user icon

'Haas F1 bouwt auto niet zelf, die kopen ze gewoon in'

  • Gepubliceerd op 29 maa 2018 08:53
  • comments 104
  • Door: Rob Veenstra

Haas F1 Team heeft zich de woede van teams als McLaren en Force India op de hals gehaald. De Amerikaanse renstal is in de ogen van de directe concurrenten geen volwaardige constructeur. Haas F1 maakt het zichzelf makkelijk door bij de ontwikkeling van de wagen nadrukkelijk een beroep te doen op partner Ferrari en strijkt nu de eer op, maar dat is onterecht.

Lees hier hoe Haas F1-teambaas Günther Steiner reageerde op de aantijgingen

"Haas F1 gebruikt gewoon de Ferrari van vorig jaar", aldus Bob Fernley, vice-teambaas bij Force India, tegenover Auto Motor und Sport. Technisch directeur Andrew Green is het daarmee eens, maar vindt dat nog niet eens het meest zorgwekkende. "Niemand kan ons garanderen dat Haas F1 en Ferrari niet met elkaar communiceren om de boel sneller te ontwikkelen en problemen sneller op te lossen."

Force India is niet het enige team dat vraagtekens plaatst bij de innige band tussen Haas F1 en Ferrari. Auto Hebdo citeert McLaren-directeur Eric Boullier: "Onder het bodywork van de Haas F1-auto is de VF-18 100 procent een Ferrari. Ze bouwen de wagen niet zelf, die kopen ze gewoon zo in. En als je een auto aanschaft in Maranello, dan kan die auto nooit slecht zijn."

Wordt ongetwijfeld vervolgd…

Reacties (104)

Login om te reageren
  • masf1

    Posts: 7.051

    mooi man!

    • + 0
    • 29 maa 2018 - 08:56
    • Inderdaad heel mooi. FI en Mclaren hebben het niet best gedaan. Ze kunnen beter focussen op hun eigen progressie dan huilie huilie bij de FIA

      • + 2
      • 29 maa 2018 - 10:04
    • Ze kunnen het ook allebei doen: verder ontwikkelen en zorgen dat niemand vals speelt.

      • + 0
      • 29 maa 2018 - 17:36
    • Ik heb liever 10 teams die strijden om een titel dan 3. Dus hoe dichter alles op elkaar zit, hoe mooier het is. Laat de motorfabrikanten hun klantenteams maar helpen. Als dat er voor zorgt dat de verschillen kleiner worden en het aankomt op de coureurs dan juich ik het toe.

      • + 0
      • 29 maa 2018 - 23:20
    • robertos

      Posts: 558

      behalve dan dat in de reglementen duidelijk staat dat je in de f1 geacht wordt zelf je auto te ontwerpen en te ontwikkelen.....

      • + 0
      • 30 maa 2018 - 00:07
    • Alle teams jatten en kopiëren van elkaar. Als 1 team met iets nieuws komt wat werkt, dan zie je datzelfde een paar races later bij alle teams. De Haas is gewoon 'geinspireerd'op de Ferrari van vorig jaar. Ik vind de reactie van Force India ook raar. Want dan mogen zij ook gaan verklaren hoe het mogelijk is dat ze als team met 1 van de kleinste budgetten vorig jaar als 4e eindigden in het constructeurs kampioenschap.

      • + 0
      • 30 maa 2018 - 08:58
  • Probeerde ik ook, maandje geleden langsgeweest bij de Ferrari winkel maar tijdens het pinnen bleek mijn saldo niet toereikend.

    • + 1
    • 29 maa 2018 - 08:58
    • Budget cap?

      • + 1
      • 29 maa 2018 - 09:02
    • Heb je al een verzoek in gediend om je wedstrijdbonus vervroegd uitgekeerd te krijgen?

      • + 0
      • 29 maa 2018 - 09:12
    • Nee...ik heb hem alsnog op basis van koop-op-afbetaling weten te verwerven zojuist!

      • + 1
      • 29 maa 2018 - 09:21
    • DBGates

      Posts: 2.491

      Dat had ik ook ik hoef nog maar 999.456 maandelijkse termijnen

      • + 0
      • 29 maa 2018 - 10:09
    • Supersoft

      Posts: 997

      Wel op juiste wijze de wielmoeren er op draaien hè!

      • + 0
      • 29 maa 2018 - 12:02
  • Slechte verliezers allemaal.
    Ik gun het dit jaar Haas wel.

    • + 2
    • 29 maa 2018 - 08:59
    • Ik gun het Haas ook wel, maar als het tegen de regels is, dan klopt het gewoon niet. Ferrari heeft zelf ook belang bij meer vriendjes voorin het startveld. Kijk maar naar wat Magnussen voor mekaar kreeg afgelopen weekend.
      Als er afspraken zijn tussen Ferrari en Haas, die meer zijn dan het leveren van de motor, dan is dat competitievervalsing.
      Niets minder.

      • + 6
      • 29 maa 2018 - 09:15
    • Sauber reed ook met een overjarige Ferrari back in the days.

      • + 0
      • 29 maa 2018 - 09:17
    • Als je kijkt hoe knap Force India gepresteerd heeft met een relatief klein budget dan snap ik de woede wel. Haas heeft gewoon ordinair gekopiëerd. Wel slim, maar om daar nou fan van te worden? De samenwerking en nog beter, de auto, mogen wat mij betreft ( en met mij denk de halve paddock ) eens aan een nadere inspectie onderworpen worden.

      • + 0
      • 29 maa 2018 - 09:41
    • @MAXIMILIAAN,
      Nee qua gunfactor gooien ze geen hoge ogen als ze de boel volledig kopiëren, maar dat is voor hun natuurlijk verder niet relevant zolang ze ermee wegkomen..
      Haas laat zien op wat voor manier je in de huidige F1 je renstal draaiende kunt houden en nog competitief kunt zijn.
      Had persoonlijk ook meer met FI, zal mij verbazen of ze zich nog terug weten te knokken

      • + 0
      • 29 maa 2018 - 09:51
    • En ik was trouwens in de veronderstelling dat je die-hard Haas fan was gezien jouw mooie logo :-)

      • + 1
      • 29 maa 2018 - 09:53
    • @Jean, nee dat was een ludieke actie van me ;)

      Ik heb niks met Haas. Teams die zelf niks ontwikkelen horen wat mij betreft niet thuis in de huidige F1. Maar het is de FIA die dit toe laat, dus vanuit Haas' oogpunt geef ik ze geen ongelijk!

      • + 0
      • 29 maa 2018 - 10:07
    • NicoS

      Posts: 12.634

      Haas begint wel vaker goed aan het seizoen, maar gedurende het seizoen zakten ze weer weg. Ben erg benieuwd hoe dat in de rest van het seizoen zal verlopen.
      Gaat het weer hetzelfde worden, dan kun je stellen dat ze inderdaad zelf niet veel aan ontwikkeling doen. Ik snap de frustratie van Force India en McLaren wel, want dat is niet helemaal het spelletje zoals het gespeeld hoort te worden.
      Toch denk ik dat McLaren wel de overhand gaat krijgen, en Haas weer gaat passeren.
      Voor Force India zie ik het somber in, na het bericht dat ze in financieel zwaar weer zitten.
      Daar zal geen geld zijn om verder te ontwikkelen. Zal een zwaar jaar worden voor Perez en Ocon.

      • + 0
      • 29 maa 2018 - 10:15
    • StevenQ

      Posts: 6.969

      @DutchF1 maar in die tijd mocht het nog net zoals Toro Rosso in de beginjaren mat een Red Bull ontworpen chassis reed.

      maar vanaf 2010 moet elk team dus hun eigen chassis ontwerpen en bouwen en mag wat HAAS doet dus niet meer

      • + 1
      • 29 maa 2018 - 10:34
    • Caramba

      Posts: 5.786

      @Starscreamer
      En als we het zo stellen:
      "Slechte verliezers allemaal. Ik gun het dit jaar Ferrari-kopie wel wel."
      Staat Starscreamer dan nog achter zijn quote?

      • + 0
      • 29 maa 2018 - 10:46
    • Het chassis is meen ik toch echt door Dallara ontwikkeld..

      • + 1
      • 29 maa 2018 - 11:06
    • Caramba

      Posts: 5.786

      Dus ook niet door Haas zelf ontwikkeld.

      • + 0
      • 29 maa 2018 - 11:28
    • En met zo'n innige samenwerking zal er natuurlijk geen info over het Ferrari-chassis gedeeld worden @ Caramba. Sorry, maar dat lijkt me te naïef in de F1-wereld

      • + 0
      • 29 maa 2018 - 11:33
    • Caramba

      Posts: 5.786

      Haas is dus eigenlijk de opvolger van BMS Scuderia Italia (Dallara chassis/Ferrari motor, voor het laatst actief in 1992 met Pierluigi Martini en JJ Letho)

      • + 0
      • 29 maa 2018 - 11:34
    • StevenQ

      Posts: 6.969

      @M.Schumi

      Dallara heeft de auto gebouwd maar als je die vergelijkt met de Ferrari van vorig jaar is het gewoon 90% dezelfde auto, Dallara heeft dus waarschijnlijk gewoon het ontwerp van Ferrari van vorig jaar gekregen

      • + 0
      • 29 maa 2018 - 11:59
    • Pipo

      Posts: 4.742

      Volgens Gunther hebben ze dit jaar dezelfde wielbasis als de Ferrari van dit jaar, dus kan het nooit hetzelfde chassis zijn dat Ferrari vorig jaar gebruikte. Dat veel er hetzelfde uitziet...tja beter jat werk,eventueel met goedkeuring van Ferrari. Maar dus zeker geen ingekocht materiaal van de 2017 Ferrari

      • + 0
      • 29 maa 2018 - 12:41
    • @Pipo, misschien hebben ze ook wel tekeningen van 2028 mogen gebruiken van Ferrari?

      • + 0
      • 29 maa 2018 - 13:04
    • Potverdikkemuh! Wat is het nu?.. een Dalara HaaS of een Ferrari HaaS?? Gister was het 100% Dalara en nu lees ik in het bericht dat het toch echt een ‘gekochte’ Ferrari is.

      Wil de echte HaaS opstaan alstublieft??

      • + 0
      • 29 maa 2018 - 13:13
    • Gunther: Mijn naam is Haas, maar ik ben niet het haasje, maar weet wel hoe de hazen huppen, want met trommels is het kwaad hazen vangen.

      • + 0
      • 29 maa 2018 - 15:59
  • The dre

    Posts: 2.184

    Gewoon slim.
    Mischien niet netjes, maar waarom niet?

    Beter goed gejat, dan slecht bedacht.

    • + 1
    • 29 maa 2018 - 09:00
    • erik1

      Posts: 246

      Aan de ene kant is het niet in de geest van de formule 1 om een auto letterlijk te kopiëren. Ideeën kopiëren gebeurt natuurlijk aan de lopende band, maar dar het met goedkeuring en op deze schaal gebeurt is iets anders. Ik waardeer het aan de formule 1 dat door de jaren heen zelfs de meest noodlijdende teams zich de moeite namen om zelf een auto te ontwikkelen, met alle kosten en onzekerheden van dien. Die traditie wordt door Haas en Ferrari nu met voeten getreden.

      Aan de andere kant is het juist weer helemaal des Formule 1 om overal je lijntjes en belangen te hebben lopen zoals Ferrari dat doet. Is het niet om geld te verdienen, dan is het wel om data te kunnen uitwisselen.

      Vergroot dit de gunfactor van Haas? Nee. Was die er daarvoor dan wel, met de grootste hork van de paddock, zijnde Kevin Magnussen in de gelederen? Nee...

      • + 0
      • 29 maa 2018 - 09:18
    • Je denkt dat Haas dit regisseert? Ferrari heeft er een vriendje bij voorin het startveld. Kostte Verstappen bijvoorbeeld zijn plek afgelopen weekend.
      Ferrari kan Haas heel goed gebruiken.
      Als dit waar is, dan is dat competitievervalsing. Vergelijkbaar met omkoping in andere sporten, als je het mij vraagt.

      • + 0
      • 29 maa 2018 - 09:19
    • Red Bull heeft met Toro Rosso ook 'vriendjes' in het veld. Wellicht een andere opzet en zijn die niet voorin te vinden, maar ze hebben wél hun eigen privé testteam, of dacht je soms dat er tussen RB/TR niets gedeeld werd...
      Kwestie van tijd voordat Mercedes ook hun eigen 'satelliet team' hebben, mark my words. Waarschijnlijk Williams.

      • + 1
      • 29 maa 2018 - 09:23
    • @Alesi Ik heb niet het idee dat RBR gegevens heeft beschikbaar gesteld aan STR afgelopen jaar. Anders hadden die wel meer voorin meegedaan.
      Dat ze elkaar op de baan niet in de weg rijden is duidelijk geweest. Vind ik ook niet lekker.

      • + 0
      • 29 maa 2018 - 09:28
    • De doelstelling van STR is ook wat anders, gold het eerst meer als opleidingsteam voor coureurs (heb het idee dat dat pricipe met Gasly en Hartley wat naar de achtergrond verdwenen is) nu heeft het Honda testprogramma prioriteit..
      Hoe dan ook, RBR heeft daar ook grote voordelen bij..
      De hele F1 hangt aan elkaar van de oneerlijke competitie, was altijd al zo maar heb het idee dat het alleen maar erger wordt

      • + 1
      • 29 maa 2018 - 09:38
    • pixel

      Posts: 617

      Omdat het strikt verboden is om een chassis van een ander team te kopen. Andere teams hebben het in het verleden met rare constructies geprobeerd (RBR en STR) en daarna zijn de regels aangescherpt om dit te voorkomen. Dus logisch dat andere teams nu protesteren.

      • + 1
      • 29 maa 2018 - 09:38
    • StevenQ

      Posts: 6.969

      Omdat het sinds 2010 verboden is, daarom niet

      waarom denk je dat Toro Rosso tegenwoordig ook hun eigen auto ontwerpt?

      • + 1
      • 29 maa 2018 - 10:36
  • masf1

    Posts: 7.051

    Hele pakket overgenomen behalve de wiel gun.

    • + 10
    • 29 maa 2018 - 09:03
    • erik1

      Posts: 246

      Haha! Goeie!

      • + 1
      • 29 maa 2018 - 09:09
    • Joeppp

      Posts: 4.339

      De italiaanse chaos zat ook bij het all in inclusive pakket.

      • + 5
      • 29 maa 2018 - 09:21
    • En de Italiaanse emotie ook.

      • + 0
      • 29 maa 2018 - 11:39
    • Die weel gun was part of the deal..

      • + 0
      • 29 maa 2018 - 19:49
  • Ze hebben wel een punt. Enkele analisten hebben de Haas vergeleken met de Ferrari van vorig jaar. De twee auto’s komen gewoon voor 90% overeen. Stel Mercedes en Red Bull gaat dit ook doen met een sataliet team, dan hebben de (kleine) zelfstandige constructeurs gewoonweg geen kans meer op een mooi resultaat.

    • + 1
    • 29 maa 2018 - 09:03
    • Dan moeten de kleine zelfstandige constructeurs ook onderling gaan samenwerken.

      • + 0
      • 29 maa 2018 - 09:06
    • "dan hebben de (kleine) zelfstandige constructeurs gewoonweg geen kans meer op een mooi resultaat."

      De tijd van de kleine zelfstandige constructeurs is allang voorbij.....

      • + 1
      • 29 maa 2018 - 09:12
    • Je weet dat RB de 1ste was die een sateliet team had? Die , volgens kenners op dit forum, zich richten op de honda motor voor RB?

      • + 3
      • 29 maa 2018 - 09:12
    • Iedereen denkt dat Haas dit heeft gejat. Als Haas een beetje heeft gespiekt, dan moet het maar zo, als het niet tegen de regels is.
      Maar als het zo is dat Ferrari gegevens (blauwdrukken) heeft beschikbaar gesteld aan Haas, dan is dit een vals spelletje. Dit kan Mercedes ook doen, en RBR ook, en dan kun je afspraken tussen teams verwachten.
      Heel leuk dat er nieuwe teams opstaan in de sport, maar die belangenverstrengeling moet je niet willen.

      • + 0
      • 29 maa 2018 - 09:25
    • @Jean ik heb het ook meer over punten. Als alle fabrieksteam een satalietteam hebben is de complete top 12 al bepaald (In normale omstandigheden).
      Dan heb je straks taferelen zoals in de motogp. Waar satelietteam tech3 regelmatig sneller is dan het fabrieksteam van Yamaha.

      • + 1
      • 29 maa 2018 - 09:28
    • Het bevalt mij ook totaal niet @F1FAN1993, maar het is wel de keiharde realiteit aan het worden in de huidige F1. RBR/TR, FER/Haas (Sauber), MERC/... kwestie van tijd
      Het is jammer maar onafhankelijke teams krijgen het steeds zwaarder..
      Een budgetcap is de enige optie om hen tegemoet te komen

      • + 0
      • 29 maa 2018 - 09:33
    • Politik

      Posts: 6.693

      @F1fan1993, 100% eens met jouw redenatie.
      In de F1 draait het erom, dat je zelf een auto ontwerpt en ontwikkelt.
      Veredelde test-teams daar is de F1 absoluut niet bij gebaat.
      Dan krijg je de meest vreemde scenario's gedurende een seizoen.

      • + 0
      • 29 maa 2018 - 09:41
    • Vroeger waren klantenchassis/auto's heel normaal.

      Dan had je rijke lui die een lotus of een Ferrari kochten en een eenmansteam oprichten.

      • + 0
      • 29 maa 2018 - 09:46
    • StevenQ

      Posts: 6.969

      @MoetDatNou

      ja en die ontwerpen sinds 2010 hun eigen auto omdat het sindsdien verboden is een "klantenauto" te gebruiken

      • + 1
      • 29 maa 2018 - 10:37
  • Ik heb hier een dubbel gevoel bij. Aan de ene kant vind ik het heerlijk dat een nieuw team lekker competatief kan zijn, in plaats van stijf achteraan rijden. Aan de andere kant is het natuurlijk ook niet helemaal netjes naar de anderen toe, maarja, F1 is een harde wereld.

    • + 0
    • 29 maa 2018 - 09:09
    • masf1

      Posts: 7.051

      Eigenlijk is Sauber ook een beetje Ferrari dus als die ook geholpen worden,dan word Williams gewoon stijf laatste.

      • + 0
      • 29 maa 2018 - 09:19
    • @MasF1, dat is ook mijn verwachting. Als Williams de weg naar voren wil inzetten dan is er maar 1 optie; de samenwerking met Mercedes intensiveren.....

      • + 0
      • 29 maa 2018 - 09:21
    • Mojito

      Posts: 4.843

      @jean

      Denk jij dat Williams nog met figuren als Stroll en Sirotkin zal blijven aantreden als ze een veredelde Mercedes kunnen inzetten?

      • + 0
      • 29 maa 2018 - 09:42
    • Ik hoop het niet Mojito...

      • + 0
      • 29 maa 2018 - 09:43
    • Mojito

      Posts: 4.843

      Ik denk persoonlijk ook van niet Jean.

      Enige reden die ik zie waarom ze dat nu wel doen is het feit dat ze weten dat er als zelfstandig prive constructeur in de huidige F1 toch geen eer meer te behalen valt.

      Waarom dan nog rijders betalen als anderen dik willen betalen om te mogen rijden?

      Alsof ze met toptalenten in hun auto nog kunnen winnen. Nee, ook niet toch?

      • + 0
      • 29 maa 2018 - 10:01
  • Brummbär

    Posts: 507

    "Technisch directeur Andy Green"
    Andy Green is de man die het snelst in een supersonische auto over een zandvlakte is gescheurd.
    Andrew Green werkt bij Force India

    • + 0
    • 29 maa 2018 - 09:20
    • mario

      Posts: 7.853

      Ik wilde je bijna gaan "verbeteren" door te zeggen dat het op een zoutvlakte zou zijn geweest, maar je hebt gelijk :)
      Het was in de Black Rock Desert waar hij dat record vestigde, ik dacht aan de Bonneville Salt Flats... :)

      • + 0
      • 29 maa 2018 - 10:48
    • Ik geloof dat ie een poging gaat doen om iets van 1700km/h te bereiken. De ‘auto’ is geloof ik bijna klaar... Bloodhound ??

      • + 0
      • 29 maa 2018 - 10:58
    • mario

      Posts: 7.853

      @Maxiaans: 1000 Mph ja met de Bloodhound.... Dan zittie op om en nabij de 1600 km/u :)

      • + 0
      • 29 maa 2018 - 14:00
  • Mojito

    Posts: 4.843

    Ongeacht de Haas nu wel of geen veredelde Ferrari is indiceert het wel zeer duidelijk dat de sport alleen maar kan winnen bij meer competitieve teams op de grid.

    Want wat was er van de Haasjes geworden zonder die verprutste pitstops?

    Als we in Melbourne hun ware potentie gezien hebben, nou... dan zou Haas dit jaar nog wel eens naar een podium klassering kunnen rijden.

    En stel dat de Ferrari/Sauber band op den duur tot eenzelfde concept gaat lijden? Wat kunnen we als fans van de sport dan aan gevechten in het middenveld verwachten? Niet precies wat we allemaal eigenlijk willen?

    Is Haas zo nog een volwaardig constructeur? Nee... wellicht niet, maar heeft Haas als team wel mogelijkheid te bestaan. Zet dat tegen berichten van een mogelijke FI exit af, en wat hebben we als fan van de sport dan liever?

    Een grid met straks wellicht nog maar 18 (of nog minder auto's) en een dominant Mercedes/Ferrari, of een goed gevulde grid van tenminste 20 (maar liever gewoon 26) wagens waarvan een paar dan misschien veredelde Ferrari's en of Mercedessen zijn?

    Nou... daar hoef ik niet lang over na te denken!

    • + 3
    • 29 maa 2018 - 09:38
    • Spot on @Mojito,
      Of we zien op termijn FI en Williams verdwijnen, of ze gaan verdere samenwerking aan met de grote fabrikanten, beiden opties niet zo geweldig voor de fan, maar in het laatste geval blijft de startgrid tenminste nog een beetje gevuld.

      • + 0
      • 29 maa 2018 - 09:42
    • masf1

      Posts: 7.051

      De potentie van Haas is nog helemaal niet zeker,Australie gaf een vertekent beeld.

      • + 0
      • 29 maa 2018 - 09:55
    • Dan krig je straks nog dominantere seizoenen. Met de eerste twee plaatsen voor het fabrieksteam en plaats drie en voor vroor het satelietteam. Dan zou de f1 (echt) ten onder gaan.

      • + 0
      • 29 maa 2018 - 09:58
    • Mojito

      Posts: 4.843

      Dat is ook zo MasF1.

      Maar vertekend beeld of niet, redelijk competitief mee deden ze wel... daar down under.

      • + 0
      • 29 maa 2018 - 10:04
    • Mojito

      Posts: 4.843

      @f1fan1993

      Nee, dat denk ik ook weer niet als je naar de Haas performance kijkt. Een jaar oude Ferrari is toch minder, maar nog steeds wel competitief.

      Zie jij een team dan liever als een Manor of Sauber afgelopen jaar kansloos zijn rondjes achteraan afspoelen?

      We weten wat dat met Manor (en bijna ook Sauber) gedaan heeft, terwijl nu ook FI weer in zwaar weer schijnt te zitten.

      Als het zo dus doorgaat houden we straks een FI met alleen nog Ferrari, Mercedes en misschien Red Bull over. Is dat dan wat je wil zien F1Fan1993?

      Kijk eens terug naar 1993, hoe het toen was. Ja, ook in die periode had je een zekere dominantie... maar wel een vollere grid waarin kleinere constructeurs ook nog kans hadden een mooi resultaat neer te zetten.

      • + 0
      • 29 maa 2018 - 10:14
    • Dat komt omdat de auto’s in die jaar veel minder gecompliceerd waren. Veel aërodynamica zat er niet op. Dat is ook het probleem tegenwoordig. Ik pleit al jaren voor meer mechanische grip en minder aërodynamica. Maak van de f1 auto’s heel snelle karts. Dan krijg je vanzelf een competitief veld en spannende races.

      • + 0
      • 29 maa 2018 - 10:23
  • Duke79

    Posts: 76

    Tijdens de launch hoorde je er vrijwel niemand over, nu blijkt dat Haas competitief is komen de verwijten.
    Ben het er overigens wel mee eens dat het niet gezond is voor de sport, maar goed dat geldt helaas voor meer dingen...

    • + 3
    • 29 maa 2018 - 09:55
    • De internationale pers was er op dat moment wel mee bezig. Aangezien de Haas gewoon 90% overeenkomt met de Ferrari van vorig jaar.

      • + 0
      • 29 maa 2018 - 09:59
    • masf1

      Posts: 7.051

      Haas is helemaal niet competitief,stond naar voren op de grid vanwege penalty's van Bottas en RIC,en hield de rest gewoon op na de start,dus het valt allemaal reuze mee.

      • + 4
      • 29 maa 2018 - 09:59
    • @Masf1 als je teams als Renault, McLaren en Red Bull kunt verslaan. Ben je zeker competitief. Niet voor het kampioenschap maar wel voor podiums en plaats drie in de constructeurs.

      • + 1
      • 29 maa 2018 - 10:05
    • masf1

      Posts: 7.051

      RBR verslaan geloof je t zelf???

      • + 1
      • 29 maa 2018 - 10:14
    • *plaats vier in de constructeurs.
      Zonder problemen tijdens de pitstop hadden ze de Red Bulls inderdaad verslagen.

      • + 0
      • 29 maa 2018 - 10:20
    • CTRA

      Posts: 3.594

      Ja en zonder de problemen van RBR had HAAS niet in de buurt gezeten, dus wat is je punt.

      • + 0
      • 29 maa 2018 - 10:56
    • @CTRA hoezo niet? Magnussen zat toch echt voor Verstappen, die op dat moment nog geen problemen had.

      • + 1
      • 29 maa 2018 - 11:16
    • CTRA

      Posts: 3.594

      Laat maar joh,
      In zo'n discussie heb ik echt geen zin.

      • + 0
      • 29 maa 2018 - 11:19
  • Zoek de verschillen

    https://goo.gl/images/hGs735

    https://goo.gl/images/aTMQ49

    • + 1
    • 29 maa 2018 - 10:03
    • F312

      Posts: 795

      De belangrijkste verschillen zijn dan weer gelijk aan de Ferrari van 2018 :-|

      • + 0
      • 29 maa 2018 - 10:16
    • rice

      Posts: 1.951

      Ik zie er al genoeg. De ronding / knik voor- en achterin in de sidepod is anders op het bovenaanzicht, de achter wielophanging zit iets meer naar achteren, airintake is anders qua vorm, voorwielophanging staat in een licht afwijkende hoek en iets meer naar voren, de haas heeft koelsleuvel schuin achter de coureur zitten, formaat cockpitopening is afwijkend, bardgeboards zijn anders qua vorm, achteruitkijk spiegels zijn anders gevormd, vin bij de bovenbenen van de coureur zit op een andere plek.

