user icon

Prijzengeld 2018: Ferrari grootverdiener in de Formule 1

  • Gepubliceerd op 01 aug 2018 13:32
  • comments 48
  • Door: Jeroen Jonkers

De FOM heeft het geschatte prijzengeld van de Formule 1-teams voor 2018 bekendgemaakt. Uit deze cijfers blijkt dat Ferrari grootverdiener is, ondanks dat de Italiaanse renstal de afgelopen jaren het onderspit delfde ten opzichte van Mercedes. Ferrari is echter een 'historisch team' en dat levert ze flink wat geld op.

De huidige verdeling van prijzengeld dateert nog van het tijdperk van Bernie Ecclestone. De huidige afspraken gelden nog tot en met het einde van 2020, waarna Liberty Media de verdeling van prijzengeld anders wil aanpakken.

Ferrari verdient overduidelijk het meest. De Italiaanse renstal schraapt 147,2 miljoen pond bij elkaar. Een aanzienlijk bedrag van deze inkomsten (52,4 miljoen pond) ontvangt Ferrari omdat zij een 'historisch team' zijn. Geen enkel ander team krijgt deze bonus.

In de onderstaande tabel staat het prijzengeld van de teams verder gespecificeerd. Het prijzengeld uit de eerste kolom wordt evenredig verdeeld over de constructeurs die in minimaal twee van de afgelopen drie seizoenen in de top 10 van het kampioenschap eindigden. De tweede kolom houdt rekening met de uitslag van het constructeurskampioenschap van vorig jaar, waarbij de kampioen 19 procent van de pot opstrijkt, de nummer 10 slechts 4 procent. 

In de derde kolom staat Ferrari's speciale bonus, terwijl in de vierde kolom zogenoemde constructeurskampioenschapbonussen worden weergegeven. In de vijfde kolom staan extra bonussen, terwijl in de laatste kolom het totaalbedrag aan prijzengeld staat opgeteld. Alle bedragen zijn in Britse ponden.

Team Kolom 1 Kolom 2 Historie bonus Constructeursbonus Overige bonus Totaal
Ferrari 24,9 39,9 52,4 29,9   147,2
Mercedes 24,9 47,3   29,9 26,6 128,8
Red Bull 24,9 32,4   26,8 26,6 110,7
McLaren 24,9 12,5   24,3   61,7
Williams 24,9 24,9     7,6 57,5
Force India 24,9 27,4       52,4
Renault 24,9 22,4       47,3
Toro Rosso 24,9 17,5       42,4
Haas 24,9 15       39,9
Sauber 24,9 10       34,9

Reacties (48)

Login om te reageren
  • Marcooooo

    Posts: 483

    Die 'Historie bonus' is al vaker een puntje van discussie geweest en aan de ene kant snap ik die wel, maar wat zijn de exacte voorwaarden? Williams en zeker McLaren draaien b.v. ook al even mee...

    • + 0
    • 1 aug 2018 - 13:35
    • Patr

      Posts: 317

      Los van het feit dat die historiebonus relatief gezien nogal uit verhouding lijkt. Was het nou 5 of 10 M dan misschien, maar dit is meer dan 1/3 van hun totale budget.

      • + 0
      • 1 aug 2018 - 13:39
  • Williams 41 jaar
    Sauber 25 jaar
    Just saying

    • + 0
    • 1 aug 2018 - 13:45
    • JM_K

      Posts: 924

      Ferrari bijna 70 jaar... en volgens de commerciële wetten geldt.. wie veel exposeer genereert /mensen trekt.. is in geld ook wat waard. (of je nou een topper bent.. of iets minder goed, dat maakt niet zoveel uit..... natuurlijk wel voor de pure sportliefhebber ;)

      • + 5
      • 1 aug 2018 - 14:02
    • Het leuke is namelijk JM_K; er bestaan geen commerciële wetten.

      Ik heb overigens per ongeluk jou een +1 gegeven. excuseer.

      • + 0
      • 1 aug 2018 - 14:23
    • Dat Ferrari ‘wat extra’ krijgt vanwege de historie en het feit dat ze een trekker zijn, mag gerust. Maar moet het zoveel zijn? En hoeveel jaar moet je actief zijn in de formule 1 om een dergelijke bonus te verdienen? McLaren draait ook al even mee. Wanneer krijgen zij eens wat?

      • + 0
      • 1 aug 2018 - 14:25
    • En Renault heeft toch ook veel bijgedragen.

      Maar het is natuurlijk gewoon een afpersing omdat ze anders de F1 zouden verlaten. Dat Bernie daar ooit aan heeft toegegeven is, na het Veto dat ze hebben, wel zijn grootste fout geweest.

      • + 1
      • 1 aug 2018 - 15:47
  • Ik kan de kop al lezen van de berichten. "Ferrari trekt zich terug uit de F1 als de historische bonus verdwijnt."

    • + 4
    • 1 aug 2018 - 13:48
    • ConkersF1

      Posts: 603

      Ja, dat is zeker waar.

      • + 0
      • 1 aug 2018 - 13:49
    • @Nep En toch roept LM (Sean Bratches) al vanaf het begin dat ze de F1 overnamen, dat ze de historische bonussen willen afschaffen en het prizengeld eerlijker willen verdelen om de kleinere teams tegemoet te komen. Om over een budgetcap nog maar te zwijgen.

      • + 0
      • 1 aug 2018 - 13:55
    • @ Neppstdrev: in dt geval: Fake news! Ferrari zal dat niet doen.

      Ik hoop wel dat de "historische bonus" verdwijnen zal. En dat de budget cap er zal komen want anders houdt het een keer op en mogen Ferrari en Mercedes alleen rondjes rijden en kijk ik niet meer.

      • + 0
      • 1 aug 2018 - 15:49
    • Arie54

      Posts: 3.702

      @JAMES RAVEN: Die bonus zal wel worden afgebouwd. Maar die budget cap gaat er niet komen, de grote teams willen dat niet.

      • + 0
      • 1 aug 2018 - 20:24
    • Die subsidie is absurd. mclaren zou er even veel recht op moeten hebben. Foute deal van Bernie om zelf rijker te worden. Ferrari mag er van mij uit als ze blijven protesteren. Ze hebben al een voorsprong van 80 miljoen dollar, en ze hebben de Fia in hun pocket.

      • + 0
      • 1 aug 2018 - 22:06
    • Zonder budgetcap houdt het vanzelf een keer op. Er zijn nu vier geldsmijters: Mercedes, Ferrari, Honda en RBR. Dat zijn dan drie teams. Die blijven dan over. Zelfs met elk een team B heb je dan 12 auto's, Elk drie auto's? Nog steeds maar 18 auto's. En dan maar hopen dat Honda door blijft gaan. Niemand stapt op deze manier in.

      Ik wil weer zien dat kleinere teams ook eens mee kunnen doen om een overwinning. Heldenverhalen als Wolff, Brawn, Jordan, Williams en Renault (introductie turbo).

      • + 0
      • 2 aug 2018 - 16:00
  • arie51

    Posts: 499

    De bonussen moet helemaal weg beloningen naar prestatie is eerlijk wat heeft het verleden met het heden te maken absoluut niets. Was het eerlijk verdeelt geweest dan was Force India nu niet in de problemen geweest. De bonussen die McLaren en Williams op strijken zijn bonussen voor een wanprestatie waar vind je zoiets alleen in de F1 Geef alle kleinere teams een betere beloning ik wil we eens zien of Mercedes, RB en Ferrari zoveel geld blijven uitgeven als ze geen of minder bonus krijgen denk dat het investering plafond dan geeneens nodig is.

    • + 0
    • 1 aug 2018 - 13:55
    • Nijhuis

      Posts: 653

      Ik ben niet perse tegen een historische bonus, maar dan wel gebaseerd op een wiskundige formule. Bijvoorbeeld 20% van alle inkomsten wordt verdeeld op basis van alle jaren dat een team achtereenvolgend op de grid staat. Op die manier beloon je de teams die trouw zijn aan de F1.

      Voorbeeld: Totaal inkomsten 750M, 20% daarvan is 150M, dit is beschikbaar voor de 'historische bonus pot'. Sauber doet inmiddels 25jaar mee. Van alle teams opgeteld is het aantal jaren bijvoorbeeld 300 jaar. 25 van 300 is 8,3%. Sauber krijgt dus 8,3% van de historische bonus pot, wat neer komt op 12,45M.

      • + 2
      • 1 aug 2018 - 14:12
    • Ik wou dat je meer komma's en punten gebruikte, maar ik ben het helemaal met je eens.

      • + 0
      • 1 aug 2018 - 19:14
  • JM_K

    Posts: 924

    Op snap ik heb wel... door de jaren heen hebben zij een grote vaste fanbase, waar je ook bent, volgens mij de grote groep.. (iig ook wat ik door de jaren heen heb meegemaakt...)


    En de F1 zonder Ferrari?!

    Een vraag voor de trouwe F1 als sportfan. Niet een 'nieuwe' Max fanaat uiteraard met alle respect daarvoor ... Ik hoop het ook dat hij het goed doet in de F1.

    • + 0
    • 1 aug 2018 - 13:58
    • Die fanbase is sinds MSC alleen maar kleiner geworden. Anders stond de GP van Duitsland wel vast op het programma vanwege die Duitser achter het stuur. Nu was het uitverkocht door die gekke Nederlanders die ook nog eens stonden te juichen toen Vettel zijn fout maakte.

      • + 0
      • 1 aug 2018 - 14:54
    • arie51

      Posts: 499

      En de F1 zonder Ferrari? Er zijn in het verleden al zoveel grote merken verdwenen wie praat daar dan nog over. Ik ben nu 67 volg de F1 al meer dan 40 jaar zelfs nog op zwart-wit tv gekeken de F1 was toen een brok sensatie dat mis ik nu vaak wel. Maar even bij het punt Ferrari terug komen, nee ik zou ze niet missen en 3 jaar nadat ze verdwenen zijn jij ook niet meer de wereld draait echt wel door zonder die hebzuchtige gasten.

      • + 2
      • 1 aug 2018 - 15:16
  • Ik werk ookal best wel lang bij de zelfde baas maar ik krijg ook geen Historie bonus.. de getver.

    • + 1
    • 1 aug 2018 - 14:10
    • Baracca

      Posts: 197

      Wel, dan moet je eens dringend gaan spreken met jouw baas...

      Niemand is onvervangbaar, maar goede medewerkers mogen wel waardering krijgen. (ancienniteit / ervaring enz.)

      • + 0
      • 1 aug 2018 - 16:09
  • ARW

    Posts: 1.077

    Zonder de f1 is Ferrari een verlieslatende onderneming. Als ze stekker uit f1 trekken kunnen ze net zo goed stoppen met auto's produceren. Dus grootspraak van Ferrari om te stoppen met f1.

    • + 2
    • 1 aug 2018 - 14:24
    • Ik zie geen verband eigenlijk. Ferrari is toch meer dan Ferrari F1 alleen? Ik denk dat de FIA en Liberty Media grotere problemen krijgen als Ferrari de F1 verlaat dan andersom.

      • + 1
      • 1 aug 2018 - 14:33
    • Big_El

      Posts: 2.137

      Zonder Ferrari heeft de F1 geen kans van slagen, dus is het grootspraak van Liberty om het dreigement van Ferrari te negeren...

      • + 1
      • 1 aug 2018 - 14:35
    • rice

      Posts: 1.944

      Ferrari = autosport en autosport is meer dan F1 alleen. Ferrari doet mee op Le Mans en in de WEC series, Ferrari is actief in vrijwel ieder GT kampioenschap wereldwijd met hun 430 & 488 GT3 / GTE en ze hebben wereldwijd diverse 488 Challenge kampioenschappen.

      • + 0
      • 1 aug 2018 - 14:43
    • Moet je nagaan dat Ferarri al uitverkocht is qua productie van auto's in het jaar 2018. Hoezo verlieslatende onderneming..... Als ze F1 verlaten gaan ze echt geen verlies draaien. Absoluut wel exposure. Maar het merk Ferarri is bij jong en oud bekend van welke generatie dan ook. Persoonlijk snap ik de Historie bonus wel en vind em vrij terecht. Over de prijs hiervan is altijd te discussiëren, maar dat laat ik in het midden. F1 heeft Ferarri meer nodig dan Ferarri F1. In het verleden zijn meerdere grote merken van het toneel verdwenen. Maar het Merk Ferarri is niet te vergelijken. De Emotionele Waarde die aan dit merk hangt is van ongekende waarde in vergelijking tot andere merken.

      • + 3
      • 1 aug 2018 - 16:05
    • arie51

      Posts: 499

      Op zijn Hollands gezegd, wat een gelul. Als het waar zou zijn dat alles om Ferrari draait in de F1 kunnen ze ook beter stoppen met Formule 1 maar het Formule Ferrari gaan noemen. Ik heb echt een hekel aan doemdenkers. Het is gewoon laf om een bedrijf te bevoorrechten tov. de andere. Zwichten voor chantage is het slechtste wat je kan doen, ze zullen steeds met andere eisen komen. gewoon ophoepelen opgeruimd staat netjes De Fia moet ze uit alle andere classes gooien kijken wat ze dan nog zeggen.

      • + 0
      • 1 aug 2018 - 23:14
    • Geen verstand van de zakenwereld dat is duidelijk ... kijk eens naar het marktaandeel van Ferrari op internationaal vlak. Kijk eens naar de cijfers van Fiat-Chrysler ..

      Zonder Ferrari is eerder de F1 een verlieslatende onderneming...

      • + 0
      • 2 aug 2018 - 09:19
  • Volgens mij klopt dit rijtje niet.

    Paar jaar geleden kregen Williams en McLaren ook nog historische bonussen en zou zelfs red bull er recht op krijgen.

    Je moest iets van 10 jaar in de F1 zitten en een X aantal constructeurs winnen enzo.

    • + 0
    • 1 aug 2018 - 14:40
    • Volgens mij ook niet, ik heb op andere sites gelezen dat de historische bonussen over 2018 anders waren nl.

      Ferrari 93
      Mercedes 62
      RBR 60
      Mclaren 27
      Williams 9

      • + 0
      • 1 aug 2018 - 14:54
    • Schumix

      Posts: 70

      Heeft Spyker F1 nog recht op een historische bonus?

      • + 0
      • 1 aug 2018 - 14:56
    • Mercedes 62 miljoen? op basis van wat? die draaien nu net hun 9e seizoen .. das geen historie

      • + 0
      • 1 aug 2018 - 14:59
    • @Schawtz, waarom zou RBR 3 keer zoveel krijgen als McLaren en 7 keer zoveel als Williams.
      Zo historisch is RB niet, dus denk dat die historische bonus uit de dikke duim van die site komt

      • + 0
      • 1 aug 2018 - 15:28
    • RB zit al meer dan 10 jaar in de sport en is een van de weinige teams die de afgelopen 18 jaar meerdere titels heeft gepakt.

      Voor Williams is dat de laatste titel in de vorige eeuw gevallen en voor McLaren uit mijn hoofd 2008, waarbij zij in 2007 uit de klassering zijn gehaald omdat ze met een halve Ferrari reden.

      Dit soort dingen heeft ook te maken met de hoogte van de bonus. Niet alleen de jaren maar ook hoe competitief ben je.

      • + 0
      • 1 aug 2018 - 17:34
    • @Red Slow. Als je een totaal andere invulling geeft aan de historische bonus. Ja.
      Maar als je het eerlijk wil doen laat je de kleine teams meer meedelen in de bonussen dan de rijke 3.
      Kleine teams die goed preseteren zouden meer geld moeten krijgen

      • + 0
      • 1 aug 2018 - 19:33
    • Ik geef alleen maar aan hoe de bonus verdeelt wordt.

      • + 0
      • 1 aug 2018 - 20:33
    • Silfen

      Posts: 228

      @Red Slow en schwantz34

      Het rijtje klopt aardig als je alle bonussen bij elkaar optelt en omzet naar dollars, denk ik.
      De historische bonus is de 5% die Ferrari krijgt om in de F1 te blijven.

      • + 0
      • 1 aug 2018 - 21:36
    • Silfen

      Posts: 228

      De bron van beide artikelen is namelijk dezelfde journalist, Dieter Rencken.

      • + 0
      • 1 aug 2018 - 21:47
  • John6

    Posts: 5.194

    De wagens zullen niet veel veranderen en ook de bonussen niet, Zonder Ferrari en Mercedes geen F1 ze hebben nu zoveel macht, dan kan je erop wachten.

    • + 0
    • 1 aug 2018 - 15:07
  • Dit is een stuk van een duitse site dd 15-7-2018 en dat betreft een waarschijnlijk accoord tussen Marchionne en LM inzake budgetcap naar uiteindelijk 150 mljn in 2023 maar daarin wordt vermoed dat Marchionne in ruil daarvoor de enorme bonus voor Ferrari heeft veilig gesteld.

    Der ursprüngliche Plan von Liberty, schon 2021 150 Millionen US-Dollar als bindende Obergrenze vorzuschreiben, scheint aber ohnehin vom Tisch zu sein - womöglich eine Folge des Gipfeltreffens mit Marchionne. Dieses Ziel peilt man nun erst für 2023 an. Bis dahin soll das maximale Budget in drei Schritten gesenkt werden.
    In welchen Schritten das passieren soll, ist noch unklar: Die reicheren Teams wünschen sich 2021 eine Obergrenze von 200 Millionen, die dann 2022 auf 175 Millionen gesenkt werden soll. Die finanzschwachen Teams wollen schon 2021 bei 170 Millionen anfangen, um diesen Wert 2022 auf 160 Millionen zu senken. Außerdem ist noch nicht restlos geklärt, welche Kosten der Budgetdeckel umfassen soll: Laut dem Plan von Liberty sind Fahrergagen, Marketingausgaben und das Gehalt des bestbezahlten Mitarbeiters nicht inkludiert.
    Währenddessen beschäftigt das Fahrerlager auch noch eine ganz andere Frage: Was ließ sich Marchionne seinen Meinungsumschwung kosten? Die heißeste Theorie: Wahrscheinlich setzt der Italiener alles daran, auch nach 2021 enorme Bonuszahlungen für das Traditionsteam sicherzustellen. Und dazu benötigt er Mercedes nicht als strategischen Partner.

    • + 1
    • 1 aug 2018 - 15:08
  • Is dit inclusief of exclusief motorfabrikanten prijzen?

    Waarom heeft Haas geen Historie Bonus? T feit dat ze t al 3 jaar met Grosjean vol houden geeft ze meer dan genoeg recht.

    • + 0
    • 1 aug 2018 - 17:34
  • Historische bonus voor Ferrari??? Dat heb ik vanaf het begin als een onjuiste betiteling bestempeld. Op een historische bonus zouden alle teams naar rato van het aantal jaren meedoen, moeten kunnen meedingen. Niet alleen 1 team dat zich deze "bonus" heeft toegeëigend met afpers praktijken. Afschaffen of andere teams ook deze bonus geven.

    • + 0
    • 1 aug 2018 - 17:44
  • Verrot systeem. Net zoals het systeem van 'geplaatste spelers' en 'geplaatst team' tijdens lotingen van voetbal of tennis enzovoort. Bedacht om het publiek te behagen, maar het heeft niks, helemaal NIKS, met sport en sportiviteit te maken.

    • + 0
    • 1 aug 2018 - 19:17
    • Arie54

      Posts: 3.702

      Klopt helemaal, maar het is nu eenmaal niet anders.

      • + 0
      • 1 aug 2018 - 20:29
    • John6

      Posts: 5.194

      Klopt wel, vandaar er ook niets gaat veranderen, om iedereen zoet te houden zeggen ze uiteraard we gaan het veranderen.

      • + 0
      • 2 aug 2018 - 04:43
  • Commercieel en business wise niet meer dan normaal ... maar dat snappen de meesten leken niet helaas ...

    • + 0
    • 2 aug 2018 - 09:16
  • speedy_bob

    Posts: 98

    Zeg, heren-collega fans, wat mij nog het meeste verbaasd: FOM bracht deze cijfers uit??
    Na jaren geheimdoenerij (en giswerk van goede journalisten) krijgen we plots totale transparantie?
    Wat mij meteen doet denken:: wat wil FOM bereiken met dit te publiceren? Of ben ik paranoïde en is het een verplichting vanwege een beursgang ergens ofzo?

    • + 0
    • 2 aug 2018 - 10:52

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De komst van steeds meer (semi-)stratencircuits is slecht voor de Formule 1

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
11 - 13 jun
Canada
25 - 27 jun
Frankrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
11 - 13 jun
25 - 27 jun
Frankrijk Paul Ricard
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar