Het team van Williams overweegt om volgend jaar wel een vliegwiel te gebruiken voor de opslag van de via KERS herwonnen energie. Dat openbaarde de Britse renstal bij de onthulling van de livery voor 2011. Williams ontwikkelde in 2009 al een KERS met vliegwiel, maar dat systeem kwam nooit in de Formule 1 in actie. Voor dit jaar koos het team voor batterijen.
In 2012 zou daar verandering in kunnen komen. Technisch directeur Sam Michael: We hebben nu een systeem met batterijen in de auto. Alles met KERS is onderin het chassis geplaatst. De keuze voor batterijen was vooral met het oog op de aerodynamica. We hebben een vliegwiel wel overwogen. Het zat dicht bij elkaar, maar de verpakking van het hele systeem voorkwam dat we een vliegwiel hanteren. Maar we sluiten niet uit dat we het in de toekomst alsnog in gebruik nemen. Voor 2011 is het onwaarschijnlijk, maar voor 2012 behoort het zeker tot de opties.
Een vliegwiel is wel véél milieuvriendelijker dan een pakket batterijen. Als het je daar dan toch om te doen is...
Ze hebben bij TopGear ooit berekend dat je beter 10 jaar in een Hummer kunt rijden dan 1 jaar in een Prius. Dan heb je - productieproces van beide auto\'s meegerekend - nog steeds minder uitstoot van kooldioxide. Dus het hele gedoe van \'hybride / elektrisch is beter\' is nonsens. Daarom rijd ik ook een oude bak. Goed ingereden en het scheelt productie van een nieuwe wagen. ;-)
Dat \'onderzoek\' van TopGear hebben ze niet zelf gedaan maar een onderzoek geciteerd. Maar een ander onderzoek heeft weer aangetoond dat het niet zo was. Valt niet veel over te zeggen denk ik.
Het lijkt voor F1 absoluut geschikt.
Het heeft één groot nadeel of eigenlijk meerdere;
je kunt het in de gewone auto gebruiken
,het bespaart écht energie
,het is te goedkoop en het is ook nog is niet ingewikkeld genoeg.
ook is het te weinig vervuilend om te produceren,(wat R-S ook al aanhaalt)
kortom; commercieel niet interessant.
Wat lul je nou man. Een automerk gebruikt het al in samenwerking met Williams en Williams is zelfs actief bezig met het aan de man brengen van dat vliegwielsysteem. Daarnaast gaat Williams echt niet stoppen met ontwikkeling van dat systeem om 1 van die domme redenen van jou...het is een Formule 1 team geen autofabrikant.
Denk even na voordat je wat post en ga niet zomaar wat lopen roepen zondag je er verstand van hebt.
Hee F1-2009, lees je reactie nou eens rustig nogmaals door,
Wat zie je dan? schaam je je dan niet een beetje achteraf. Ik zie agressie en frustraties tussen de zinnen door. Reageer dan normaal man of heb je daar moeite mee, zo ja, praat er dan over man of laat je nakijken. Het is niet goed voor je en dat meen ik.
X-tech heeft gelijk. De meeste bedrijven zal het een worst wezen of hun product een slechte inpackt heeft op het milie. Het gaat alleen maar om geld en gebruiken ze mooie woorden om dat prodcut \'milieu bewust\' aan te prijzen. Net als groene stroom, dat komt voor het grootste deel uit kern centrales of kolen centrales uit frankrijk. En dan al die lelijke windmolens in het landschap. Nee super milieu vriendelijk om die te produceren en transporten.
Ja, dat is ook zo. Het punt met een vliegwiel is natuurlijk dat het zich moet kunnen uitwinden. En daar is ruimte voor nodig. Kunnen die dingen niet in de remmen worden ingebouwd?
eigenlijk is het met de accu\'s een tegenstrijdig iets,
je kan ze in alle vormen maken maar dat moet ook, anders kan je ze nergens plaatsen in de (straat)auto.
Vliegwiel kan je in de straatauto vrij gemakkelijk plaatsen vooral in de voorwiel-aandrijvers.
In de F1 zit je met nog wat andere problemen,
het vliegwiel word zo \"zwaar\" door zijn acceleratie en inertia dat het de balans van de auto beinvloed en moet daarom eenvoudig gezegd \"gewichtloos\" gemaakt worden en dat is vermoedelijk de grootste uitdaging voor williams.
(beweeg een sneldraaiend fietswiel maar is)
de afmeting valt heel erg mee, bekijk het XTrack system is.
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
17
Grand Prix van Miami
I. Hadjar
A. Antonelli
G. Russell
C. Leclerc
38 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (17)
Login om te reagerenRed-Stripe
Posts: 2.885
Een vliegwiel is wel véél milieuvriendelijker dan een pakket batterijen. Als het je daar dan toch om te doen is...
Ze hebben bij TopGear ooit berekend dat je beter 10 jaar in een Hummer kunt rijden dan 1 jaar in een Prius. Dan heb je - productieproces van beide auto\'s meegerekend - nog steeds minder uitstoot van kooldioxide. Dus het hele gedoe van \'hybride / elektrisch is beter\' is nonsens. Daarom rijd ik ook een oude bak. Goed ingereden en het scheelt productie van een nieuwe wagen. ;-)
DRF
Posts: 1.315
Dat \'onderzoek\' van TopGear hebben ze niet zelf gedaan maar een onderzoek geciteerd. Maar een ander onderzoek heeft weer aangetoond dat het niet zo was. Valt niet veel over te zeggen denk ik.
Koen
Posts: 277
o ja, Top Gear, zo\'n objectief programma.
Raikkonen-FAN
Posts: 10.089
laten we daarom maar Hummers importeren.. en die Toyota\'s niet
op lange termijn zijn die Hybride auto\'s veel beter
maar who cares, de dampkring is bestaan in 120.000.000 jaar tijd.. wie zijn wij, om te denken dat wij die in 50jaar met auto\'s kapot krijgen
Roel
Posts: 19
helemaal mee eens
x-tech
Posts: 178
Het lijkt voor F1 absoluut geschikt.
Het heeft één groot nadeel of eigenlijk meerdere;
je kunt het in de gewone auto gebruiken
,het bespaart écht energie
,het is te goedkoop en het is ook nog is niet ingewikkeld genoeg.
ook is het te weinig vervuilend om te produceren,(wat R-S ook al aanhaalt)
kortom; commercieel niet interessant.
F1-2009
Posts: 562
Wat lul je nou man. Een automerk gebruikt het al in samenwerking met Williams en Williams is zelfs actief bezig met het aan de man brengen van dat vliegwielsysteem. Daarnaast gaat Williams echt niet stoppen met ontwikkeling van dat systeem om 1 van die domme redenen van jou...het is een Formule 1 team geen autofabrikant.
Denk even na voordat je wat post en ga niet zomaar wat lopen roepen zondag je er verstand van hebt.
AyrtonS
Posts: 3.984
Hee F1-2009, lees je reactie nou eens rustig nogmaals door,
Wat zie je dan? schaam je je dan niet een beetje achteraf. Ik zie agressie en frustraties tussen de zinnen door. Reageer dan normaal man of heb je daar moeite mee, zo ja, praat er dan over man of laat je nakijken. Het is niet goed voor je en dat meen ik.
Jackie Stewart
Posts: 577
X-tech heeft gelijk. De meeste bedrijven zal het een worst wezen of hun product een slechte inpackt heeft op het milie. Het gaat alleen maar om geld en gebruiken ze mooie woorden om dat prodcut \'milieu bewust\' aan te prijzen. Net als groene stroom, dat komt voor het grootste deel uit kern centrales of kolen centrales uit frankrijk. En dan al die lelijke windmolens in het landschap. Nee super milieu vriendelijk om die te produceren en transporten.
felix50
Posts: 5.792
Het voordeel van de battarijen is dat ze in bijna alle vormen gemaakt kunnen worden en dat kan nog niet met het vliegwiel.
Red-Stripe
Posts: 2.885
Dat zal nooit lukken met een vliegwiel. Een belangrijke eigenschap van een wiel is namelijk dat het rond is en daar valt weinig aan te doen... ;-)
felix50
Posts: 5.792
Ik bedoelde eigenlijk dat als het zo klein gemaakt kan worden dat het ergens inpast.maar ik denk dat het ook erg moeilijk word Mika.
felix50
Posts: 5.792
sorry Red-Stripe bedoel ik
Red-Stripe
Posts: 2.885
Ja, dat is ook zo. Het punt met een vliegwiel is natuurlijk dat het zich moet kunnen uitwinden. En daar is ruimte voor nodig. Kunnen die dingen niet in de remmen worden ingebouwd?
Raikkonen-FAN
Posts: 10.089
heey Red-stripe, wil je aangifte doen?? hij noemde je Mika(4ever) :O
x-tech
Posts: 178
eigenlijk is het met de accu\'s een tegenstrijdig iets,
je kan ze in alle vormen maken maar dat moet ook, anders kan je ze nergens plaatsen in de (straat)auto.
Vliegwiel kan je in de straatauto vrij gemakkelijk plaatsen vooral in de voorwiel-aandrijvers.
In de F1 zit je met nog wat andere problemen,
het vliegwiel word zo \"zwaar\" door zijn acceleratie en inertia dat het de balans van de auto beinvloed en moet daarom eenvoudig gezegd \"gewichtloos\" gemaakt worden en dat is vermoedelijk de grootste uitdaging voor williams.
(beweeg een sneldraaiend fietswiel maar is)
de afmeting valt heel erg mee, bekijk het XTrack system is.
felix50
Posts: 5.792
Raikkonen-FAN ,je weet wel waar het hart vol van is loopt het van over. LOL.