39
Williams Mercedes-coureur George Russell zegt dat hij 'geen interesse' heeft om een exclusieve strijd tegen teamgenoot Robert Kubica aan te voeren. De late komst van de nieuwe FW42 leidde tot een gecompliceerde voorbereiding van de renstal uit Grove. Williams bleek tijdens de Grand Prix van Australië achteraan te hobbelen en had geen perspectief op een resultaat.
Russell eindigde in de eerste sessie nog achter de Pool, maar gedurende de rest van het weekend was de jonge Brit sneller. Uiteindelijk finishte hij één ronde voor zijn ervaren teamgenoot, dit kwam mede door een kapotte voorvleugel bij Kubica na de start van de Grand Prix.
"Vanuit een persoonlijk perspectief heb je alleen je teamgenoot om een vergelijking mee te maken", vertelde Russell. "Uiteraard ben ik niet teleurgesteld dat ik voor finishte, maar ik heb geen interesse om met hem voor de laatste plek te knokken. Wij zullen namelijk moeten samenwerken op het schip vlot te trekken."
Russell was niet geheel ontevreden over zijne eerste weekend: "Persoonlijk kan ik een beetje voldoening putten uit dit weekend. Zaterdag was echt een geweldige dag voor mij, ik verliet het circuit met opgeheven hoofd en ik wist dat ik een basis had om een solide race te rijden."
"Het was duidelijk geen eerlijk gevecht met Robert, hij had schade tijdens de start. Voor ons beiden was het van belang om de auto aan de finish te brengen en zodoende ervaring te krijgen met onze FW42." Russell eindigde op de zestiende plaats, zijn achterstand op winnaar Valtteri Bottas was twee ronden.
De tweestop-strategie van Williams zorgde ervoor dat Russell klem kwam te zitten achter een groep die één ronde voorsprong op hem hadden. "Aan het einde van de race zat ik vast achter Lando en Sergio omdat ik op verse banden stond. Het was eigenlijk heel leuk, alleen al om te begrijpen hoeveel downforce wij verliezen als we daar rijden. We kunnen bijna zeggen dat dit verkapte testdagen voor ons zijn, op deze manier kunnen we wel werken aan onze toekomst.
Claire Williams was uiteindelijk tevreden met het werk dat beide coureurs hebben gedaan: "Zowel George als Robert hebben keihard gewerkt in Australië. Ik ben heel blij met ze, want we wisten dat het moeilijk zou worden en we wisten dat we achteraan zouden rijden. Maar zoals ik zei tegen de mensen in het team, mensen kijken nog steeds naar ons", klonk Williams optimistisch.
"Het is nog steeds belangrijk dat wij op het circuit zijn en wij doen het best mogelijke werk. We hebben twee auto's aan de finish gekregen en het team heeft geweldige pitstops uitgevoerd. We hebben goede strategische beslissingen genomen en dat is echt alles wat je op dit moment van ons kunt vragen. Het belangrijkste is dat we veel geleerd hebben en er veel informatie binnen is gekomen. Deze informatie en data gaan we nu analyseren met de hoop er in de toekomst voordeel van te hebben", sloot ze af.
Het lijkt er op dat de onrust binnen het team van Red Bull Racing nog lang niet voorbij is. Dit keer gaat het over Ad...
Het is geen geheim dat Max Verstappen geen fan is van veranderingen aan de opzet van het raceweekend. Verstappen is d...
Lewis Hamilton is bezig aan zijn laatste maanden in dienst van het team van Mercedes. Na dit jaar stapt hij over naar...
Max Verstappen is goed aan het huidige Formule 1-seizoen begonnen. De Nederlandse Red Bull Racing-coureur wist vier v...
Het team van Sauber wordt over anderhalf jaar het fabrieksteam van Audi. De Duitsers azen op topcoureurs en Carlos Sa...
Het zou leuk zijn als ze samen het lek boven gaan krijgen bij Williams. Ik ben echter bang dat het eens zo grootte Williams met die prachtige historie stilletjes ten onder zal gaan einde van dit seizoen.
grote
Het lek zal niet boven komen zolang Williams ijzerenheinig blijft vasthouden aan het zelf ontwikkelen van alle onderdelen zelfs al blijkt dat de onderdelen in kwestie jaar na jaar fouten opleveren of tijdsverlies veroorzaken. Weet alleen niet of die starre houding een OEI-moment van Frank of zijn dochter Claire is (OEI staat voor Ongepast Eigen Initiatief btw)
Sergeant, met btw erbij? ?
@maximaalverstappen: nou en of. Want denk je dat ze bij Williams ooit van belastingparadijzen hebben gehoord hihi
Ze willen geen B-team zijn, maar als je kijkt waar ze nu staan en je pakt ook de oorzaken daarvoor erbij (zie eerder artikel hierover op deze site), dan is het op dit moment volgens mij de enige keuze om te overleven en weer wat meer in het middenveld mee te doen. Williams gaat never nooit niet op eigen kracht de weg terug naar voren vinden. Ook de nieuwe regels vanaf 2021 (met het mogelijke budgetplafond) zie ik daar niet direct verandering in brengen.
Kijk naar de tendens van de afgelopen jaren. Elk jaar verder naar achteren weggezakt en nu ramstijf in de achterhoede, zelfs met een krachtige én betrouwbare Mercedes-motor in de achterbak.
Williams heeft momenteel veel echnische vacatures open staan. Toch jammer, de mid ninetees waren zo mooi voor williams (op senna na dan)
Gptoday heeft hier een week of wat geleden een mooie analyse over geschreven: www.gptoday.net/nl(...)lliams-veroorzaakte
probleem is niet de rijders en ook niet de motor, dus zo moeilijk is het niet, alleen hoe ga je het oplossen.
Mooi weer buiten trouwens..
trouwens.
Meer zit er dit jaar helaas niet in vrees ik...
Zelfs met Kubica racen zit er niet in,die rijdt ze eigen race in een andere ronde.
Best jammer dat sommige mensen hier moeite hebben met lezen en kijken... Kubica reed bij de start al zijn vleugel aan gort, niet door toedoen van hemzelf. Maar helaas lezen mensen dit als: Kubica kan er niets van... Eerst opjectief lezen en daarna pas reageren... zo moeilijk
Inderdaad Sambal, en @Masf1 is er ook zoeen. Feit, Robert maakte in z'n laatste kans in Q1 een kostbare fout, waardoor hij z'n kwalificatie verpestte, maar de uitslag in de race was veroorzaakt buiten zijn toedoen en daar kan hij dus moeilijk op beoordeeld worden. Ook (of zelfs) Hamilton kon geen potten breken in een beschadigde auto.
Wie geen pluim krijgt is Claire zelf, die echt het hele team om zeep geholpen heeft. Alle keuzes die zij heeft gemaakt afgelopen jaren hebben ervoor gezorgd dat we straks waarschijnlijk geen Williams op de grid hebben.
Ze willen géén onderdelen van Mercedes. Ze willen géén Ocon stallen in ruil voor een deal. Alles moet zelfstandig blijven, lekker kop in het zand. Tja dan ga je uiteindelijk gewoon kopje onder.
Kijk naar hoe geweldig Vasseur Sauber/Alfa opgepakt heeft. Zo kan het dus ook. Als Monisha er nog had gezeten was dat team ook de vernieling in gegaan.
Ik ben helemaaaal blij!
Ik vind ook dat kubica niet meer in de F1 thuishoord testrijder oké maar dan heb je het ook gehad, ook al heb je voorvleugel kapot gereden in eerste ronde dan laat je je niet lappen door je teammaat kan en mag niet gebeuren!
Bij Team Williams krijgen ze ook allemaal les van Claire, hoe maak je een team wat altijd goed meedeed naar de klote! Dat dat mormel daar het nog voor het zeggen heeft dat snapt volgends mij niemand!
De problemen zitten meer in waar welke poppetjes staan. In de jaren '90 had Williams natuurlijk een droomteam met Patrick Head en Adrian Newey. Na de winter van '97 ging Newey naar McLaren. Je zag toen een klein dipje in performance in de '98 tot '01 auto's. Maar konden wel af en toe nog wat winnen. Met JPM was er kans op een wereldtitel. Toen die kans verkeken was na '04 is JPM naar Indy gegaan, en Patrick Head veranderde van functie binnen Williams.
En dan begint de decline. Sam Michael stapt in, er wordt niets meer gewonnen behalve een handjevol GP's op geluk van omstandigheden (Maldonado 2012). De auto is niet meer racewinnend en sponsors worden steeds huiveriger om in te stappen. In 2011 stapt Michael over naar McLaren in het management team als Sporting Director. Het team liep lekker tot dat moment. In 2013 verlaat Hamilton McLaren om voor het dan ambitieuze Mercedes te gaan rijden. In 2014 stapt Michael weg van F1 en gaat naar de Supercars in Australië.
Het zegt wat over Sam Michael en wat er destijds gebeurde van 2004 tot 2011 bij Williams. Bij vlagen liet het nog wat zien en was het een goede middenmoot, maar echt excelleren konden ze niet meer.
Dat is dus ondertussen een ingezette dalende lijn van 15 jaar. Waar management functies niet goed zijn ingevuld en er dus geen geloof meer is bij het team. De reden dat Paddy Lowe met 'verlof' is, lijkt me eerder een categorie burn-out vanwege de druk waarmee Williams op dit moment te dealen heeft.
Als Williams het roer wil omdraaien is risico nemen in het aannemen van jonge mensen, die de energie en vitaliteit hebben om extra te werken aan de auto. Maar aan het roer een goed verdeeld management over de verschillende takken. Door de jongere mensen liggen de lonen ook lager en kun je financieel meer uitoefenen op ervaring.
Het is gewoon een puinhoop. En daar is Frank medeverantwoordelijk voor.
Ik zal vast nog wat dingen gemist hebben, maar dit is het in een notendop. Dat het team een kleine opleving heeft na het verlaten van Head in 2012 wil ook wel wat zeggen. Maar daarna valt het nog verder weg.
Ook de coureurs, je kunt veel zeggen van Massa maar hij pompte echt wel wat performance uit zo'n auto, zijn in de jaren na Massa en Bottas niet om over naar huis te schrijven. 2018 was gewoon sneu en 2019 lijkt nog sneuer te worden.
Gisteren de docu over Williams op Netflix gekeken: over de beginjaren (met Frank aan het hoofd) werd het volgende geroepen: geen geld voor nieuwe onderdelen dus veelvuldig gebruik van tweedehandsonderdelen of gerepareerde zooi, als je je carrière naar de knoppen wilde hebben moest je vooral bij Williams gaan rijden, en nog meer negativiteit.
Bij mij, als redelijke F1 leek, bekroop het idee dat van alle jaren dat Williams bestaat er maar een of twee (korte) succesvolle periodes waren waar ze lange tijd op hebben kunnen teren. Het verval was er al lang voor Claire aantrad.
Maar zoals gewoonlijk is het zo leuk om op Claire af te geven want zij is maar een vrouw en zal het wel allemaal niet aankunnen. Zij houdt zich alleen maar bezig met teamkleding, toch?
Om over de kleuteropmerkingen zoals 'ik zou haar wel doen als ze het lief vraagt' maar niet te spreken.
Met alle respect hoor.
Maar als de man van Claire haar laat zitten, mijn vrouw de kuierlatten neemt en Claire het heel lief vraagt en een eersteklas ticket naar Engeland betaald dan zou ik haar denk ik wel doen. En met een Williams vlag om de schouder en een Kubica pet op de kop. Zo ben ik dan ook wel weer. Altijd bereid om een medemens te helpen.
Succes met claireko... ;)
Enerzijds begrijp ik deze uitspraak anderzijds kon hij dit weten voor hij begon aan het Williams avontuur en zullen dergelijke uitspraken intern bij Williams ook niet helpen.
Wie is Russel nou eigenlijk? hij moet zich ook nog bewijzen je kan ook zeggen schouders eronder met het team en we zien wel waar het schip strand.
Grand Prix van ChinaLokale tijd
Grand Prix van ChinaLokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico (land)
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
28.777 reacties op Mercedes
0 leden hebben dit team als favoriet
Tweets over George Russell
155.911 reacties op Williams 38 leden hebben dit team als favoriet Tweets over Williams
Fretznet
Posts: 266
De problemen zitten meer in waar welke poppetjes staan. In de jaren '90 had Williams natuurlijk een droomteam met Patrick Head en Adrian Newey. Na de winter van '97 ging Newey naar McLaren. Je zag toen een klein dipje in performance in de '98 tot '01 auto's. Maar konden wel af en toe nog wat winn... [Lees verder]