user icon

Ricciardo begrijpt dat fans TV uitzetten en interesse in Formule 1 verliezen

  • Gepubliceerd op 25 jun 2019 16:52
  • comments 58
  • Door: Bjorn Smit & Dieter Rencken

Het seizoen 2019 is nog niet het spektakel geworden wat de fans graag hadden gezien. Daniel Ricciardo beseft dat ook en zelfs tijdens het rijden van de race komt die gedachte soms bij hem boven.

Na acht races is Mercedes nog altijd ongeslagen. Zes keer behaalden de Zilverpijlen een dubbelzege met Lewis Hamilton en Valtteri Bottas. Bovendien bleken de races zelf ook niet het spektakel op te leveren dat ervan werd verwacht. Ondanks de nieuwe reglementen voor 2019, die het inhalen moeten bevorderen, zijn er regelmatig races die het aanzien niet waard zijn.

De Franse Grand Prix van afgelopen weekend is daar een uitstekend voorbeeld van en Ricciardo begrijpt wel dat fans door dat soort races interesse verliezen en de TV uitzetten. "Als ik eenzaam rondrij en zie dat er grote gaten zijn in het veld voor mij, dan denk ik soms ook wel eens dat dit waarschijnlijk ook niet leuk is voor de toeschouwers. Als coureur zou ik graag zien dat alles gelijk is, zodat de 20 coureurs kunnen laten zien wie de beste is."

"Op sommige circuits zouden sommige coureurs komen bovendrijven en je zou een mix zien, want de beste coureur wint niet altijd, maar het zou spannend zijn. Ik weet dat er een grote meeting was waarbij het ging over 2021, dus ik hoop het. Momenteel is het wat makkelijk voor Mercedes, maar ik wil ze daar niet voor bekritiseren. Zij doen hun werk geweldig, dus het is aan de rest om ze bij te halen. Maar zonder de juiste auto is het makkelijk om gefrustreerd te raken."

Reacties (58)

Login om te reageren
  • Ik zeg coureurs die hun eigen sport zooo afvallen is minstens zo schadelijk als stewards die zitten te klooien met de straffen.
    Zonder scheids geen wedstrijd, mensen.
    Jammer dat Charlie Whiting's visie zo snel vergeten is.

    • + 0
    • 25 jun 2019 - 17:15
    • Mojito

      Posts: 4.843

      Onzin!

      Coureurs maken de regels niet.

      • + 7
      • 25 jun 2019 - 17:50
    • Soms moet iets helemaal kapot gaan om het weer gezond op te bouwen. De huidige leiding bij Liberty hebben net zo een dikke plaat voor de kop als Claire WIlliams. Pas als het veels te laat is wordt er ingegrepen. In de tussentijd doe ik wat iedereen alleen maar kan doen... achterover leunen en wachten op betere tijden.

      • + 3
      • 25 jun 2019 - 17:54
    • @RJHVandaag; pardon, Charlie Whitings visie? Die van pappen en nathouden bedoel je? Man, man... Probleem is vrij simpel; de regelgever moet teams geen inspraak geven. En de reglementen niet om de haverklap veranderen, het verleden heeft helder aangetoond dat wijzigingen alleen goed zijn voor de teams met onbeperkt budget. Hoe langer reglementen dezelfde zijn hoe dichter het veld op elkaar kruipt. Tenzij de monopolist banden leverancier ineens banden op maat gaat maken voor Mercedes na de klaagzang verleden jaar. Het doet mij denken aan de Ferrari - Bridgestone tijden toen de banden op wens van Ferrari werden gemaakt en de rest zich er maar mee moest redden.

      • + 21
      • 25 jun 2019 - 18:16
    • @Beemerdude, ik ben het helemaal met je eens.

      • + 1
      • 25 jun 2019 - 18:52
    • Beemerdude: precies dìt.

      • + 1
      • 25 jun 2019 - 21:12
    • Huh
      Is er een gp geweest dan??

      • + 2
      • 25 jun 2019 - 22:56
    • En bij Mercedes 175 man achter een laptop die een strategie uitvogelen., belachelijk!

      • + 0
      • 26 jun 2019 - 08:36
    • Arie54

      Posts: 3.702

      RIC valt zijn sport en broodwinning niet af. Hij constateert slechts wat de gemiddelde fan ook ziet: Mercedes wint, Ferrari faalt wederom en voor de rest is het doodsaai.

      • + 0
      • 26 jun 2019 - 08:52
    • Arie54

      Posts: 3.702

      @Harry Stotter: Ja en? Het is niet verboden dus als... Als diehard Ferrari-fan wordt zelfs ik doodmoe van het Mercedes bashen. Zij kunnen er niets aan doen dat zij als enigen hun zaakjes voor elkaar hebben. Je kunt hun niet verwijten dat het saai en voorspelbaar is.

      • + 0
      • 26 jun 2019 - 08:54
    • aartstyle

      Posts: 69

      De coureurs willen echt racen en zijn gelukkig nog eerlijk. Zelfs een Hamilton die natuurlijk de meeste reden heeft om niet te klagen is erg kritisch. Maar hij moet niet alleen op de organisatoren kritisch zijn, het is vooral zijn eigen team inclusief Ferrari die dwars liggen. Al zal Ferrari nu wellicht wel voorstander zijn :).

      • + 0
      • 26 jun 2019 - 09:48
    • Beemerdude +1

      De wijzigingen hebben alleen maar voor grotere gaten gezorgd! Tevens kost het de teams bakken met geld om het ontwerp aan te passen aan de nieuwe regels. In plaats van het ontwerp te optimaliseren.

      • + 0
      • 26 jun 2019 - 09:51
    • Arie54, dat is precies wat ik bedoel, het moest niet kunnen, dus de regels moeten drastisch gewijzigd worden, en zoals ik begrijp zijn ze daar achter de schermen ook mee bezig, want dit gaat nergens over. Laat het weer aan de coureur hoe ie zijn lijnen moet rijden, en niet 175 man met een salaris achter een laptop!

      • + 0
      • 26 jun 2019 - 13:55
  • Helemaal omdat je er ook nog dik voor moet betalen, en alles steeds onduidelijker en slechter wordt. Zoals de monopoly van Ziggo. Streams kijken is een optie, maar geeft ook niet alles.

    • + 0
    • 25 jun 2019 - 17:18
    • Dus alles moet vrij toegankelijk zijn....zo zit de wereld niet in elkaar. Of je gaat naar Ziggo en als dat niet kan neem je een abonnement of de gratis stream....net als bij voetbal. Is niet zo vreemd hoor om te betalen voor iets wat je wilt zien of gebruiken.

      • + 5
      • 25 jun 2019 - 18:12
    • @Dutch , dat doe ik dus ook, het is alleen jammer dat ik geen andere keuze heb dan stream. en dat is een stuk minder. Ik zou graag meer betalen voor Sky.

      • + 0
      • 25 jun 2019 - 21:55
    • Dat de F1 op Ziggo te zien is, is voor mij slechts een leuke bijkomstigheid. Al die andere raceklasses zoals F2, F3, DTM, ADAC GT Masters, het Australische V8 touringcar championship, Indycar, Nascar, WRX en zelfs FE zijn (zo goed als) allemaal stukken vetter om naar te kijken.

      • + 0
      • 25 jun 2019 - 23:55
  • Naar mijn gevoel gaat Indycar er een hoop fans bij krijgen de komende jaren.

    • + 1
    • 25 jun 2019 - 17:22
    • JV

      Posts: 2.055

      De gemiddelde formule 2 of 3 wedstrijd is vele malen leuker dan de afgelopen F1 race.

      • + 3
      • 25 jun 2019 - 18:09
    • Zelfs FE is veel leuker om te zien. Niet om te horen trouwens....

      • + 2
      • 25 jun 2019 - 18:16
    • JV

      Posts: 2.055

      Precies, geluid moet uit.

      • + 0
      • 25 jun 2019 - 18:29
    • Ik begrijp niet waarom ze geen digitaal motorgeluid toevoegen bij de FE. Kan zo moeilijk niet zijn.

      • + 0
      • 25 jun 2019 - 21:07
    • Geus88

      Posts: 39

      Ik vind de indy idd inmiddels een heeeeel stuk vetter om naar te kijken dan f1. Al dat "amerikaanse" gelul eromheen gewoon ff wegdenken. Prachtige inhaalacties en geen bullshit regeltjes, gewoon volgas racen en lekker vaak pitten MET tanken.

      • + 3
      • 26 jun 2019 - 04:33
  • jd2000

    Posts: 4.684

    Iedereen vind het niet om aan te kijken, FIA, Liberty,Teambazen, coureurs en de mensen waardoor deze sport bestaansrecht heeft, de fans. Wat maakt het nou zo moeilijk? Lekker doorgaan zo, dan hoeft er niet meer vergaderd te worden, want dan kijkt niemand meer.

    • + 4
    • 25 jun 2019 - 17:23
    • Mirani

      Posts: 2.943

      Nee hoor, bij Mercedes vinden ze het superspannend en zitten ze elke race op het puntje van hun stoel.

      • + 2
      • 25 jun 2019 - 22:08
    • @Mirani, maar dat is begrijpelijk;
      Mercedes heeft namelijk veruit de slechtste auto.
      Onstabiel in de bochten, langzaam op de rechte stukken.
      Daarnaast ook nog eens erg weinig motorvermogen én onbetrouwbaar.
      Ferrari is op alle vlakken beduidend beter en wordt daarom waarschijnlijk al snel kampioen tenzij Mercedes alle zeilen bijzet en hoopt op een wonder.

      ...aldus ene Lewis Hamilton.

      • + 6
      • 26 jun 2019 - 06:37
  • Ook gedaan. Na de eerste pitstops afgehaakt. Strategisch was het duidelijk, geen kans op regen, saaie sfeerloze baan, geen boeiende gevechten op een paar uitzonderingen na. Hopelijk wordt Oostenrijk beter.

    • + 3
    • 25 jun 2019 - 17:40
    • jij hebt dus een DNF achter je naam

      ik heb de hele rit uitgezeten, heb mezelf nadien daar uitgebreid schouderklopjes voor gegeven

      • + 4
      • 25 jun 2019 - 17:49
    • jd2000

      Posts: 4.684

      Ik heb de tv niet uitgezet, maar verdien er ook geen schouderklopje voor. Was namelijk in slaap gevallen.

      • + 3
      • 25 jun 2019 - 17:56
    • Hourpower

      Posts: 343

      Ik heb ook na de pitstops amper nog gekeken. Zat in de keuken achter mijn laptop, ik hoorde het nog wel. Maar dit was toch niet om aan te gluren! Heb dan wel wat anders te doen. Hoop dat dit echt niet te lang duurt anders zit er een kans on dat ik het voor de rest van dit seizoen laat schieten.

      • + 1
      • 25 jun 2019 - 19:44
    • MisterT

      Posts: 1.921

      Bij mij stond het op, maar ik doe inmiddels al vaak iets anders tijdens de race. Als er.iets gebeurd blijf ik op de hoogte. Vorig seizoen was vele malen leuker.

      • + 0
      • 26 jun 2019 - 09:00
  • Vorig jaar moest alles nog wijken voor de F1 weekenden, maar ik blijf er dit jaar niet meer voor thuis. Kan ik het zien? Prima. Niet? Dan kijk ik de highlights wel op Youtube de volgende dag. Dat filmpje duurt ook niet veel langer dan 3 minuten (soms 4 als ze de champagnespuitende Hamilton meenemen).

    Triest, maar waar.

    • + 5
    • 25 jun 2019 - 18:04
    • erikworld

      Posts: 927

      Ik heb precies hetzelfde gevoel, kijk alleen nog de 1e en laatste 10 ronden. Ik bezoek dit jaar ook geen Gp meer, de lol raakt eraf.

      • + 1
      • 26 jun 2019 - 00:03
  • Was het anders toen schumi bijna alles won? of Vettel? Je had daarachter wel meer teams maar de kampioen stond toen ook al vast.

    • + 0
    • 25 jun 2019 - 18:41
    • Schumacher had nog een bepaalde 'gunfactor' omdat hij een man was die ook in wat mindere autos of slechtere banden het de top nog lastig kon maken en als enige die zeer dominante Mclarens soms nog aankon .

      Nu zitten we te kijken naar weer een veranderde regelgeving waarvan vorig jaar eigenlijk al vaststond dat t maar een renstal goed zou doen en dat is de renstal die nu al jarenlang op rij aan t winnen is

      • + 2
      • 25 jun 2019 - 20:16
    • Schumacher en de gunfactor is niet iets universeels Maximum Overdrive; ik had een hekel aan 'm en met mij hele volksstammen. Love him or hate him was het.
      Het verschil met toen is dat het geluid veel beter was, de kans op n plof of n crash groter was en -eentje die snel vergeten wordt- we hadden naast de race een maandblad en dan hield het wel n beetje op. Het was dus veel specialer om ze te zien als het ware. we hebbnen het er doordeweeks iedere dag over, de nieuwtjes stromen je telefoon binnen, de YouTube filmpjes.. Het was er allemaal niet dus t gevoel was veel specialer! Dat scheelt heel veel in de beleving! :-)

      • + 2
      • 25 jun 2019 - 21:17
    • RBH2019

      Posts: 2.855

      Toen Vettel in 2012 kampioen werd, werden de eerste 7 races door een andere coureur gewonnen...

      • + 1
      • 25 jun 2019 - 22:09
    • Dat is toch geen graadmeter man! Hou nou eens op met voorbeelden van eerdere dominantie.
      Wat zeg je nou eigenlijk? Dat we het niet slecht en saai mogen vinden omdat het 15 jaar geleden ook al een keer slecht was? Haal je kop uit het zand man, als dit zo door gaat kijkt straks niemand meer

      • + 2
      • 25 jun 2019 - 23:01
    • Arie54

      Posts: 3.702

      @De Zeswieler: Ik heb en had ook niets met Schumacher, maar ook niet met Senna, moet kunnen toch?

      • + 0
      • 26 jun 2019 - 08:57
    • Dat waren hele andere tijden. In het Schumi-tijdperk waren ze in 2001, 2002 en 2004 echt dominant, maar had je ook andere factoren die het veel interessanter maakten dan nu. Crashes, slechtere betrouwbaarheid, onverwachte winnaars, fouten, een top 6 die veel meer varieerde.

      De tijd van Vettel, en dan voornamelijk seizoen 2010 en 2012 behoort voor mij tot mijn favoriete seizoenen. 2010 was tot het eind spannend met 3 kanshebbers op de titel, en 2012, met 7 verschillende winnaars in de eerste 7 races, met een eindduel op Interlagos tussen Vettel en Alonso staat nog steeds in mijn geheugen gegrift.

      • + 0
      • 26 jun 2019 - 12:21
  • sailor

    Posts: 10.268

    Dat komt toch nooit meer goed, zeker niet met die regels, daar zullen ze niet meer milder in worden

    • + 0
    • 25 jun 2019 - 19:02
    • het is bij jou ook maar net uit welke hoek de wind waait hé?

      In een ander topic ging het over Vettel die de fout inging en vind jij de straf terecht, je trekt zelfs vergelijkingen met het wegverkeer, 'regels zijn regels'

      Tuurlijk komt het niet goed met F1 als je zo redeneert

      • + 3
      • 26 jun 2019 - 08:21
    • walteij

      Posts: 1.443

      En toch ben ik het hier wel eens met Sailor.
      Regels zijn regels en de straffen moeten gewoon consequent worden gegeven. Maakt niet uit wie de overtreding begaat. Van Hamilton, Vettel en Verstappen, tot Russel en Kubica.
      En zolang de huidige regels er zijn, zullen ze daar inderdaad niet milder in worden.

      De oplossing is dus zowel heel eenvoudig als overduidelijk: Er is een enorm overschot aan regeltjes, die multi-interpretabel zijn.
      De regels voor 2021 moeten dus niet alleen voor de motoren en fabrikanten eenvoudiger en duidelijker worden, maar vooral voor de racers op de baan.

      • + 0
      • 26 jun 2019 - 09:02
  • Het lijkt wel heel hip en trendy dat iedereen het continue afgeeft op de huidige staat van de formule 1. Als ik niet beter wist zou ik nog bijna gaan geloven dat de 10 a 15 jaar voor de Mercedes dominantie elk jaar spannend was. Dit is natuurlijk niet het geval. Als je vanaf het jaar 2000 gaat kijken in hoeveel jaar er nou daadwerkelijk een sprake van een titelstrijd was, tussen twee verschillende teams, kom je op een 1 op 2 ratio uit. En het racen in jaren als 2001, 2002, 2004, 2005 en 2007 was nou ook niet bepaald (veel) beter dan nu in 2019.

    In plaats van continue naar de reglementen (en Mercedes) te wijzen zou men met hun vingers naar die andere grote teams, die het budget hebben om de strijd met Mercedes aan te gaan, moeten wijzen. De meeste mensen zitten er echt niet mee dat er zo weinig 'racen' momenteel gaande is maar ergeren zich meer aan het feit dat er geen enkele team momenteel Mercedes kan uitdagen. In bijvoorbeeld de jaren 1998, 1999, 2000, 2006, 2007 en 2008 was het racen ook niet veel beter dan nu momenteel het geval is maar was er minder gezeik omdat er toen sprake van een titelstrijd was. In die jaren liepen de subtop-teams ook net zoveel achter op de topteams van weleer (Ferrari en McLaren in de meeste jaren en in 2006 Renault/Ferrari) en werden de meeste wagens ook gewoon gelapt. Het is sinds 1990 altijd bijna zo geweest dat je of 1 heel dominante team hebt, zoals dit jaar het geval is, of in het beste geval 2 teams die verreweg het snelst zijn en strijden om de titel..maar de eerstvolgende team zat dan meestal zo ongeveer meer dan een seconde achter. Ik zie dus niet zo heel veel grote verschil met de meeste voorgaande jaren.

    Ja ik snap het en heb er begrip voor dat men onderhands de dominantie van Mercedes en Hamilton zat zijn. Maar is het hun schuld dat zij hun werk als team en coureur continue beter uitvoeren dan de concurrentie? Teams als Ferrari, Red Bull en ook mijn McLaren moeten aansprakelijk worden gehouden voor het feit dat Mercedes en Hamilton elk jaar met de titel vandoor kunnen gaan. We hebben het hier over 3 teams die er net zoveel geld als Mercedes tegen aan gooien of kunnen gooien. Maar het resulteert zich jaar op jaar op een teleurstellend pakket waarmee deze teams (en dan vooral Ferrari en Red Bull, McLaren komt van ver namelijk) de strijd niet kunnen aangaan met Mercedes. Deze teams moeten hun huiswerk gewoon beter doen en in staat worden geacht om met hun financiële mogelijkheden Mercedes het veel moeilijker te maken. En de afgelopen 2 jaar, 2017 en vooral in 2018, kwamen we er zeer dichtbij met een herboren Ferrari dat op de meeste circuits de strijd met Mercedes aan kon gaan. Maar dan laat de coureur, Vettel in dit geval, het weer volledig afweten en weet Hamilton wederom vrij eenvoudig de titel binnen te halen omdat hij veel sterker dan zijn concurrent rijdt. Dus in hoeverre is dit dan de fout van Mercedes en Hamilton?

    De formule 1 zal nooit een klasse worden waarin alle wagens ongeveer gelijkwaardig zullen zijn. Dat is een te mooie wereld om werkelijkheid te worden. We hebben in elk tijdperk altijd 2 a 3 teams gehad die voorin strijden en dan volgt de rest van de grid op een zeer gepaste afstand. In dat geval is er dus weinig veranderd in 2019. Wat nu echter het geval is is dat er vaak ook geen sprake van een titelstrijd voorin meer is, wat de mensen graag willen zien. De schuldigen daarvan moeten gezocht worden bij de teams die wel over de middelen, financiën, coureurs, kennis en mensen beschikken om op een soortgelijke niveau te presteren als het Mercedes team. Dit zijn niet de Haas'en of de Alfa Romeo's van deze wereld. Als de andere grote teams die niet Mercedes heten de afgelopen jaren en dit jaar WK waardige wagens gebouwd hadden en/of zoals in het geval van Vettel de titelstrijd niet door knullige fouten om zeep hadden geholpen hadden we deze discussie nooit gehad.

    • + 1
    • 25 jun 2019 - 19:20
    • Als je zulke lappen tekst 'schrijft' haken de meeste mensen af, net als bij de races... ??

      • + 11
      • 25 jun 2019 - 19:48
    • NicoS

      Posts: 12.452

      @Mclaren,
      Ik heb niet alles gelezen, maar het komt hier op neer dat je vindt dat andere teams maar wat aan het klooien zijn....
      Zij moeten ook gewoon 1000 man in dienst nemen, er een half miljard tegenaan gooien, en wat minder klaverjassen tijdens werktijd.......
      Misschien moet je dat de verantwoordelijke teams die er voor zorgen dat ze Mercedes niet kunnen bijhouden, zelf even op de hoogte stellen dat ze wat harder moeten werken.....er zal een wereld voor hun open gaan....denk ik....;)
      Het is allemaal zo simpel, snap niet dat ze jou advies gewoon uitvoeren.
      En Vettel is verantwoordelijk voor deze discussie?....man man.

      • + 3
      • 25 jun 2019 - 23:22
    • erikworld

      Posts: 927

      Heb je ook een samenvatting?

      • + 6
      • 26 jun 2019 - 00:05
    • @McLaren, tenzij je aan het oefenen voor je typdiploma, kun je beter stoppen met dit soort lappen tekst. Of overschat je jezelf zo , dat je denkt dat er ook maar iemand zoveel interesse heeft in jouw meningkje, dat hij of zij zo´n epistel gaat doorkauwen.

      • + 3
      • 26 jun 2019 - 08:17
    • Dat het in 2002 en weet ik veel wat voor jaren het saai was, betekent niet dat we nu niet mogen zeggen dat het dodelijk saai is. Daarnaast zijn de problemen wel wat breder dan alleen een dominant Mercedes, al zou t wel veel schelen als die dominantie wat ingeperkt wordt.

      • + 1
      • 26 jun 2019 - 08:51
    • Arie54

      Posts: 3.702

      Ben het met je eens hoor. Mercedes is niets te verwijten, die doen hun huiswerk gewoon het beste.

      • + 0
      • 26 jun 2019 - 09:01
    • MisterT

      Posts: 1.921

      Had je niet wat uitgebreider kunnen schrijven @MclarenWoking? Ik heb alleen je naam gelezen.

      • + 2
      • 26 jun 2019 - 09:03
    • Pfff, wat een lap tekst. Daar begin ik niet eens aan.
      Kan dat niet in een paar zinnen?

      • + 2
      • 26 jun 2019 - 10:41
    • Ik zou willen zeggen schrijf er een boek over, maar dat heb je al gedaan. Goed verhaal man. Lekker kort ook. Leest lekker weg

      • + 3
      • 26 jun 2019 - 10:50
  • ik kijk meestal pas wat later zodat ik daarna kan doorspoelen.... bij deze race was het veel laten we het daar op houden...

    • + 1
    • 25 jun 2019 - 21:00
    • Als je hierboven 'kijk' vervangt door 'kak' krijg je een heel ander verhaal

      • + 3
      • 25 jun 2019 - 22:15
  • erikworld

    Posts: 927

    Formule 1 is in deze moderne tijd te veel wetenschap en te weinig autoracen. Het ontbreekt er nog maar aan dat de auto’s zonder coureurs rijden en radiografisch bestuurd worden vanuit het kantoor in Engeland, Italië en waar de teams zitten. De technologische ontwikkeling zal de sport ten gronde richten en het is een onomkeerbaar proces. Helaas.

    • + 0
    • 25 jun 2019 - 23:59
  • erikworld

    Posts: 927

    Oh ja, schiet mij nog iets te binnen. Waar de sport ook kapot aan gaat is de team spel gebeuren met een 1e en een 2e rijder die dan de 1e moet helpen . Zo,’n lakei als Bottas die het Hamilton totaal niet lastig maakt, waardeloos. Zet Max in die 2e Mercedes naast Lewis en je hebt prachtige tv ondanks dat ze dominant zijn. Dat deed McLaren vroeger ook met Prost en Senna maar de teambazen hebben geen lef en vinden de constructeurs titel belangrijker. Jammer.

    • + 0
    • 26 jun 2019 - 00:25
    • "Zet Max in die tweede Mercedes" zou een meesterzet zijn van Mercedes als ze Hamilton en Max hun gang laten gaan. Dan is het om de kop weer spannend, de mensen krijgen weer interesse en ze zijn de hele tijd in beeld!

      • + 1
      • 26 jun 2019 - 08:01

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De komst van steeds meer (semi-)stratencircuits is slecht voor de Formule 1

Coureursprofiel

  • Team McLaren
  • Punten 915
  • Podiums 23
  • Grand Prix 123
  • Land AU
  • Geb. datum 1 jul 1989 (31)
  • Geb. plaats Perth, AU
  • Gewicht 64 kg
  • Lengte 1,75 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
11 - 13 jun
Canada
25 - 27 jun
Frankrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
11 - 13 jun
25 - 27 jun
Frankrijk Paul Ricard
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar