Historie: De Alfa Romeo 158: De eerste Grand Prix-auto van het Italiaanse merk

mooi om over de 158 te lezen, ik heb zelf nog in een paar voorlopers gereden, zoals de 156 ;)

156 is de laatste voorwielaangedreven Alfa die echt goed stuurde. De Giulia is ook weer op niveau wat dat betreft.

Helaas zijn de GTA’s nog steeds relatief kostbare auto’s maar de Busso motoren in de GTA’s zijn echte juweeltjes. Echt porno

@BRABHAM
de 159 is toch echt een veel beter rijdende auto hoor.
Ikzelf had een TI maar ook de 140 pk versies reden beter.

Hahahaha, The Dre. Dank voor de lach!

Voor mij was de laatste echte alfa de 75. Hoewel ik het met twijfel zeg. Er zat al geen boxer meer in, maar de 75 was wel de laatste met achterwielaandrijving. en de T-Spark technologie maakte veel goed. Even de GTV buiten beschouwing gelaten, natuurlijk. van de spider weet ik eigenlijk niet of deze achterwielaandrijving had.
En voor de volledigheid. Een tijdgenoot van de 75 was de 33. Die had wel een boxer, maar voorwielaandrijving. Ik denk dat indien men besluit weer te gaan voor achterwielaandrijving, dan zou ik zomaar weer voor alfa kunnen kiezen. Zal ook afhangen hoe die nieuwe alfa's zouden koppelen en hoe de motor op het gaspedaal reageert.

Bij alfa blijf ik dromen. Het is nostalgie. Of hoe zegt men dat ook al weer? Vintage kopen is nostalgie kopen. Of zo iets.

Forumlid Jean Alesi had ook een paar Alfa’s gereden herinner ik mij.

Veel te zwaar naar mijn smaak (en veel anderen, door Fiat er foorheen gedouwd om op een GM basis een auto te ontwikkelen ). Het was ook wel wat lullig dat de 2 liter JTS veel sneller was in een 156 dan een 159. Mooiere wielophanging en geometrie ook. 159 was zeker comfortabel, maar dat was de 156 ook. De 159 is nogal onderstuurd en voelt wat wollig en lang niet zo mooi neutraal als een 156. Niet om een twist te starten maar das ook wel algemeen bekend hoor dat de 156 de betere van de 2 was vooral qua weggedrag en prestaties. Gewicht is killing, zelfde probleem bij de Brera.

Snel een Juul halen Snailer, die hebben weer achterwielaandrijving en ook nog eens transaxle. Fijn sturende wagen weer. Scherp en precies maar niet nerveus, zoals je van een Alfa mag verwachten.

Ik las het hieronder al. Dank! Maar hoe koppelt ze en hoe reageert ze op het gas? Ben zelf erg fan van een koppeling die hard tegen mijn voet drukt en waar het koppelpunt enorm klein is. Ditto met het gaspedaal. klein stukje intrappen, veel gas.

Maar goed. Ik ga het wel merken want ik ga een proefritje maken.

Ik heb een turbodiesel met flippers gereden, dus weet niet hoe een handgeschakelde rijdt maar gasresponse is prima, mooi lineair maar niet heel kort ofzo. Goeie sleurende turbodiesel. Ik vond de semi automatische bak super, erg goed icm de motor. Maar wat jammer is aan de Giulia dat de basisuitvoeringen er wat karig uitzien op een of andere manier, maar een Veloce is echt wel mooi.

IK ben nog steeds in bezit van een 156 SW met TS motor , in goede staat gelukkig, en ben nog lang niet van plan om afscheid te nemen. Wel eens in een 159 gereden, maar als echte rijauto haalt die het niet bij een 156.

@Snailer, wat betreft de 33 ik heb er zelf een aantal gehad en er bijna een 4e aan toegevoegd.. deze had 4wd... heb er in gereden en was echt fijn! Geluid van de 16v zonder tussen demper is echt te gek. Als ik nog een keer een kans krijg koop ik er een, gewoon om op te knappen en ze zijn redelijk simpel.

Ik rij al 20 jaar alfa en heb een heel gamma gehad : 156, 147, 156 Crosswagon, Giulietta , Giulietta QV en nu Giulia Veloce. Alleen van de crosswagon heb ik spijt gehad. Lomp zwaar en veel pech. Ik heb echt een hart voor het merk.

de SZ was ook porno voor toen, waren er maar zo'n duizend van geproduceerd als ik me niet vergis, stond ook op hetzelfde chassis als de 75 (die heb ik ook nog gereden), de roadster RZ die later uitkwam vond ik niet zo, de SZ in Rosso Alfa met het grijze dakje

Ja echt een gaaf ding. Zagato ontwerp. Echt mooi vind ik ze niet maar wel spectaculair. Klopt, een ingekort 75 chassis met een wat getunede 3.0 V6 en volgens mij de autodelta uitvoering van de draagarmen en achteras.
Bijzondere auto.
De 75’s waren ook lekkere auto’s vooral de 2 liter twinspark. Relatief licht en snel en de V6 uiteraard alleen om het geluid al :)

Check dit kanaal als je gek bent op of gewoon geïnteresseerd bent in Italiaanse auto en autosport historie. Vooral de interviews en specials. De car reviews zijn uiteraard ook leuk, maar Davide Cironi heeft al een heel aantal iconen geïnterviewd . Mannen als Forghieri, Tomaini, Gandini. Staat allemaal op zn kanaal, het meeste inmiddels Engels ondertiteld.
Davide Cironi hier in een SZ
https://youtu.be/9j3K6ctySyU

Was mij al opgevallen dat je Alfa fan bent, BRABHAM-BT50. Hahaha.

En ik begrijp nu plots na jouw post dat de nieuwe Giulia achterwielaandrijving heeft! Wow!
Dat had ik niet meegekregen! Ik ga binnen kort een proefritje doen weet ik nu. Wil weten hoe het ding rijdt!

Overigens vind ik het grappig dat je naam Brabham is. Ik zou zomaar mezelf zo hebben kunnen noemen, maar dan de rode Brabham uit 1978. (BT50 was toch van de jaren 80 dacht ik.) De ultime grondeffect auto was het. Helaas was juist die auto teruggetrokken van het kampioenschap door protesten van andere rijders. Maar dat kwam dan weer ten goede aan Lotus. Die werden daardoor en omdat ze het op 1 na beste concept voor grondeffect hadden, zomaar kampioen. Dat was dan ook wel weer leuk in 1978. Ik vond het wel oneerlijk hoewel ik fan was van Lotus.

Hey zie je reactie hier nu. Ja echte Alfa gek, heb ook van alles gehad uit het assortiment van oude Giulia tot een moderne GTV, helaas nooit een Alfetta GTV, wel ern sedan en Giulietta(116)
Ja de BT50 is de wagen op het plaatje. De auto waarin zoveel tijd en ontwikkeling van de BMW Turbo is gaan zitten. Ze hadden er ook 1 met een Cosworth. De BT50 was de opmaat naar het Wereldkampioenschap in 81 Ik vond Brabham idd cool omdat Lauda er ging rijden en er lag nog een Alfa achterin ook. Ik denk dat dat de BT48 was, de rode inderdaad met Martini livery, en de fancar was ook een stunt. Geniaal designer, Gordon Murray, en maakte zulke mooie auto’s. De BT50 is een van de mooiste ooit vind ik.

De fan car inderdaad. Wist niet dat de auto zo werd genoemd. Heeft 1 race meegedaan, had volgens mij geen pole, maar won de eerste race in 1978 met een halve minuut voorsprong op Lotus.
In die tijd ontdekte men nog maar eens dat met meer mechanische grip het vermogen van een motor niet overheersend was. Prachtige tijd en zeer leerzaam. Maar het was ook de periode waar men begon regels te verzinnen om dominantie te voorkomen. En eigenlijk is het al 40 jaar lang niet gelukt om dominantie te voorkomen. Ondanks al die regels.

