Het team van Williams heeft besloten om de te hergebruiken energie voor KERS in 2011 op te slaan in batterijen. De Britse renstal ontwikkelde in 2009 nog een systeem met een vliegwiel, maar ziet voor de rentree van het Kinetic Energy Recovery System een belangrijk voordeel in batterijen.
Mede-teameigenaar Patrick Head legt tegenover Autosport uit: Het is reeds publiek geheim dat wij voor een systeem met batterijen hebben gekozen. Als we in 2009 met KERS hadden gereden, dan was het een systeem met een vliegwiel geweest.
Een vliegwiel bevat een cilinder van een bepaalde diameter, zo zit dat gewoon in elkaar. Het gewicht is lichter dan bij batterijen en de kracht en opslagruimte zijn ongeveer gelijk. Maar met batterijen, omdat het is opgemaakt uit verschillende kleine cellen, bepalen we zelf de vorm.
We kunnen het lang en plat maken, of smal en hoog, hoe het ons het beste uitkomt. Het verbod op bijtanken in de Formule 1 heeft het lastig gemaakt om een vliegwiel in de auto te passen, de ruimte ontbeert door de grote tank. Het blijft wel een optie voor de toekomst als het ontwerp van de auto's het weer toestaat.
Jammer... Ik had graag gezien hoe het zich in de races zou verhouden. Het had net dat verschil kunnen maken om Williams weer aan de top te krijgen. En er financieel weer helemaal boven, omdat daarna iedereen niet alleen de versnellingsbakken van Williams wil hebben, maar ook het KERS systeem. Ik ben overigens wel benieuwd hoe Bernie de lading van het KERS opvraagt voor de TV in het geval van een vliegwiel. :-)
Het voordeel van die batterij is dat ze met de vorm ervan mooi kunnen spelen met de gewichtts verdeling. Alleen zou je dan meerdere vormen van een batterij moeten testen om de juiste verhoudingen te vinden.
Ik denk dat meer mensen het KERS systeem van McLaren willen hebben. Die was vorig seizoen al op en top ontwikkeld. En ik denk dat ze daar komend seizoen wel hun voordeel mee doen in de eerste helft van het seizoen. En dan is het aan de rest om er op in te spelen..
Ja dat wel maar de werking van het systeem is al top! Nou moeten ze dus alleen de vorm van de batterij aanpassen en vast nog wel wat andere dingen. Maar goed het is een goed werkend systeem en dat hebben ze iig al.
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
6
Grand Prix van Miami
I. Hadjar
A. Antonelli
G. Russell
C. Leclerc
38 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (6)
Login om te reagerenBig El
Posts: 367
Jammer... Ik had graag gezien hoe het zich in de races zou verhouden. Het had net dat verschil kunnen maken om Williams weer aan de top te krijgen. En er financieel weer helemaal boven, omdat daarna iedereen niet alleen de versnellingsbakken van Williams wil hebben, maar ook het KERS systeem. Ik ben overigens wel benieuwd hoe Bernie de lading van het KERS opvraagt voor de TV in het geval van een vliegwiel. :-)
bengelke
Posts: 1.307
volghens mij is het systeem met een vliegwiel ook nog ees goedkoper
ThumbsUp
Posts: 1.341
Het voordeel van die batterij is dat ze met de vorm ervan mooi kunnen spelen met de gewichtts verdeling. Alleen zou je dan meerdere vormen van een batterij moeten testen om de juiste verhoudingen te vinden.
Ik denk dat meer mensen het KERS systeem van McLaren willen hebben. Die was vorig seizoen al op en top ontwikkeld. En ik denk dat ze daar komend seizoen wel hun voordeel mee doen in de eerste helft van het seizoen. En dan is het aan de rest om er op in te spelen..
NathieF1
Posts: 1.966
Enige punt is dat dat systeem was ontwikkeld met kleinere tanks, dus ze moeten toch terug naar de tekentafels lijkt me...
ThumbsUp
Posts: 1.341
Ja dat wel maar de werking van het systeem is al top! Nou moeten ze dus alleen de vorm van de batterij aanpassen en vast nog wel wat andere dingen. Maar goed het is een goed werkend systeem en dat hebben ze iig al.
lexishummi
Posts: 507
nieuwe sponser is let op duracel