7
De T-wing verdwijnt mogelijk toch niet uit het straatbeeld in de Formule 1. De vleugel aan het uiteinde van de haaienvin leek de winter niet te overleven omdat de haaienvinnen in de ban zijn gedaan voor 2018, maar de Formule 1 zou de Formule 1 niet zijn als daar geen oplossing voor verzonnen zou worden. De teams zouden nu hun toevlucht nemen tot lage T-wings.
In een driehoek tussen de airbox en de achtervleugel is komend seizoen geen bodywork toegestaan, zo schrijven de reglementen voor. Onder die driehoek hebben de teams echter ook in 2018 relatief vrij spel. Autosport anticipeert er dan ook op dat de T-wing verplaatst naar onderaan het uiteinde van de motorkap, vlak voor de achtervleugel. Williams experimenteerde afgelopen seizoen al met een T-wing in dat gebied.
Albon erkent: "Williams heeft nog steeds grote problemen"
Sargeant laat voor het eerst van zich horen na F1-exit
Artikel 3.5.1 verbiedt hoge T-wings voor komend seizoen. "Vanaf de zijkant bezien is geen bodywork toegestaan in een gebied dat zich vanaf de achteras richting de voorkant van de bolide uitstrekt, tussen een lijn die parallel loopt aan wat vastgesteld is als de dimensie voor de motorkap en de hoogte van de auto." Dat gebied begint 650 millimeter boven het wegdek.
Dat laat een heel klein grijs gebied over tussen het verboden vlak en de vastgestelde dimensies voor de motorkap, waar de teams naar hartenlust mee aan de slag kunnen. De verwachting is nu dus dat de renstallen die ruimte gaan benutten om alsnog T-wings op hun wagens te bevestigen, om zo het verlies van de haaienvin plus hoge T-wing een beetje te compenseren.
Grand Prix van Miami
I. Hadjar
A. Antonelli
G. Russell
C. Leclerc
38 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (7)
Login om te reagerenHoofhearted?
Posts: 346
Daar wordt het ook niet mooier op, maar in ieder geval beter dan wat het vorig seizoen was met die hoge T-wing.
Larry Perkins
Posts: 64.428
Vond die T-wing niet zo storend, die was zo rank dat die niet zo opviel.
Nu zakt de T-wing nog verder uit beeld dus wat mij betreft knutselen ze er wat dit betreft maar op los.
Bullwhip
Posts: 35
@LP ik vond ze niet alleen storend, maar het verbaasde mij ook dat ze nooit zijn verboden ivm veiligheid. Ik heb toch regeltaan auto's zien rijden waar de hele of halve Twing was afgevallen, dat moeten toch rondvliegende stukken carbon zijn geweest.
NicoS
Posts: 20.612
Misschien kan iemand het bevestigen, maar ik had begrepen dat de monkey-seats vanaf dit jaar ook verbannen waren?
Aangezien dat deze T-wing ongeveer op deze plek zit, zou dat ook een soort van vervanger van de monkey-seat kunnen zijn.
schwantz34
Posts: 41.913
Monkey seats zijn inderdaad verboden omdat teams met speciale motorstanden hier voordeel uit haalden door hun uitlaatgassen te sturen. De t-wing zit voor de achtervleugel op de engine cover om extra downforce te genereren en de schone luchtstroom te kunnen sturen.
Beri
Posts: 6.871
Als er nieuwsartikelen over kleine vleugeltjes de komkommertijd moeten doden, dan is het maar zo. Maar wat mis ik de Grand Prix weekenden. Wordt tijd dat het testwerk eindelijk begint.. over een maand!
Hika Makkinen
Posts: 575
Ik kan ook niet wachten. 7,8 en 9 maart ben ik bij de tests. Ben heel benieuwd hoe dat gaat lopen en hoe de nieuwe bolides eruit zien.