<< Naar nieuwsoverzicht

Brawn zoekt toenadering tot FIA over vele gridstraffen

Gepubliceerd op 06 sep 2017 10:41
16
Door: Rob Veenstra

Het aantal grid penalty's liep dit weekend bij de Italiaanse Grand Prix de spuigaten uit. Negen coureurs ontvingen in totaal maar liefst 150 plaatsen straf voor het overschrijden van het maximaal toegestane aantal onderdelen voor de aandrijflijn en ongeoorloofde versnellingsbakwissels. Ross Brawn, sportief directeur van de Formule 1, wil zo snel mogelijk een einde maken aan dit systeem.

De voormalig technisch directeur van Ferrari en oud-teambaas van Mercedes gaat in conclaaf met de internationale autosportbond FIA om hier op korte termijn wat aan te doen. Brawn: "We moeten dringend naar het systeem voor nieuwe onderdelen voor de aandrijflijn kijken. We hebben wel wat ideeën over hoe we de situatie kunnen verbeteren."

"Dit is een van de aspecten van de reglementen waarbij de urgentie om het te veranderen hoog is. In de kern is het systeem met een limiet voor het aantal aandrijflijn-onderdelen correct, maar de huidige invulling is voor veel fans moeilijk te verteren. We hebben ideeën over hoe we het beter kunnen doen en we zullen met de FIA bediscussiëren wat we kunnen verbeteren."

Voorstanders

Naast tegenstanders zoals Brawn en het team van Red Bull Racing zijn er ook voorstanders van het huidige systeem. Zoals bijvoorbeeld Haas F1. Teambaas Günther Steiner: "De Formule heeft deze regeling niet voor niks geadopteerd, namelijk om de kosten te drukken. Zonder zware straffen zouden de grote teams elk weekend alles vervangen, want ze weten het in de races toch wel recht te breien. Dat zag je wel met Daniel Ricciardo en Max Verstappen in Italië."

Ook Force India vindt het systeem met grid penalty's niet verkeerd. Directeur Otmar Szafnauer: "Als iedereen ongelimiteerde budgetten zou hebben, dan zou ik het eens zijn met Ross Brawn. Laat alle teams uitgeven wat ze willen. Maar je kunt niet uitdragen dat je de kosten onder controle wilt houden en tegelijkertijd af willen van dit soort straffen. Dat is tegenstrijdig met elkaar. Als er een betere manier is om de rijke teams te ontmoedigen om elke Grand Prix nieuw materiaal in te zetten, dan sta ik daarvoor open. De realiteit is echter dat bij het opstellen van de reglementen dit de beste optie was."

Beri

Posts: 6.219

Het probleem van de Formule 1 is hier zichtbaar en de aloude uitspraak van Ecclestone wordt hierin bewaarheid: De Formule 1 moet geen democratie zijn, maar een dictatuur.

Er wordt teveel gemiept over hoe dit anders moet. Todt zegt dat hij open staat voor ideeen. Brawn durft het nog niet aan een ... [Lees verder]

1
6 sep 2017 - 11:22

F1 Nieuws Red Bull Racing Force India Haas

Reacties (16)

Beri

Posts: 6.219
Het probleem van de Formule 1 is hier zichtbaar en de aloude uitspraak van Ecclestone wordt hierin bewaarheid: De Formule 1 moet geen democratie zijn, maar een dictatuur.

Er wordt teveel gemiept over hoe dit anders moet. Todt zegt dat hij open staat voor ideeen. Brawn durft het nog niet aan een harde eis te stellen een half jaar na zijn aanstelling. En dat terwijl er teams zijn die dus niet op één lijn zitten met elkaar.
Het is een impasse die zal blijven tot er iemand op tafel slaat. Maar dat er iemand op tafel moet slaan is duidelijk inmiddels. Of we blijven bij het huidige systeem, maar maak het transparanter/duidelijker naar de fans. Of schaf het af.
- + 1
- 6 sep 2017 - 11:22
- Mojito
  
  Posts: 4.843
  Met je eens.
  
  Dit geeft zeer duidelijk weer waar Ecclestone ook steevast op vastliep. De man had in principe een prima kijk op hoe de F1 sportief gerund zou moeten worden, maar had 0,0% macht dat te kunnen realiseren.
  + 0
  
  6 sep 2017 - 13:59
Remedy81

Posts: 5.871
Een boete opleggen aan de motor fabrikant? Niet aan de teams want die kunnen de degelijkheid van de motor ook niet bepalen. Ik weet dat dit ook niet gaat werken omdat Mercedes en Ferrari met hun eigen team graag de boete betalen voor een extra voordeel....

Hebben er hier nog mensen andere ideeën?
- + 0
- 6 sep 2017 - 11:28
- Maximiliaan
  
  Posts: 2.969
  Ik zou zeggen, dat je bij wisseling van een component, op voorhand vd race geen WCC punten kunt verdienen. Dus teams die niks hebben, krijgen er dan ook niks bij en teams die wel al punten hebben krijgen er ook niks bij. Aantal strafpunten weeg je dan af tegen het soort component. Zo benadeel je iedereen gelijk en teams die geen punten hebben gaan ook niet de min in ;)
  + 0
  
  6 sep 2017 - 11:43
Sparrow

Posts: 3.592
Gewoon constructeurspunten afnemen per onderdeel? Bijvoorbeeld Turbo vervangen -1, MGU-H -1, ICE -2, enz. Al is zo'n systeem natuurlijk alsnog lullig voor de kleinere teams die het al moeilijk zat hebben om überhaupt punten te halen.

Geld boete werkt ook niet en minder strafplaatsen ook niet, want dan nemen de grotere teams die paar plaatsen al helemaal voor lief.

Lastige kwestie...
- + 0
- 6 sep 2017 - 11:29
- Brummbär
  
  Posts: 598
  Als dit systeem nu zo was zou ik elk weekend een nieuwe wegwerp motor bij Hamilton erin leggen. Mercedes wordt toch constructeurs kapioen en op die manier wint hij het makkelijk van Vettel.
  
  Dat is echt niet de oplossing als je een klein beetje doordenkt.
  + 0
  
  6 sep 2017 - 11:56
- Sparrow
  
  Posts: 3.592
  @Brum: Beetje kort door de bocht, je zou er ook -2, -2, -5 van kunnen maken. Ik gaf maar een voorbeeld. Als je een balans zoekt die wel pijn doet, dan gaat een leverancier echt zomaar elke race een nieuwe motor erin lepelen. Maargoed, ik gaf ook al aan dat het een lastige kwestie is.
  + 0
  
  6 sep 2017 - 14:39
- Sparrow
  
  Posts: 3.592
  echt niet zomaar...
  
  Wanneer komt die edit functie toch.... zucht...
  + 0
  
  6 sep 2017 - 14:41
- Runningupthathill
  
  Posts: 17.698
  Je snapt toch dat die straf niet eerlijk is? Wat kan het Mercedes maken dat ze 2 punten verliezen, voor een team als Sauber zou dat een financiele doodsteek zijn, want zij zouden eindigen zonder punten ipv 5 duur gescoorde punten.
  + 0
  
  6 sep 2017 - 20:29
- Sparrow
  
  Posts: 3.592
  "Al is zo'n systeem natuurlijk alsnog lullig voor de kleinere teams die het al moeilijk zat hebben om überhaupt punten te halen."
  
  Maar het uitgangspunt is toch gewoon het seizoen halen met de aantallen die gegeven zijn? Als geen enkel team dat haalt, dan moet er een motor of onderdeel bij, zo simpel is het. Je zou er verder aan toe kunnen voegen dat als de motor tijdens een race op zondag de geest geeft het voor het volgende weekend geen straf oplevert.
  + 0
  
  6 sep 2017 - 22:05
Snellius

Posts: 169
Het blijft natuurlijk ontzettend krom dat de coureur de dupe is voor het falen van het materiaal, daar moet sowieso verandering in komen.
- + 0
- 6 sep 2017 - 11:29
- NicoS
  
  Posts: 17.002
  Ik denk dat niemand wil dat het materiaal faalt, zowel de teams als coureurs.
  Maar dit hoort nou eenmaal bij deze sport, dat gaat nooit veranderen.
  Ik zou tenminste niet weten hoe je dit wil veranderen.
  + 0
  
  6 sep 2017 - 12:19
- Ernie5335
  
  Posts: 4.164
  Precies SNELLIUS !
  + 0
  
  6 sep 2017 - 19:19
- Runningupthathill
  
  Posts: 17.698
  Het materiaal is toch ook de dupe als de coureur faalt?
  + 0
  
  6 sep 2017 - 22:41
F1jos

Posts: 3.281
Bij de FIA komen ze niet snel tot een oplossing.
- + 0
- 6 sep 2017 - 11:30
Kraai

Posts: 682
Bij vervanging van kleine componenten MGU-H of versnellingsbak etc, gewoon achteraan starten.
Maar als je door je motoren heen bent dan kan je ook geen punten meer krijgen als team.
Wel nog als coureur.
- + 0
- 6 sep 2017 - 18:43

Grand Prix van China

Lokale tijd

Vrijdag

Zaterdag

Zondag
Vrije training 1

05:30 - 06:30

L. Stroll

1:36.302

Sprint / Sprint startgrid

05:00 - 06:00

Race / Startgrid

09:00 - 11:00
Sprint shootout

09:30 - 10:14

L. Norris

1:57.940

Kwalificatie

09:00 - 10:00

Snelste ronde

09:00 - 11:00