user icon

Vasseur pessimistisch over reglementswijzigingen van 2021

  • Gepubliceerd op 31 okt 2018 16:14
  • comments 24
  • Door: Niels Langenberg

Sauber-teambaas Frédéric Vasseur betwijfelt of het veld dichter bij elkaar kan komen te liggen in de toekomst. Ook wanneer de nieuwe reglementen in 2021 worden geïntroduceerd, zal dat niet meteen leiden tot meer competitie onderling, verwacht hij. In Mexico eindigden Red Bull Racing, Ferrari en Mercedes twee ronden voorop de rest. 

"Het doel voor de toekomst is meer show te hebben en dat bereik je door een veld dat dichterbij elkaar ligt. Wanneer je echt spannende races wilt hebben, dan moet bijvoorbeeld de nummer tien in een aantal situaties voor het podium kunnen strijden. Op dit moment kan de top-6 achteraan starten, maar binnen een paar ronden weer vooraan rijden", zegt Vasseur tegenover RaceFans.

Het budgetlimiet kan volgens Vasseur ietwat verschil maken. "Het introduceren van een budgetlimiet is een goed iets en dat kan ervoor zorgen dat de teams in het middenveld en achterveld het gat enigszins kunnen verkleinen, maar ik denk nog steeds dat het voor ons ook in 2021 moeilijk wordt om te strijden met de topteams. Maar wellicht dat de verschillen wel kleiner zullen zijn."

Reacties (24)

Login om te reageren
  • Ik wacht eerst de nieuwe regels voor volgend jaar wel even af.

    • + 0
    • 31 okt 2018 - 16:17
  • Hij is inderdaad niet helemaal happy... Haha wat een foto! -zojuist z'n lolly afgepakt.

    • + 0
    • 31 okt 2018 - 16:19
    • Jahaa, maar wel zo’n mega chuppa-chup.. size skippybal;)

      • + 0
      • 31 okt 2018 - 16:24
    • Hoor ik hier lollie?

      • + 1
      • 31 okt 2018 - 16:46
    • Lobster69

      Posts: 514

      Jaa, zo een met regenboog kleuren.

      • + 0
      • 1 nov 2018 - 03:56
  • Ik heb goede hoop dat een butgedcap het veld dichter bij elkaar brengt qua performance. Mits de geldstromen binnen de teams zeer goed controleerbaar zijn voor de FIA, zodat er geen financieel gesjoemel kan plaatsvinden.

    • + 0
    • 31 okt 2018 - 16:20
    • Beri

      Posts: 3.006

      Dat denk ik ook. Maar ik heb er alleen geen vertrouwen in dat de cap er gaat komen in de vorm die wij hopen.

      • + 0
      • 31 okt 2018 - 18:43
    • Newey en Wolff hebben al te kennen gegeven dat dit vrijwel oncontroleerbaar is vooral bij de fabrieksteams

      • + 0
      • 1 nov 2018 - 01:51
    • Lobster69

      Posts: 514

      Inderdaad oncontroleerbaar bij fabrieksteams. Die kunnen de kosten of zelfs het werk door andere afdelingen, buiten het 'zicht' van de FIA, laten doen. Voor alleen constructeurs is dat onmogelijk. De uitzondering is McLaren en in mindere mate RedBull.

      • + 0
      • 1 nov 2018 - 03:55
  • Maximo

    Posts: 6.757

    In de F1 zijn er altijd een paar teams geweest die dominant waren. Heel vaak zelfs 1 team, soms 2 en bij hoge uitzondering 3 teams die konden winnen. Pas bij regenraketten, of uitvallen van de beste teams kan de rest een podium pakken.

    Dit is altijd zo geweest en zal altijd zo blijven bij een sport waarbij er een constructeurs klassement is met een technische ontwikkelings wedstrijd waarbij het ene team nou eenmaal een betere groep mensen heeft verzameld die het beter samen weten te doen dan bij een ander team met engineers.

    Behalve dat ik RB graag vanaf Melbourne mee had willen zoen strijden, is dit jaar een seizoen waarbij juist veel strijd is voorin.

    • + 2
    • 31 okt 2018 - 16:26
    • Klopt alleen waren er vroege wel veel uitzonderingen er tussen. Noem bijv. een force india wat Pole pakt in Belgie. Of een Hulkenberg wat aan de leiding in Brazilie reed. Zelfs in de dominante jaren van Ferrari was er zo nu en dan een team wat kon stunten. En dat zie ik nu niet.

      • + 0
      • 31 okt 2018 - 17:02
    • Dat iets altijd zo is geweest wil niet zeggen dat het dan goed is.
      Het veld moet mijn inziens ook dichter bij elkaar. Dat 3 teams kunnen strijden voor een kampioenschap is voor mij ook voldoende, al zou het wel leuk zijn als een minder team wat vaker een podia pakt onder normale omstandigheden of een overwinning in een tombola race.
      Zoals Vasseur zegt, de top 3 is nu te ver verwijderd van de rest.

      • + 0
      • 31 okt 2018 - 17:26
    • Maximo

      Posts: 6.757

      Er zijn helaas weinig regenarmers geweest afgelopen jaren anders hadden we meer verassingen gezien.

      En vroeger was het echt nietbanders, eerder nog eenzijdiger..

      De oorzaak zit m in dat het een technische sport is met een ontwikkelings strijd. Je kan meer standaardiseren en daardoor de verschillende; kleiner maken, maar ik vind daar niets aan, dan wordt het een soort Indi.

      Het enige wat wat mij betreft mag gebeuren is een betere verdeling van de TV inkomsten zodat de kleinere teams ook meer onkomesten hebben en de topteams iets minder. Maar geen budgetlimiet, laat die kleinere teams maar eens wat werk maken van merchandising waar echt heel weinig mee wordt gedaan. Een gemiddelde Engelse première leaugue voetbalclub heeft meer inkomsten uit merchandising dan een team als FI of Williams, terwijl zeker die laatste vanwege hun roemruchte verleden en de enorme schare F1 fans / kijkers veel meer geld binnen zou moeten halen. Kijk eens naar RB, die maken continue gave video’s en organiseren spectaculaire evenementen waarbij ze met F1 wagens het publiek opzoeken die wel F1 AFM zijn, maar niet zo snel naar een GP kunnen. RB steekt daar flink geld in, maar ik begrijp dat zij die uitgaven ruimschoots terugverdienen aan verkoop van RB kleding en natuurlijk hun eigen blikjes verkoop. Waarom kan Williams geen partner/sponsor vinden die samen met hun het merk Williams en die van de sponsor op de kaart te zetten. Kijk eens naar Heineken, wat die allemaal nu in de F1 pompen. Maar eigenlijk had Heineken nog beter aan een F1 team gekoppeld kunnen zijn om met dat team a la RB evenementen en gave filmpjes te maken.

      Mijn punt is dat ik vind dat de teams onder de top erg conservatief zijn qua commercie, er valt veel meer op te halen als je ziet hoeveel F1 fans er wereldwijd zijn. De budgetten zouden van alle F1teams minimaal op 300 miljoen per tea, moeten kunnen liggen en daarmee kan de strijd veel beter aangegaan worden met de top dan met hn huidige budgetten.

      PS Ik vermoed dat Force India een enorme financiële injectie gaat krijgen van papa Stroll en dat de komende 2 a 3 jaar een flinke stap zullen maken. Hopelijk weet papa Stroll Force India de boost te geven dat dit team aansluiting kan vinden met de top.

      • + 0
      • 31 okt 2018 - 18:19
    • Maximo

      Posts: 6.757

      Regenarmers moet regen races zijn.

      • + 0
      • 31 okt 2018 - 18:20
    • Maximo

      Posts: 6.757

      Excuses voor de vele spelfouten.... blijft lastig op een mobiele.

      • + 0
      • 31 okt 2018 - 18:21
    • Beri

      Posts: 3.006

      De regenraces die er geweest zijn, daarin domineerde vaak ook gewoon één rijder. Hamilton heeft alle races, die enige vorm van regen hadden, sinds Japan 2014 gewonnen:
      2014:
      Japan
      2015:
      Engeland
      2016:
      Monaco
      Engeland
      Brazilië
      2017:
      China
      Singapore
      2018:
      Duitsland

      Dus de onvoorspelbaarheid met regenraces is ook een oude mythe. De laatste jaren geldt die mythe namelijk ook niet meer zoals je kan zien.

      • + 0
      • 31 okt 2018 - 18:50
    • Lobster69

      Posts: 514

      De meeste "stunts" die ik heb gezien werden veroorzaakt door wisselende omstandigheden. Plotseling een regenbui bijvoorbeeld. Waarbij je moet bedenken dat er vroeger geen buienradar bestond. Nu kan men bijna op de minuut nauwkeurig zien wanneer het gaat regenen. Toendertijd zag je een wolk in de lucht hangen en moest je inschatten of en wanneer er regen zou gaan vallen. Niet iedere technische vooruitgang is altijd een verbetering.

      • + 0
      • 1 nov 2018 - 03:46
  • Peter

    Posts: 949

    RBR en Ferrari wel ja. Mercedes echter niet hoor. Slechts een rondje!

    • + 0
    • 31 okt 2018 - 16:27
  • Welke nieuwe regels? Alleen de nieuwe banden gezien voor 2021. Voor de rest is er nog niks naar buiten gebracht ondanks herhaaldelijke toezeggingen van Todt en co.

    • + 0
    • 31 okt 2018 - 17:15
    • NicoS

      Posts: 12.520

      Naar buiten toe is er nog niet veel bekend, maar het schijnt dat de teams al veel meer weten.

      • + 0
      • 31 okt 2018 - 18:36
    • Lobster69

      Posts: 514

      2021? De banden voor 2019 heb ik gezien maar verder ook nog niets.

      • + 0
      • 1 nov 2018 - 03:37
  • LeoJ

    Posts: 16

    Wat een gelul. Sinds de F1 bestaat gaat het om topteams. Dat moet je niet willen veranderen, het is de essentie van de f1. Je kunt een hoop veranderen wat meer in F1 past. Banden bijvoorbeeld. Waarom 1 merk? Je zou gewoon weer terug kunnen gaan naar normale motoren. Het is slechter voor het milieu om er een paar straalvliegtuigen als show over de baan te laten vliegen dan om met normale race motoren te racen. Om over de bezoekers nog maar te zwijgen. Laten ze het mileu spelletje maar spelen in de e klasse. Laten ze het bijtanken terug halen. En waarom is een race met één band verboden?

    • + 0
    • 1 nov 2018 - 06:01
  • Op circuits waar rond de 75 seconden gereden wordt is het vrij logisch dat er teams op 1 of meer rondes eindigen dacht ik.

    • + 0
    • 1 nov 2018 - 07:21
  • LimboF1

    Posts: 4.772

    Ik denk dat het nooit zo zal zijn dat de helft van het veld heel dicht bijelkaar gaat zitten, laat staan het hele veld. Budgetlimieten zullen het ook niet gaan doen, er zal altijd een team iets vinden waardoor ze beter zijn en dan heb je een of twee teams die het ook goed doen. Als je de beste en slimste mensen in dienst hebt, dan ben je er al voor een groot deel en zeker als ze hun werk goed doen. Ik wil gewoon close racing zien en daarvoor moet er aerodynamisch is veranderen, de rest moet men dan maar gaan de weg uitdokteren.

    • + 0
    • 1 nov 2018 - 08:27

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De komst van steeds meer (semi-)stratencircuits is slecht voor de Formule 1

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar