ik heb al jaren geen foto meer gezien van de binnenkant, de kegel zeg maar, van de neus. Wie weet wat voor nifty truukjes daar zijn toegepast.
      Een aantal bochten, bocht 1 en bocht 3 bijvoorbeeld, zijn echt niet de allersnelste. En voor het eerst leek de Red Bull aan het asfalt gezogen. Moeilijk vergelijken met Mercedes in verband met lift and coast. Maar ze waren in die bochten zo veel sneller dan Ferrari. Max maakte daar het hele rondje goed om zelfs harder te kunnen gaan over een rondje.

      • + 1
      • 10 jul 2019 - 15:11
    • Snailer, je vergeet bocht 6 en 10 ook nog! Doordat de voorkant veel beter werkt heb je een aantal voordelen.

      - Eerder insturen.
      - Banden worden minder belast.
      - Later remmen.

      Uitkomen bocht 10, inremmen bocht 1, enz enz.

      Balans = corner entree + midcorner speed + exit grip

      Ik denk dat ze de afstelling de auto in combinatie met de juiste temperatuur van de banden er voor kan zorgen dat de RB15 in de race zich met gemak kan matchen met zowel de Ferrari als de Mercedes. De vraag is alleen krijgen ze de RB15 wederom in het sweetspot.

      • + 1
      • 10 jul 2019 - 15:55
    • Rice

      Ik had die info ook al op diverse sites gezien vandaar dat ik het hier een beetje simpel vond. Bedankt namens iedereen die het nog niet gelezen had :-)

      • + 0
      • 10 jul 2019 - 16:32
    • Pipo

      Posts: 4.739

      Er zijn artikelen waar ze er verder op in gaan.
      Als je die leest zul je het beter snappen.

      Een van de dingen die bij de oude voorvleugel mis was, is dat ze last hadden van vuile lucht van de voorwielen die de achtervleugel niet goed deed werken.
      Daarom hadden ze moeite met de bochten snelheid.
      Nu met de nieuwe voorvleugel die de vuile lucht weghoud bij de achtervleugel, werkt deze nu wel goed en is de balans weer oke.

      • + 1
      • 10 jul 2019 - 18:54
    • Julianmax

      Posts: 23

      Mooi stukje Rice! Thanks mate!

      • + 0
      • 10 jul 2019 - 19:47
  • beerkuh

    Posts: 1.651

    ik waaag gerust te betwijfelen of dit aan de vleugel ligt! ik ben geen expert maar het klinkt mij iets te gemakkelijk, al zou het zomaar kunnen!

    • + 0
    • 10 jul 2019 - 14:19
    • Heerlijke reactie. Je waagt het te betwijfelen en tevens zou het zomaar kunnen. :)

      Dat zijn best wat woorden voor geen mening ;)

      • + 11
      • 10 jul 2019 - 14:30
    • snailer

      Posts: 2.556

      Ik hou van dit soort contradictionele zinnen... Beerkuh heeft altijd gelijk!

      • + 2
      • 10 jul 2019 - 15:13
    • Sterker nog het is complete onzin dat dit aan de voorvleugel te danken is, absolute verzinsels, want het is echt onmogelijk dat dit het geval is. Die journalisten zuigen die verhalen uit hun dikke duim. Nog nooit zoiets doms gelezen.

      Maar ja, het zou ook zomaar kunnen!

      • + 3
      • 10 jul 2019 - 15:17
    • beerkuh

      Posts: 1.651

      thnx guys whahahah tja ik ben geen expert, en ja ik spreek mezelf idd tegen!!
      laat ik het zo stellen als de experts zeggen dat het door de vleugel komt dan zal ik dat aan moeten nemen, al vind ik het vergezocht omdat ik wel verschillen zie maar minimaal, ik denk namelijk mee dat de combinatie van facoren in Oostenrijk er voor gezorgd heeft dat de RB het goed deed! maar als de experts het zeggen dan zou het door de vleugel kunnen zijn

      • + 0
      • 10 jul 2019 - 15:29
    • Mag verslappen wat heb jij toch sterke argumenten om dit verhaal te ontkrachten.

      Om heel snel te gaan met een formule 1 wagen ben je afhangkelijk van een aantal factoren waar je groot en deels als team zelf invloed op hebt.

      1. Rijder Max
      2. Balans Voorvleugel, vloer, achtervleugel, diffuser
      3. Banden hoge temperaturen
      4. Motor Turbo, MGU-H

      punt 2 bestaat uit 3 zaken: corner entree, midcorner en corner exit. De nieuwe voorvleugel zorgt voor het begint van de airflow en dus enorm van belang. Daar hebben ze iets in gevonden waardoor Max de balans spot on kreeg en hij sneller was dan de concurentie in de meeste bochten. Je kunt door een stabiele voorkant ook veel later remmen. Wat we ook heel dudielijk zagen.

      De nieuwe voorvleugel heeft er voor gezorgd dat de balans vele male beter is geworden. Er zijn trouwens meer zaken aangepast!

      Het is absoluut niet het enige maar zeker een belangrijk onderdeel waardoor de RB15 sneller was dan voorgaande races.

      • + 1
      • 10 jul 2019 - 16:11
    • Beerkuh. Ff voor de duidelijkheid, ik waardeer je mening altijd maar deze open deur kon ik simpelweg niet zomaar laten passeren :)

      Ik vond m juist zoals ik al zei ook echt grappig, dat je in zoveel woorden geen mening geeft. Dat neemt niks weg van mijn mening tov jou!

      Hij was gewoon te leuk om die reactie te plaatsen (boks)

      • + 1
      • 10 jul 2019 - 16:50
    • Gaat @grotestappen echt serieus in op @Mag Verslappen.... T word steeds gekker hier.

      Serieus, dit meen je niet. Heb je de laatste zin ook gelezen? Ik denk dat @Mag Verslappen hier een enige cynische ondertoon in had. Ik snap de controverse echt niet, word ik dan met mijn 34 jaar al te oud om dit te begrijpen :) :(

      • + 1
      • 10 jul 2019 - 17:00
    • Shit ik lees nu pas de volledige post van @Grotestappen. Goedemiddag die gast is er echt serieus mee bezig :) Kerel, mooi dat je kunt analyseren maar een beetje hulp in het kader van cynisme, humor, sociale bezigheden zou je echt niet misstaan. Had je een paar regels typen gescheeld

      • + 0
      • 10 jul 2019 - 17:04
    • Haha, mag verslappen met grote stappen😂

      • + 0
      • 10 jul 2019 - 20:01
    • GPSmurf

      Posts: 19

      Ik snap er niks van maar ik denk dat het klopt.

      • + 0
      • 10 jul 2019 - 23:58
  • Volgens mij zijn de mogelijkheden heel beperkt om iets radicaals te doen met de nieuwe voorvleugels, maar het zal wel.

    • + 1
    • 10 jul 2019 - 14:20
    • NicoS

      Posts: 10.586

      Ik denk ook niet dat het een radicaal iets is geweest, soms zijn kleine veranderingen beter dat radicale veranderingen.
      Je ziet dat de voorvleugel iets meer richting het Ferrari concept is gegaan, en tegelijkertijd heeft Ferrari hun vleugel wat meer richting die van RBR en Mercedes aangepast.
      Daarnaast zijn er op nog veel meer punten winst te behalen, echter zijn die voor het blote oog nauwelijks waarneembaar.

      • + 1
      • 10 jul 2019 - 15:10
    • Radicale voorsprong nemen lijkt me ook lastig, maar een radicale achterstand inlopen dat is in principe wel mogelijk.

      • + 0
      • 10 jul 2019 - 16:13
  • d07

    Posts: 546

    Helaas een herhaling van voorgaande jaren, halverwege het jaar vinden ze de sleutel om de auto weer echt competitief te maken. Konden ze dat niet even aan het begin van het jaar doen, dan had Max misschien wel kunnen concurreren met de Mercedessen om te titel.

    • + 5
    • 10 jul 2019 - 14:20
    • Het verschil met vorig jaar is juist dat Max elke race een hele hoop punten heeft gescoord en daardoor (als Red Bull vanaf nu meerdere races zou winnen) gewoon kans heeft op de titel.

      Als Hamilton 2x uit zou vallen (en nee, dat zie ik niet snel gebeuren) ligt het gewoon weer open.

      • + 2
      • 10 jul 2019 - 14:27
    • snailer

      Posts: 2.556

      Helaas staat op de site niet meer de punten van vorige jaren, maar ik heb het idee dat het verschil in punten eigenlijk wel meevalt.Heb het voor Oostenrijk uit mijn hoofd uitgerekend. Daarbij ging ik er van uit dat Max niet zou winnen en 4de zou worden. Dat had betekend dat Max een paar puntjes minder zou hebben gehad dan vorig jaar na Oostenrijk.
      Maar goed. Met de ouderdom is het hoofdrekenen ook minder geworden.

      • + 0
      • 10 jul 2019 - 15:17
    • @Snailer, ik heb het maar even uitgerekend (op Motorsport stond het nog wel):

      Verschil in punten voor Oostenrijk: +32 (68 punten vorig jaar, 100 punten dit jaar)
      Verschil in punten na Oostenrijk: +33 (93 punten vorig jaar, 126 punten dit jaar)

      Verschil in 2018 t.o.v. van de leider na Oostenrijk (Vettel): 53 punten
      Verschil in 2019 t.o.v. van de leider na Oostenrijk: 71 punten

      • + 1
      • 10 jul 2019 - 15:31
    • snailer

      Posts: 2.556

      Dank je wel, Pedal to the metal. Dat is dan weer duidelijk.... mijn grijze cellen....

      Wel interessant om te zien wat dominatie doet. Meer punten, maar toch meer punten naar de nummer 1.

      • + 1
      • 10 jul 2019 - 16:00
  • ik verwacht veel van RB in azie en Amerika. Meestal warm en rond die tijd is het chassis ook altijd het beste.

    Petje af hoor dat ze het chassis gewoon weer voor elkaar hebben, En dat na al het gedoemdenk aan het begin van het jaar. Al zou het wel fijn zijn als ze in het begin gelijk goed zijn.

    • + 3
    • 10 jul 2019 - 14:26
    • En nu er een keer aan het begin van het jaar staan. Zou ook een keer mooi zijn.

      • + 0
      • 11 jul 2019 - 09:00
  • hugenholz

    Posts: 278

    1 Oostenrijkse zwaluw maakt nog geen zomer.

    De zege van Max had denk ik vooral te maken met een aantal factoren:
    - de hoge temperatuur was is in het nadeel van Mercedes
    - Ferrari startte op softs (verkeerde keuze)
    - Hamilton beschadigde de neus van z'n MB W10 waardoor hij kostbare tijd verloor
    - and last but not least: de uitzonderlijke klasse van Max: bandenmanagement en voortreffelijke stuurmanskunsten

    De upgrades van Honda en Red Bull zullen heus wel geholpen hebben maar bovenstaande factoren hebben voor 75% meegeholpen in de zege van Max.

    • + 11
    • 10 jul 2019 - 14:32
    • manuel

      Posts: 2.895

      kan me hier goed in vinden.

      • + 1
      • 10 jul 2019 - 14:48
    • snailer

      Posts: 2.556

      Ik kan me er in vinden met uitzondering van de softs.

      De softs waren een grotere zekerheid om voor het veld te blijven direct na de start. Vervolgens had men Botas ook gevolgd indien ze op de mediums zouden zijn gestart.
      Mijn gedachte is dus dat de softs de beste keuze waren.

      • + 2
      • 10 jul 2019 - 15:31
    • De beschadigde voorvleugel van Hamilton had weinig invloed, want hij was het sowieso wel voorbij gegaan. Enige zou kunnen zijn dat hij daardoor te laat op de staart van leclerc was gekomen.

      De nieuwe MGU-H en turbo van Honda maakten het mogelijk om voor langere tijd meer vermogen af te geven. De upgrades gaven ze de balans om snel te gaan. De hoogte waar de baan op ligt ook zeker een belangrijke rol.

      Soft was in mijn optiek ook een goeie keuze maar ze lieten zich weer een leiden door de taktieknvan Mercedes. Als ze later waren gestopt dan hadden ze maar zo kunnen winnen.

      De te vroege stop heeft ze eerder genekt dan de soft band

      • + 1
      • 10 jul 2019 - 20:47
  • tour71

    Posts: 653

    we wachten dit weekend maar even af voor heel hard eureka te roepen

    • + 1
    • 10 jul 2019 - 14:39
  • manuel

    Posts: 2.895

    De voorvleugel heeft zeker een verbetering gebracht. Maar er word weer snel aan voorbij gegaan dat dit circuit op hoogte ligt en daardoor Aero van minder invloed is dan als deze race op zeeniveau was gereden.
    Bovendien was het duidelijk dat Mercedes om comerciele redenen deze race niet mocht domineren. Op Silverstonen is het waarschijnlijk gewoon weer een 1 tweetje voor de silverpijlen. Maar ik hoop oprecht dat het gat van RBR naar MB kleiner is. En dat ze de Ferrari`s weer kunnen splitten. Maar die motor van Ferrari is hier wel super sterk denk ik.

    • + 0
    • 10 jul 2019 - 14:40
    • En die Binotto maar roepen dat Silverstone géén Ferrari circuit is... Verdorie ...

      • + 2
      • 10 jul 2019 - 14:56
    • manuel

      Posts: 2.895

      Haha inderdaad ja.

      • + 0
      • 10 jul 2019 - 17:48
    • @Manuel "Bovendien was het duidelijk dat Mercedes om comerciele redenen deze race niet mocht domineren." krijgen we dat weer.... wat een onzin weer.

      • + 3
      • 10 jul 2019 - 21:03
    • Fanboy1

      Posts: 1.754

      En fer moest rbr voorvij laten?

      • + 0
      • 11 jul 2019 - 19:40
  • Die hele aero-dynamica is zo complex... ze hebben het wel vaak over de PU en hybride techniek als complex, maar de aero dynamica begrijpen en goed gebruiken is zo mogelijk nog moeilijker ...

    • + 3
    • 10 jul 2019 - 14:53
    • mario

      Posts: 4.912

      Ik heb vliegtuigoperatie gestudeerd en toentertijd had ik natuurlijk ook het vak Aerodynamica. Dat was al erg lastig en complex en dan hebben vliegtuigen veel minder liflafjes dan er op Formule 1 auto's zitten, waardoor luchtstromen over, onder en langs de auto continu veranderen en telkens andere krachten in allerlei (x,y,z) richtingen optreden....
      Ook vliegen vliegtuigen (normaal gesproken in ieder geval 😉) niet in de turbulente lucht van hun voorgangers....
      Ga d'r maar aan staan 😎

      • + 2
      • 10 jul 2019 - 15:50
    • Omdat alles met elkaar verbonden kan een verandering aan de ene kant een probleem aan de andere kant veroorzaken. Die onderlinge afhankelijkheden zijn echt heel moeilijk te begrijpen. En nog vinden ze binnen zeer korte tijd een oplossing. Wij vinden het allemaal erg lang duren maar eigenlijk komen ze echt super snel met updates. Design, testing, fabrication etc. En dan zien wij alleen nog maar de zaken die werkelijk op de auto komen terwijl het mss wel versie 8 is ofzo.

      • + 1
      • 10 jul 2019 - 21:02
  • VER

    Posts: 239

    Ik denk (helaas) dat Max kon winnen in Oostenrijk omdat Mercedes en Ferrari problemen hadden met de temperaturen en banden. Niet dat de RB15 ineens een betere auto was door een nieuwe voorvleugel.

    • + 4
    • 10 jul 2019 - 14:54
    • tour71

      Posts: 653

      Max reed dit jaar even hard als vorig jaar. check de tijden maar op de f1 site. Daar wordt veel duidelijk

      • + 2
      • 10 jul 2019 - 15:12
    • Maakt wel deel uit van het van het spelletje racen.

      • + 1
      • 10 jul 2019 - 15:22
  • Kan iemand mij vertellen WAT er precies is veranderd?

    • + 0
    • 10 jul 2019 - 15:06
    • Voorvleugel, lijkt een beetje op die van Mercedes.
      Achtervleugel
      Diffuser


      mobile.twitter.com/tgruener

      m.imgur.com/Orkxuuc

      Veranderingen waren bedoeld om de verstoringen van de voorvleugel op de achtervleugel op te lossen. Wat resulteert in een betere balans/downforce en dan hun je sneller.

      • + 0
      • 10 jul 2019 - 21:14
  • Vleugeltje hier, vleugeltje daar, vleugeltje links, vleugeltje rechts..het regent vleugels binnen het zoete taurine 200 milligram glucuronolacton kampje. Ik ben zo blij als een engel..ahum..stier voor ze.

    Het is alweer jaren geleden dat Newey met wat briljantst op de proppen kwam dus de nood was zo hoog als ze kunnen vliegen na het nuttigen van een blikje Red Bull. In de nood eet de duivel vliegen. Geen idee wat een stier op leeftijd zoals Helmut Marko in nood eet maar dat terzijde. Nood doet zelfs oude vrouwen rennen..in Newey zijn geval oude mannen..wat dus inhoudt dat angst vleugels geeft. De beste man gooide er dus een tray Red Bull tegenaan onder toezicht van Dietrich Mateschitz en dictator Helmut Marko. Met de beste bedoelingen ging Newey vervolgens zijn ontwerpkamer binnen met het gedachtegoed 'een vliegende kraai vindt altijd wat'. Het resultaat: Een functionerende voorvleugel. Het succesvolle gevolg hiervan was dat Max ten overstaan van de Honda delegatie op Red Bull Ring de hoofdvogel mocht schieten.

    De moraal van het verhaal is niet zozeer dat Newey, als een McLaren afdankertje, een vliegende oude kraai is maar dat die hele energiedrankje/Honda overwinning bij mij gewerkt heeft als een rode lap op een stier.

    • + 0
    • 10 jul 2019 - 15:16
    • Niet lullig bedoeld, maar ook na jouw uitleg snap ik de moraal niet.

      Overigens lijkt het me sterk dat de doorbraak puur en alleen door de vleugel komt.
      Maar goed, ik ben dan ook geen hoogvlieger.

      • + 3
      • 10 jul 2019 - 15:20
    • VER

      Posts: 239

      Echt, ik heb je verhaal 3 keer gelezen.. kan er geen kaas van maken

      • + 4
      • 10 jul 2019 - 15:24
    • Zit het je zo hoog dat je in elke reactie zowat Newey een McLaren afdankertje moet noemen.

      • + 6
      • 10 jul 2019 - 15:28
    • Zat de kliniek vol en moesten ze daarom mensen weg sturen ofzo? :p

      • + 7
      • 10 jul 2019 - 15:32
    • snailer

      Posts: 2.556

      Quote: "maar dat die hele energiedrankje/Honda overwinning bij mij gewerkt heeft als een rode lap op een stier."

      Dit stuk snap ik wel. Hahahaha.
      Dat er nog maar veel van dit soort momenten voor je mogen komen.

      Maar dit is wel degelijk weer een voorbeeld van iets negatief benaderen. Als McLaren fan zou je ook iets kunnen schrijven over hoe goed Mclaren was deze race en hoe goed de twee rijders daar waren. TheStijg en VER zou je dan niet horen. Mogelijk zouden ze je gelijk geven en feliciteren. Want zo zijn die twee ook weer.

      • + 10
      • 10 jul 2019 - 15:36
    • snailer

      Posts: 2.556

      Owww. Nu begrijp ik dat 'afdankertje'. Inderdaad is Newey weggepest daar door McLaren. Dat klopt. Telkens minder geld bieden en verantwoordelijkheid weghalen.

      Newey ging toen weg daar.... Is dat waar de schoen wringt?

      • + 5
      • 10 jul 2019 - 15:38
    • Oud zeer @VER, oud zeer.

      Vertaling;
      Dat klote team (RBR) die Newey (briljant ontwerper, maar bij een Mclaren fan nu verheven tot afdankertje) heeft weggekaapt zal hopelijk branden in de hel. Laat alsjeblieft de updates niet gaan werken want dan is de McLarenwokkel bang dat dat klote team nog gaat meedoen om de prijzen. En die tering Honda motor (die bij McLaren maar wat aangemodderd heeft) mag helemaal geen succes worden. Dat kan het tere hartje van McL niet verdragen.

      • + 16
      • 10 jul 2019 - 15:40
    • @Billgates307

      Ik lag ECHT in een deuk en wou dat ik dat geschreven had!!!!

      • + 1
      • 10 jul 2019 - 15:42
    • Zal wel ik kan er geen touw aan vast knopen ( om in je stijl van schrijven te blijven), maar we weten inmiddels wel dat je een hele kleine aversie en eigenlijk een niet noemenswaardig hekel tegen RBR heb.
      Maar omdat in iedere topic uitgegebreid hier te vertellen is wat mij betreft een beetje van het goede.

      • + 2
      • 10 jul 2019 - 15:44
    • @Billgates307

      Je doet me aan Saïd al-Sahaf denken!! Of bén je het..?! ;-)

      • + 1
      • 10 jul 2019 - 15:46
    • Bill-Chemical Ali-Gates307
      mmmm
      Klinkt goed ;-)

      • + 1
      • 10 jul 2019 - 15:59
    • Waar het op neer komt is dat ik niet bepaald genoten heb van dat zogenaamde succesverhaaltje van dat energiedrankje en Honda.

      En dat Newey al vaker met dat bijltje gehakt heeft. Leuke overwinning. Wellicht voor herhaling vatbaar in Mexico en Brazilie. Maar daar blijft het dan ook bij. Dat hele energiedrankje met een Honda motor achterin met Newey aan het roer is een doodgeboren kindje. Het zal er niet veel beter op worden dan de jaren met Renault. Her en daar een overwinning maar daar blijft het ook bij. Newey kan slechts eens in de zoveel tijd de honger van onderdrukker Marko en de fans stillen. Honger is de beste kok en maakt zelfs rauwe bonen zoet. Dat Red Bull en Newey inmiddels al jarenlang gedurende het seizoen een inhaalslag op de concurrentie moeten maken omdat ze niet in staat zijn om vanaf race 1 competitief te wezen wordt nu even doodleuk vergeten. Voor nu denkt de gemiddelde Red Bull drinker en Max fan eind goed, al goed. Maar ik zou voorzichtig zijn in de kaart leggen als ik jullie was. Mercedes blijft voorlopig te ver weg en ik zou de zaak nog maar eens aankijken of je in de nabije toekomst McLaren wel voor kunt blijven. 1 nieuwe voorvleugel gaat weinig veranderen. Het kan snel verkeren.

      • + 1
      • 10 jul 2019 - 15:59
    • VER

      Posts: 239

      @Billgates307
      Tnxz voor de vertaling! Ik kan weer verder met mijn leven nu ;)

      • + 4
      • 10 jul 2019 - 16:00
    • @snailer

      Mooie woorden.

      Zelf heb ik niet iets tegen teams of rijders, maar ben wel vóór sommige teams of rijders. En als bijvoorbeeld Renault zou winnen (theoretisch), zou ik het die gekke Abiteboul nog gunnen ook.

      Of sla ik nu door? ;-)

      • + 1
      • 10 jul 2019 - 16:01
    • Kubica

      Posts: 3.213

      @Woking, in iedere post druipt de frustratie ervan af. Zo jammer en zo onnodig. Het bijt je waarschijnlijk heel erg dat dat na de switch, RBR nog steeds voor de McLarens rijdt (ook al is McLaren duidelijk verbeterd dit seizoen, hetgeen ik ook alleen maar goed vind voor de sport).
      Jouw negatieve benadering is echter zo onnodig en eerlijk gezegd erg irritant aan het worden. Ik hoop serieus dat je nog wel gewoon kan slapen 's nachts...

      • + 8
      • 10 jul 2019 - 16:20
    • Nomar

      Posts: 121

      Lekker hé die aandacht MclarenWoking negatief of positief

      • + 4
      • 10 jul 2019 - 16:20
    • mordor

      Posts: 822

      Volgens mij is er geen hond bij RB die dat drankje nuttigt (tis ook niet te hachelen), daarintegen stuiteren ze in Woking aardig door de tuinen. (heb ik gehoord)

      • + 3
      • 10 jul 2019 - 16:25
    • Kletspraat allemaal. Newey is oud en vergane glorie. Wat heeft de man de afgelopen jaren zoal gepresteerd? James Key is de toekomst.

      Newey is inmiddels al zo oud als de weg naar Kralingen. De man durft in vergelijking met zijn vroegere werk geen risico meer te nemen. Hij is bang zich aan koud water te branden. Ja met zijn ervaring en talent zul je dan altijd wel met goede tot zeer goede chassis komen zoals de afgelopen 4 jaar is gebleken maar dat is niet genoeg om Mercedes te verslaan.

      • + 1
      • 10 jul 2019 - 16:25
    • snailer

      Posts: 2.556

      Ik ga niet persoonlijk worden, MclarenWoking. Dat probeer ik altijd te voorkomen. (Soms mag ik wel eens iets schrijven als ik er een paar koude biertjes in heb zitten.)
      Dat doe ik nu dus ook niet. Sterker nog. ook jij bent richting mij nooit persoonlijk geweest voor ik me kan herinneren. Maar ik begrijp wel dat er een aantal zijn die persoonlijk worden.
      Je zou je postings eens moeten teruglezen. Zeg de laatste honderd. De 80-20 regel is van toepassing. 80% van je postings gaat over Red Bull, Newey of Verstappen. En dat terwijl je fan bent van McLaren.
      Think positive, MclarenWoking.

      • + 12
      • 10 jul 2019 - 17:08
    • Ik vind het maar vreemde rare snuiters sommige Mclaren fans hier. Rare in zichzelf gekeerde posts en als je een keer terechte kritiek hebt op Mclaren dan wordt je hier op de brandstapel gezet door ze 🙄

      • + 3
      • 10 jul 2019 - 17:25
    • @Billgates307

      Nu weet ik het zeker: je bént Saïd al-Sahaf!!

      "Bill-Chemical Ali-Gates307
      mmmm
      Klinkt goed ;-)"

      • + 2
      • 10 jul 2019 - 17:37
    • Pipo

      Posts: 4.739

      Lekker zuur....verhaaltje had ook wat korter gemogen.

      • + 2
      • 10 jul 2019 - 19:14
    • Snork

      Posts: 5.203

      MclarenWoking, wat je zegt Newey is te begrijpen. Zo kijk ik er ook deels naar. Newey heeft al heel wat jaren een onvoldoende competitieve auto geleverd. anderzijds, de motor moet wel meedoen. En daar heeft het jaren aan geschort. Wellicht is het werk van Newey juist wel subliem, maar werd en wordt het ondergesneeuwd door het gebrek aan motorvermogen.
      Voor zover de inhoud.
      Over de vorm waarop je reageert: alles ok met je?

      • + 0
      • 10 jul 2019 - 19:35
    • Dank je wel voor het vragen. En ja het gaat prima met mij. Ik heb zojuist mijn maat BruceMcLaren ook her en der wat zien posten. Blijkbaar staat zijn pruik scheef want hij is weer eens goed aan het uithalen. Afijn ik heb erom kunnen lachen. Ik moest me een bult lachen.

      • + 0
      • 10 jul 2019 - 19:52
    • tour71

      Posts: 653

      @snork, waarom hebben ze newey dan niet aan de kant geschoven maar renault?

      • + 2
      • 10 jul 2019 - 21:55
    • Lmfao @Bitterbill 🤘

      • + 1
      • 10 jul 2019 - 23:55
    • SEN1

      Posts: 592

      Goedemorgen trol. En goedemorgen mannen!

      • + 0
      • 11 jul 2019 - 10:38
  • Ik ga toch eens betere afspraken maken als ik weer eens wat op een bierviltje schets voor Adrian.

    • + 5
    • 10 jul 2019 - 15:36
    • Precies op die manier is hij ook al een paar keer met mijn schetsen gaan sleeën, zal er nog eens een biertje mee gaan pakken, de hufter.....

      • + 2
      • 10 jul 2019 - 15:58
    • Ik had laatst mijn ideeën voor een hyper moderne low friction spade (schop) icm tekeningen en cfd berekeningen online gezet omdat ik vind dat je kennis moet delen voor een betere wereld. Wat denk je? Jat Newey die, integreert ze in die voorvleugel en Max wint meteen. Waar is het fatsoen van die man om mij een eervolle vermelding te geven? Of een bedankje. Pff..

      • + 3
      • 10 jul 2019 - 16:48
    • Kubica

      Posts: 3.213

      Of een vermelding 'Designed-by-Pietje' op die vleugel ;)

      • + 1
      • 10 jul 2019 - 17:04
    • Ross Brawn is overigens geen haar beter, zat met hem ergens in 2008 in de kroeg, ik vroeg me toen hardop af of een soort van 'double-deck-diffuser misschien een goed idee zou zijn..
      Kalkte even snel op een bierviltje wat ik bedoelde.
      En dan met zo'n arrogante lachje wegwuiven, zo van ik ben hier de geniale ontwerper.
      Maar bij het weggaan wel even sneaky dat viltje mee grissen....

      • + 4
      • 10 jul 2019 - 17:41
    • Kubica

      "Inspired by Pietje"

      • + 0
      • 10 jul 2019 - 18:12
    • @Pietje: aha! Dat verklaart de elementen in het ontwerp waarvan ik dacht dat ie ze zelf had uitgedokterd. Mijn complimenten!
      Die gast heeft weer lekker zitten knippen en plakken, en bedanken ho maar.

      • + 1
      • 10 jul 2019 - 18:38
    • "Inspired", "Designed", who gives a f*ck.
      Puur jatwerk van deze mannen!!!!

      • + 0
      • 10 jul 2019 - 19:35
    • Zohee, Brawn is helemaal slecht! Nu wordt alles duidelijk. In een Beyond the grid podcast met hem wordt ie gevraagd naar die double diffuser en dan vertelt ie dat de beste ideeen soms gewoon voor het oprapen liggen, gevolgd door een geniepig lachje. Er wordt dan nog gevraagd of het dan niet zijn idee was, maar hij gaat alleen maar harder lachen, maar zegt verder niks. De gluiperd!

      • + 2
      • 10 jul 2019 - 21:56
    • Heb je dat viltje nog @Brab?

      • + 1
      • 10 jul 2019 - 23:05
    • Die zal wel in Adrian’s bureaulade liggen Bill

      • + 1
      • 11 jul 2019 - 08:29
  • h3x6g0n

    Posts: 298

    Dat lijkt me wel iets te kort door de bocht, maar ook ik ben benieuwd hoe de RB15 het gaat doen dit weekend.

    • + 0
    • 10 jul 2019 - 16:04
    • nelism

      Posts: 297

      Volgens mij hebben een aantal de race niet gezien
      hoe zou het nou komen dat Vettel met nieuwe banden met de rode wangen
      en Max met de mediums de witte per ronde een seconde sneller was
      en de snelste ronden neer zetten en ruim 8 sec achter Leclerc zat
      hoe zou dat nou komen ik zeg je die wagen is nu in de bochten perfect
      in iedere bocht wonnen ze winst zo heb ik dat beleeft

      • + 0
      • 10 jul 2019 - 21:21
  • Nomar

    Posts: 121

    Hmmm ik ben sceptisch, doorbraak lijkt mij een groot woord, en stap in de goede richting lijkt me beter en hopelijk is het dat zeker, we gaan het dit weekend zien.

    • + 0
    • 10 jul 2019 - 16:23
  • josdaboss

    Posts: 279

    Verklaard ook waarom Gasly zoveel trager ging en moeite had met inhalen

    • + 0
    • 10 jul 2019 - 16:24
    • Ja want in de races daarvoor toen ze dezelfde wagen hadden ging gasly als de brandweer ...............

      Oh wacht.

      • + 1
      • 10 jul 2019 - 17:03
    • @Royalere, jij weet ook wel dat Max veel beter met die zwabberende achterkant van de RB15 kon rijden dan Pierre.
      We zullen wel zien hoe het nu gaat nu de RB15 stevig in de bochten ligt.
      Is het verschil dan nog zo groot, dan zie ik het zwaar in voor Pierre.

      • + 2
      • 10 jul 2019 - 17:19
    • Nomar

      Posts: 121

      Dat verklaard het denk ik niet, Gasly zal er hopelijk voor hem weer wat dichter bij zitten maar ik vrees dat het toch teveel zal zijn.

      • + 0
      • 10 jul 2019 - 18:07
    • Volgens mij is ie sinds die crash in Barcelona bloednerveus. Goeie kans dat de verschillen een stuk kleiner zijn als ie wel goed in zn vel zit, maar dat is aan hemzelf om die knop op een of andere manier om te zetten.

      • + 4
      • 10 jul 2019 - 18:43
    • Ik denk dat menig rijder problemen zou hebben met de RB15. Laten we hopen dat de betere balans ook Gasly gaat helpen. Hij reed er trouwens al mee tijdens FP1 en FP2. Toen waren zijn tijden al een stuk beter tov Max.
      Laten we het hopen voor hem en het team dat hij om de 6de plek kan vechten

      • + 0
      • 10 jul 2019 - 21:20
  • Van eerder deze week op deze site: "Het is belangrijk te benadrukken dat een F1-auto een complex systeem is en dat het onmogelijk en technisch incorrect is om een losstaand element aan te wijzen als de reden dat de prestaties verbeterd zijn."

    www.gptoday.net/nl(...)kon-doen-om-de-zege

    • + 0
    • 10 jul 2019 - 19:15
  • yugobuzz

    Posts: 3

    Ben bang dat Mercedes gewoon op de rem heeft getrapt in Oostenrijk. Alles om het gemopper van de media en de fans de mond te snoeren. Het was een mooi uitgekiend plan. Wel erg opvallend uitgevoerd.

    • + 0
    • 10 jul 2019 - 23:31
  • neeuuh

    Posts: 299

    Ik denk dat het opschroeven van de motor door Honda er toch ook wel een beetje veel mee te maken heeft gehad.

    • + 0
    • 11 jul 2019 - 07:27



JP Grand Prix van Japan

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

JP Grand Prix van Japan

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's


Test kalender

Circuit de Catalunya - Test

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Maakt de FIA de Formule 1 kapot door voor alles regels en straffen te bedenken?


WK standen 2019

Bekijk volledige WK-stand


Formule 1 kalender - 2019

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
15 - 17 maa
Australië
29 - 31 maa
Bahrein
-
Bahrein
12 - 14 apr
China
26 - 28 apr
Azerbeidzjan
10 - 12 mei
Spanje
-
Spanje
23 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Frankrijk
28 - 30 jun
Oostenrijk
12 - 14 jul
Groot Brittannië
26 - 28 jul
Duitsland
2 - 4 aug
Hongarije
30 - 1 sep
België
6 - 8 sep
Italië
20 - 22 sep
Singapore
27 - 29 sep
Rusland
11 - 13 okt
Japan
25 - 27 okt
Mexico (land)
1 - 3 nov
Verenigde Staten van Amerika
15 - 17 nov
Brazilië
29 - 1 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2019

Datum
Grand Prix & Circuit
15 - 17 maa
Australië Albert Park
29 - 31 maa
12 - 14 apr
26 - 28 apr
Azerbeidzjan Baku City Circuit
10 - 12 mei
23 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
Frankrijk Paul Ricard
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
12 - 14 jul
Groot Brittannië Silverstone
26 - 28 jul
Duitsland Hockenheimring
2 - 4 aug
Hongarije Hungaroring
30 - 1 sep
6 - 8 sep
Italië Monza
20 - 22 sep
27 - 29 sep
Rusland Sochi Autodrom
11 - 13 okt
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
15 - 17 nov
Brazilië Interlagos
29 - 1 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar