user icon

Vettel verdedigt Ferrari na tactische fout: "Dit kan iedereen overkomen"

  • Gepubliceerd op 26 mei 2019 10:37
  • comments 23
  • Door: Bjorn Smit & Dieter Rencken

Sebastian Vettel heeft het na de kwalificatie in Monaco opgenomen voor Ferrari. De fout van het team zorgde ervoor dat Charles Leclerc in Q1 werd uitgeschakeld, maar volgens Vettel is dat het gevolgd van de matige eerste run die hij en zijn teamgenoot afleverden.

In de slotfase van Q1 stonden beide Ferrari-coureurs in (de buurt van) de gevarenzone. Met zijn laatste run reed Vettel zich veilig, maar daardoor drukte hij Leclerc naar een positie die zorgt voor uitschakeling. De Monegask was door het team niet meer naar buiten gestuurd, omdat zijn tijd goed genoeg werd geacht. Vettel zelf baalt ervan dat de prestaties van Ferrari op en neer gaan door de moeite die het team heeft met de banden.

MEER: Leclerc kwaad op Ferrari: "Ik heb een verklaring nodig voor einde na Q1" | Binotto: "Verkeerd berekende cut off-tijd oorzaak van vroege uitschakeling Leclerc"

"Ik probeerde het natuurlijk, want ik wilde de derde plek van Max afpakken en ik wist dat ik daarvoor alles moest geven. Ik denk niet dat de auto zo slecht was als dat het eruit zag, maar we hadden moeite om de banden en de bolide te laten werken. Dat is erg jammer. Het gaat te veel op en neer. Kijk maar naar Q1. We zaten natuurlijk erg dichtbij eliminatie en helaas werd Charles uitgeschakeld."

"De conclusie is dat we een halve seconde sneller kunnen zijn op de eerste set als we de banden aan de praat krijgen, waardoor je dan geen risico loopt op uitschakeling. Omdat we er niet bij staan, lopen we dat risico wel en dan kunnen deze dingen gebeuren. Het was een lastige dag en op een aantal manieren ook vreemd. Deze ochtend was erg goed en Charles was erg blij. Vanmiddag had de eerste run voor ons beiden sterker moeten zijn, zonder dat we naar binnen moesten komen om de tweede set te halen."

Vettel vindt strategische keuzes Ferrari niet vreemd

Na de kwalificatie eiste Leclerc antwoorden van Ferrari op de vraag hoe het heeft kunnen gebeuren dat Q1 het eindstation voor hem werd. Ook van het publiek en de media kreeg de Scuderia een forse lading kritiek op de strategische keuzes die het in recente races maakte. Volgens Vettel zijn die strategische keuzes niet vreemd.

"Wat dat betreft moet ik achter het team staan en ze verdedigen. Het is iets dat anderen ook kan overkomen als hun eerste run niet bijzonder sterk is. Daarna wordt het asfalt sneller dan je verwacht en soms vinden coureur hier meer rondetijd dan je op papier mag verwachten. Voor Q1, Q2 en Q3 heb je een plan gemaakt, waarbij je een bepaald aantal banden voor het tweede en derde deel wil houden."

"Als je snelheid in de eerste ronde goed is, dan lukt het. Als dat niet het geval is, dan loop je een risico en dat is ons fataal geworden. Soms vinden we onszelf terug op een goede positie, maar soms ook op een matige positie en in het laatste scenario is er een grotere kans dat deze dingen gebeuren. Daarna heb je dus een tweede set nodig om het te overleven. Uiteindelijk was het erg krap, ook voor mij."

Video: Vettel ijzig kalm in aanloop naar laatste run

Reacties (23)

Login om te reageren
  • Het KAN iedereen overkomen maar het overkomt Ferrari telkens. Het hele team is een aaneenschakeling van strategische blinders en dat nu al meerdere seizoenen achter elkaar. Pijnlijk!

    • + 2
    • 26 mei 2019 - 10:47
    • ringo

      Posts: 3.402

      als het bij vettel was, was het andere verhaal :p

      • + 0
      • 26 mei 2019 - 10:50
    • Blinders=blunders

      Zelf had ik verwacht dat het met Binotto aan het roer beter zou gaan maar de typische Italiaanse chaos is alleen maar erger geworden.

      • + 0
      • 26 mei 2019 - 10:53
    • Het gebeurde RBR in Australië met Gasly, dus het kan inderdaad.
      Toen was men niet zo vernietigend in het oordeel.

      • + 1
      • 26 mei 2019 - 10:56
    • snailer

      Posts: 5.609

      Volgens mij zit het grootste probleem bij de strategie. De man die daar verantwoordelijk voor is moet vervangen naar mijn idee.
      Ferrari heeft bij de architectuur van de auto duidelijk gekozen voor rechtelijn snelheid. Dat lijkt ook een foute keuze te zijn geweest, hoewel ik ook wel eens moet denken er aan dat ze die snelheid hebben en als ze de auto dan beter voor elkaar krijgen dan zuouden ze zomaar wel de aller beste kunnen worden. Maar dat is speculatie.
      Binotto's voorganger (Arivabene) is wat dat betreft niet zo heel veel te verwijten. Die leidde "alleen maar" het team. Als ik dan toch iets moet verzinnen wat die fout deed is het hoofd van de strategie op zijn plek laten zitten.
      Binotto daar en tegen is verantwoordelijk voor de motor, de aero en het team. Dat lijkt mij veel te veel. Ik wil daarom nog wel Binotto het voordeel van de twijfel geven, waarbij ik wel vind dat hij mensen zet op een paar van de pijlers, bijvoorbeeld de motor en de aero afdeling.

      • + 1
      • 26 mei 2019 - 11:07
    • GHM65

      Posts: 554

      Ben ik wel met je eens PM maar met een kleine nuance wat mij betreft. Volgens mij klopt het qua strategie wel aardig maar is er operationeel en tactisch nog veel te halen. Bij snel veranderende omstandigheden moet je snel en goed kunnen schakelen als team. Daar zijn volgens mij Merc en RB beter in en lijkt Fer wat minder. Kun je het wel blijven gooien op 'banden niet aan de praat krijgen' maar dat dekt de lading niet helemaal...meer. Situational awareness of zoiets, daar blinken ze nog niet in uit. Maar misschien vandaag, we gaan het zien.

      • + 1
      • 26 mei 2019 - 12:16
    • VF-Ray

      Posts: 128

      @RJHvandaag. Toen was het een stomme fout maar dat had voor elk team en dus ook voor Ferrari een voorbeeld moeten zijn dat je er nooit vanuit kan gaan dat een goede tijd goed genoeg is.
      Tel dat op bij die aaneenschakeling van blunders en dan is het logisch dat dit zwaarder aangerekend wordt.

      • + 1
      • 26 mei 2019 - 12:18
  • jd2000

    Posts: 4.940

    Inderdaad, dit soort dingen gebeuren en de wereld stort er niet van in. WK hebben ze ook al opgegeven dus het maakt niet uit.....

    • + 0
    • 26 mei 2019 - 10:52
  • Snork

    Posts: 11.764

    Dat het ieder team kan overkomen in geen excuus. Ze hadden Leclerc gewoon direct weer de baan op moeten sturen. Dat laatste rondje was al niet perfect, dus naar buiten nogmaals.
    Voor een team met WK ambities en met een mindere auto dan Mercedes, moet je als team wel gaan excelleren op strategie. En dat doen ze niet. Zonde en erg jammer.

    • + 2
    • 26 mei 2019 - 11:00
  • Klopt RJH, maar het grootste verschil is dat zoiets bij een ander team incidenteel is terwijl Binotto tot nu toe haast elke GP achteraf de strategische keuzes moet verdedigen. Oftewel er worden haast elke race vraagtekens bij gesteld.
    Zoals Snailer ook al aangeeft zit er een strategisch persoon (of team) z’n werk niet goed te doen.

    • + 0
    • 26 mei 2019 - 11:27
  • mario

    Posts: 8.245

    Er was nog zo ongelooflijk veel tijd over..... Of er was iets mis met de auto van Leclerc en dat ze dat niet naar buiten willen brengen of ze hebben wederom gigantisch geblunderd bij Ferrari.....
    Ik had het nog op mijn fiets kunnen doen, zoveel tijd hadden ze nog om Leclerc naar buiten te sturen....

    • + 1
    • 26 mei 2019 - 11:37
    • Het was gewoon een enorme blunder. Waarom denk je anders dat Leclerc zo over de z**k is gegaan?

      • + 1
      • 26 mei 2019 - 12:25
    • mario

      Posts: 8.245

      Dus dat! En er valt niets te verdedigen.....

      • + 0
      • 26 mei 2019 - 12:26
  • hoogie35

    Posts: 697

    natuurlijk is Vetteltje het eens met het team, ik denk dat zijn credits wel aardig op zijn. Wat maakt die man een fouten, net als het team. Denk dat hij ook in de race weer flink in de fout gaat

    • + 0
    • 26 mei 2019 - 12:25
    • Vettel maakt zeker niet meer fouten dan LeClerc, dus wat loop je te overdrijven....

      • + 2
      • 26 mei 2019 - 12:34
    • Bovendien blijkt Vettel in de races over het algemeen de snellere coureur (van Ferrari) te zijn.....

      • + 1
      • 26 mei 2019 - 12:44
    • Maximo

      Posts: 6.800

      Vettel staat 5 - 1 in Q dus Leclerc moet eerst eens wat stiller worden en laten zien dat hij meer kan dan 1 GP fantastisch rijden.

      Ik begin mij al af te vragen of Charles in Bahrein mazzel had dat de banden bij hem toevallig precies goed werkten en hij daardoor zo goed was, want buiten die GP om is hij iedere GP net ff minder dan Vettel en maakt ook iedere GP nog behoorlijk veel fouten. Zijn Q1 was echt tranentrekkend gisteren en hij had geluk dat het geen tweede Baku werd voor hem.

      De knaap maakt zich openlijk steeds kwader omdat hij de verhalen in de doorgaans met de dag levende Italiaanse pers geloofd dat hij de betere is dan Vettel, maar als je 5 - 1 achterstaat in kwalificaties moet je eventjes wat stiller worden en laten zien dat je zonder te “overdriven” Q1,2,3 door kan komen en je teammaat verslaan in Q3.

      • + 1
      • 26 mei 2019 - 12:45
  • Hier ben ik het totaal niet over eens met Vettel. Ja, het is iets wat elke team kan overkomen alleen is het wel zo dat het Ferrari veelte vaak overkomt. En niet alleen dit seizoen maar dit structurele probleem gaat al heel wat jaartjes terug. De laatste keer dat Ferrari een ijzersterk on-track operations op het gebied van tactiek en keuzes in een campagne liet zien was 2012. Toen wist Ferrari met Alonso altijd, door om de juiste strategische keuzes te maken, plaatsen op te schuiven en beter te presteren dan waar de wagen werkelijk thuishoorde op basis van pure snelheid. In 2008 en 2010 hadden ze zomaar kampioen kunnen worden met Massa en Alonso (hoewel beide coureurs ook wel behoorlijk wat foutjes maakten en vooral Alonso beneden zijn kunnen presteerde dat seizoen) als de race-strategieën binnen Ferrari beter waren.

    Ook in 2017 en 2018 kun je heel vraagtekens plaatsen rondom de strategische en teamverhouding keuzes van Ferrari. In beiden seizoenen had Ferrari als ze in vele races de juiste keuzes hadden gemaakt de strijd om het kampioenschap naar een veel later stadium in het seizoen verplaatst kunnen hebben. Waarom bespreek je alvorens de Singapore 2017 GP niet af dat Raikkonen Vettel (je kopman) ten alle tijde geen druk mag opleggen en zeker niet bij de start? Hoezo laat je tijdens de kwalificatie op Monza vorig seizoen de kans onbenut om Vettel van de tow te voorzien en zodoende de pole te kunnen pakken? ipv creëer je met een pole voor Raikkonen een interne strijd de volgende dag wat je totaal niet kunt gebruiken wanneer je met slechts 1 coureur om de titel strijdt. Uiteraard helpen de fouten van Vettel ook niet mee en waren die veelte veel, zeker als je tegen een Hamilton om het kampioenschap vecht, maar ook organisatorisch heeft Ferrari flink geblunderd.

    Dus nee Vettel, Ferrari moet juist leren om dit soort fouten te minimaliseren wil je tegen Mercedes een kans hebben om de kampioenschap in de nabije toekomst. Ferrari moet leren dat wanneer ze in races of fases van het seizoen dat ze het op competitief niveau moeilijk hebben om hun resultaten te maximaliseren. Dit is wat Mercedes strategisch en Hamilton als coureur in de beide eerste seizoenshelften van 2017 en 2018 heel goed wisten te doen. Zodoende wist Hamilton in beide jaren tijdens de eerste paar maanden altijd slechts minder dan 1 raceoverwinning aan punten achter Vettel te blijven omdat er bij het Mercedes kamp amper tot geen strategische of rijdersfouten werden gemaakt.

    • + 0
    • 26 mei 2019 - 12:48
  • leikew

    Posts: 112

    Heel slecht van hun, wat zal de schrijvende pers in Italië hierover schrijven?

    • + 0
    • 26 mei 2019 - 12:53
    • Maximo

      Posts: 6.800

      Dat zijn opertunistische idioten die Leclerc het hoofd op hol hebben gebracht waardoor die denkt dat hij a la de Italiaanse pers openlijk het team af kan vallen, terwijl Leclerc na zijn zoveelste eigen gepruts in Q1 vooral eerst naar zijn eigen optreden had moeten kijken in plaats van de crew van het team af te vallen.
      Gaat tegen hem keren.

      • + 1
      • 26 mei 2019 - 13:06
  • Maximo

    Posts: 6.800

    Vettel is niet van gisteren hé luitjes!

    Wie denk je die de interne strijd bij Ferrari aan het winnen is? Leclerc die steeds openlijker het team afvalt of Vettel die de vuile was in ieder geval niet buiten ophangt?
    Leclerc maakt zich zo niet populair bij de teamleden. Het is zijn eerste jaar bij topteam Ferrari en hij zou er beter aan doen om dit jaar te gebruiken om veel te leren en dan middels prestaties in de loop van het jaar laten zien dat hij de betere is van de Ferrari coureurs. Nu is hij op 1 GP na iedere kwalificatie de mindere (hij rijdt in Q1 vaak al op of over het randje) en tijdens de race is ook steeds net wat langzamer dan Vettel en maakt ook nog meer fouten. Dat is niet zo’n goede uitgangspositie om de crew van het team af te zeiken. Dat de Italiaanse pers dat nou doet betekend niet dat je als coureur daar in mee moet gaan, lijkt mij niet verstandig.

    En hij beseft zich ook niet dat de Italiaanse pers nog wispelturig en opertunistisch vaan aard is. Kijk maar eens naar dat die pers na Mick Schumacher zijn F3 winst hem al bijna een stoeltje bij Ferrari wilden geven. Leclerc is op eenzelfde manier ineens het lieverdje geworden na Bahrein, maar ook bij de pers komt er vaak snel een eind aan de hype als blijkt dat Leclerc iedere keer zo veel fouten maakt bij de kwalificaties zoals nu toch wel begint op te vallen. En dan laten ze iemand die het team afzeikt ook zo maar ineens compleet vallen.

    • + 0
    • 26 mei 2019 - 13:04
  • Het kan idd iedereen overkomen, maar ze maken dit seizoen ieder raceweekend wel een blunder. Ik had verwacht dat onder de leiding van Binotto juist dit soort zaken verbeterd zouden worden.

    • + 0
    • 26 mei 2019 - 13:10
  • Joeppp

    Posts: 4.464

    Vettel geeft hier Leclerc gewoon een mentaal tikje. De zoveelste trouwens. Dit is waar het vorige jaar over ging. Kan een rookie de druk aan bij Ferrari. Het talent heeft hij maar nog lang niet de ervaring om met deze druk om te gaan. Tot nu toe heb ik Leclerc alleen maar zien breken, elk weekend weer.

    • + 0
    • 26 mei 2019 - 13:17

GB Grand Prix van Groot-Brittannië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

GB Grand Prix van Groot-Brittannië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Coureursprofiel

  • Team Aston Martin
  • Punten 1.430
  • Podiums 56
  • Grand Prix 129
  • Land DE
  • Geb. datum 3 jul 1987 (34)
  • Geb. plaats Heppenheim, DE
  • Gewicht 62 kg
  • Lengte 1,75 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar