user icon

Lowe over bredere voorvleugels: "Zelfde fout als tien jaar geleden"

  • Gepubliceerd op 01 aug 2018 16:24
  • comments 24
  • Door: Jeroen Jonkers

Volgens Paddy Lowe, technisch directeur bij het team van Williams, wordt er voor komend seizoen dezelfde fout gemaakt als tien jaar geleden. In 2009 kregen de Formule 1-auto's een aanzienlijk bredere voorvleugel, wat esthetisch niet goed was. Volgens Lowe zorgen de reglementen voor 2019 voor eenzelfde effect.

"Ik denk dat dezelfde fout opnieuw is gemaakt, helaas", aldus Lowe in gesprek met RaceFans.net. De brede vleugels bleven van 2009 tot en met 2013 op de auto's zitten, waarna de ontwerpen werden ingekort. "Het is puur esthetisch. Ik denk als het echt problematisch was, het sneller verholpen was dan in vijf jaar."

De gewijzigde reglementen voor 2019 bieden volgens de technisch directeur kansen voor teams zoals Williams. "We zullen tijdens de tests wat experimenteren met de regels voor komend seizoen. Het is de laatste kans om dergelijke zaken aan te pakken. Ik denk dat anderen vergelijkbare dingen zullen doen."

Reacties (24)

Login om te reageren
  • Die vleugels uit 2009 waren spuuglelijk. Gelukkig door ontwikkeling waren ze in 2010 al een stuk fraaier. De huidige vleugels vind ik te complex.

    • + 2
    • 1 aug 2018 - 16:25
  • Ja dit word weer een dingetje voor de ontwerpers , ik denk dat t middenveld kleiner word en Ferrari en Mercedes kunnen leunen op de motor Red Bull zal snakken naar de extra Pks van Honda vanwege hun kwijtgeraate earo voordeel

    • + 1
    • 1 aug 2018 - 16:27
    • Arie54

      Posts: 3.625

      RBR gaat nog spijt krijgen van de overstap. Die Honda is al die jaren al 3x niks, dus ik zou niet weten waarom het nu ineens wel beter zou gaan. van mij mag het, meer spanning etc., maar ik geloof er niks van.

      • + 0
      • 1 aug 2018 - 19:51
    • De komende anderhalf jaar word het sowieso uitzitten voor de Max-fanaten; nieuw type MGU-k blijkt veel te verstoren qua implementatie voor RBR. Renault zal geen milimeter meer aanpassen voor ze. En Horner zelf heeft verkondigt dat 2019 een tussenjaar word met Honda.

      • + 0
      • 1 aug 2018 - 21:11
    • DBGates

      Posts: 2.464

      Die Honda komt er echt wel maar niet gelijk.
      Het feit dat ze het al jaren slecht doen komt door Mclaren en niet door Honda

      • + 1
      • 1 aug 2018 - 23:01
  • Schumi81

    Posts: 621

    Aerodynamica probleem oplossen :

    Tweet

    • + 6
    • 1 aug 2018 - 16:28
    • Heerlik simpel, geen fratsen met flipjes en flapjes en weet ik wat voor rommel erop die het close racing onmogelijk maken.

      • + 4
      • 1 aug 2018 - 18:49
    • JeroenF1

      Posts: 422

      F1 is de top van motorsport, dat moet je niet aan banden leggen, is een veel gehoorde uitspraak.

      Maar dan wil iedereen ineens wel simpele auto's en dat gaat er bij mij niet in.

      Meer vleugels, flapjes en fratsen.
      Ik ben er in principe wel voorstander voor dat de achterkant van de auto een bepaalde vorm van schone lucht afdwingt zodat de flapjes en fratsen voorop de auto prima hun werk kunnen doen

      • + 0
      • 1 aug 2018 - 19:16
    • Het is juist de voorvleugel die voor de vuile lucht zorgt, daarom wordt die nu ook aangepakt

      • + 2
      • 1 aug 2018 - 19:38
    • Samen met de diffuser volgens mij...

      • + 0
      • 1 aug 2018 - 19:38
    • Arie54

      Posts: 3.625

      @JEROENF1: F1 is al jaren het toppunt van saaiheid. Close racing heb ik, met enkele uitzonderingen, al jaren niet meer gezien. Er rijden 4 en soms 6 auto's voor de prijzen en de rest is langzame veldvulling. Het is dat ik sinds 1974 een Ferrari-fan ben dus volg ik het nog redelijk. Maar feitelijk zijn WEC, F-E en Indy veel en veel leuker om te volgen.

      • + 2
      • 1 aug 2018 - 19:55
    • mario

      Posts: 7.379

      @Schumie: Gave auto, maar die achtervleugel vind ik niet mooi ;)

      • + 0
      • 1 aug 2018 - 20:55
    • Ja dit was wel een spannend jaar.... 15 van 16 races gewonnen...

      • + 0
      • 2 aug 2018 - 08:05
  • 2009 tot en met 2013. Dat waren geen slechte jaren voor Red Bull.

    Hmmm...

    • + 2
    • 1 aug 2018 - 16:49
    • Daar dacht ik ook het eerst aan. De bargeboards worden ook simpeler, dus een nieuwe uitdaging voor Newey.

      • + 0
      • 1 aug 2018 - 17:33
    • Alleen waren de motoren veel meer gelijk aan elkaar. Toen kwam het veel meer op de auto neer i.p.v. de motor zoals nu.

      • + 0
      • 2 aug 2018 - 08:33
  • Wat is er mis met de 2008 vleugels eigenlijk? Die smalle dinkies in combinatie met een LMP1 achtervleugel (over de gehele breedte) lijkt mij de truck ook te doen? Veel weerstand achter met opwerkende luchtstromen en een voorkant die niet extreem afhankelijk is van luchtdruk.

    Het afschaffen van complexe diffusers helpt ook wel de vuile lucht te verminderen. Misschien met elke auto worden voorzien van een "mini" Fan om de lucht weg te zuigen zoals bij de Brabham Fan car. De RB X2014 heeft t ook (concept auto van Newey voor gaming)

    • + 0
    • 1 aug 2018 - 16:55
  • maxiking

    Posts: 198

    Ja, dat kwam ook vooral door de vergelijking met die gekke smalle en hoge achtervleugels. Als je die 2 combineert komt 1 van de 2 er gek uit.
    Nu is de achtervleugel ook breder en lager dus zal het er minder gek uitzien.

    • + 0
    • 1 aug 2018 - 17:22
  • arie51

    Posts: 497

    Williams gaat volgend jaar als een speer heb er alle vertrouwen in. Alles wordt tot in de puntjes uitgetest net als in dit jaar trouwens. O dit jaar niet zo goed sorry ik heb niet goed opgelet.

    • + 0
    • 1 aug 2018 - 17:25
  • lelijk, zinloos op deze manier dit gaat het inhalen niet vebeteren maar vooral makkelijk eraf te rijden door de Vettels en Grosjeans van deze wereld....

    • + 0
    • 1 aug 2018 - 17:57
    • Vooral vele lekke banden vrees ik, als ze met deze vleugel iemand op z'n achterbanden tikt zoals Vet/Bot afgelopen race , zeker weten dat diegene een lekke band heeft.

      • + 0
      • 1 aug 2018 - 20:31
  • Ik kan deze beslissing echt niet begrijpen. Die voorvleugel is altijd al een 'dingetje' met inhalen, laat staan als deze nog (weer) groter wordt.

    Zo lastig moet het toch niet zijn om een aantal regels/kaders te bedenken zodat er meer schone lucht van die wagens af komt, zodat inhalen makkelijker wordt?

    • + 1
    • 1 aug 2018 - 20:40
  • Foeilelijk!

    • + 0
    • 1 aug 2018 - 23:29
  • snailer

    Posts: 4.409

    Zou iemand me kunnen uitleggen waarom estetiek een drama is voor het racen? Kijk. Ik ben een nono op het gebied van aerodynamica. Maar als de algehele mening is dat het close racing bevordert... who cares?
    Ik niet in ieder geval.
    Ik vermoed ook dat het artikel niet volledig is. Zeker als ik lees aan het eind dat Lowe kansen ziet. Er is duidelijk iets erg fout in het verhaaltje hierboven.

    • + 0
    • 2 aug 2018 - 11:16

IT Grand Prix van Emilia Romagna

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    11:30 - 12:30

    Vrije training 3

    12:00 - 13:00

    Race

    15:00 - 17:00

  • Vrije training 2

    15:00 - 16:00

    Kwalificatie

    15:00 - 16:00

    Snelste ronde

    15:00 - 17:00

IT Grand Prix van Emilia Romagna

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 1

    11:30 - 12:30

  • Zaterdag weather-image

  • Vrije training 3

    12:00 - 13:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    15:00 - 17:00

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 2

    15:00 - 16:00

  • Zaterdag weather-image

  • Kwalificatie

    15:00 - 16:00

  • Zondag weather-image

  • Snelste ronde

    15:00 - 17:00

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Imola zou vast op de Formule 1-kalender moeten staan

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
11 - 13 jun
Canada
25 - 27 jun
Frankrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
11 - 13 jun
25 - 27 jun
Frankrijk Paul Ricard
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar