user icon

Historie: De mislukte kopie van Schumacher en Barrichello tijdens de Grand Prix van de Verenigde Staten in 2002

  • Gepubliceerd op 20 okt 2018 19:20
  • comments 22
  • Door: Tom van Hooft

Velen kunnen het zich nog wel herinneren: de Grand Prix op Indianapolis in 2002. Eerder in dat jaar in Oostenrijk waren de woorden van Jean Todt duidelijk. "Rubens, let Michael pass for the championship". Na deze rare vertoning in Oostenrijk volgde in Indianapolis opnieuw een vreemde actie. Schumacher wilde met Barrichello gelijktijdig over de meet komen.

In 1991 won Ayrton Senna op deze datum, 20 oktober, zijn derde en laatste wereldtitel. De Braziliaan versloeg in 1991 in een direct gevecht Nigel Mansell die voor Williams-Renault uit kwam. Senna voelde zich al gedurende twee jaar gesteund door Gerhard Berger. Hun vriendschap werd een 'bromance' buiten de baan. Ayrton had geweldig veel respect voor de Oostenrijker die hem de liefde voor het leven had bijgebracht. De twee McLaren-coureurs hadden beiden een groot aandeel in Senna's wereldtitels van 1990 en 1991. Als blijk van waardering liet Senna Berger in de laatste bocht van de Japanse Grand Prix in 1991 bewust voorbij. Berger won zijn eerste race voor McLaren, Senna zijn derde wereldtitel uit zijn loopbaan.

Nadat de publieke opinie zich in 2002 tegen Ferrari keerde door hun wanvertoning in Oostenrijk, was het duidelijk dat teamorders een zeer hekel punt was in de Formule 1. Meerdere journalisten en mensen die direct betrokken waren in de Formule 1, vonden dat de sport haar geloofwaardigheid verloren had. Jean Todt en Ross Brawn, die de scepter zwaaiden bij Ferrari, hebben zich altijd afzijdig gehouden van wat er op die dag gebeurde. Toch kwam Ross Brawn in 2017 als sportief directeur van Liberty Media met een statement betreffende die Grand Prix op de A1-Ring. Brawn kwam op die dag terug door te zeggen dat de hele situatie die dag 'een grote vergissing' was. Het is duidelijk dat men na verloop van tijd dingen anders kan bekijken. Brawn, die zichzelf verplaatste in zijn huidige functie, nam de schuld op zich. Jean Todt heeft tot op heden niets gezegd over het incident, iets wat veel zegt over de huidige president van de FIA.

Toch wilde Ferrari in 2002 een soort van geste doen aan Rubens Barrichello. De vraag blijft alleen of deze actie op de Speedway van Indianapolis een mislukte actie was of dat het idee was om Barrichello zijn overwinning terug te geven. Schumacher werd namelijk al in Frankrijk kampioen en Barrichello had daarna al op de Hungaroring en Monza gewonnen. Beide keren zat Schumacher op de staart van de Braziliaan. Moest Barrichello daadwerkelijk deze race winnen? Veel mensen denken dat het een misrekening van Schumacher is geweest, die hoopte dat Barrichello naast hem kwam rijden op het rechte stuk, maar wel voldoende afstand zou houden.

Dit was uiteindelijk niet het geval. De Braziliaan gaf een extra dotje gas en kwam maar liefst 0,011 seconde eerder over de finish. Dit kan je niet op deze manier managen. Dus is het eigenlijk wel duidelijk dat het een mislukte kopie is van Senna en Berger. Senna, die wel de meerwaarde van Berger respecteerde en duidelijk aan de kant ging. Niets ten nadele van Schumacher in dit geval, maar de onkunde straalde natuurlijk van deze actie af. Tot verbazing van het Amerikaanse publiek bleek uiteindelijk Barrichello de winnaar te worden.

De bezoekers van de Grand Prix voelden zich behoorlijk bij de neus genomen, niet wetende welk drama zich drie jaar later zou afspelen. Zo zijn de Amerikanen ook vorig jaar bij de neus genomen door de FIA. Iedereen weet waarom. Je kunt het eens zijn met de beslissing of niet, maar feit is wel dat de man die derde finishte niet op het podium stond.

Ook dit jaar hebben we de mogelijkheid dat de Grand Prix van de Verenigde Staten op zo'n manier kan worden beslist. Wat zal er gebeuren als Vettel voor de finish al is uitgevallen? Hamilton en Bottas rijden aan de kop van de wedstrijd. Zou Lewis Valtteri zijn overwinning van Rusland teruggeven? Ik hoop het persoonlijk als schrijver niet, al is het alleen maar omdat de Formule 1 en de Verenigde Staten hiermee weer een reden hebben om hun opgebouwde huwelijk te laten scheuren.

Laten we hopen dat de race de race blijft en er geen politieke spelletjes meer gespeeld worden waardoor wij met ons allen weer voor de gek gehouden worden. De overwinning die Senna aan Berger gaf kwam voort uit liefde en waardering, de overwinning van Barrichello op Indianapolis kwam door een misverstand met de tot nu toe succesvolste Formule 1-coureur aller tijden.

 

Reacties (22)

Login om te reageren
  • *kots* Laat iedereen toch gewoon vrij. Wegwezen met je ''teambelang'' Niemand geeft een moer om die constructeur titels behalve de teambaasjes.

    • + 0
    • 20 okt 2018 - 19:25
    • Misschien de honderden tot duizenden medewerkers die met fierheid voor een merk en dus bedrijf werken? Sponsoren die er miljoenen in pompen, en ga zo maar door.

      Wat niet wil zeggen dat ik ergens wel eens met jou ben.
      Ze zouden elke coureur vrij moeten laten racen, elke GP, ook in een finale titelfase.

      Maar zo oud de sport al is bestaan teamorders quasi evenlang...

      • + 2
      • 20 okt 2018 - 19:59
    • Wat een onzin Royalere. Ron Dennis heeft zelf altijd gezegd dat hij de constructeurstitel veel belangrijker vindt dan die voor coureurs.

      Zien wij, de fans, dat anders? Meestal wel, alle aandacht gaat toch naar de coureurstitel, maar ik vind het heel logisch dat zo'n team daar heel anders over denkt. Als je het beste team bent zegt dat nogal wat in zo'n competitief veld.

      • + 0
      • 20 okt 2018 - 22:27
  • heb alle edities van Indianapolis gezien. Vond het altijd een mooie baan met die banking in de laatste bocht.

    • + 0
    • 20 okt 2018 - 20:00
  • Zo zijn de Amerikanen vorig jaar ook bij de neus genomen door de FIA. Iedereen weet waarom, belachelijk echt belachelijk dat je gestraft wordt als je buiten de baan inhaalt. Ik voelde me echt bij de neus genomen, not!! Het was gewoon een onrechtmatige inhaalmanoeuvre niet meer niet minder. Ik snap niet wat de casus van verstappen te maken heeft met het weggeven van de overwinning aan je teamgenoot.
    F1 is een teamsport dat was en zal altijd zo blijven en als je daar geen waardering voor kan opbrengen dan moet je lekker tennis of golf gaan kijken. Teamorders ben ik ook niet blij mee maar dat is nou eenmaal inherent aan de sport.

    • + 1
    • 20 okt 2018 - 20:16
    • bonensoep

      Posts: 317

      Je bespaard me een hoop typwerk... Ik ben best wel een Max fan maar hij werd volkomen terecht teruggezet.

      • + 0
      • 20 okt 2018 - 21:46
    • Hemex

      Posts: 991

      Wat Max hier mee te maken heeft snap ik ook niet zo. Maar feit blijft ook dat er vorig jaar door diverse coureurs te pas en te onpas buiten de baan werd gereden. Natuurlijk, als ik door rood rijd en een bekeuring krijg, kan ik in de rechtbank niet op medelijden rekenen als ik aangeef dat 10 anderen voor hetzelfde vergrijp niet bekeurd zijn. Maar toch blijf ik het dubieus vinden om dan die ene coureur wel te straffen omdat hij daardoor op het podium kwam. Het voelt gewoon niet goed.

      • + 0
      • 20 okt 2018 - 22:21
    • Ik begrijp je punt volkomen en dat is ook wel een heikelpuntje, dat consequent straffen opleggen maar er zit toch wel een degelijk verschil in iemand inhalen dmv de bocht afsnijden (laatste ronde, laatste podiumplek alle camera’s op jouw gericht) of ergens in niemandsland de bocht te ruim nemen en over de kerbstone vliegen. Overigens denk ik dat Max geen straf gehad zou hebben als hij niet in duel was.

      • + 0
      • 20 okt 2018 - 22:42
    • Beri

      Posts: 2.945

      Amerikanen voelden zich bij de neus genomen omdat in Amerika de coureurs die finishen ook op die positie geklassificeerd blijven, ongeacht wat er is gebeurd. Penalties geef je tijdens de race en niet er na is de gedachte daar. Zover ik weet, is een podium in Amerika in de geschiedenis van het racen aldaar nog nooit veranderd na een race. Ook niet achter de groene tafel, kijk bijvoorbeeld naar Zanardi op Herta in de Corkscrew, dat voorbeeld kent iedereen wel en Zanardi behield zonder twijfel de overwinning.
      Dat Max als derde finishte maar alsnog weggetrokken werd voor het podium, is iets wat Amerikanen niet kennen. En daarom zich ook bekocht voelen. Ongeacht of het nou een illegale move van Max was of niet.

      • + 0
      • 21 okt 2018 - 00:40
  • Politik

    Posts: 6.495

    Probleem met teamorders is: niemand is er moreel voorstander van, ook de teambazen niet.
    Feit is dat iedereen het doet; je schiet jezelf dus in de voet als je het niet doet, want de concurrentie doet het ook. Dus is het legitiem.

    • + 0
    • 20 okt 2018 - 20:53
  • Waarom duwde Schumi die cameraman weg? Wie denkt hij wel niet wie die is?!

    • + 0
    • 20 okt 2018 - 21:28
    • * "een stoffige zak".

      **is** werkelijk schitterend in beeld gebracht!

      • + 0
      • 21 okt 2018 - 23:43
  • Ik heb niets tegen teamorders, maar dan moeten ze wel terecht zijn. Oostenrijk 2002 was een heel droevig moment. Tuurlijk kon er nog van alles gebeuren, maar als je er zo goed voor staat dan moet je niet al in race 6 van 17 ingrijpen.

    2 leuke weetjes:
    Dit was het seizoen dat Schumi alle races finishte en dan ook nog op het podium. Lijkt me sterk dat dit ooit eerder of daarna nog eens is voorgekomen?
    In 1991 was dit ook de dag dat Prost voor het laatst een Ferrari bestuurde. Op een of andere manier kon de afdeling Maranello zijn mening over de Ferrari 642/643 niet echt waarderen. Maakt niet uit of die mening terecht was, immers:
    "Never tell anybody outside the family what you are thinking."
    of
    "Don't ever take sides with anyone against the family."
    Briljante film met heel veel levenswijsheden. Alain had deze toen ook al lang en breed kunnen zien om beter te weten.

    • + 1
    • 20 okt 2018 - 23:03
    • Beri

      Posts: 2.945

      Ach ja, die pastavreters konden en kunnen slecht tegen kritiek. Ook al was het gegronde kritiek van een drievoudig wereldkampioen. Die pizzabakkers dachten het wel beter te weten. Dat zij vervolgens nog eens 9 jaar op de eerst volgende titel moesten wachten, dat was dan ook geheel aan die Italiaanse mentaliteit te danken. Een mentaliteit die Todt er uit geslagen heeft daar. En met redelijk wat succes mag gezegd worden.

      • + 0
      • 21 okt 2018 - 00:44
    • Probeer het de volgende keer nog meer discriminerend op te schrijven anders.

      • + 0
      • 21 okt 2018 - 01:03
    • Ik hou van cijfers, dus ben er even ingedoken.

      - Fagioli en Fangio finishten elke race waarbij ze de finish haalden op het podium in 1950. Met het verschil dat Fangio hem dan ook gelijk won.
      - Ascari won de race in '52 of finishte niet.
      - Fangio in '55, alles op het podium behalve een niet deelname (Indy 500) en een niet finish.
      - Fangio precies zelfde verhaal in '57
      - Dezelfde Surtees finishte alle races op het podium in 1964, maar in 6 van de 10 races. Genoeg voor het kampioenschap.
      - John Surtees finishte ook alle races op het podium in 1966, maar finishte slechts 4 van de 9 races.
      - Prost in 1988. Zijn slechtste resultaat (naast 2x uitvallen) was de 2e plaats (!!!!). En dan nog de titel niet winnen...
      - Senna in 1990 alle races op het podium gefinisht, maar werd in Mexico als 20e gekwalificeerd omdat hij 90% van de race had volbracht. Dus telt gewoon niet.
      - Mansell is in 1992 ook elke race op het podium gefinisht, maar hij finishte niet elke race (4x uitgevallen.
      - Schumacher werd 1e of 2e in 1994, mits hij mocht deelnemen of niet gediskwalificeerd werd. Of uitviel (slechts 1x).
      - Hamilton finishte alle races op het podium in 2014, maar finishte niet bij 3 van de 19 races.

      • + 0
      • 21 okt 2018 - 01:03
    • Vraag 1: wie werd kampioen met de minste overwinningen?
      Vraag 2: wie kon zich niet kwalificeren voor een race, maar won wel de volgende race? (hint: het was een Braziliaan)
      Vraag 3: Wie werd kampioen met het laagst aantal punten (bonusvraag: en het laagste gemiddelde, dus punten gedeeld door races deelgenomen?).
      Vraag 4: wie heeft procentueel de meeste races in een seizoen gewonnen? (coureur en team uiteraard)
      Vraag 5: wie scoorde de laatste 5 races van het seizoen geen punten, maar werd toch kampioen?
      Vraag 6: wie was de beste rookie ooit? En waarom dan?
      Vraag 7: welke coureur won in race 7 van de 17 zijn laatste race, maar werd toch kampioen?
      Vraag 8: welk record delen Brundle en Herbert?

      • + 1
      • 21 okt 2018 - 01:08
    • @ Snelle Eddy, zonder Google eens kijken hoe ver ik kom.
      1. Keke Rosberg
      2. Senna
      3. Hawtorn
      4. Schumacher & Ferrari
      5. Rindt
      6. Hamilton, vice kampioen
      7. Button
      8. ?

      Wat is mijn score? :)

      • + 0
      • 21 okt 2018 - 13:53
    • @Snelle Eddy:

      Nu heb ik meteen zin om Deel I en II weet te gaan kijken! Thanks! :-)

      Ik doe maar alsof het derde deel niet bestaat, want ik vind het verhaal veel minder sterk en die neef/nicht-romance was ook een beetje raar. Ook is Michael een heel ander personage. De essentie van die films is juist de dramatische fall from grace van Michael Corleone. En zijn echte redemption blijft in het derde deel achterwege, dus daar had het ook niet voor gehoeven.

      @Beri:

      U verdient een, om in GeenStijl-jargon te spreken, Joris & Oprot voor uw plempsel.

      Andy Garcia als Vincenzo is dan wel weer heel goed gecast!

      • + 0
      • 21 okt 2018 - 17:16
    • @triple:
      1. Yes
      2. Nee, Piquet in '84
      3. Gemiddeld het laagst was ook Keke
      4. Ascari in '52, won 6 van de 8 (80%). En Ferrari dat jaar zelfs 7 van de 8.
      5. Yes!
      6. Villeneuve in '96? Ik reken ze allebei goed.
      7. Yes!
      8. Meeste races gereden, zonder ooit pole gehaald (165 keer ingeschreven voor een race).

      Maar lekker bezig hoor!

      • + 0
      • 21 okt 2018 - 22:59
    • @Rogerzzz:
      Ik zou ze zeker weer eens gaan kijken en toch ook deel drie. Dat is an sich een prima film, een 7 zeg maar. Het heeft alleen de pech dat de eerste 2 dikke negens zijn. Ik vind het wel mooi om te zien hoe hij eindigt als niets, zonder iemand, half gek geworden omdat alles wat om zich heen had (vrienden, familie, etc) weg was. Door zijn eigen toedoen.

      Maar ja, I en II zijn zo briljant. Ik ga ze ook weer eens kijken.

      • + 1
      • 21 okt 2018 - 23:03
    • @Snelle Eddy:

      Ja, je hebt ook wel gelijk....hij eindigt als niets, als, zoals mijn vader zegt, "een stoffige za.

      Uit een andere film: We are but Shadows and Dust.

      En de transitie van de macht ("It's done") van Michael naar Vincenzo werkelijk schitterend in beeld gebracht! :-)

      • + 0
      • 21 okt 2018 - 23:40

IT Grand Prix van Emilia Romagna

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    11:30 - 12:30

    Vrije training 3

    12:00 - 13:00

    Race

    15:00 - 17:00

  • Vrije training 2

    15:00 - 16:00

    Kwalificatie

    15:00 - 16:00

    Snelste ronde

    15:00 - 17:00

IT Grand Prix van Emilia Romagna

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 1

    11:30 - 12:30

  • Zaterdag weather-image

  • Vrije training 3

    12:00 - 13:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    15:00 - 17:00

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 2

    15:00 - 16:00

  • Zaterdag weather-image

  • Kwalificatie

    15:00 - 16:00

  • Zondag weather-image

  • Snelste ronde

    15:00 - 17:00

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Imola zou vast op de Formule 1-kalender moeten staan

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Team Mercedes
  • Punten 1.338
  • Podiums 51
  • Grand Prix 120
  • Land Finland
  • Geb. datum 28 aug 1989 (31)
  • Geb. plaats Nastola, Finland
  • Gewicht 70 kg
  • Lengte 1,73 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
11 - 13 jun
Canada
25 - 27 jun
Frankrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
11 - 13 jun
25 - 27 jun
Frankrijk Paul Ricard
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar