user icon

Hülkenberg blij dat hij tijdperk van pay drivers in F1 overleefd heeft

  • Gepubliceerd op 19 aug 2018 14:48
  • comments 42
  • Door: Bjorn Smit

Nico Hülkenberg is al sinds 2010 actief in de Formule 1 en heeft nooit een stoeltje kunnen kopen met sponsorgeld. Dat hij nog steeds in de koningsklasse actief is, ziet hij als een knappe prestatie.

In gesprek met Autosport keek Hülkenberg terug op zijn carrière, die hem via Williams, Sauber en Force India bij Renault heeft gebracht. Nog nooit stond de Duitser op het podium, maar toch is hij zonder sponsorgeld nog steeds in de Formule 1 actief. Dat ziet hij zelf ook als een knappe prestatie, gezien de pay drivers die in de sport gereden hebben. "Wat dat betreft is het een prestatie, om er nog steeds te zijn en dat overleefd te hebben. Dat zegt denk ik iets over mij en de coureur die ik ben. Toch klinkt het ook een beetje saai. Ik wil namelijk meer."

"We weten echter dat je daarvoor de juiste timing moet hebben en op het juiste moment op de juiste plaats moet zijn", vervolgt Hülkenberg. "Dat is waarom ik nu hier ben. Mijn carrière is niet voorbij. Ik heb met Renault nu een sterk team als partner. Natuurlijk hebben we een gezamenlijk doel en visie waar we hard voor werken en vechten."

Eind 2010 leek de carrière van Hülkenberg in gevaar te komen, nadat Williams koos voor het geld van Pastor Maldonado. "Aan het eind van 2010 liet Williams mij gaan en dat was het gevaarlijkste en zwaarste moment. Sinds dat moment hebben teams talent boven geld verkozen en dat was gunstig voor mij. Ik voelde mij op een of andere manier wel kwetsbaar. Ik had nooit de hulp van geld, terwijl anderen dat juist konden bieden. Ik moest het doen met prestaties en op die manier teams overtuigen."

Reacties (42)

Login om te reageren
  • Renault heeft het met de rijders nu uitstekend voor elkaar. Twee snelle ervaren coureurs in de kracht van hun carriere. Feedback zat zou je zeggen nu, dus komt het nu neer op het daadwerkelijk neerzetten van een betere auto. Aan de capaciteiten van Ricciardo en Hulkenberg zal het niet liggen. Als de auto punten kan pakken, dan doen zij dat wel.

    • + 5
    • 19 aug 2018 - 15:12
    • In 2018 rijden ze met Hulkenberg en Sainz en volgend jaar mag Ricciardo zich pas bewijzen in de Renault, waar veel fans van Max zich al verheugen daar ze een felle competitie tussen die twee verwachten terwijl die als nr. 1 is binnen gehaald.

      • + 0
      • 19 aug 2018 - 15:56
    • d@nny

      Posts: 2.460

      Is toch net zo als bij het wielrenner V10lover? Je gaat een grote ronde in met een kopman, blijkt iemand anders betere benen te hebben verleg je de focus.

      Je mag op papier nr1 driver zijn bij de start van het seizoen, je moet het altijd nog bewijzen.

      • + 1
      • 19 aug 2018 - 18:13
    • Ik denk dat Hulkenberg niet zoveel voor riciardo onderdoet. Riciardo is net wat sluwer en maakt net wat minder foutjes.

      • + 0
      • 19 aug 2018 - 22:42
  • Ik denk dat Ricciardo het onderspit gaat delven tegen Hulkenberg, mensen vergissen zich in de snelheid van The Hulk...Als hij dezelfde spullen krijgt dan Ricciardo, word het een mooi gevecht volgend seizoen!!!
    We gaan het zien!!!!

    • + 1
    • 19 aug 2018 - 15:16
    • Zal in het begin misschien gaan gebeuren maar ik verwacht dat Ricciardo sterker zal zijn,

      • + 1
      • 19 aug 2018 - 15:18
    • Ik zie beide als een bijzonder sterk duo. Voor Renault is dit echt een godsgeschenk en hopelijk een motivatie er meer geld tegenaan te gooien.

      • + 2
      • 19 aug 2018 - 15:44
    • @damon je ziet ze beide als een duo? Wat moet ik me daar precies bij voorstellen?

      • + 2
      • 19 aug 2018 - 16:06
    • geen godgeschenk, maar een heel duur grapje, puur om RB te naaien. Op papier een mooie line up, maar ik vraag me af of het team hier beter van wordt.

      • + 2
      • 19 aug 2018 - 18:15
    • Haha een mooi duo, en Hupholland, natuurlijk wordt het team hier beter van. Zeker als de auto nog beter wordt hebben ze de juiste coureurs om de resultaten binnen te halen. Dat is toch precies wat je nodig hebt lijkt me.

      • + 0
      • 19 aug 2018 - 19:06
    • Rick F1

      Posts: 1.883

      Ik verwacht ook dat Hulk sterker gaat zijn dan Ricciardo... En dan eens kijken hoe Ricciardo dat gaat oppakken, want bij RedBull gooit hij nu de handdoek.

      • + 1
      • 19 aug 2018 - 19:28
    • nog beter? ze lopen mijlenver achter. Dan kun je Sainz inruilen voor Ricciardo, maar wat schiet je daar mee op?

      • + 1
      • 19 aug 2018 - 20:24
  • Ik was in die tijd ook totaal niet blij met Williams en het continu kiezen van rijders met geld of andere politieke redenen. Denk niet alleen aan Maldonado maar ook aan Nakajima en Bruno Senna, die hadden echt niets te zoeken in die auto. Senna was zelfs zo traag, in die Williams van 2012 waarin Maldonado een race won, kwalificeerde Maldonado zich vaak rond P6 t/m P8 en Senna stond daar vaak 10 (ja je leest het goed, 10!!!) plekken achter op mijlenver afstand.

    Jammer dat Hulkenberg in 2012 niet in die snelle Williams zat.

    • + 0
    • 19 aug 2018 - 15:19
    • Arno J

      Posts: 79

      Snelle Williams? Ik weet zeker dat de Williams beter was dan de resultaten die door Pastor en Bruno zijn behaald maar het was zeker geen kampioenschapsauto. Daarnaast heb ik, en vele anderen, nog steeds twijfels over de legaliteit van die auto in Barcelona in 2012. Nico verdient eigenlijk een beter stoeltje is mijn mening.

      • + 0
      • 19 aug 2018 - 17:40
    • Ik bedoelde ook geen kampioenschapsauto maar Maldonado had (als die knikker in zn kop er niet zat) veel meer mooie dingen kunnen doen met die wagen.

      • + 1
      • 19 aug 2018 - 19:06
    • Senna was zo belachelijk veel trager dat het in onderlinge raceresultaten 6 - 6 werd... Ook scoorde Maldonado zelden een top 8 plek. Een keer of 4 op het hele seizoen, ze hadden gewoon uitschieters waar ze de 'sweet spot' van de banden met één wagen vonden.

      • + 0
      • 19 aug 2018 - 23:55
    • RUTH, ik heb het hier dan ook over de kwalificaties. Op pure snelheid was Bruno gewoon een compleet drama en dat weet jij ook wel.

      Dat het in de races anders was is mede omdat Maldonado gewoon veels te veel fouten maakt en Bruno Senna wat meer constant was. Neemt niet weg dat het een ondermaats duo was. 1 knotsgekke wisselvallige coureur en 1 veel te langzame coureur die in de F1 zat vanwege zijn achternaam.

      • + 0
      • 20 aug 2018 - 07:30
    • Goh, dat is allemaal achteraf geleuter, vooraleer ie bij Williams reed, waren er gek veel mensen die hem in de F1 wilde. Hij kwam op een haar na aan een zitje bij Brawn, maar Ross Brawn zag liever Barrichello omdat die zeer goed is met het afstellen van wagens. Zijn carrière had er heel anders uitgezien als ie daar was ingestapt en de eerste paar races vlotte podia had kunnen binnenhalen door de kracht van de wagen.

      Bovendien betaalde Maldonado pakken aan geld, dus is het ook logisch dat hij een lichte voorkeur kreeg bij Williams mbt updates. Natuurlijk was Senna te traag, maar het was niet zo slecht als jij het wil doen voorstellen.

      • + 0
      • 23 aug 2018 - 01:10
  • Hulk is een kanjer!

    • + 1
    • 19 aug 2018 - 15:28
  • "Nico Hülkenberg is al sinds 2010 actief in de Formule 1 en heeft nooit een stoeltje kunnen kopen met sponsorgeld."

    Wat een vreemde zin weer. Hoezo 'kunnen kopen'? Hij heeft het nooit nodig gehad. Dus hij heeft nooit een stoeltje "hoeven" te kopen.

    • + 1
    • 19 aug 2018 - 15:28
    • Inderdaad die zin viel me ook op en hij is er juist trots op dat teams hem op kwaliteit hebben gekozen. Pay-drivers kunnen financieel wel noodzakelijk zijn voor een team, maar zelden zal daar een ruwe diamant tussen zitten. In dat opzicht zal Strolliebollie volop aandacht krijgen als ze Ocon zijn stoeltje afpakken vanaf Spa.

      • + 0
      • 19 aug 2018 - 15:53
    • BMW E30

      Posts: 755

      Nou nee, Hülkenberg heeft het geld niet dus als hij zou moeten zou hij niet kunnen. Het was voor hem ook wel spannend aan het eind van 2010 als hoj wel het geld had kon hij naar een team gaan en zeggen, ik bied zo en zoveel maar dat kon hij dus niet.

      Het klopt in die zin dus wel wat er staat.

      • + 4
      • 19 aug 2018 - 15:55
    • Dan hadden ze 'had' ipv 'heeft' moeten zetten.. dan kan het taaltechnisch wel kloppen, maar als je nooit in de positie bent geweest om het te moeten kopen, weet je ook niet of het niet gelukt was.

      • + 1
      • 19 aug 2018 - 16:54
    • In plaats van kunnen had er hoeven moeten staan natuurlijk.

      • + 0
      • 19 aug 2018 - 18:01
    • @NIEUWE RONDE NIEUWE KANSEN

      Je was me net voor: "hoeven" inderdaad.

      • + 0
      • 19 aug 2018 - 20:16
  • Had een makkie aan de zwaar overschatte Sainz,je weet niet wat Renault had gedaan als Sainz overduidelijk sneller was, maar Ricciardo is wel een echte racer, dat wordt iedergeval echte concurrentie.. Ben ook hier weer erg benieuwd naar in het volgend seizoen...

    • + 1
    • 19 aug 2018 - 15:38
    • Ja, raar is dat he, dat insiders allemaal zo die Sainz overschatten. Gelukkig hebben de Maxfans er meer verstand van.
      Is toch zielig, altijd coureurs de grond in schrijven, eerst Sainz en nu straks Ricciardo?

      • + 1
      • 19 aug 2018 - 18:23
  • Joeppp

    Posts: 4.079

    Ik hoop voor Hulkenberg dat ie DR helemaal aan flarden rijdt. Zou toch mooi zijn als Renault een coureur voor 24 miljoen haalt en het aflegt tegen de zittende rijder. Daarnaast wil ik nou weleens zien wat Hulkenberg echt kan. Het is altijd een: Ja maar coureur geweest. Als het niet lukte kwam het door het zwakke team waar hij reed en als het wel goed ging had hij niet al teveel tegenstand.

    • + 2
    • 19 aug 2018 - 15:45
    • Het zou wel eens een slecht wijnjaar kunnen gaan worden in 2019 voor de Fransen...De druiven zullen zuur zijn als Ricc niet weet te overtuigen.

      • + 0
      • 19 aug 2018 - 15:52
    • @ Joeppp: Als Hulkenberg Ricciardo aan flarden rijdt is hij dus een mooi stukje beter dan Verstappen, want die heeft het tot nu toe elk jaar uiteindelijk nog moeten afleggen tegen Ricciardo.........dat zal RBR dan ook wel aan het denken zetten.

      • + 1
      • 19 aug 2018 - 18:18
  • StevenQ

    Posts: 6.840

    het tijdperk van de paydrivers bestond al lang voordat Hulkenberg de F1 in kwam, vroeger was dat zelfs nog erger

    • + 0
    • 19 aug 2018 - 15:52
    • Lauda?

      • + 0
      • 19 aug 2018 - 15:56
    • StevenQ

      Posts: 6.840

      ooit gehoord van mensen als Giovanni Lavaggi,Taki Inoue,Jean Denis Delatraz, Alex Yoong, Ricardo Rosset, Pedro Diniz, Yuiji Ide en Paul Belmondo?

      • + 0
      • 19 aug 2018 - 16:50
    • d@nny

      Posts: 2.460

      Ja van allemaal...

      Danny
      (Die een selectieve groep pay drivers als reactie niet zo goed begrijpt)

      • + 0
      • 19 aug 2018 - 17:46
    • StevenQ

      Posts: 6.840

      Mischien omdat je de rest niet gelezen had?

      • + 0
      • 19 aug 2018 - 17:51
    • d@nny

      Posts: 2.460

      Jawel hoor, alles gelezen.

      • + 0
      • 19 aug 2018 - 18:09
    • d@nny

      Posts: 2.460

      Trouwens grappig dat jij iets opmerkt over “de rest gelezen” terwijl jij in een ander topic zelf niet goed leest. Maar dat terzijde.

      • + 1
      • 19 aug 2018 - 18:10
    • Allemaal mensen uit tijden dat men het nog niet zo nauw nam met de licenties.
      Ook uit tijden dat men nog gemakkelijk de kneuzen kon wegkijken.
      Nu met Stroll en Ericsson die nemen geld mee en zijn meteen indirect eigenaar van het team, is het weer tijd om de eisen wat aan te scherpen.

      • + 0
      • 19 aug 2018 - 18:19
    • ach nu we er toch zijn: Andrea de Cesaris, Hector Rebaque, Ricardo Zunino, Guy Smith, Harald Ertl, Alan Jones, Hubert Hahne. Paydrivers hebben geen tijdperk, is van alle tijden.

      • + 0
      • 19 aug 2018 - 21:49
    • Als een coureur meer meebrengt dan dat hij kost is het toch prima? Op welk gebied dat dan is doet niet zoveel ter zake. Of dat nu wereldkampioenschapspunten zijn, meer merchandise-verkoop, harde valuta, snellere ontwikkeling van motor en chassis of wat dan ook. In principe brengt elke rijder iets mee dat voor een team interessant en/of waardevol is.
      Zo beschouwd zijn het allemaal pay-drivers. Ja, ik weet dat ik nu een beetje chargeer, maar als je geen of niet genoeg talent hebt dan moet je iets anders meebrengen.

      • + 1
      • 19 aug 2018 - 23:00
    • Rick F1

      Posts: 1.883

      Eens met @Benno329

      Wat heeft het voor zin om talent nummer 16 in de wereld te contracteren (die misschien net 1 WK punt pakt) als je ook nummer 35 plus 15 miljoen kunt binnenhalen.

      • + 0
      • 20 aug 2018 - 00:19
  • Rick F1

    Posts: 1.883

    Hulk blijft op basis van talent in de F1. Waarom is hij dan toch niet op zoek gegaan naar goede sponsoren?

    • + 0
    • 19 aug 2018 - 19:29

IT Grand Prix van Emilia Romagna

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    11:30 - 12:30

    Vrije training 3

    12:00 - 13:00

    Race

    15:00 - 17:00

  • Vrije training 2

    15:00 - 16:00

    Kwalificatie

    15:00 - 16:00

    Snelste ronde

    15:00 - 17:00

IT Grand Prix van Emilia Romagna

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 1

    11:30 - 12:30

  • Zaterdag weather-image

  • Vrije training 3

    12:00 - 13:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    15:00 - 17:00

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 2

    15:00 - 16:00

  • Zaterdag weather-image

  • Kwalificatie

    15:00 - 16:00

  • Zondag weather-image

  • Snelste ronde

    15:00 - 17:00

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Imola zou vast op de Formule 1-kalender moeten staan

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Team Renault
  • Punten 27
  • Podiums 0
  • Grand Prix 19
  • Land Venezuela
  • Geb. datum 9 maa 1985 (36)
  • Geb. plaats Maracay, Aragua, Venezuela
  • Gewicht 68 kg
  • Lengte 1,73 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
11 - 13 jun
Canada
25 - 27 jun
Frankrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
11 - 13 jun
25 - 27 jun
Frankrijk Paul Ricard
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar