user icon

'Rookgordijnen' Ferrari wekken geen argwaan bij FIA

  • Gepubliceerd op 14 maa 2018 12:14
  • comments 66
  • Door: Rob Veenstra

De internationale autosportbond FIA maakt zich geen zorgen over de enorme rookontwikkeling in de pitboxen bij de teams met Ferrari-aandrijving. Tijdens de wintertests op het Circuit de Catalunya was het altijd meteen duidelijk wanneer een van de Ferrari-teams de pits verliet, want dan dreef er een enorme rookpluim langs het mediacentrum.

Lees hier meer over de 'rookgordijnen' bij Ferrari

De vrees ontstond dat Ferrari een manier gevonden had om de strengere richtlijnen met betrekking tot het verbranden van olie als brandstof te omzeilen. De FIA haastte zich in Barcelona om technisch gedelegeerde Jo Bauer bij de Scuderia, Haas F1 Team en Sauber langs te sturen. Hij trof echter niets onreglementairs aan en daarmee is wat de bond betreft de kous af.

FIA-wedstrijddirecteur Charlie Whiting gelooft niet dat Ferrari de boel probeert te belazeren. "We zien dit soort dingen wel vaker, vorig jaar zagen we het veelvuldig bij Scuderia Toro Rosso. We denken dat het gewoon een kwestie is van olie die door de afsluiting sijpelt en in de turbo terecht komt. Op de baan gebeurt het niet", deelde hij aan RaceFans.net mede.

Reacties (66)

Login om te reageren
  • Really?

    • + 0
    • 14 maa 2018 - 12:13
    • Roel79

      Posts: 124

      honestly??

      • + 0
      • 14 maa 2018 - 12:15
    • mario

      Posts: 7.389

      OK dan.... Seriously???

      • + 1
      • 14 maa 2018 - 12:24
    • Aeronn

      Posts: 61

      Obviously?

      • + 0
      • 14 maa 2018 - 12:29
    • For sure everybody seriously thinks that we obviously break the rules and that we aren't honestly at all.

      • + 1
      • 14 maa 2018 - 12:32
    • Roel79

      Posts: 124

      ?

      • + 0
      • 14 maa 2018 - 12:49
    • F1VANDAAG

      Posts: 85

      Rook Gordijn Speciaal ontwikkelt , als Max een gevaar oplever voor een Crash tegen Ferrari en ferrari aangedreven bolides.

      • + 0
      • 14 maa 2018 - 15:21
  • En hier komen de FIArrari comments...

    Mijn zak popcorn staat klaar.

    • + 10
    • 14 maa 2018 - 12:20
    • Maar serieus, toch te gek dat ze zelf maatregelen nemen tegen het olieverbruik en dan zo'n rookgordijn negeren of wegwuiven...

      • + 1
      • 14 maa 2018 - 12:22
    • @JasV: de FIA dient dit te controleren en ik vermoed dat sommige teams hierop zullen aansturen indien het vermoeden zal groeien dat er iets 'illegaals' aan de gang is.
      Echter: unguilty until proven is de regel.

      Andere teams proberen ook de regels om te buigen of op z'n minst de grenzen op te zoeken.

      Bij Ferrari is er nu iets 'zichtbaar' door de rookpluimen, dat wekt sneller vragen dan creativiteit 'under the hood'.

      Wait and see.

      • + 0
      • 14 maa 2018 - 12:28
    • Naldor

      Posts: 730

      @jas verstoppen, dat maak jij dervan. Der staat dat ze gecontroleerd hebben en niks onreglementairs hebben kunnen vinden. Wat wil je nog meer?

      • + 4
      • 14 maa 2018 - 12:29
    • @naldor,

      Net als de flexwings en dergelijke zo door de controles komen terwijl deze wel degelijk onreglementair zijn.

      Tis op zn minst raar dat het om zulke hoeveelheden rook gaat. In een sport als f1 het onder de noemer “olie dat in de turbo sijpelt” gooien is wat mij betreft lariekoek.

      • + 2
      • 14 maa 2018 - 12:35
    • Bedankt Kika, scheelt mij alweer typewerk.

      • + 1
      • 14 maa 2018 - 12:47
    • Lees de tekst nog eens Jas Verstoppen

      • + 3
      • 14 maa 2018 - 12:49
    • FIArrari!! FIArrari!! FIArrari!! FIArrari!!

      zo hehe

      • + 0
      • 14 maa 2018 - 12:54
    • Die heb ik gelezen. Vandaar mijn reactie ' of wegwuiven' .
      Tuurlijk hebben ze niks aangetroffen bij het team wat nooooit een launch control heeft gebruikt... ( oude koe, ik weet het )

      • + 0
      • 14 maa 2018 - 12:57
    • "Hij trof echter niets onreglementairs aan en daarmee is wat de bond betreft de kous af."
      en waar gaat deze discussie nu nog over.......?

      • + 3
      • 14 maa 2018 - 12:58
    • Sirhenry

      Posts: 759

      Ferrari International Assistance
      De internationale autosportfederatie FIA zorgde er jarenlang voor dat Ferrari een voordeel had. "Helping Ferrari has always been the smartest thing to do," aldus Ecclestone. "And it always has always been done through the technical regulations." Volgens Bernie deed Charlie Whiting nooit mee aan die bevoordeling van bepaalde teams, zo trok hij volgens hem ook geen Engelse teams voor. Bernie en FIA-baas Max Mosley trokken Ferrari wel voor: "Max has often helped Ferrari. And I too. We all wanted the Ferrari to win."

      • + 1
      • 14 maa 2018 - 12:58
    • Het wegwuiven van rook @ Jean.

      • + 0
      • 14 maa 2018 - 13:08
    • Zodra de andere teams de FIA dichter op de huid zullen zitten (bv als FER alles wint) dan zal de FIA echt wel een diepgaander onderzoek uitvoeren. Tot die tijd vind ik het helemaal prima dat teams het grijze gebied opzoeken.. als dat al het geval is hier.. kan natuurlijk ook zo zijn dat er gewoon wat olie in de turbo sijpelt ;)

      • + 0
      • 14 maa 2018 - 13:09
    • ik denk dat Ferrari mechanics vergaten na het opstarten de hand choke terug dicht te zetten, kortom niks aan de hand, doorlopen maar..........

      • + 0
      • 14 maa 2018 - 13:14
    • szixxx

      Posts: 4.754

      @Sirhenry: Ja, hoe serieus moeten we dit soort opmerkingen van Ecclestone nog nemen. Dit zijn duidelijk uitspraken om de sport/Liberty te schaden. Die man is nooit eerlijk geweest dsu waarom nu ineens wel?

      • + 0
      • 14 maa 2018 - 13:19
    • Edgar

      Posts: 1.465

      @Sirhenry

      lekker geloofwaardig verhaal, als Ecclestone in het Engels zou zeggen: and I too, lekker potje Mavo Engels van hem danmag van mij onder het kopje 'fake news'

      • + 0
      • 14 maa 2018 - 13:52
    • Fiarrari nice

      • + 0
      • 14 maa 2018 - 16:21
  • arkady

    Posts: 225

    Zou grappig zijn als de Ferrari's bij de start zoveel rook geven dat de coureurs achter hun niks kunnen zien

    • + 0
    • 14 maa 2018 - 12:21
    • Achter hun.. ik zie ze liever achteraan staan die '#*#=+' Ferrari's
      ( grof taalgebruik filter aan )

      • + 0
      • 14 maa 2018 - 12:25
    • Dat word ff pech hebben voor jou Jas, dat zie ik zo snel niet gebeuren ;)

      • + 3
      • 14 maa 2018 - 13:27
    • Snellius

      Posts: 167

      Bij de start hebben ze al een ronde erop zitten dus dat zal niet gebeuren.

      • + 0
      • 14 maa 2018 - 13:36
    • Breng ze niet op ideeën!

      • + 0
      • 14 maa 2018 - 17:44
    • F1-06

      Posts: 581

      1. Achter hen, niet hun
      2. Kleine kans dat dat na de opwarmronde gebeuren gaat
      3. Elke race een grote startcrash lijkt me niet heel grappig

      • + 0
      • 14 maa 2018 - 18:42
    • Skimi

      Posts: 497

      Als het wel gebeurd gaan andere teams natuurlijk klagen..we zien geen lichten!! Haas voorziet het middenveld van rook en sauber de medical car.

      • + 0
      • 14 maa 2018 - 22:28
  • z0mer

    Posts: 2.085

    Ferrari, FIA en argwaan, welke hoort er niet thuis?

    • + 0
    • 14 maa 2018 - 12:25
    • thuis? welke? niet? ik weet niet, ik geef het op....

      • + 2
      • 14 maa 2018 - 12:37
    • Roel79

      Posts: 124

      Welke. Zegt hij toch Jean...

      • + 3
      • 14 maa 2018 - 12:49
  • fanmale

    Posts: 91

    Olie wat in de turbo sijpelt..? Klinkt als een afdichtingsprobleem, lijkt me wel op te lossen en toch alle zes de motoren die er last van hebben..
    Het lijkt me eerlijk gezegd nog vreemder als je weet wat er gebeurt als er olie op het turbinewiel van de turbo komt terwijl dat ding met weet ik hoeveel rpm ronddraait. Allemaal erg onlogisch verhaal, lijkt als of Ferarri er gewoon weer mee wegkomt net als altijd.

    • + 0
    • 14 maa 2018 - 12:46
    • rf

      Posts: 308

      Ferrari Int Assistence is geweest en alles oké bevonden.Das mooi, kun je toch weer veilig op weg.

      • + 0
      • 14 maa 2018 - 12:53
    • Sirhenry

      Posts: 759

      Ferrari International Assistance
      De internationale autosportfederatie FIA zorgde er jarenlang voor dat Ferrari een voordeel had. "Helping Ferrari has always been the smartest thing to do," aldus Ecclestone. "And it always has always been done through the technical regulations." Volgens Bernie deed Charlie Whiting nooit mee aan die bevoordeling van bepaalde teams, zo trok hij volgens hem ook geen Engelse teams voor. Bernie en FIA-baas Max Mosley trokken Ferrari wel voor: "Max has often helped Ferrari. And I too. We all wanted the Ferrari to win."

      • + 0
      • 14 maa 2018 - 12:59
    • F1belg

      Posts: 52

      @sirhenry je valt in herhaling man. Als ecclestone zijn quotes wil gebruike heb je geen been om op te staan.

      • + 1
      • 14 maa 2018 - 13:49
    • ''Ferarri''

      Je kan niet spellen maar je probeert toch de engineer uit te hangen, lijkt me geen handige combinatie.

      • + 0
      • 14 maa 2018 - 17:45
  • Smurfmark

    Posts: 89

    Ferrari heeft met dit geblazen goedje geen regels overtreden, maar of dit concept in de geest van de reglementen is, is een tweede. Whiting dringt er dan ook op aan om verder geen trucjes uit te halen.

    • + 1
    • 14 maa 2018 - 13:02
  • Ik zie hier een sterk staaltje 80s Italo Disco in ;-)

    • + 0
    • 14 maa 2018 - 13:03
  • mud-lover

    Posts: 56

    wekken geen argwaan? lijkt gvd wel een james bond wagen met al die trukjes; rook gordijnen leggen voor achtervolgers, sta er niet van te kijken dat ze ook nog een oliespoor over baan laten lopen .......lol

    • + 1
    • 14 maa 2018 - 13:13
    • Hahaha...plusje.