      En natuurlijk de halo en de haaienvin ;)

      • + 2
      • 29 maa 2018 - 11:35
  • Het is af en toe ook wel een zielige poppenkast, meester meester, jantje heeft mn karretje in de poep geduwd, huilie huilie...

    • + 0
    • 29 maa 2018 - 10:08
  • Algemeen is er een tendens dat alles vroeger beter was. In het (verre) verleden was het vrij normaal om een of twee jaar oude formule 1 auto’s op te kopen en in te schrijven. Waarom zou je dat nu niet doen. De budgetten voor kleine en/of privateers is in een keer toereikend en competitief....

    • + 0
    • 29 maa 2018 - 10:18
    • CTRA

      Posts: 3.594

      Dit is de spijker op z'n kop.
      Iedereen heeft het over handelen in de geest van de F1, maar vroeger kocht je een chassis en een motor.
      Dat maakte je passend en je ging de baan op.
      Er werden zelfs F2 chassis gebruikt.

      De geest van de F1 is proberen het beste de regels te interpreteren en hoe je dat doet zal me een worst zijn.
      Bij HAAS werkt het in ieder geval (momenteel)

      • + 0
      • 29 maa 2018 - 10:44
    • @CTRA, je weet de spijker ook goed te raken. Welgesteld, is Brawn Grand Prix in zekere zin, de laatste die het gedaan heeft en we weten allemaal hoe dat afgelopen is.
      Stel je voor je zou een overjarig chassis van McLaren kunnen kopen en een nieuwe aandrijflijn van Mercedes. Dan zou je (theoretisch) voor € 150 mln. een competitief team kunnen runnen. Een ander hangt natuurlijk af van de veranderende regelgeving.
      Ik denk dat dat hele mooie verrassingen teweeg kan brengen.
      Bijkomend voordeel zou kunnen zijn dat de hele discussie over het budgetplafond ook niet meer gevoerd hoeft te worden of in ieder geval mineder intens. De chassisbouwers mogen meer budget hebben als zij goede en competitieve chassis’ in de markt zetten. Ik denk dat iedereen daar mee kan leven.

      • + 0
      • 29 maa 2018 - 12:17
  • Lexx

    Posts: 802

    Ik zou graag zien dat de regels voor satelietteams/klantenteams versoepeld worden, zodat ook Torro Rosso en bijvoorbeeld Williams gewoon overjarige chassis kunnen kopen net als vroeger.

    Zo komt het veld hopelijk dichter bij elkaar en wordt het makkelijker voor nieuwe teams om toe te treden. Ben geen volger van de MotoGP maar volgens mij werken ze daar met een soortgelijk principe.

    Een tegenargument zou zijn dat deze teams met overjarige chassis nooit voorbij de fabrieksteams kunnen komen, maar in de huidige situatie zonder budgetplafond zie ik dat ook niet zo maar gebeuren.

    Ook moet er gewaakt worden voor competitievervalsing tijdens de wedstrijden. Torro Rosso zou bijvoorbeeld door Red Bull gebruikt kunnen worden om Mercedes of Ferrari in de weg te rijden, maar dit zou met een budgetplafond ook kunnen gebeuren als het veld dichter bij elkaar komt.

    Als Haas en Ferrari dit jaar de regels overtreden hebben is dat natuurlijk niet eerlijk tegenover de andere teams in de middenmoot en achterhoede, maar ik zou het toejuichen als dit soort constructies weer mochten.

    • + 0
    • 29 maa 2018 - 10:40
    • Als Williams een klantenteams wordt zou echt wel een nieuw dieptpunt zijn voor het team.

      • + 0
      • 29 maa 2018 - 10:43
    • CTRA

      Posts: 3.594

      Williams is een klantenteam.

      • + 0
      • 29 maa 2018 - 10:45
    • Satelietteam dus klantenteams op het gebied chassis.

      • + 0
      • 29 maa 2018 - 11:00
  • leikew

    Posts: 112

    Ik rij VW maar eigenlijk is het een Maserati onder de motorkap. hahahahaha

    • + 0
    • 29 maa 2018 - 10:51
  • Pherocks

    Posts: 610

    Ik vind het eigenlijk ook niet kunnen dat je een replica kan kopen van een wagen van vorig jaar van een team...

    Als je dat dan wel doet dan moet je dat ook aan andere teams aanbieden en waar ligt dan weer de grens ?

    Zorgelijke ontwikkeling, maar ja F1 gaat al jaren bergafwaards.

    • + 0
    • 29 maa 2018 - 11:29
    • De F1 is afgegleden tot het niveau dat klantenteams blijkbaar voor 90% een auto kunnen kopen. Dallara "kopieerd" het chassis, en karren maar met die VF-18 2017+ Ferrari. Dit kan en mag schijnbaar allemaal volgens de regels, dus dit gaan we vast nog veel vaker zien (FI, Williams?). Het doet ook enorm afbreuk aan het WCC, want hard werk, creativiteit in het ontwerp, en het beste halen uit je budget is bijna geen uitdaging meer op deze manier. F1 is morsdood en hangt van kunstmatigheid aan elkaar, circuits aanpassen om inhalen te bevorderen?, 3 DRS zones op een circuit? Motortje sparen? Bandenregelement? Ik kijk er nog wel naar, maar wel op een heel andere manier dan dat ik vind dat je F1 moet beleven helaas.

      • + 0
      • 29 maa 2018 - 12:14
    • Wat mij betreft is het beter dat competitieve overjarige chassis’ verkocht worden, zodat de grote jongens minder budget nodig hebben en dat de kleine teams hun “hele” budget niet hoeven te spenderen aan een chassis wat gewoon nooit in de buurt komt van de toppers in het veld.

      • + 0
      • 29 maa 2018 - 12:28
  • Edgar

    Posts: 1.480

    Wat praten sommige mensen redelijk dom hier, we willen allemaal meer teams, mede daardoor is er de mogelijkheid gecreeerd om bepaalde onderdelen te kunnen inkopen bij andere constructeurs om zo de kosten te kunnen drukken, want dat willen we toch allemaal???? Haas koopt dus in wat er volgens de regels mag, en is nu ineens een Ferrari replica?? En omdat ze de eerste GP(!) leuk voorin mee doen, klopt er iets niet?

    Ik mag hopen dat ze nu alleen maar meer scoren, ieder ander had dit ook kunnen doen, McLaren en FI voorop, zij kopen al verschillende onderdelen in, maar dat het niet geweldig loopt bij hun kan het bij Haas onmogelijk wel lopen schijnbaar.

    • + 0
    • 29 maa 2018 - 11:45
  • Haas was alleen snel in de qualificatie. In de race hielden ze het veld alleen maar op. Melbourne is in feite een qualificate circuit en geen race circuit, en moet van de lijst geschrapt worden. Wat Haas betreft, moeten we niet vergeten dat Grosjean in het begin van 2017 ook snel was en later steeds verder terugzakte. (Ook eigenlijk een bewijs denk ik dat Haas alles inkoopt, en nada ontwikkeling capaciteiten heeft). We zullen het zien in de volgende 3-5 races. Volgens mij gaan ze gewoon meedoen met Sauber en TR om plaats 8.

    • + 0
    • 29 maa 2018 - 11:51
  • Er zijn wat onderdelen overgenomen, maar het is zeker geen kopie. Haas heeft die deal met Ferrari gemaakt, dat is gewoon heel slim van ze en daar plukken ze nu de vruchten van.

    • + 0
    • 29 maa 2018 - 11:53
  • Wat een gezanik....als je poen hebt dan wil je het beste wat er te krijgen is...of het nu een copie is of niet wat boeit dat.

    • + 0
    • 29 maa 2018 - 15:00
  • Haas is slim bezig, ze moeten alleen de pitstops nog ff oefenen...

    • + 0
    • 29 maa 2018 - 17:07
  • mediF1

    Posts: 2.812

    Dat is toch de opzet van Ferrari eerst enkele teams van je afhankelijk maken en dan roepen dat er een budgetplafond moet komen en dan de data van de andere teams gebruiken om Ferrari sterker te maken en zo dat budgetplafond weer te omzeilen.

    • + 0
    • 29 maa 2018 - 17:29

FR Grand Prix van Frankrijk

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    11:30 - 13:00

    Vrije training 3

    13:00 - 14:00

    Race

    15:00 - 17:00

  • Vrije training 2

    15:30 - 17:00

    Kwalificatie

    16:00 - 17:00

    Snelste ronde

    15:00 - 15:00

FR Grand Prix van Frankrijk

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 1

    11:30 - 13:00

  • Zaterdag weather-image

  • Vrije training 3

    13:00 - 14:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    15:00 - 17:00

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 2

    15:30 - 17:00

  • Zaterdag weather-image

  • Kwalificatie

    16:00 - 17:00

  • Zondag weather-image

  • Snelste ronde

    15:00 - 15:00

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De speciale livery van McLaren voor Monaco is mooier dan de normale kleurstelling van de MCL35M

Team profiel

  • comments 57.055 reacties op Haas
  • star 14 leden hebben dit team als favoriet
  • vote Tweets over Haas
Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar