Russell hoopt dat Formule 1 meer op MotoGP gaat lijken door nieuwe reglementen

  • Gepubliceerd op 03 jun 2019 13:49
  • comments 25
  • Door: Bjorn Smit

De Formule 1 introduceert in 2021 nieuwe technische reglementen en George Russell heeft daarbij een grote wens. De Williams-coureur hoopt dat het racen in de sport verbetert en dat het in die zin meer gaat lijken op hoe het er in de MotoGP aan toegaat.

MotoGP-races staan vaak bol van de spanning en dat was tijdens de Italiaanse Grand Prix van zondag niet anders. Op Mugello streden Marc Marquez, Danilo Petrucci, Andrea Dovizioso en Alex Rins tot in de laatste ronde om de zege. Met een spectaculaire inhaalactie in de laatste ronde wist Petrucci Marquez en Dovizioso te passeren en zijn eerste zege veilig te stellen.

Russell heeft hoge verwachtingen van nieuw reglement

In 2021 komen er dus nieuwe technische reglementen in de Formule 1, waarbij er waarschijnlijk grote veranderingen doorgevoerd gaan worden. Het moet door de nieuwe reglementen makkelijker worden om andere auto's te volgen en in te halen. Russell, zelf een groot fan van de MotoGP, hoopt dat de Formule 1 vanaf dat moment meer gaat lijken op de grootste en meest prestigieuze motorsportklasse.

"Het racen in de MotoGP is ongelooflijk. Het doet me een beetje denken aan karten, waar je in bijna elke bocht kan inhalen en posities constant wisselen. Het is jammer dat de Formule 1 niet meer zoals dat kan zijn. Ik denk echter dat Liberty er bovenop zit en hopelijk bewegen we ons in 2021 meer in die richting."

Voorlopig geen test op racemotor voor Russell

Russell is niet de enige Formule 1-coureur met interesse in de MotoGP. Lewis Hamilton was eerder dit jaar te gast bij de openingsrace in Qatar en probeerde al eens een Superbike uit, maar Russell acht zichzelf niet klaar om zoiets op korte termijn te proberen. "Niet op dit moment. Ik ben volledig gefocust op de Formule 1 en ik wil geen onnodig risico lopen op een blessure", vertelde hij aan GPToday.net.

Daarover gesproken. Gister was de MotoGP race echt waanzinnig, sensationeel gewoon! Alles wat de F1 niet heeft, had die ene race gister wel. Keiharde gevechten. Veel inhaalacties, close racing. Een paar man dicht bij elkaar qua snelheid.
De Ducati's met hun topsnelheid voordeel, de Suzuki met he... [Lees verder]

  • 4
  • 3 jun 2019 - 13:52

Reacties (25)

Login om te reageren
  • Daarover gesproken. Gister was de MotoGP race echt waanzinnig, sensationeel gewoon! Alles wat de F1 niet heeft, had die ene race gister wel. Keiharde gevechten. Veel inhaalacties, close racing. Een paar man dicht bij elkaar qua snelheid.
    De Ducati's met hun topsnelheid voordeel, de Suzuki met het voordeel in de bochten en de Honda die een beetje van beide heeft.

    Petrucci die zijn eerste race won, op een Ducati in eigen land, de emotie die er vanaf spatte...... wauw!

    En ja dan heb je mensen die zeggen "nou dan kijk je toch lekker geen F1 meer".
    Ja lekker makkelijk is dat, de F1 moet vooral gaan leren van de MotoGP en hoe het kan ook kan.

    Gister trouwens ook IndyCar gekeken en wat me daaraan bevalt is dat gevechten en botsingen vaak toegelaten worden. In de F1 krijg je al een penalty of tijdstraf als je per ongeluk een scheet laat. Is dat nou racen?

    Ik volg F1 en MotoGP beide al ontzettend veel jaren, en soms kijk ik Indy. Maar wat gaat de F1 hard achteruit zeg.... en dat alleen maar door kunstmatige ingrepen en tuttig gedrag.

    • + 4
    • 3 jun 2019 - 13:52
    • Per ongeluk een scheet laten moet natuurlijk kunnen, maar bewust een scheet laten, ja dat is toch wel een "dingetje"

      • + 0
      • 3 jun 2019 - 14:54
    • Prrrrrrrrrrrrrt... woepsss

      • + 0
      • 3 jun 2019 - 15:32
    • BRM

      Posts: 602

      Volledig mee eens Damon, je geeft zelf eigenlijk ook al aan waar het mis gaat in de F1. In de MotoGP is de ene motor veel beter op het rechte stuk dan de ander die weer veel beter in de bochten is, in de F1 zijn die verschillen kleiner. Tel daarbij op dat de huidige wagens sowieso amper in kunnen halen en als het al kan dan is er wel weer een of andere steward van de rubberen stoeptegel generatie die de actie ongedaan maakt met een of andere achterlijke straf.

      Dat MotoGP vaak leuker was dan de F1 de laatste jaren is niks nieuws, maar zelfs de Indy heeft nu betere races..

      • + 1
      • 3 jun 2019 - 16:05
    • BRM

      Posts: 602

      @Andre Janssen, de bewuste zijn juist de veilige. Het zijn juist de stille en onverwachte die gevaarlijk zijn. Die zouden gelijk een zwarte vlag op moeten leveren.

      • + 0
      • 3 jun 2019 - 16:06
    • Ik heb de Moto3 en Moto GP race gisteravond nogmaals gekeken, wat een onwijs gave races waren dat zeg. De tering! ;)

      • + 0
      • 3 jun 2019 - 16:09
  • Tja weet niet anders dan dat F1 paar topteams heeft en voor de rest optocht kijken is. Vroeger waren de auto's onbetrouwbaarder dat maakte het spannend en leuk voor mindere teams.

    • + 0
    • 3 jun 2019 - 13:52
    • Als je je dus wat meer zou verdiepen in MotoGP dan zou je weten dat daar ook een enorme dominantie is. Ieder jaar weet je al dat Marquez kampioen gaat worden (want die is gewoon een klap beter dan de rest). En ondanks dat zijn de races gewoon mega spannend.

      Ook dit jaar gaat Marquez gewoon kampioen worden en ook binnen Honda `zelf is er 0,0 strijd (Lorenzo is helemaal nergens). En toch blijft het altijd leuk... omdat er overall genomen genoeg gebeurd close racing niet bestraft wordt.

      • + 1
      • 3 jun 2019 - 13:55
    • DH: Het was weer een ouderwetse thriller gisteren in Mugello, die prachtige foto van 3 rijders in 1 hand gevangen (Dovi, Marquez en Petrux) zegt alles.
      Er zijn dit jaar ook al 2 nieuwe winnaars geweest met Rins en nu Petrucci en meerdere merken kunnen gewoon daar wel een race winnen, Leclerc was aanwezig en was diep onder de indruk van de coureurs, jammer dat F1 zo voorspelbaar is geworden.

      • + 0
      • 3 jun 2019 - 14:02
    • @Tifoso,
      MotoGP is toch ook voorspelbaar met het feit dat Marquez kampioen gaat worden? Marquez heeft maar 1 tegenstander en dat is hijzelf. Zolang hij op die motor blijft zitten wordt ie kampioen.

      Er zijn een paar banen waar Ducati echt heel sterk is (Mugello is er daar eentje van). Maar op heel veel banen komt de rest er niet aan te pas.
      Rins won ook alleen maar omdat Marquez onderuit ging. Neemt niet weg dat dat een prachtige overwinning was, maar er kwam ook geluk bij kijken.

      Leclerc had in Bahrein net even pech met zijn motor. En vorig jaar had veel spannender kunnen zijn als Vettel niet zoveel fouten had gemaakt.

      Het zit m vooral in de regeltjes en het kunstmatige naar mijn idee. MotoGP is voor mijn gevoel nog PUUR. En die rijders durven ook te vechten met elkaar omdat ze niet voor elk klein wissewasje een straf krijgen. Dat is nu net waar het in de F1 mis gaat.
      Waarom moet overal per se een straf op staan?

      • + 0
      • 3 jun 2019 - 14:16
    • DH: Ik ben het gedeeltelijk eens met je dat Marquez er bovenuit steekt maar aan de andere kant moet hij wel altijd alles geven om te kunnen winnen (op de grens en er soms overheen met als gevolg een crash) terwijl Lewis altijd gewoon weg kan rijden en dus veel minder druk heeft in de wedstrijden dan een Marquez.

      • + 0
      • 3 jun 2019 - 14:28
    • @Tifoso,
      Klopt... alleen is het natuurlijk wel zo dat een fout in de MotoGP resulteert in een valpartij, en daardoor vaak in een 0 score. In een F1 bolide kun je spinnen of buiten de baan geraken zonder een positie te verliezen.
      En daarom is het dus ook weer zo stom dat er steeds meer saaie circuits bij komen.

      Die crash van Marquez in de race dat Rins won, was totaal onnodig. Er zijn wel races waar Marquez met 2 vingers in de neus wint, maar op andere banen moet hij er inderdaad meer voor knokken.

      Ik wil Quartararo trouwens wel eens op een fabrieks Yamaha zien.

      • + 0
      • 3 jun 2019 - 14:31
    • BRM

      Posts: 602

      Dat is inderdaad altijd al zo geweest en onderdeel van de sport. Dat is voor mij het probleem ook niet.

      Het probleem tegenwoordig is dat de regels zo strak zijn dat alle wagens praktisch hetzelfde zijn en volgens grotendeels hetzelfde concept zijn ontwerpen. Dat betekent dat degene die de details het beste uitwerkt altijd de snelste is, een goed en slim concept is niet meer genoeg om eens uitschieter te hebben (zoals bijvoorbeeld Brawn GP in 2009). Een groter probleem is dat het daardoor ook niet meer zo mogelijk is voor een team om een auto te hebben die echt compenseert in bochten, of echt compenseert op rechte stukken. Deze relatieve snelheidsverschillen is juist wat in ieder geval een kampioenschap spannend kan maken, omdat je dan eigenlijk nooit een auto kan hebben die op alle circuits de beste is. Vroeger had je altijd wel teams die op bepaalde banen opeens naar voren kwamen.

      De auto's kunnen dan nog steeds niet inhalen, maar je hebt dan tenminste wel spanning over het hele kampioenschap. En die onbetrouwbaarheid mag ook wel terug, maar met de huidige extreem dure naaimachines zie ik dat helaas niet gebeuren.

      Stel je trouwens de betrouwbaarheid van vroeger eens voor met het huidige gridstraffen systeem, dat zou pas achterlijke situaties opleveren ;)

      • + 0
      • 3 jun 2019 - 16:13
    • @Damon naast F1 volg ik elke race live van MotoGP en ik weet dat Marquez ongewoon goed is. Maar de rest is het allemaal stuivertjes wisselen. Ik hoop nog 1x de titel (10e) voor Rossi. Marquez wordt dit jaar weer met 2 vingers in de neus kampioen maar de vraag is wie wordt er 2e :)

      • + 0
      • 4 jun 2019 - 09:13
  • PWNieuw

    Posts: 649

    Een motor heeft dan ook minder ruimte nodig dan een auto, iets wat close racing een stuk makkelijker maakt.

    • + 0
    • 3 jun 2019 - 15:01
    • Je moet de rol van Michelin in de Moto GP ook zeker niet onderschatten, die leveren banden waar elk team, en elke fabrikant, enorm goed mee overweg kan. Daar kunnen Pirelli en de FIA nog wat van leren als we toch de bull aan het vergelijken zijn.

      • + 0
      • 3 jun 2019 - 16:15
    • BRM

      Posts: 602

      En om die reden zouden ze om te beginnen de F1 wagens smaller en korter moeten maken. Iets dat met de huidige motoren helaas niet mogelijk is.

      • + 0
      • 3 jun 2019 - 16:15
  • Stumpertje

    Posts: 11

    Wat in F1 moet gebeuren is stoppen met kinderachtide straffen (net kleuterschool) en weer terug naar de grindbanken, effies van de lijn beteken meteen veel tijdverlies of zelf vast in de grindbak, de geasfalteerde uitloopstroken is gewoon dd grens verleggen tot in het onmogelijke zodat er geen gevolgen zijn als je de bocht mist

    • + 1
    • 3 jun 2019 - 17:06
    • Precies, opzouten met die geasfalteerde bende. Vroegah scheet een coureur bagger voor een bocht zoals de voormalig roemruchte Parabolica. Tegenwoordig draaien de coureurs daar rustig een shaggie, of pakken alvast de courant erbij om het rechte stuk op te blazen via dat risicoloze asfalt en kunstgras strookie. Zo'n circuit als Magny Cours met 83 verschillende lay outs, en 2 miljoen blauwe pokkestrepen is ook zo'n gedrocht waar ik me kapot aan kan ergeren. Voor de rest gaat alles goed met me ;)

      • + 0
      • 3 jun 2019 - 17:23
    • jvans1979

      Posts: 11

      @schwantz34 Je bedoelt Paul Ricard?

      • + 0
      • 4 jun 2019 - 07:44
  • Stumpertje

    Posts: 11

    Maar lucht toch effe op

    • + 0
    • 3 jun 2019 - 17:25
  • StevenQ

    Posts: 9.205

    MotoGP heeft meerdere teams met precies dezelfde motor en teams die met motoren van de topteams van het jaar ervoor rijden.

    totaal onvergelijkbaar dus.

    • + 0
    • 3 jun 2019 - 18:26
    • En toch zit de top 20 in de Moto GP bijna op elk circuit binnen een slechts één seconde verschil van elkaar, zou het dan toch niet met de veel betere regelementen te maken kunnen hebben denk je? En wat dacht je van de regels die gelden voor nieuwe fabriekanten in de Moto GP waar Ducati en Suzuki enorm veel baat bij hebben gehad de afgelopen seizoenen, en waar KTM en Aprilia ook nog wel de vruchten van gaan plukken in de loop van dit, en volgend seizoen? Heb je je daar weleens in verdiept? Dat denk ik niet. Die regels zijn echt 100 keer beter dan die flutregels die gelden in de F1, waar nieuwe fabrikanten, zoals Honda de afgelopen jaren, om de haverklap gridstraffen moeten pakken als je je als fabrikant (snel) wilt doorontwikkelen, een wereld van verschil. Noem het maar gerust een "zwart gat"!

      • + 0
      • 3 jun 2019 - 18:55
    • StevenQ

      Posts: 9.205

      dat tijdverschil is makkelijk te verklaren als je kijkt naar het aantal coureurs dat op precies dezelfde motor rijd kijkt, het veld is groot maar er zijn maar 6 merken.

      als Toro Rosso met dezelfde auto als Red Bull reed en Williams met de Mercedes van 2018 had mogen rijden had het veld in de F1 ook dichter op elkaar gezeten

      • + 0
      • 3 jun 2019 - 19:02
    • StevenQ

      Posts: 9.205

      het Mugello tussen de snelste en langzaamste in de kwalifikatie was trouwens ook niet klein 145.5 voor Marquez 1.48.3 voor Ianone, dat is gewoon 2.8 seconde, ook in Quatar was het 2.5 seconde , in Argentinië 1.8 en op Cota 2.7

      dat hele veld binnen 1 seconde is eerder uitzondering dan regel

      • + 0
      • 3 jun 2019 - 19:46

SA Grand Prix van Saoedi-Arabië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

SAGrand Prix van Saoedi-Arabië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

WK standen 2024

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bekijk het volledige testschema

Gerelateerd nieuws

Geef je mening

Wie wordt de winnaar van de Grand Prix van Bahrein?

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
29 - 2 maa
Bahrein
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië
22 - 24 maa
Australië
5 - 7 apr
Japan
19 - 21 apr
China
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika
17 - 19 mei
Italië
24 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Spanje
28 - 30 jun
Oostenrijk
5 - 7 jul
Groot Brittannië
19 - 21 jul
Hongarije
26 - 28 jul
België
23 - 25 aug
Nederland
30 - 1 sep
Italië
13 - 15 sep
Azerbeidzjan
20 - 22 sep
Singapore
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika
25 - 27 okt
Mexico (land)
1 - 3 nov
Brazilië
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika
29 - 1 dec
Qatar
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix & Circuit
29 - 2 maa
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
22 - 24 maa
Australië Albert Park
5 - 7 apr
19 - 21 apr
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika Miami International Autodrome
17 - 19 mei
24 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
5 - 7 jul
Groot Brittannië Silverstone
19 - 21 jul
Hongarije Hungaroring
26 - 28 jul
23 - 25 aug
Nederland Circuit Zandvoort
30 - 1 sep
Italië Monza
13 - 15 sep
Azerbeidzjan Baku City Circuit
20 - 22 sep
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Brazilië Interlagos
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika Las Vegas Street Circuit
29 - 1 dec
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender

Coureursprofiel

  • Team Mercedes
  • Punten 486
  • Podiums 11
  • Grand Prix 106
  • Land Groot Brittannië
  • Geb. datum 15 feb 1998 (26)
  • Geb. plaats King's Lynn, Groot Brittannië
  • Gewicht 70 kg
  • Lengte 1,85 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel
show sidebar