6
Racing Point zal vanaf later dit jaar gebruik gaan maken van de windtunnel van motorleverancier Mercedes voor de ontwikkeling van haar bolides.
Het team, dat voorheen door het leven ging als Force India, maakte sinds 2015 gebruik van de windtunnel van Toyota Motorsport in het Duitse Keulen. Het is nog niet duidelijk of het team tijd gaat inkopen op tunnel met een schaal van 60 procent of op de oudere tunnel met een schaal van 50 procent. Voorheen maakte Racing Point al gebruik van een schaalmodellen van 60 procent, de maximaal toegestane grootte, dus het is onwaarschijnlijk dat ze voorbereid zijn op een verkleining.
Afstand naar uitvalsbasis doorslaggevend in keuze
Een woordvoerder van Racing Point vertelde aan GPToday.net dat de keuze mede gemaakt is omdat de windtunnel dichtbij de basis van het team in Silverstone staat. Ook profiteert het team mogelijk van een hogere efficiëntie en lagere kosten. Het werkt echter ook speculatie in de hand dat Racing Point een stap zet richting het worden van het 'B-team' van Mercedes, op eenzelfde manier als Haas F1 verbonden is aan Ferrari.
Haas maakt optimaal gebruik van de regels die teams in staat stellen om zelf de 'listed parts' te produceren, terwijl ze de krachtbronnen, versnellingsbakken en onderdelen voor de wielophanging afnemen bij Ferrari. Racing Point neemt al krachtbronnen, versnellingsbakken, elektronica en hydraulica af bij Mercedes, maar tot dusver heeft het team ervoor gekozen om zelf alle onderdelen van de ophanging te ontwerpen en bouwen.
GPToday.net heeft vernomen dat Racing Point vanaf de tweede helft van 2019 gebruik gaat maken van de windtunnel van Mercedes. Dat valt samen met het verschuiven van de focus richting de bolide voor 2020.
Grand Prix van Abu Dhabi
C. Sainz jr
0 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (6)
Login om te reagerenKing-Creole
Posts: 1.366
Hmm ben benieuwd wat het hun brengt.
Alle vooruitgang is mooi,,en ik hoop dat we nog lang een team zoals Rp hebben
z0mer
Posts: 2.104
Nog een satellietteam, precies wat de F1 nodig heeft.
Rogier hier
Posts: 6.789
De f1 en sich niet, maar ik snap het vanuit de teams wel. Het is financieel niet meer nodig om een team te runnen zonder steun van één van de grote teams. En voor de grote teams levert het ook voordeel op. Zo kunnen ze de kosten spreiden, genereren ze inkomsten uit diensten en kunnen ze mooi nieuwe zaken en coureurs uit testen. Ik denk ook dat een kosten reductie programma niet meer gaat werken. Daar is het namelijk al te laat voor. Ze hadden 10-jaar geleden al een kosten plafond of maximaal budget moeten instellen. Met een inflatie correctie over de volgende jaren. Nu is het te laat voor dat...
ringo
Posts: 3.633
Als RP hiermee de 4de team of kan groeien naar de 3de team waarom niet, het gaat tenslotte over kosten efficientie. ForceIndia heeft kunnen blijven omdat men betalingen eerder kon krijgen en heir en daar dingen op gaan besparen waar anders voor hun te veel geld kost. Het levert meer op als RP hier en daar snelle en betrouwbare matriaal in gaat kopen is uit eindelijk goedkoper omdat men niet het geld inzet op R&D van die matrialen en dan nog eens het maken ervan. Haas model is principe een goed model als een nieuwe team wilt blijven komen in de F1..
mediF1
Posts: 2.841
En maar tegen HAAS tekeer gaan en dan zelf bij een ander gaan shoppen .
straatfeest
Posts: 467
If you can't beat them… Join them.