user icon
user icon

Hamilton laakt snelheidsverschillen in de Formule 1

  • Gepubliceerd op 23 okt 2018 12:47
  • comments 29
  • By: Niels Langenberg

Lewis Hamilton zegt dat het een serieus probleem is dat er momenteel zo'n groot gat zit tussen de topteams en de andere teams in de Formule 1. Daarnaast is het nog erger dat het voor snellere auto's zo moeilijk is om langzamere auto's in te halen. 

"Wanneer je binnen vijf seconden komt, voel je meteen het effect van de turbulente lucht. De andere coureurs rijden hun eigen race, dus ze willen niet veel langzamer gaan rijden voor je. Ik zat klem achter de Toro Rosso's en kon gewoon niet dichterbij ze in de buurt komen", klaagt de Engelsman.

"Het is een lastige situatie. Het snelheidsverschil tussen de auto's is te groot en dat is een serieus probleem voor de sport. Hoe kunnen Williams en McLaren drie seconden achterlopen? Dat is teveel. We moeten de regels veranderen om deze snelheidsverschillen te reduceren en dan krijgen we geweldige races te zien, zoals in de MotoGP."

Reacties (29)

Login om te reageren
  • patrob

    Posts: 110

    De motoren begrenzen?

    • + 0
    • 23 okt 2018 - 12:51
    • Neh. dat is niks. Dan worden de voordelen wel op acceleratie gevonden. Het ligt niet aan de motor dat Williams 3 seconden langzamer is dan Mercedes...

      Iets in de regels klopt er niet... en dat heeft meer met financien te maken en met R&D middelen dan de motor/aero regels

      • + 0
      • 23 okt 2018 - 18:58
  • HAM in een Mclaren, ALO in een MERC

    • + 1
    • 23 okt 2018 - 12:52
    • Alle teams een Mercedes of Ferrari motor naar keuze en probleem is opgelost.

      • + 0
      • 23 okt 2018 - 12:57
    • F312

      Posts: 740

      Niet helemaal. Behalve RBR,STR, Renault en McL rijden ze allemaal met een Mercedes of Ferrari motor.

      Dus zouden deze ook allemaal vooraan moeten rijden.

      • + 2
      • 23 okt 2018 - 13:06
    • z0mer

      Posts: 2.049

      @V10Lover

      Het traagste team op de grid heeft een motor van Mercedes, dus nee.

      • + 0
      • 23 okt 2018 - 14:45
  • roelie77

    Posts: 208

    Makkelijk praten nu je bijna kampioen bent....

    • + 0
    • 23 okt 2018 - 12:56
    • rafael

      Posts: 2.058

      ??????

      • + 0
      • 23 okt 2018 - 13:10
    • mgf1

      Posts: 207

      Of het nou Vettel, Hamilton, Alonso of welke kampioen dan ook is, ik denk dat een echte sporter diep in zijn hart meer waarde hecht aan een zwaar bevochten titel. Ondanks dat Lewis afgelopen weekend 3e werd zag je wel echt dat ie plezier beleefde tijdens en na de race.

      • + 2
      • 23 okt 2018 - 13:18
    • roelie77

      Posts: 208

      ik denk ook dat ze er meer waarde aan hechten als ze er voor moeten knokken...maar dat is nu makkelijk zeggen, omdat ie het kampioenschap zo goed als zeker binnen heeft. Denk namelijk dat ie het heerlijk vind om vanaf de start weg te rijden en de overwinning te pakken

      • + 0
      • 23 okt 2018 - 13:46
    • Lewis heeft dit dikwijls aangegeven, Roelie.
      Maar als dit nooit leest dan weet je dit niet hè

      • + 0
      • 23 okt 2018 - 18:27
    • Arran

      Posts: 1.012

      Lewis stond te glunderen na die laatste ronden tegen Max, Ik denk dat dit het gevecht was waar hij al maanden naar uit zat te kijken, en nu nog meer wil van dit, zoals paar al aangeven dit is gelijk als je had opgelet, Lewis zijn boodschap al een paar maanden, dat hij uitkijkt naar echte gevechten op de baan met RB en Ferrari, en liefst nog meer wagens.

      • + 0
      • 24 okt 2018 - 05:00
  • Hij heeft groot gelijk, is al een aantal jaren zo.
    Jaren 90 waren de verschillen helemaal enorm trouwens, er zijn races dat zelfs deelnemers vanaf plek 3 op 1 ronde zaten....

    In zekere zin is het zo erg niet op het moment op de eerste 6 plekken na dan. De circuits zijn echter te bepalend de laatste jaren. Daar ligt een taak sowieso.

    Er zijn teveel liflafjes die de lucht verstoren blijkbaar, die weglaten?

    • + 0
    • 23 okt 2018 - 13:01
    • Ligier

      Posts: 61

      Mee eens.
      Gary Anderson geeft in een recente podcast van autosport (.com) een goede uitleg en oplossing hoe het close racen verbeterd kan worden. Inderdaad minder/geen liflafjes en meer ground effect (beperkte defuser dan wel skirts).

      • + 0
      • 23 okt 2018 - 13:39
    • Tom

      Posts: 386

      Gary Anderson is toch een darter? ;-)

      • + 0
      • 23 okt 2018 - 16:42
    • Het is altijd zo geweest en zal altijd zo zijn als niet iedereen even geniaal isinhetontwerpenvan auto’s. Geld heeft er niks mee te maken, kijk maar naar McLaren. Aan de motoren ligt het niet.

      • + 0
      • 23 okt 2018 - 19:11
    • Is ook een darter, hij is van alle markten thuis die Gary....!

      • + 0
      • 24 okt 2018 - 09:06
  • Het is gewoon bekend dat de Mercedes is ontworpen om in schone lucht te rijden. De RBR en Ferrari kunnen veel beter met vuile lucht overweg.

    elk voordeel heeft z'n nadeel.

    Dus niet langer janken.

    • + 0
    • 23 okt 2018 - 13:51
  • mediF1

    Posts: 2.708

    Ben het niet helemaal met hem eens want er zijn rijders die van achter naar voren rijden en nergens achter blijven hangen . Denk dat hij eerder baalde dat hij Verstappen niet voorbij kon en dan andere de schuld maar geeft.

    • + 0
    • 23 okt 2018 - 14:02
  • fdorp

    Posts: 12

    Dit jaar is het verschil idd wel erg groot. Top 3 kan gewoon achteraan starten en er is al bijna een garantie dat ze in de top 6 eindigen. Verstappen en Vettel hebben een serieus gat zelfs geslagen met de rest in Amerika.
    De motoren is een ding maar daar zie ik minder grote verschillen als dat met wil laten voordoen. Als je alleen al ziet hoe de topteams een bocht kunnen aan remmen is het bizar te zien hoe hard ze dan inlopen op een minder team.

    • + 0
    • 23 okt 2018 - 14:14
  • Marcooooo

    Posts: 470

    Vanaf 5 seconden al zoveel verschil in handelbaarheid van de auto? Dat is wel serieus. Dat is bij 300km/u al bij zo'n 420 meter ofzo? Hopelijk wordt dat iets beter met de nieuwe vleugels dan.
    Ik vind het verschil tussen de 3 topteams en de rest ook echt veel te groot. Als je ziet dat Hulkenberg op P6 op COTA al op bijna 90 seconden zit en dat is eigenlijk op alle circuits rond die anderhalve minuut. Dat is wel erg veel voor iemand op P4, 5 of 6... Toch maar strafgewicht dan? ;)

    • + 0
    • 23 okt 2018 - 14:15
  • Insure

    Posts: 1.203

    In de jaren 80 en 90( vooral 1992) was het verschil tussen een Williams en een McLaren al bijna 2 seconde. Senna reed in Monaco 1988 Prost op 1,5 seconde. Maar dat was volgens de "kenners" hier het gouden tijdperk in de F1.

    Er zijn grote verschillen, maar dat is F1. Dat is al decennia het geval. Bovendien moet inhalen ook niet te gemakkelijk zijn. Ik zie vooral de laatste jaren met DRS te veel fake overtaking. Inhalen op het rechte stuk zonder gevecht.

    • + 1
    • 23 okt 2018 - 14:16
  • Vindt het allemaal wel meevallen , verschillen zouden natuurlijk wel iets kleiner mogen ,zou een mooi criteria zijn dat elk team in dezelfde ronde kan finishen....
    Tuurlijk zie je in de Moto-gp bloedstollende gevechten, maar toch ook bijna altijd door dezelfde heren, cq topteams.. Afgelopen zondag was een goed voorbeeld dat het in de F1 ook kan...

    • + 0
    • 23 okt 2018 - 14:52
  • Gewoon alle teams 2 a 3 x per jaar bij elkaar laten kijken op de ontwerpafdeling :)

    • + 0
    • 23 okt 2018 - 14:55
  • Balanza

    Posts: 42

    Gewoon alle autos de volgende race een aantal extra kg ballast meegegeven gelijk aan het behaalde aantal punten!

    • + 0
    • 23 okt 2018 - 15:51
  • Het snelheidsverschil tussen de topteams en de kleintjes zal hopelijk door de komst van een budgetcap weleens een heel stuk minder groot kunnen gaan worden.

    • + 0
    • 23 okt 2018 - 15:54
  • DRS eraf...elke motor beschikbaar stellen voor verkoop en niet verkoop weigeren als een team een motor willzoals RedBull met een Merc. motor.

    punten halveren en ook bij qualy punten geven.

    Poletijd 12 punten en achteraan starten en zo opvolgend
    langzaamste geen punten en pole starten

    • + 0
    • 23 okt 2018 - 16:45
    • Dan heb ik een rekenmachine nodig elke race. Nee bedankt.

      • + 0
      • 23 okt 2018 - 17:28
    • Heb je 'n tijdje zonder zuurstof gezeten, King

      • + 0
      • 23 okt 2018 - 18:32

HU Grand Prix van Hongarije

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    11:00 - 12:30

    Vrije training 3

    12:00 - 13:00

    Race

    15:10 - 17:10

  • Vrije training 2

    15:00 - 16:30

    Kwalificatie

    15:00 - 16:00

    Snelste ronde

     

HU Grand Prix van Hongarije

Lokale tijd 

  • Vrijdagweather-image

  • Vrije training 1

    11:00 - 12:30

    Vrije training 2

    15:00 - 16:30

  • Zaterdagweather-image

  • Vrije training 3

    12:00 - 13:00

    Kwalificatie

    15:00 - 16:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    15:10 - 17:10

    Snelste ronde

    15:10 - 15:10

Related news

Geef je mening

Wie maakt het meeste kans op het wereldkampioenschap?

World Championship standings 2020

Show full world champion standings

Coureursprofiel

  • Team Mercedes
  • Points 1.982
  • Podiums 82
  • Grand Prix 104
  • Land Groot Brittannië
  • Date of b. 7 jan 1985 (35)
  • Place of b. Tewin, Groot Brittannië
  • Gewicht 68 kg
  • Lengte 1,74 m
Show full profile

Team profiel

Show full profile

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
3 - 5 jul
Oostenrijk
10 - 12 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Hongarije
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
10 - 12 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Hongarije Hungaroring
Bekijk volledige kalender
show sidebar