Ecclestone liet ze expres met volle tanks kwalificeren zodat ze niet meteen al gezanik kregen. Andretti o.a. heeft er een mooi drama van gemaakt dat de wagen stenen rondblies en levensgevaarlijk was. In een redelijk recent interview vroegen ze m er nog eens naar en toen begon ie direct te grijnzen en zei dat een groot theater was ?
Uiteraard belazerde Brabham ook de boel want die beweerden dat de ventilator voor koeling van de motor was. Ecclestone was toen ook druk bezig met politiek rondom de fisa/foca en om geen steun daarin te verliezen van de andere teams heeft ie de wagen daarom maar zelf teruggetrokken. Gordon Murray vertelde woedend te zijn geweest daarom.

Hah! Tazio kan MSE vast iets moois over schrijven! Had m toevallig ergens anders op 1 in een lijstje gezet als beste ooit, puur op basis van de mythische verhalen over de man. Prachtige bijnaam ook.

Hoi Mr.Monza,

In de loop van dit jaar kom ik met een aantal exclusieve reportages. Hierbij zullen onder andere de namen van Achille Varzi, Guiseppe Farina, Piero Taruffi, Carlo Maria Pintacuda en de racende bobsleeër (Antonio Brivio) voorbij komen. Maar natuurlijk ook een reportage over de volgens Murray Walker grootste ooit: Tazio Nuvolari.

Groetjes MSE!

@Brabham,
Hij heeft meer dan 1 bijnaam;)
Il Mantovano volante, Nivola, Figlio del diavolo, figlio del vento, campionissimo.

Tazio Nuvolari- "The greatest driver of the past, the present, and the future"

-Dr. Ferdinand Porsche.

De rivaliteit tussen Varzi en Nuvolari is al een artikel op zich waard.
Daar zijn mooie verhalen over. Je hebt nog wat te doen MSE :)
Ik kijk er al naar uit.

@MSE,
Held ben je!
En dan graag in geur en kleur hoe Tazio ten overstaan van de complete Nazi top de GP van Duitsland won in 1935 in een Alfa Romeo Tipo B en daarbij de onverslaanbaar geachte Auto Union's en Mercedes Benz' achter zich liet.

Aha ik kende il mantovano volante, maar de rest niet, figlio del diavola haha Ja van Porsche kende ik de uitspraak, van Murray Walker wist ik niet dat hij er ook zo over dacht.
Ik was zeer onder de indruk van de maniakale drive van Nuvolari.
Hij was echt geniaal gek volgens mij. Een soort Dali haha
Bijvoorbeeld:
Als je twee gebroken benen hebt ze dusdanig in het gips laten zetten dat je op een motorfiets kan zitten om te kunnen racen ???

@Brabham,
Of zoals Tazio zelf zei :"quando corro, corro forte, non mi frega piu die niente, sputa in faccia anche a la morte".

"Als ik race dan race ik hard, niks en niemand interesseert me meer, zelfs de dood spuug ik in zijn gezicht".

Motorsportenceclopedia, er is ook een prachtig verhaal over Alfa Romeo in de Mille Miglia. Ik bedoel. Het is al een onderwerp op zich. Maar er is ook nog het verhaal dat Alfa Romeo een paar maal heeft meegedaan aan deze race voor mannen met motoren die reden op plantaardige olie.
Dat is natuurlijk nu een hot item. Als je dan toch over Alfa en de racerij schrijft dan zou dit niet moeten ontbreken. Zelf ben ik helaas de details vergeten. Maar volgens mij hebben ze zelfs podium gereden met die auto toen ter tijd.

Haha zie je, echt een ijzervreter die man. Gaaf, en ook zo bijzonder dat iemand van zo lang geleden bij velen nog steeds tot de verbeelding spreekt. Het is echt prachtige historie. Ik betwijfel of men bijna 80 jaar later bijvoorbeeld nog over Schumacher of Senna spreekt.