      • + 0
      • 14 maa 2018 - 13:23
    • @Mud-lover,
      helaas werkt de schietstoel niet in combinatie met de Halo, dat is wat jammer, verder verwacht ik veel die uitschuifbare messen uit de wielnaven

      • + 0
      • 14 maa 2018 - 13:28
    • Nadeel is alleen dat je het een ronde later weer tegen komt ;)

      • + 0
      • 14 maa 2018 - 13:29
    • Lang leve de groene F1, we pleuren de olie gewoon op het circuit, wat maakt het uit.

      • + 0
      • 14 maa 2018 - 14:37
  • Al dat gejank over de FIA en Ferrari. Snap best dat de link wordt gelegd omdat ze in het verleden misschien geholpen zijn, maar wie niet? Ze hebben gecontroleerd, niks gevonden, klaar.

    Net zoals de kerbs in Austin die ze gaan aanpassen. Ineens komt al het oud zeer van de afgekeurde inhaalactie omhoog.

    Maargoed. Alles wat geen RB is, is nicht erlaubt hiero.

    • + 3
    • 14 maa 2018 - 13:15
  • chico

    Posts: 210

    ik zie wel dat hier het meeste volk geen verstand van motoren heeft. een paar druppels olie is al voldoende voor een rookgordijn en als je zelf een turbo rijd dan kijk maar eens in de de slang die van je turbo afkomt er zit gegarandeerd olie in.

    • + 2
    • 14 maa 2018 - 13:15
    • Juist. Dit.

      • + 1
      • 14 maa 2018 - 13:23
    • fanmale

      Posts: 91

      Ik mee de er iets over gelezen te hebben....

      Burning Oil is not allowed

      The FIA regulations tells us this.

      How might we get passed this?

      (Without ending up with a horse’s head in my bed)

      Actually on a turbo engine, it’s not that hard and could easily be designed into its specification. The easiest way (not that I am making any accusations) is to have a “controlled” leaky turbo bearing on the compressor side. Shafts have bearings and shafts that need to be cooled. Engine oil is used to cool it. If they are a bit “leaky” then oil ends up in the plenum as a mist, which continues into the cylinders.

      • + 0
      • 14 maa 2018 - 17:10
  • Wordt ik nu gek... Als het er langs seipeld en toch in de motor komt en er meer gebruikt wordt dan mag dan is het toch verboden als je daardoor meer dan de maximale hoeveelheid olie verbruikt....

    • + 0
    • 14 maa 2018 - 13:20
  • Is natuurlijk ook volkomen onzin om een rokende motor in de pitbox gelijk te verdenken van het knoeien met de brandstof en of olie toevoegingen... Maar misschien wel wat olie geknoeid op de uitlaat.. ;)

    • + 0
    • 14 maa 2018 - 13:27
  • Misschien dat dit een logische verklaring is?

    "Ontluchters mogen niet langer meer vrijgekomen energie terug naar de motor sturen voor meer vermogen, maar moeten naar buiten toe gericht zijn, hetgeen de grote rookwolken achter de Ferrari-aangedreven teams verklaart", aldus Sky Sports.

    "De olie die nu zo rijkelijk verbruikt wordt door Ferrari is overigens niet de olie waar een verbruiksrestrictie van 1.8 liter op van toepassing is. Dit is olie die in de verbrandingskamers van de motor verbruikt wordt. De olie die de rookpluimen veroorzaakt, is gewoon gebruikte motorolie."

    • + 1
    • 14 maa 2018 - 13:43
    • @SCHWANTZ34 Er is volgens mij maar 1 soort olie en dat is de "motorolie" Het is geen tweetakt die via de brandstof gesmeerd moet worden. Het was juist het geval dat ze motor olie misbruikte om het via trucjes de luchtinlaat of direct de motor in te krijgen. Het gebruik van olie in de verbrandingskamer is volstrekt verboden. Aangezien een motor die geen "motorolie" verbruikt niet bestaat is er een limiet en die is strenger gezet om misbruik zoals voorheen te voorkomen...

      • + 0
      • 14 maa 2018 - 13:51
  • Ze komen nog steeds overal mee weg, die hufters uit Maranello. De brand erin!

    • + 0
    • 14 maa 2018 - 15:02
  • op AS staat het haarfijn uitgelegd;

    Previously it had been possible - through the use of active control valves - to feed this vapour back into the car's airbox, where it could then be sent into the engine and burned for a power boost.

    Two new 2018 rules now prohibit such behaviour and force teams to feed out any excess oil vapour from the back of the car.

    Article 5.1.12 of F1's technical regulations states: "All power unit breather fluids may only vent to atmosphere and must pass through an orifice which is positioned rearward of the rear axle centre line and less than 400mm above the reference plane and less than 100mm from the car centre plane. No breather fluids may re-enter the power unit."

    Article 7.8 adds: "The use of active control valves between any part of the PU and the engine intake air is forbidden."

    These rules have prompted teams to fit piping to feed oil vapour out of the backs of their cars, which was causing the smoke in testing.

    Ferrari has elected to pipe its vapour through a channel built into the lower part of its crash structure casing.

    This, paired with what appears to be much more oil vapour being dispensed by the engine than other teams, resulted in the distinctive vapour trail.

    The very cold conditions increased the visibility of the warm oil vapour too, and on track it would have been exaggerated by air flowing around the crash structure and through the diffuser.

    • + 0
    • 14 maa 2018 - 15:14
  • john013

    Posts: 228

    FIA mag ook niet bekent maken over wat ze werkelijk doen dus waarschijnlijk het verhaaltje van de afsluiting. Misschien gebruiken ze wel een soort waterinjectie werkt ook heel goed op turbomotoren en de rook is ook meer wit dan blauw namelijk. Ik vindt het geniaal. En ach de een rookt enorm en de andere ruikt vreemd (RBR letterlijk) volgens 1ne kamphues.

    • + 0
    • 14 maa 2018 - 15:44
  • daarom

    Posts: 785

    Maar naar de uitlaat van Renault is direct onderzoek gedaan. Gohhh zou Fiarari dan toch partijdig zijn? Duhhh

    • + 0
    • 14 maa 2018 - 17:02
    • "De FIA haastte zich in Barcelona om technisch gedelegeerde Jo Bauer bij de Scuderia, Haas F1 Team en Sauber langs te sturen."

      • + 0
      • 14 maa 2018 - 17:49
    • daarom

      Posts: 785

      @JEAN en daar bleef het ook bij, geen onderzoek niks

      • + 0
      • 14 maa 2018 - 19:33
  • zorba

    Posts: 1.470

    Dit is de nieuwe vondst van Ferrari ,wanneer er een wagen te dicht komt dan spuiten ze olie op de uitlaat zoals een inktvis, de achterkomers zien niets meer en rijden tegen de muur ,geniaal gevonden toch!

    • + 0
    • 14 maa 2018 - 17:54
  • dit is wat Jean Todt zegt, dus ik neem aan dat als Ferrari niet ongemerkt meer olie kan verbruiken:
    “[For qualifying] you've got a small amount of laps, so if you're looking at a percentage you've got to try and detect smaller quantities that have been used. That's a challenge. We've made them all fit homologated oil sensors in their main oil tanks, but they've got auxiliary oil tanks as well, so we've got to be able to check those too.

    “It's just a matter of detailed checking just to make sure that they are respecting the 0.6 even over short distances."

    dus ik neem aan dat als Ferrari niet ongemerkt meer olie kan verbruiken

    • + 0
    • 15 maa 2018 - 09:15

IT Grand Prix van Emilia Romagna

Lokale tijd 

IT Grand Prix van Emilia Romagna

Lokale tijd 

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Imola zou vast op de Formule 1-kalender moeten staan

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Team profiel

  • comments 55.543 reacties op Haas
  • star 14 leden hebben dit team als favoriet
  • vote Tweets over Haas
Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
11 - 13 jun
Canada
25 - 27 jun
Frankrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
11 - 13 jun
25 - 27 jun
Frankrijk Paul Ricard
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar