De FIA heeft een nieuwe lijst vrijgegeven met de motoronderdelen die door alle coureurs zijn gebruikt. Elk onderdeel mag niet meer dan drie keer worden gebruikt. Daarna volgen straffen.
De vraag is of ze kapot waren of dat STR inmiddels met een E-spec Honda rijdt.
RB heeft aangegeven van STR dit jaar onbeperkt gridstraffen mag pakken als het de ontwikkeling van de Honda maar ten goede komt.
Voor Hartley (en Gasly) geldt dat ze zeker aan het begin van het seizoen snel updates op de motor kregen met al deze getallen tot gevolg. En het contract tussen Honda en RBR.
Mag hopen dat je het sarcastisch bedoelt @Bill.
Hartley is er een paar keer af gekegeld door een ander, waardoor alles vervangen moest worden en vwb de de overige onderdelen, die zijn vervangen om te testen met nieuwe onderdelen terwijl de oude niet stuk waren.
Als de motoronderdelen "gereset" zouden worden, zou dat oneerlijk zijn in de puntentelling voor de coureurs, en zou het ook meteen een extra voordeel zijn voor Force India. Hoewel ik blij ben dat het team niet weg is van de grid vind ik persoonlijk niet dat ze extra voordeeltjes horen te krijgen. Ze moeten al blij zijn dat het prijzengeld nog uitgekeerd wordt.
Motoronderdelen zijn gekoppeld aan de auto. Daarom nam Kvyat in 2016 de motoronderdelen van Verstappen over en vice versa. Force India heeft het team overgenomen en het is dus een 'ander team', maar ze rijden wel met hetzelfde chassis.
Blijkt maar weer ondanks al het negatieve roeptoetteren dat de Renault heel erg onbetrouwbaar is; Max minste ICE componenten. Kijk eens naar de Honda, 6 motoren kapot gedraaid, shitty engine. Volgend jaar RB plek 5?
De vraag is of ze kapot waren of dat STR inmiddels met een E-spec Honda rijdt.
RB heeft aangegeven van STR dit jaar onbeperkt gridstraffen mag pakken als het de ontwikkeling van de Honda maar ten goede komt.
@Slappehap,
Maar kijk je naar Hulkenberg, Sainz, Ricciardo en Alonso, is het weer bepaald niet rooskleurig.
Max heeft i.t.t. vorig seizoen deze keer mazzel...
Dit staatje toont aan met nog 8 races tegaan dat de restrictie op 3 PU's een wassen neus is. Ieder merk is niet in staat om aan dit regelment te voldoen, dus de kostenbesparing die dit moest opleveren is complete bull.
Wat ze ook doen is vroeger wisselen zodat je op een Spa of Monza een verse betere krachtbron heb, en in Singapore hangen ze er weer een ouder motortje in omdat het daar minder uitmaakt
Klopt maar ik ben het wel eens met de FIA dat de teams de 3 motorenregel ZELF hadden voorgesteld. Hopelijk weer snel terug naar 4 of 5 motoren want die gridstraffen is afstotelijk voor het imago van de F1.
Ik ga voor de verandering een keer iets positiefs zeggen over Renault: Er lijken minder onderdelen kapot te gaan dan de vorige 4 jaar. Kan mij bijvoorbeeld ook niet heugen dat Max GEEN gridstraf hoeft te pakken op Monza.
"Elk onderdeel mag niet meer dan 3 keer worden gebruikt"
Misschien lees ik dit verkeerd, maar was het juist niet de bedoeling dat een onderdeel zo lang mogelijk mee ging? Anders heb je er minstens 7 van nodig in een jaar ;)
Waarschijnlijk was bedoeld 'Van elk onderdeel mogen er maar 3 worden gebruikt'.
Alleen zijn er ook onderdelen waarvan er maar 2 straffeloos mogen worden gebruikt.
Valt me nu pas op...
Verstappen heeft de minste onderdelen gebruikt van allemaal!
Hij is de enige die maar 2 ICE's heeft gebruikt. En 1 van de 2 die met nog pas de 2e MGU-H rijdt.
Hij heeft wel een MGU-K meer dan sommigen, maar alles bij elkaar zit hij op slechts 14 onderdelen - als enige.
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
40
Grand Prix van Abu Dhabi
C. Sainz jr
979 leden hebben dit team als favoriet
F312
Posts: 932
De vraag is of ze kapot waren of dat STR inmiddels met een E-spec Honda rijdt.
RB heeft aangegeven van STR dit jaar onbeperkt gridstraffen mag pakken als het de ontwikkeling van de Honda maar ten goede komt.