user icon

Alonso zet vraagtekens bij kwalificatieformat na debacle in Rusland

  • Gepubliceerd op 30 sep 2018 08:05
  • comments 47
  • Door: Bjorn Smit

De kwalificatie voor de Grand Prix van Rusland verliep niet zoals gepland. Mede door gridstraffen bleven maar liefst vijf auto's in de pits staat tijdens Q2 en Fernando Alonso zet daardoor zijn vraagtekens bij de juistheid van het huidige kwalificatieformat.

In Q1 kwamen alle coureurs nog in actie tijdens de kwalificatie op het Sochi Autodrom, maar in Q2 was dat verre van het geval. Van de vijftien coureurs die mochten deelnemen aan de kwalificatiesessie kwamen er slechts tien het circuit op. Max Verstappen, Daniel Ricciardo en Pierre Gasly zagen geen heil in het rijden van extra ronden, omdat ze door hun gridstraffen sowieso achteraan de grid zouden starten. Renault-coureurs Carlos Sainz en Nico˙Hülkenberg kwamen ook niet in actie, omdat zij graag vrije bandenkeuze wilden hebben voor de race.

Alonso zag de situatie in Q2 met lede ogen aan. De Spanjaard had vooral medelijden met de fans op de tribune. "Voor ons is het prima, want dit is waar we aan gewend zijn en wat we normaal ook altijd doen. Voor de fans is het waarschijnlijk een probleem. Je zou ze moeten vragen wat ze van een zinloze Q1 en een niet echt belangrijke Q2 vinden. Ik denk dat ze in ieder geval genoten hebben van de Formule 2-race. Dat is het leukste moment van de dag voor de toeschouwers."

Reacties (47)

Login om te reageren
  • ray1975

    Posts: 2.400

    Deze kwalificatie opzet is een lachertje. Wat een bende was het gisteren, Q2 echt schandalig zelfs.

    • + 1
    • 30 sep 2018 - 08:18
    • Woods

      Posts: 9

      Het ligt niet echt aan de opzet maar aan de manier van gridstraffen, wel eens met schandalig!

      • + 9
      • 30 sep 2018 - 08:25
    • MauZ

      Posts: 345

      @WOODS

      Precies!
      Het is een uitvloeisel van... En het gebeurt niet elk raceweekend met zoveel wagens als dit weekend.

      • + 1
      • 30 sep 2018 - 08:32
    • Patrace

      Posts: 2.489

      Het ligt wel degelijk aan de opzet. Kennelijk is het interessanter om als 11e of 12e te starten met vrije bandenkeuze dan als bijvoorbeeld 8e, zonder die vrijheid.
      In mijn optiek is de kwalificatie er om de startposities te bepalen, oftewel het moet lonen om zover mogelijk naar voren te staan. Dat is nu dus duidelijk niet het geval.

      De gridstraffen helpen uiteraard niet en versterken dit beeld.

      Er zal dus een andere vorm van beloning moeten komen, waardoor teams wel voor de hoogste plek willen gaan. Bijvoorbeeld door de top 10 auto's verse banden te geven van het type waarop ze gekwalificeerd zijn. Dan wil je wel 10e worden, in plaats van 11e.

      • + 5
      • 30 sep 2018 - 09:22
    • Woods

      Posts: 9

      @patrace Het lijkt mij moeilijk om precies jezelf op p11 te kunnen zetten als er 15 man rijden
      Dit is alleen dus het geval als er zoals gister niet gereden word door toedoen van gridstraffen
      Vind persoonlijk het quali format wel wat hebben, het is alleen wel duidelijk dat het niet goed samenwerkt nu

      • + 0
      • 30 sep 2018 - 09:29
    • Vooral wat renault deed is bizar te noemen. Die gaan gewoon niet rijden terwijl ze voor p7 p8 hadden kunnen gaan. Nu vrije vandenkeus okay maar zou inderdaad verboden moeten zijn en daardoor achteraan starten.

      • + 1
      • 30 sep 2018 - 09:34
    • JV fan

      Posts: 2.062

      Heeft niks met gridstraffen te maken, (die waren er al veel langer, ze zijn gewoon bang dat ze met de zachtste banden in het nadeel zijn voor de race...

      • + 0
      • 30 sep 2018 - 09:36
    • Gridstraffen afschaffen en geen constructeurs punten scoren als er een motor/versnellingsbak etc. gewisseld wordt in het weekend. Dat zou eerlijker zijn t.o.v de coureurs en de fans.

      Dan kan er weer geracet worden.

      • + 0
      • 30 sep 2018 - 09:44
    • Gewoon bandenkeuze vrijgeven en geen gridstraffen uitdelen aan de coureurs maar in plaats daarvan het team strafpunten toekennen in het constructeurskampioenschap. Eerlijker kun je het niet maken. Als je de bandenkeuze vrijgeeft kan iedereen naar eigen keuze zijn tactiek bepalen voor de race. Ook hou je op die manier de competitie eerlijk omdat iedereen van zijn eigen kracht uit kan gaan. En die gridstraffen zijn allang een ergernis voor iedere F1 fan.

      • + 2
      • 30 sep 2018 - 10:38
    • DUTCHTREATH,
      Dat ben ik niet met je eens, simpeler en beter zou zijn dat iedereen moet starten op de bandensoort waarmee ze hun snelste tijd gereden hebben, in alle 3 kwalificatie sessie's.
      Dan ben je gelijk die geintjes zoals Renault deed kwijt en iedereen weet wat er gebeurd, ook voor de kijker/fans is het simpeler te volgen.

      • + 0
      • 30 sep 2018 - 11:53
    • DUTCHTREATH,
      Voor wat betreft de gridstraffen ben ik het wel met je eens, in principe kan de coureur er weinig aan doen dat de motor en motor-onderdelen kapot gaan, dat zou het team aangerekend moeten worden.
      Dus geen gridstraffen meer maar strafpunten voor de teams - constructeur punten.

      • + 0
      • 30 sep 2018 - 11:58
  • Gewoon veranderen in een half uur knallen. Red je achterwerk maar en vermaak het publiek. Teveel gedoe dit. Had men 15 auto's zien knallen die wel willen ipv dit gestuntel.

    • + 2
    • 30 sep 2018 - 08:18
    • sanderb68

      Posts: 79

      Ja of zoals lang geleden alweer een uurtje knallen

      • + 0
      • 30 sep 2018 - 09:08
    • NicoS

      Posts: 12.313

      @Sander,
      Waarom denk je dat dat ooit veranderd is?
      Dat uurtje knallen was slechts het laatste kwartier intressant. De topteams kwamen pas in aktie in het laatste kwartier.
      De rest gebruikte het als verkapte vrije training.
      En met wisselende weersomstandigheden gebeurde er vaak vrijwel niets.
      De opzet van de huidige kwalificatie is prima, alleen die straffen zorgen voor dit soort situaties als gister.

      • + 1
      • 30 sep 2018 - 11:05
  • jarka

    Posts: 1.448

    Dit heeft eigenlijk natuurlijk niks met het kwalificatie format te maken.
    Dit is het gevolg van andere kunstmatige ingrepen om het racen spannender te maken
    het straf systeem bij te veel motoren en de vrije banden keus voor de zwakkere broeders.
    Dus al laat je ze een half uur vlammen of welk concept dan ook dan gebeurt dit nog want niemand gaat nutteloos vlammen.

    • + 3
    • 30 sep 2018 - 08:33
  • Caramba

    Posts: 5.786

    Toeschouwers laten zich altijd ringeloren. Soms heb je vrije trainingen waarin zelfs geen hond naar buiten gaat vanwege de regen. Maar als er fans met hun parapluutje in de regen zitten heb je maar te rijden. In een normale wereld horen ze een deel van hun geld terug te krijgen en teams fikse boetes wegens werkweigering. Althans, dat vind ik.

    • + 1
    • 30 sep 2018 - 08:36
  • Zulke situaties kunnen voorkomen. Als het nou elke race gebeurt. Vond het niet zo dramatisch allemaal. Enige manier waarop je dit kan oplossen is door te straffen of te belonen. Maar vanwege 1 situatie direct maar weer regels ertegenaan gooien...

    • + 2
    • 30 sep 2018 - 08:40
    • Maakt toch geen moer uit. Als je ze gaat verplichten de baan op te gaan dan rijden ze toch gewoon een paar hele langzame rondjes.

      • + 0
      • 30 sep 2018 - 10:13
    • Sjees

      Posts: 1.149

      Fantastische quali’s gezien. Een keertje een wat mindere en iedereen meteen in paniek. Qualiformat is prima zo.

      • + 0
      • 30 sep 2018 - 10:46
    • Zit wat in, maar vind t sowieso onzin om vanwege een incident als dit het format op de schop te gooien.

      • + 0
      • 30 sep 2018 - 10:46
  • Deze situatie is heel simpel te voorkomen. Er zullen dit seizoen nog wel meer teams motoronderdelen moeten wisselen, waardoor ze gridstraffen oplopen.
    Drie en twee van de onderdelen lukt net niet, blijkt nu.
    Volgend seizoen 4 ICE, MGU-H, MGU-K en Turbo en 3 ES en CE en er zullen
    veel minder gridstraffen komen.

    • + 0
    • 30 sep 2018 - 09:04
    • Dat was t jaar daarvoor ook en toen was t ook een grote grap met gridstraffen

      • + 0
      • 30 sep 2018 - 09:15
    • Dat klopt @Tieske, maar de motoren zijn inmiddels zo gebouwd dat ze 5,
      hooguit 6 races meegaan en dat moet dan met 4 stuks lukken, denk je niet?

      • + 0
      • 30 sep 2018 - 09:19
    • Patrace

      Posts: 2.489

      Meer onderdelen toestaan gaat het probleem van de gridstraffen niet oplossen, aangezien teams dan doodleuk weer dichter op de limiet van de onderdelen gaan zitten en ze ook gewoon weer stuk gaan.
      En je dus ook weer gridstraffen krijgt.

      • + 1
      • 30 sep 2018 - 09:25
  • geert61

    Posts: 1.099

    het was een ramp er moet een andere oplossing komen dit is niet zoals het hoort .
    ook het wel rijden in Q1 en dan in Q2 in de box blijven moet gestraft kunnen worden .
    en hierdoor zijn de eerste 5 afvallers in Q1 ook de klos zij hadden wellicht meer vooraan gestaan als deze in Q1 aan de kant waren gebleven

    • + 0
    • 30 sep 2018 - 09:13
    • Woods

      Posts: 9

      Wat stel je dan voor als penalty? Een Extra gridstraf?

      • + 0
      • 30 sep 2018 - 09:17
  • JV fan

    Posts: 2.062

    Gewoon niet toe laten op de grid.. als je geen eens een normale ronde wilt rijden (tenzij er een technisch probleem is ...

    • + 1
    • 30 sep 2018 - 09:34
    • Dan gaat de coureurs op 70-80% rijden. Dan blijft het een circus.

      • + 0
      • 30 sep 2018 - 09:45
    • Klus

      Posts: 1.065

      Elke sessie de 107% toepassen. Geen tijd gereden in een sessie dan sta je achteraan. Zo moeilijk hoeft het niet te zijn. Dan hadden de Renaults wel gereden omdat ze dan 3 plekken verder naar achter zouden staan.

      • + 0
      • 30 sep 2018 - 10:50
  • ZelosF1

    Posts: 182

    Die vrije banden keuze en gridstraffen verpesten inderdaad veel van de kwalificatie.

    Waarom niet gewoon iedereen 1 voor 1 de baan opsturen en iedere coureur krijgt 3 a 4 rondjes om een tijd neer te zetten. Volgorde volgens de WK stand en uiteraard starten op de band waarmee je de kwali hebt gereden.

    • + 0
    • 30 sep 2018 - 09:42
  • Dan moet je wel eerst de kern van het probleem aanpakken. als elk team 5 motoren per seizoen mocht gebruiken had je deze onzin niet gehad.

    • + 1
    • 30 sep 2018 - 09:46
    • El Maximo

      Posts: 122

      Al zet je elke vrije training er een nieuwe motor in en gebruik je er zeshonderd per seizoen, wat maakt mij dat uit. En als die krengen dan te duur worden dan ga je maar over tot goedkopere sterke motoren zonder al die hybride batterij rotzooi. Bovendien is F1 altijd al een sport van veel geld geweest, dus aan armoeiige teams die maar 4 torretjes per seizoen kunnen betalen hebben we geen behoefte.

      • + 0
      • 30 sep 2018 - 10:01
    • El Maximo, dan hebben we over 3 jaar 3 teams op de grid staan, wil jij dat?

      • + 0
      • 30 sep 2018 - 10:22
  • Ik snap eerlijk gezegd niet waar iedereen zich druk om maakt. Dit kan toch een keer gebeuren? Om nou meteen alle regels maar aan te passen omdat Alonso dat graag wil is je reinste onzin.
    Bovendien had 'ie dan gewoon maar zelf moeten zorgen dat íe in Q2 zat, dan had hij mooi rondjes kunnen rijden op een lege baan.

    • + 0
    • 30 sep 2018 - 10:06
  • Alonso verlaat het F1 circus eind van het seizoen.

    Lekker laten zwammen and move along people.

    • + 1
    • 30 sep 2018 - 10:23
  • Krulletje

    Posts: 40

    Waarom geen punten geven voor de startpositie, hoe hoger hoe meer punten uiteraard???.
    Positieve stimulans, dus ook de punten uitdelen voor gridstraf, als je die zonodig in deze vorm wilt handhaven. Voor punten rijden ze wel.
    Dan ook meteen een mooi aantal punten voor snelste ronde, nog leuker.

    • + 0
    • 30 sep 2018 - 10:28
    • Krulletje

      Posts: 40

      De punten voor de positie "voor" de gridstraf bedoel ik, dit even voor de duidelijkheid.

      • + 0
      • 30 sep 2018 - 10:37
    • Dan is Mercedes al kampioen in Australië.

      • + 0
      • 30 sep 2018 - 10:50
    • Lol

      • + 0
      • 30 sep 2018 - 11:03
    • Krulletje

      Posts: 40

      Kampioen in Australië, is gelukkig maar de vraag, en "by the way" wat veranderd er dan.??.
      Maar voor de andere drivers zal de drive toch even anders zijn. Het ligt er ook maar net aan hoeveel punten er worden ingezet, er kan zelfs met de puntenverdeling de nadruk worden gelegd op de qually of snelste ronde. Saaier dan nu kan bijna niet.

      • + 0
      • 30 sep 2018 - 11:49
  • Pherocks

    Posts: 610

    We naderen het einde van het seizoen en de straffen worden weer volop uitgedeeld.

    Het is een zware invloed op de rijders die gewoon een zo goed mogelijk resultaat willen neerzetten maar zijn dus de lul dankzij dit achterlijke systeem.

    Ze lullen over kosten besparen maar die motoren zijn 50x duurder dan wat ze ooit waren.
    Het leukste is dat zelfs Renault zich de Ferrari en Mercedes heben geveogd om met deze peperdure engines te blijven doorgaan na 2021.

    En dan nog met een stalen gezicht zeggen "kosten besparen"

    Geef die teams 6 motoren per jaar en laat ze gaan ipv alles maar besparen en besparen tot het niet meer gaat en er penalty's moeten komen.

    Al die jongens zie je inhouden op heel veel momenten en dat is gewoon ruk.

    • + 0
    • 30 sep 2018 - 10:45
  • bokito

    Posts: 195

    ik vind deze format de beste keuze want er wordt gereden en daar gaat het om. inderdaad zijn die achterlijke straffen de oorzaak van het niet willen rijden. overigens maakt die banden keuze ook veel kapot. wat voor en nut heeft het om te gaan rijden om vervolgens op het laatste moment of naar binnen te gaan (raikonnen) of net voor de streep over duidelijk van het gas te gaan (hamilton).

    • + 0
    • 30 sep 2018 - 10:51
  • We moeten een meer stoppen om in paniek te raken na een misser. Hoe vaak hebben we wel niet met dit format een spannende kwalificatie gehad? Geen noodzaak om in paniek te raken dus. In de jaren 90 zaten we vaak naar fluitende vogeltjes te kijken het eerste kwartier van de kwalificatie.

    • + 0
    • 30 sep 2018 - 11:05
  • leikew

    Posts: 111

    Geef ze punten extra bv 10 voor de eerste en zo tot plaats 10 1 punt. Dan willen ze wel rijden gridstraf of niet.

    • + 0
    • 30 sep 2018 - 11:15
  • Als ze die gridstraffen afschaffen heb hier geen last van.

    • + 0
    • 30 sep 2018 - 11:36
  • delange

    Posts: 1.364

    je had wel genoeg tijd voor een zak chips en een cola te gaan halen.....elk nadeel heeft zijn voordeel :-) :-)

    Het zal trouwens seffens een leuke start opleveren

    • + 0
    • 30 sep 2018 - 12:00
  • zorba

    Posts: 1.470

    Nieuwe motor 1min. Straftijd ,en alle andere onderdelen 30 sec straftijd ,maar positie in quali laten ,kunnen dan niet meer op safe rijden tijdens de wedstrijd ongeacht saftycar of niet vlammen met die handel om die tijd in te halen om plaatsen te winnen

    • + 0
    • 1 okt 2018 - 07:27

IT Grand Prix van Emilia Romagna

Lokale tijd 

IT Grand Prix van Emilia Romagna

Lokale tijd 

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Imola zou vast op de Formule 1-kalender moeten staan

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Land Nederland
  • Geb. datum 30 sep 1997 (23)
  • Geb. plaats Hasselt (Belgie), Nederland
  • Gewicht 70 kg
  • Lengte 1,80 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
11 - 13 jun
Canada
25 - 27 jun
Frankrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
11 - 13 jun
25 - 27 jun
Frankrijk Paul Ricard
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar