user icon

Brown: "McLaren heroverweegt toekomst in Formule 1 als nieuwe regels tegenvallen"

  • Gepubliceerd op 24 maa 2019 15:31
  • comments 40
  • Door: Bjorn Smit

McLaren kijkt uit naar de reglementswijzigingen van 2020. CEO Zak Brown waarschuwt de Formule 1 en Liberty Media echter wel dat het team de sport mogelijk verlaat als het financiële en sportieve aspect het veld niet gelijkwaardiger wordt.

Liberty en de FIA presenteren dinsdag in Londen de visie die ze hebben voor de nieuwe reglementen van de Formule 1, die in 2021 in moeten gaan. Eind juni moet er een overeenkomst zijn en dus is haast geboden. Daarnaast moeten de reglementen ook zorgvuldig in elkaar gezet worden, zodat teams zich niet in de steek gelaten voelen door de organisatie. Brown waarschuwt Liberty en de FIA nu dat McLaren uit de Formule 1 zou kunnen vertrekken, als de reglementen op twee gebieden niet tevredenstellend zijn.

"Voor McLaren moet het aan twee dingen voldoen: het moet financieel werkbaar zijn en we moeten in staat zijn om eerlijk en competitief te kunnen vechten", vertelde Brown aan The Guardian. "Als dat niet zo is, dan moeten we onze positie in de Formule 1 heroverwegen. Dat is namelijk niet de positie waar we in willen zitten."

"Een enkeling gebruikt dit als een onderhandelingstechniek, maar we moeten wel een fiscaal verantwoord en competitief team zijn. Als we het gevoel hebben dat de nieuwe reglementen ons niet in zo'n situatie kunnen brengen, dan moeten we onze deelname aan de Formule 1 heroverwegen."

Brown hoopt dat er iets gedaan wordt aan de verdeling van het prijzengeld. Momenteel zijn er meerdere teams die om verschillende redenen bonussen uitgekeerd krijgen. Zo krijgt Ferrari een enorme bonus doordat ze het team zijn dat al het langste meedoet in de Formule 1. Volgens Brown is het prima dat de historie van Ferrari erkend wordt, maar hij meent dat het uitkeren van dergelijke geldbedragen niet gerechtvaardigd kan worden.

"De verdeling van de inkomsten moet meer gebalanceerd en gebaseerd worden op de prestaties. Er moet erkenning van historie blijven, maar niet op het niveau waarop het nu ligt. We zijn het er allemaal mee eens dat Ferrari daarvoor erkenning moet krijgen, maar niet op de huidige manier. Ook zou je dat geld niet moeten kunnen gebruiken voor het racen."

Reacties (40)

Login om te reageren
  • Natuurlijk hoopt hij op een betere verdeling van de poen, Het eens zo trotse McLaren raced nu in de achterhoede, en daar zijn de minste shekles te verdelen. Enne ... ‘t is unne Amerikaan he, en Alonso fan ... die wil gewoon met McLaren (en Alonso) in de USA blijven rijden.

    • + 0
    • 24 maa 2019 - 16:01
    • Stitch

      Posts: 5.697

      Ik denk dat ie dit goed doet. Van de andere kant wordt (met name door Ferrari en Mercedes, maar in mindere mate ook Red Bull), word al genoeg druk uitgeoefend om de regels, die duidelijk in hun voordeel zijn, nagenoeg niet te gaan veranderen. De FIA en FOM hebben al eens aangegeven dat men nu op het minimum zit van het aantal teams dat nodig is voor een geloofwaardig veld. Dit, en het feit dat McLaren inderdaad een team is met veel historie, zal wel degelijk een goede stok achter de deur zijn om tegengas aan de grote drie te gaan geven. Die zullen weliswaar weer gaan dreigen met een alternatieve serie, als de regels en de verdeling van het prijzengeld "te eerlijk" gaan worden, maar dat is normaal in de onderhandelingen voor een Concorde Agreement, zoals we in het verleden al gezien hebben.

      • + 1
      • 25 maa 2019 - 05:44
    • Wordt interresant om te volgen wat er gaat gebeuren de komende maanden. De top 3 zegt te vertrekken bij een invoering van een budgetlimiet, de onderste teams vertrekken bij niet invoering van een budgetlimiet.
      Tja dat maakt het voor LM erg lastig om de klasse voor een val te behoeden.
      Nogmaals ik heb dat al vaker gezegd, de invoering van de V6 hybrid wordt de doodsteek van de klasse, en ik ga gelijk krijgen denk ik.

      • + 0
      • 25 maa 2019 - 08:03
    • Ik kijk liever naar een spannende race tussen de overgebleven 7 teams dan naar een race tussen 3 teams. (En met B-teams vul je het veld wel aan maar zal het sportief een doodsteek worden vanwege de spelletjes die gespeeld gaan worden.)

      Met een budgetplafond zullen er ook waarschijnlijk nieuwe teams komen.

      • + 0
      • 25 maa 2019 - 14:34
  • ´en we moeten in staat zijn om eerlijk en competitief te kunnen vechten",


    Ja dat wil ieder team wel Brown. Zorg nu eerst maar eens dat je een redelijke wagen maakt, Wat dit jaar tot nu toe eindelijk eens een keer gelukt lijkt te zijn. Maar jullie zitten niet echt in de positie om dingen te eisen en te dreigen met een vertrek. Zonder F1 stelt Mclaren helemaal niet veel meer voor denk ik. Of gaan ze gezinswagens maken?

    • + 0
    • 24 maa 2019 - 16:04
    • MCL34

      Posts: 531

      McLaren heeft meer historie in de F1 als RedBull.Voor RedBull is het puur marketing. Maar als RB het roept vind je het goed maar als McLaren iets zegt reageer je zo. Beetje vreemd vind ik. Als McLaren eruitstapt blijven ze echt wel racen. Genoeg raceklasses. De F1 met alleen een frisfdankleverancier zal weinig kijkers trekken.

      • + 3
      • 24 maa 2019 - 16:37
    • KoBus

      Posts: 2.382

      @MCL34

      Hmmm, dus omdat McL een historie in de F1 heeft mogen ze zeuren en RBR niet?
      Volgens mij is McL al lang niet meer het befaamde Engelse raceteam van weleer en gewoon een speeltje in Arabische handen... En bovendien de laatste jaren ook nog eens slecht geleid (persoonlijke mening hoor)

      • + 6
      • 24 maa 2019 - 16:55
    • MCL34

      Posts: 531

      @Kobus. Volgens Royalere niet nee

      • + 0
      • 24 maa 2019 - 17:01
    • KoBus

      Posts: 2.382

      @MCL34

      Je zult toch met mij eens zijn dat McL het laatste decennium nu niet bepaald echt aansprekende resultaten heeft laten zien, dus ik denk dat men ook meer met een vertrek van RBR (en dan ook direct met twee teams) dan een vertrek van McL in hun maag zullen zitten.

      Bovendien geef je terecht aan dat het voor RBR voornamelijk om marketing gaat en dat halen ze net zo goed uit andere sporten waar men actief is, voor McL is het toch de verkoop van hun eigen auto's die gekoppeld is aan deelname aan de F1.

      Je vraagt je af of een F1 competitie zonder McL nog wel kijkers zal trekken, naar mijn mening zal een competitie zonder McL (of welk ander middenmoot/achterveld team) altijd nog voldoende publiek trekken - een topteam zal altijd gemist worden.

      Dus zal McL vooral zelf volledig aan de bak moeten en niet naar andere teams moeten wijzen.... En ja als het hen niet zint kunnen ze altijd vertrekken (net als één van de andere teams dat zouden kunnen doen).

      • + 1
      • 24 maa 2019 - 17:43
    • MCL34

      Posts: 531

      @Kobus, Mijn punt is helemaal niet dat er teams weg moeten of kunnen gaan. Met een grid van 20 autos mis je elk team. Royalere vind dat McLaren niet mag klagen omdat ze nu niet voor mee strijden. Ik vind dus van wel. F1 is meer als 3 rijke teams

      • + 4
      • 24 maa 2019 - 20:39
  • ringo

    Posts: 3.478

    Als de verdeling van inkomsten dan is voor sommige teams ook gezonder. in cmbinatie met een budget limiet van je eigen budget. en een streep door de schuldsaldo... :)

    • + 0
    • 24 maa 2019 - 16:38
  • Dat hoorde we verleden jaar almaar van Red Bull, ligt het nu echt aan die Renault motoren?

    • + 1
    • 24 maa 2019 - 16:43
  • Hij heeft wel een punt. De achterhoedeteams krijgen een habbekrats en kunnen dus op deze manier amper verbeteren. Als dat prijzengeld dan ook nog eens in het race-kapitaal gestoken wordt, dan wordt het verschil alleen maar groter. Zie Sauber en Manor, om maar twee voorbeelden te geven. En ja, Sauber is verdergegaan onder Alfa Romeo. Net zoals Force India verder gegaan is door de financiële input van Stroll. Ik geef de Formule 1 zoals wij het kennen, geen tien jaar meer.

    • + 1
    • 24 maa 2019 - 17:05
    • Klopt niet helemaal. McLaren en Williams waren als achterhoede teams toch de 4e en 5e ontvangers in 2018.

      Sauber stond met 40M aan prijzengeld (niet echt een habbekrats) op de laatste plaats. En dat was ongeveer een kwart van het bedrag dat de grootste verdiener (Ferrari) uitgekeerd kreeg.

      Het verschil zit hem meer in het kapitaal dat organisatie achter een F1 team er in wil investeren en de sponsor inkomsten van de teams.

      • + 1
      • 24 maa 2019 - 17:49
  • walter33

    Posts: 812

    Oke doei

    • + 0
    • 24 maa 2019 - 17:05
  • RBRFIRST

    Posts: 518

    Kleuterklas mentaliteit. Zet je schouders er liever onder i.p.v. steeds maar Liberty onder druk te zetten. Iedereen wil verbeteringen, maar als het er op aankomt wil niemand echt investeren in die verbeteringen.
    Het wordt tijd dat Liberty eens met zijn vuist op tafel gaat slaan en roept "Take it ore live it".

    • + 0
    • 24 maa 2019 - 17:15
    • RBRFIRST

      Posts: 518

      correctie, moet zijn "take it or leave it"

      • + 0
      • 24 maa 2019 - 17:17
    • Wanneer er 4 teams vertrekken gaat Liberty met hangende poten terug. Geen prive team dat zich durft te wagen aan nieuwe spelregels na het fiasco van 2010. 4 debuterende teams werden destijds een budgetcap beloofd maar de kosten bleven ook toen toren hoog.

      • + 1
      • 24 maa 2019 - 18:11
    • feuniks

      Posts: 101

      Het vervelende is dat een budget cap helemaal niet gaat werken. Je kunt dat namelijk niet controleren. Mercedes, Ferrari en Red Bull doen meer dan alleen het F1 team. Wie gaat er controleren of er bijvoorbeeld 10 of 100 mensen tijdens een race in de fabriek aan het meekijken zijn. De medewerkers hoeven zelf niet eens te weten dat ze niet daadwerkelijk op de loonlijst van het team staan. Hoe ga je bepalen hoe veel geld je moet rekenen voor diensten in natura? Ontwikkelwerk voor zaken die je ook aan andere teams verkoopt?
      Een budget cap betekent gewoon veel creatief boekhouden. En dan heb ik het nog niet eens over de voorsprong die teams hebben waar je gewoon veel geld moet tegenaan gooien om dichterbij te komen.

      • + 0
      • 24 maa 2019 - 22:30
    • @Feuniks: geen financiële achtergrond hoop ik. Een budget is gemakkelijker te controleren dan de techniek.

      • + 0
      • 25 maa 2019 - 14:36
  • Politik

    Posts: 7.276

    Brown heeft groot gelijk. Mensen die reageren met 'doei' of 'take it or leave it ' tonen maar weer eens aan 0,0 affiniteit met de F1 en zijn historie te hebben.

    Ik denk dat dit absoluut geen dreigement is en dat als er geen verbetering komt, ze de F1 zullen verlaten. Waarschijnlijk zullen ze niet het enige team zijn; Renault, Williams en RPI zouden er ook maar zo mee kunnen stoppen.

    De 'take it or leave it ' en 'doei ' mensen hebben duidelijk niet in de gaten, dat je de eerder genoemde 4 teams nodig hebt voor een aantrekkelijke F1.
    Of willen ze een strijd tussen 2 of 3 teams, waarbij de rest van het veld structureel als veldvulling figureert?

    • + 3
    • 24 maa 2019 - 18:20
    • KoBus

      Posts: 2.382

      @Politik

      Ik ben het een beetje beu dat men maar iedere keer naar het 'historisch' belang van McL blijft verwijzen, wat heeft McL het laatste decennium nu eigenlijk klaar gespeeld wat deze verwijzing rechtvaardigt. Vooral omdat iedereen over elkaar valt als RBR dit soort uitspraken doet, terwijl zij nog steeds voor in het veld te vinden zijn (omdat RBR geen uitgebreide 'historie' in de F1 heeft? Maar ondertussen wel 2 teams op de grid heeft staan en aansprekende resultaten laat zien) en investeringen niet schuwen.

      McL moet vooral bij zichzelf te rade gaan en nu eindelijk eens leveren wat zij al vele jaren beloven in plaats van (in mijn ogen) lege dreigementen te uiten.
      In denk dat de fans het vooral zat zijn dat er over en weer gedreigd wordt met vertrek (en dat geldt ook voor RBR) en dat niemand eindelijk daad bij het woord voegt en echt vertrekt. Vergelijk het maar met dreigen met straffen bij kinderen, op een zeker moment geloven ze je niet meer.

      Gewoon als normale mensen de onderhandelingen in en proberen het beste voor je eigen team eruit te halen en de tegenvallers slikken of vertrekken.

      • + 0
      • 24 maa 2019 - 18:40
    • Ja, je hebt hierin wel gelijk, maar zij zijn wel de zoveelste die dit roepen.
      Ik ben groot fan van Mclaren, en dat blijf ik ook, maar ze moeten niet zo zeuren en de schouders er onder zetten. Ze kunnen het, dat hebben ze wel bewezen.

      En daarbij; ze hadden Honda nooit aan de kant moeten schuiven, dan hadden ze mss ook voor de knikkers meegedaan....

      • + 1
      • 24 maa 2019 - 18:41
    • Politik

      Posts: 7.276

      @Kobus, ik denk niet dat dit loze dreigementen zijn, ik denk dat McLaren er werkelijk klaar mee is als er geen eerlijke competitie komt.

      Met het historisch belang doel ik absoluut niet op het gegeven dat ze daar rechten aan kunnen verbinden, ik haal het aan omdat hier veel te makkelijk 'doei ' geroepen wordt. Mensen die dat doen hebben geen besef van hoe belangrijk teams als McLaren voor de F1 zijn.
      Ik ben McLaren fan, maar ik zou zoiets over Ferrari, Williams of RB nooit roepen.

      Wat ze het laatste decennium gepresteerd hebben? Nou, in 2009, 2010,2011 en 2012 wonnen ze elk jaar meer races dan RB de laatste jaren elk jaar heeft gewonnen.
      2013 waren ze praktisch elke race in de top 10 te vinden, met regelmatig top 5 finishes. 2014 was matig.
      2015 t/m 2017 zullen we nooit weten, toen reden ze met de veel te zwakke en onbetrouwbare Honda achterin. 2018 begonnen ze prima, totdat bleek dat door de afgekeurde voorwielophanging verdere doorontwikkeling zinloos was.

      Inmiddels hebben RB en Ferrari satelietteams opgericht en hebben ze mega budgetten tot hun beschikking. Aanhaken is daardoor haast onmogelijk geworden, dat is het punt.

      Ik denk dus dat je dit geen zeuren kunt noemen, maar dat het gewoon de realiteit onder ogen zien is, wat Brown hier verwoordt.
      Je kunt de schouders er wel onder zetten, maar met hard werken ga je het niet redden.

      • + 2
      • 24 maa 2019 - 19:18
    • Joeppp

      Posts: 4.885

      Nu vind ik Mclaren een slecht voorbeeld omdat Mclaren nu net een team is wat alles had en zelf alles heeft gesloopt. Ze wilde niet verder met Mercedes en trokken naar Honda. Honda lieten ze vallen zonder ze genoeg tijd en kansen te geven. De aandeelhouders hebben Ron Dennis eruit gegooid terwijl er geen opvolging was en het eens zo roemruchte team zakte als een plumpudding door eigen fouten in elkaar. Ik snap alle redenaties maar Mclaren moet niet net doen alsof ze van het kaliber Sauber of Racing Point India zijn. Mclaren heeft gewoon dezelfde budgetten als de toptemas maar gebruikt die verkeerd waardoor de inkomsten achter blijven.

      • + 0
      • 24 maa 2019 - 20:04
    • Politik

      Posts: 7.276

      @Joep, 'McLaren heeft zelf alles gesloopt?' Ik heb hierboven juist net uitgelegd, dat dat niet zo is. Tuurlijk heeft McLaren fouten gemaakt, maar ze deden hetzelfde als RB nu doet met Honda.
      McLaren had alleen de pech dat Honda nog niet klaar voor de f1 was en een dramatisch langzame en onbetrouwbare motor leverde. Wat de oorzaak ook mocht zijn, dat zijn gewoon de feiten.
      Of dacht je dat McLaren van Honda afscheid had genomen als ze een PU hadden afgeleverd die op het huidige niveau zit?

      • + 0
      • 24 maa 2019 - 20:36
    • Joeppp

      Posts: 4.885

      @Politik, je kan het wel uitleggen maar ik ben het niet eens met je uitleg. Je kan ook andersom redeneren. Waarom lukt het Redbull en STR wel met Honda en Mclaren niet. Omdat het voor een groot gedeelte aan Mclaren lag, Ze bakten er niks van en ze het het orakel van Alonso om Honda af te kraken. Fout op fout maakte ze en nu piepen ze. Mclaren heeft haar eigen graf gegraven en nu ze er met 1 been instaan gaan ze roepen dat de regels moeten veranderen.

      • + 0
      • 24 maa 2019 - 21:32
    • Politik

      Posts: 7.276

      @Joep, beantwoord de volgende vraag dan eens:

      Denk je dat McLaren van Honda afscheid had genomen als ze een PU hadden afgeleverd die op het huidige niveau zit?

      • + 0
      • 24 maa 2019 - 21:56
    • Joeppp

      Posts: 4.885

      Dat is een vraag om een antwoord te forceren Politik. Mclaren is een project met Honda aangegaan en er te vroeg mee gestopt omdat ze er vanuit gingen dat het voor 100% aan Honda lag. Nu blijkt Honda gewoon goed te zijn in een RedBull. Laat ik je dan een vraag stellen. Bij wie ligt de fout dan?

      • + 0
      • 24 maa 2019 - 22:14
    • Achteraf is het lullige dat ze inderdaad afscheid hebben genomen toen de PU inderdaad op niveau begon te komen. Eind 2017 was de Honda zo slecht niet meer en deed waarschijnlijk niet veel meer onder voor de Renault maar helaas was hun relatie al zo beschadigd dat ze halverwege dat jaar al besloten hadden om afscheid te nemen van Honda. Iets waar RBR maar al te graag gebruik van maakte.
      Echt zonde want McLaren had in principe een wereld deal, vooral op financieel gebied, en had daar nu de vruchten van kunnen plukken.

      • + 0
      • 24 maa 2019 - 23:25
    • Afgekeurde voorwielophanging? Nee inmiddels is het wel duidelijk (en ook door McLaren toegegeven) dat ze te weinig ruimte tussen de voorwielen en de sidepods hadden omdat ze geen losse crashstructuur gebruikten. Ze kregen de vuile lucht van de voorwielen simpelweg niet meer op orde voordat deze bij de sidepods aankwam. Dat was de reden waarom ze de auto haast niet meer konden doorontwikkelen.

      • + 0
      • 24 maa 2019 - 23:31
    • En ik had nog een post maar die blijft blijkbaar hangen, maar de strekking was dat de Honda motor eind 2017 al zo slecht niet meer was en waarschijnlijk redelijk op niveau met de Renault. Echter had McLaren het geduld al verloren eerder dat seizoen en waren ze met renault in zee gegaan.
      RB had dat goed gezien en plukt nu de vruchten die eigenlijk voor McLaren bestemd waren.

      • + 0
      • 24 maa 2019 - 23:38
    • Politik

      Posts: 7.276

      @Joep, dat je mijn vraag niet durft te beantwoorden, zegt mij genoeg. Ik gaf in mijn één na laatste reactie al aan, dat McLaren ook fouten heeft gemaakt.
      RB heeft voor Honda gekozen onder het motto niet geschoten is altijd mis. Immers, ze hebben TR de hete kastanjes voor hun uit het vuur laten halen en als non stop test-team laten fungeren. Precies een van de factoren die de f1 op dit moment oneerlijk maken en waar Brown oa op doelt.

      @Pallmall, de voorwielophanging waarmee McLaren van plan was in 2018 te gaan racen werd afgekeurd. Het alternatief zorgde voor een dusdanige slechte en gebrekkige airflow, dat de rest van het concept van de auto niet meer werkte.
      Bovendien moest McLaren niet eind 2017, maar ergens halverwege 2017 de keuze maken om met Honda te breken of door te gaan. Toen was die PU echt nog niet om over naar huis te schrijven.
      Zonder het non-stop testwerk van TR had Honda nooit gestaan waar ze nu staan.

      • + 3
      • 25 maa 2019 - 06:42
    • Joeppp

      Posts: 4.885

      Politik, ik heb hier gisteren een artikel geplaatst wat van een andere website kwam maar niet doorgelaten is. Daarin spreekt Renault zich uit over hoe slecht Mclaren eigenlijk is. Google maar op Renault Mclaren en je komt het van zelf tegen. Honda heeft als nieuwe fabrikant niks verkeerds gedaan behalve dan de keuze om te starten bij Mclaren ipv bijvoorbeeld STR of Force India. Mclaren heeft Honda veel dure nutteloze tijd gekost.

      • + 0
      • 25 maa 2019 - 11:02
    • Politik

      Posts: 7.276

      Werkelijk? Renault spreekt zich uit over hoe slecht McLaren eigenlijk is?
      Sinds wanneer geloven we hier Renault?
      Daarbij: met een hele slechte auto kwalificeer je echt niet op p8.

      • + 1
      • 25 maa 2019 - 12:37
  • Rimmer

    Posts: 8.952

    Het lijkt erop dat Liberty onder leiding van Overste Snorremans in een wespennest is gestapt en zich nu realiseert dat:
    A: Deze specifieke bijensoort een uitstekende maar wel spaarzame hoeveelheid honing produceert.
    B: Dat het beetje honing dat ze produceert met lijf en leden door elke bij bewaakt wordt.
    C: Dat Chase zijn imkerpak is vergeten mee te nemen.

    • + 3
    • 24 maa 2019 - 19:59
    • RBH1

      Posts: 718

      In een wepennest zal je geen ene bij vinden :-)

      • + 0
      • 24 maa 2019 - 23:26
    • Nee , alleen Buzzin Hornets . ;-)

      • + 0
      • 24 maa 2019 - 23:37
  • owzvmme

    Posts: 102

    Dit wil ik nog wel eens zien, dat de aandeelhouders akkoord gaan met het verlaten van de F1.

    • + 0
    • 25 maa 2019 - 00:16
  • deze instelling helpt je niet... Dit is echt een "laten we maar wachten tot dat andere onze problemen fixen"...

    • + 0
    • 25 maa 2019 - 08:41

AE Grand Prix van Abu Dhabi

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    10:30 - 11:30

    Vrije training 3

    11:00 - 12:00

    Race

    14:00 - 16:00

  • Vrije training 2

    14:00 - 15:00

    Kwalificatie

    14:00 - 15:00

    Snelste ronde

    14:00 - 16:00

AE Grand Prix van Abu Dhabi

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 1

    10:30 - 11:30

  • Zaterdag weather-image

  • Vrije training 3

    11:00 - 12:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    14:00 - 16:00

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 2

    14:00 - 15:00

  • Zaterdag weather-image

  • Kwalificatie

    14:00 - 15:00

  • Zondag weather-image

  • Snelste ronde

    14:00 - 16:00

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1 is spannender dan ooit?

Coureursprofiel

  • Team -
  • Punten -
  • Podiums -
  • Grand Prix -
  • Land US
  • Geb. datum 7 nov 1971 (50)
  • Geb. plaats Los Angeles, California U.S., US
  • Gewicht 0 kg
  • Lengte 0 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
8 - 10 okt
Japan
8 - 10 okt
Turkije
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
5 - 7 nov
Mexico (land)
12 - 14 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Qatar
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
8 - 10 okt
8 - 10 okt
Turkije Istanbul Park
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
5 - 7 nov
12 - 14 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar