user icon

'Klantenteam Honda mag niet ten koste gaan van McLaren'

  • Gepubliceerd op 21 apr 2017 16:52
  • comments 61
  • Door: Rob Veenstra

McLaren is bereid af te zien van de exclusieve samenwerking met Honda en toestemming te verlenen voor de komst van een klantenteam in 2018. De Britse renstal stelt daar wel een voorwaarde aan in de vorm van een noodplan. McLaren-directeur Eric Boullier: "Het mag namelijk niet ten koste gaan van onze samenwerking met Honda."

Hij vervolgt: "Hoe meer teams, hoe beter. Dat betekent namelijk meer kilometers en dus meer data. Maar het heeft wel consequenties, aangezien Honda de aandacht wat meer zal moeten spreiden en dus minder oog heeft voor ons. Wat er ook gebeurt, we zijn partners en de komst van een klantenteam is onvermijdelijk. Dat moeten wij dan ook ondersteunen."

"Als Honda voor 2017 of dit jaar al een tweede team van motoren had voorzien, dan had het McLaren geschaad. Daar ben ik van overtuigd. We hebben nu een duidelijk herstelplan. Dat was een voorwaarde, Honda mocht zich niet laten afleiden door de wensen van een ander team voordat dat er lag. Drie jaar achter elkaar staan waar wij staan, dat kan namelijk niet. We hebben een doorbraak en een stap omhoog nodig."

Volgens de geruchten onderhandelt Sauber met Honda over de afname van motoren in 2018.

Reacties (61)

Login om te reageren
  • Adjo83

    Posts: 904

    Het mag namelijk niet tekoste gaan van onze samenwerking met Honda.....Man man wat een politiek correcte uitspraken weer. Net of er wat te verliezen valt op het moment. Iedere handeling, in welke hoedanigheid ook, kan alleen maar positief werken. Slechter dan nu is onmogelijk.

    • + 1
    • 21 apr 2017 - 16:55
    • Nee de roddel geile pers en publiek voeden met recht voor je raap uitspraken helpt. Lekker de boel verder op scherp zetten heeft echt geen nut. Daar gaan die techneuten bij MC Honda echt niet het konijnenvoetje mee vinden wat ze weer doet presteren als een top team. Daarnaast waar moet MCL heen voor een andere motor , B-keuze cosworth? Dan zal ik maar houden bij de pittige uitspraken van Alonso.

      Honda is voor een totaal ander motor concept gegaan en beginnen dus weer met een paar jaar achterstand. Wie zegt dat ze het Mercedes concept wel competitief werkend krijgen. Wat gaan ze dan doen over op Ferrari/Renault motor concept???

      • + 0
      • 21 apr 2017 - 17:25
    • Never underestimate the ingenuity of complete fools.

      • + 1
      • 21 apr 2017 - 19:29
    • Ja stel je maar eens voor dat Sauber de Honda unit wel aan de praat krijgt en sneller als McLaren word. Wellicht dat het McLaren chassis te complex is om een Honda unit te integreren.

      • + 0
      • 21 apr 2017 - 19:53
  • En zo wordt Sauber wellicht de lachende derde in het verhaal.

    • + 1
    • 21 apr 2017 - 17:00
  • Ten koste van wat?

    • + 0
    • 21 apr 2017 - 17:01
    • McLaren is bang dat Sauber dan ook over de nieuwe koffielijn kan beschikken. Het bakkie ‘Honda-verkeerd’ gaat namelijk als een tierelier.

      • + 0
      • 22 apr 2017 - 00:39
  • Brammus

    Posts: 668

    Dus met andere woorden; Honda moet precíes doen wat wíj willen, anders niet!
    Nogmaals duidelijk dat het probleem met McL-Honda meer in het midden ligt dan de pers en de fans denken ipv aan de Japanse kant.
    Alsjeblieft Honda, ga leveren aan andere teams, daar wordt je uiteindelijk beter van!

    • + 5
    • 21 apr 2017 - 17:01
  • Door dat geneuzel van "wij willen exclusief beschikken over de Honda motoren", hebben ze zichzelf een oor aangenaait. Ze hebben juist daarmee de doorontwikkeling van de Honda motor flink in de weg gezeten zelfs. Die Bolle snapt er geen ene reet van, en moet nu op de blaren zitten ;)

    • + 2
    • 21 apr 2017 - 17:08
    • Het was Ron Dennis die zijn veto uitsprak wat betreft levering aan andere teams.

      • + 1
      • 21 apr 2017 - 17:13
    • Dat weet ik wel, maar daarom is het des te dommer dat Bolle hier nog steeds hetzelfde over denkt natuurlijk.

      • + 3
      • 21 apr 2017 - 17:16
    • Ja precies, McLaren's paranoia naar klantenmotoren heeft een lelijk staartje gekregen.

      • + 0
      • 21 apr 2017 - 17:21
    • De faciliteiten voor een tweede team kon op zijn vroegst dit jaar ziijn, aangezien Honda dit jaar hun capaciteit in de UK hebben vergroot.
      De Veto was tegen Red Bull wat ik kon begrijpen.
      Boullier geeft het belang van een tweede team aan in de eerste stukje van de tweede alinea.

      • + 0
      • 21 apr 2017 - 18:58
    • *het

      • + 0
      • 21 apr 2017 - 19:28
    • We mogen blij zijn met Ron Dennis, anders had Max nu met zo'n grasmaaiermotor gereden.

      • + 0
      • 21 apr 2017 - 22:16
    • ... en ook vaak op een klapstoeltje gezeten.

      • + 0
      • 22 apr 2017 - 00:34
    • Maar wel de indy500 in de pocket.

      Monaco ligt hem toch nog niet zo. Hopelijk dit jaar overigens wel.

      • + 0
      • 22 apr 2017 - 22:21
  • En dan te bedenken dat Honda voor de test in Barcelona beweerde dat hun motor van gelijk niveau zou zijn als de 2016 Mercedes pu.

    • + 1
    • 21 apr 2017 - 17:09
    • f1netnl

      Posts: 481

      Tsja.. als je hem maar ver genoeg opendraaid wel, kom je alleen niet ver mee.
      Ik denk dat de 2017 qua perfomance veel potentieel heeft, maar ze door de slechte betrouwbaarheid veel vermogen moeten inleveren omdat ding uberhaupt een race door te krijgen. En dat is soms zelfs niet genoeg.

      • + 1
      • 21 apr 2017 - 17:19
    • Ouwwww.....

      • + 1
      • 21 apr 2017 - 17:26
    • Dus Honda heeft zich een beetje verslikt in het size zero concept, als ze hem opschroeven trilt de motor zichzelf uit elkaar en zuipt als een tempelier.
      Ik ben geen motor techneut, maar ik zie ze dit niet snel oplossen.
      Het moment komt toch dichtbij dat we kunnen zeggen dat Honda niet in staat is om een competitieve hybride F1 motor te maken.

      • + 2
      • 21 apr 2017 - 17:28
    • Brammus

      Posts: 668

      @Mr.Monza; Honda is niet in staat om zoiets te maken in de huidige samenwerking met McL.
      Ik laat ze niet 100% vrijuit gaan maar mijn vermoeden is dat McL hier ook debet aan heeft. Een beetje een verhaal van "dit is ons chassis en jullie motor moet daar met x specs in passen".

      Misschien wat naïef van me maar ik kan gewoon niet geloven dat Honda géén motor onder het huidige reglement kan maken die iig goed genoeg mee kan doen. Of iig betrouwbaar is en vlakbij mee kan komen.

      • + 1
      • 21 apr 2017 - 17:40
    • @Brammus,
      Dus McLaren zou evt. gezegd hebben, " dit is de ruimte die je hebt zorg maar dat ie past"
      Maar de McLaren heeft niet echt een revolutionair aero concept, dus de ruimte bij de andere teams zou dan toch ongeveer hetzelfde zijn, wat zou er dan bij een ander team zijn dat de Honda wel tot zijn recht doet komen?
      Die vibraties bijvoorbeeld, komt zoiets niet op de testbank al naar boven?
      En als de Mercedes, Ferrari en Renaultmotor wel zeer goed tot meer dan redelijk functioneert in verschillende auto's, zou Honda met èèn duidelijke opdracht toch ook enigszins in de buurt moeten komen.
      Vragen, vragen ;)

      • + 0
      • 21 apr 2017 - 19:25
    • Nou, dat is dus het gekke MR.MONZA: die vibraties schijnen echt niet op de testbank te zijn voorgekomen. En daarom denk ook ik dat het niet alleen maar aan Honda ligt. Juist om die reden verheug ik me op een tweede Honda-powered team. Ik beloof dat ik Moneysha de credits zal geven als Sauber het met die motor beter doet dan McLaren. ;-)

      • + 0
      • 21 apr 2017 - 20:02
    • Honda had een waanzinnige eencilinder gemaakt. Prestaties waren uitmuntend, ze hebben toen van de toren geblazen en daarna het V6 blok gemaakt. Het enige waar McLaren hier een aandeel in zou kunnen hebben is als de motor en het chassis op de zelfde frequentie resoneert. Die kans acht ik zeer klein, een V-motor resoneert anders als een inlijn motor. In principe is de monocillender een inlijn motor. Ik vind het zoeizo vreemd waarom de F1 heeft gekozen voor een V ipv een boxer motor. Een boxermotor trilt nauwelijks.

      • + 0
      • 21 apr 2017 - 20:17
    • Brammus

      Posts: 668

      Ik weet het MR.MONZA, ik weet het... het was een voorbeeld, geen idee wat er echt gebeurt daar. Maar ik denk dat Honda beter af is zónder Mcl uiteindelijk.. eigenlijk net zoveel als de rest roept dat McL af is zonder Honda.
      Beetje onderbuik gevoel en ijdele hoop van me. Meer kan ik er niet van maken, sorry :(

      • + 0
      • 21 apr 2017 - 22:33
    • Ik denk echt dat geen enkel team gaat overstappen op Honda zolang dit het niveau is dat ze laten zien. Ook Sauber niet. Het zijn volgens mij eerder gesprekken als: mocht McLaren overstappen naar bijvoorbeeld Mercedes, dan zou Sauber aanspraak kunnen maken op de cashflow die nu naar McLaren gaat. Dan is het wel interessant. Bovendien zijn de faciliteiten van Sauber nog steeds uitstekend te noemen (erfenisje van BMW). Anders zie ik het in ieder geval niet gebeuren. Ze zouden gek zijn. Punten zijn essentieel voor Sauber en dat is met een Honda-blok eigenlijk bijna onmogelijke op het moment.

      • + 0
      • 22 apr 2017 - 00:07
    • @Motori-Arte; Heeft waarschijnlijk te maken met het flessenhals model van de achterkant van een Formule 1 auto. Een boxermotor is breder dan een V motor. Zie het verschil tussen de Ferrari 312 T5 met zijn platte V12 en de Ferrari 640 met zijn echte V12.

      • + 0
      • 22 apr 2017 - 00:38
  • Nee hoor Eric, wees maar niet bang kerel. Niemand wil die plofbrommer van Honda op dit moment hebben. Je bent als team compleet gek als je dit zou overwegen. Het fabrieksteam McLaren heeft niet eens een goed werkende motor, als klantenteam ben je dan helemaal de gebeten hond.

    • + 0
    • 21 apr 2017 - 17:17
    • Bonsai

      Posts: 1.717

      Juist een interessante optie voor een achterhoede team. In de F1 kan het ook zijn dat Honda een geniale ontdekking doet en dat ze vervolgens een dikke voorsprong hebben. Als je hier dan als achterhoede team mee rijdt scheelt je dat toch al gauw 3 plaatsen.

      • + 0
      • 21 apr 2017 - 18:06
    • Veldhuis

      Posts: 605

      Honda en een geniale ontdekking? Denk het ECHT niet.

      • + 0
      • 21 apr 2017 - 18:29
  • Kan ze alleen maar ten goede komen, volgens mij.

    • + 0
    • 21 apr 2017 - 17:35
    • waylon

      Posts: 2.268

      Volgens mij weet je er niks van. :-)

      • + 0
      • 21 apr 2017 - 18:38
  • Veldhuis

    Posts: 605

    Hoe zo mag het niet ten kosten gaan van McL? Kan het nog slechter dan?

    • + 0
    • 21 apr 2017 - 18:27
  • Veldhuis

    Posts: 605

    Alleen Sauber wil een Honda motor. Ze staan achteraan. Dus het kan toch niet slechter.

    • + 0
    • 21 apr 2017 - 18:31
  • Grindbak

    Posts: 261

    het wordt nooit weer wat met honda. die powerunits van tegenwoordig zijn veel te ingewikkeld. dat kunnen ze nooit kopiëren.

    • + 0
    • 21 apr 2017 - 18:50
    • meister

      Posts: 2.783

      Het blok opzich met de turbo is redelijk mainstream.
      Die hele recovery systemen maken het complex.

      Behoud de 1,6 Turbos maar met meer turbo compressors en druk en tot 150 liter brandstof.

      • + 0
      • 21 apr 2017 - 18:56
    • Ik ben geen ingenieur maar een motorblok als deze maken zou geen probleem moeten wezen. Wat ik vermoed is dat Mercedes de lat zooo hoog heeft gelegd met de huidige generatie dat Renault/Ferrari/Honda hun motoren overengineeren, op 110% 120% laten draaien.. Tja dan kan je problemen verwachten. Slechts een vermoeden.

      • + 0
      • 21 apr 2017 - 19:35
  • Ik begrijp niet dat men zo'n grenzeloos vertrouwen heeft in honda. Hun enige echte wapenfeit was de mclaren honda combi, maar dat is inmiddels ook weer dik 25jaar geschiedenis. Bovendien was die honda toen in het begin ook een hopeloos geval terwijl honda bleef roepen dat het "volgens hun data" de beste motor was. Na wat vertalingen van de data door mclaren zag men in hoe groot het probleem was en is men stappen gaan maken.

    En wat hebben we daarna nog gehad? De mugen in de jordan tel ik niet mee aangezien dat meer mugen dan honda was. De BAR honda met button heeft het daarna nog aardig gedaan maar niet meer dan dat. Bovendien is dat ook alweer 13jaar geleden

    • + 1
    • 21 apr 2017 - 19:03
    • Eh als ik me goed herinner startte Honda in de jaren 80 met motoren leveren aan Spirit als testbank. Vervolgens zijn ze op vraag van Williams daar beginnen leveren. Met als climax twee geweldige seizoenen 86 & 87. Vervolgens maakte Honda zich steeds bozer op Williams omdat Willians Mansell en Piquet gelijk behandelde. Honda wou namelijk voor commerciele doeleinden een Zuid-Amerikaan als eerste rijder. Daarom heeft Honda in 88 voor McLaren (Senna) en Lotus (Piquet) gekozen en de rest is geschiedenis.

      • + 0
      • 21 apr 2017 - 19:22
    • Klopt wat je zegt. Ze modificeerden een F2-chassis om een testprogramma te kunnen beginnen. Op Zandvoort haalde Stefan Johansson bijna een punt (in die tijd slechts punten voor de eerste zes auto's) met die Spirit.

      Hier kun je het nalezen: en.wikipedia.org/wiki/Spirit_Racing

      • + 0
      • 21 apr 2017 - 20:09
    • En dat, een GP2-auto ombouwen of iets dergelijks, hadden ze voor hun intrede ook moeten doen. Ze hadden de mogelijkheid om onbeperkt te testen, omdat ze nog geen deelnemer waren. Dat was waarschijnlijk goedkoper geweest dan al die ellende van afgelopen seizoenen. Onbeperkt testen... Kilometers maken. Ze hadden gewoon leading moeten zijn. Maar blijkbaar wonnen de arrogantie en zelfoverschatting het van realiteitszin. The rest is history. Ik denk dat de toekomst van McLaren zelfs op het spel staat dan wel begint te staan. Ik denk dat Honda echt moet gaan leren toveren. Anders is het einde oefening en kunnen ze met het schaamrood op de kaken gaan proberen de imagoschade te repareren. Hoewel het misschien op papier niks zegt, moet ik er nu echt niet meer aan denken om ooit een Honda te kopen. De houding en werkwijze van het merk in de F1 schept niet echt vertrouwen (en ja ik weet dat straatauto's totaal anders zijn).

      • + 0
      • 22 apr 2017 - 00:16
    • Kenju

      Posts: 2.629

      McLaren vroeg hen toch een jaar eerder in te stappen? Honda gaf daarmee dat jaar aan testwerk dat ze nog hadden mee uit handen.

      Overigens is het wel heel makkelijk om nu van alles over de houding te gaan roepen. Is er werkelijk wat te lezen geweest waarin ze de problemen op een ander afschuiven? Zelfs het deel dat gerelativeerd dient te worden zoals de keus voor zero-size en het vervroegd instappen hebben we hen niet over gehoord. Arrogant en zichzelf overschattend kan ik ze dan ook alles behalve noemen.

      Volgens Craig Scarborough had de PU van vorig jaar een hoger piekvermogen dan de Renault. Nog iets dat ik ze niet heb horen claimen ter verdediging van hun engineeringskwaliteiten.

      • + 0
      • 22 apr 2017 - 22:52
  • Aangezien ze elke race drie motoren nodig hebben snap ik wel dat ze die niet met een ander team willen delen. Facepalm...

    • + 0
    • 21 apr 2017 - 19:31
  • Als ze aan meerdere teams leveren kunnen ze er een estaffete race van maken, dan halen ze ook eens de finish. En ipv een stokje de t-wing doorgeven.

    • + 1
    • 21 apr 2017 - 19:40
  • Politik

    Posts: 7.029

    Achteraf weten we allemaal hoe het moet, dat is niet zo moeilijk.
    Zonder de kennis van nu, zijn de stappen en de afspraken die eerder gemaakt zijn, gewoon heel logisch.
    Waarom is McLaren met Honda in zee gegaan? Omdat ze exclusiviteit qua motoren wilden hebben. In dat kader is het logisch dat ze niet zonder meer Honda vrijlaten in aan wie zij nog meer motoren zouden gaan leveren.
    Had iemand voorzien dat de terugkeer van Honda in de f1 op een drama uit zou lopen en dat een extra team eigenlijk wel gewenst zou zijn i.v.m. het vergaten van extra data?
    Nee niemand.
    De beste stuurlui staan aan wal, maar alle theorieën zoals ik ook hier weer lees, kunnen de prullenbak in. Op eentje na: Honda heeft een onbetrouwbare motor gebouwd, die opnieuw te weinig vermogen heeft.

    • + 1
    • 21 apr 2017 - 20:59
    • Dit is wel het toppunt van generaliseren. Gelukkig heb je het over we, dus jezelf ook. Bij deze, ik denk er helemaal niet zo over.

      • + 0
      • 21 apr 2017 - 21:44
    • Politik

      Posts: 7.029

      @Motori-arte, daar hebben we er weer eentje met het stokpaardje ' generaliseren '. Vermoeiend hoor.
      Het spijt me dat ik in de 'we' vorm heb gesproken; voor alle zich snel op de teentjes getrapte forumleden die daar absoluut niet van gediend zijn: sorry.
      Dat er op dit forum dagelijks algemeen beschouwd wordt en in de ' we- vorm' wordt gesproken, is natuurlijk niet relevant.
      Ik denk dat het vooral bedoeld is voor diegenen die zich aangesproken voelen.

      • + 0
      • 21 apr 2017 - 21:54
    • De vermoeiing is geheel wederzijds. Aanrader is om eerst de reacties te lezen en op de man af te reageren, nu maak je een gigantische aanname. Dit heeft ook betrekking op mij, ik had eerder op een ander draadje gereageerd. Dat noemt men generaliseren, dat is gewoon een Nederlands woord. Het gooien op 'we-vorm worst als algemeen beschouwd' dat noemt men een stokpaardje.

      Inhoudelijk gezien, ik denk fat McLaren de juiste keuzes heeft gemaakt, dat Honda drie jaar lang niet heeft kunnen aanhaken is ronduit slecht. Honda zal nu echt zijn gehele productie en ontwikkeling moeten verviervoudigen wil het niet nog meer gezichtsverlies lijden.

      • + 0
      • 21 apr 2017 - 22:19
    • Brammus

      Posts: 668

      Je hebt helemaal gelijk POLITIK. (en of je nu "we", "jij", "hullie" of "zullie" gebruikt, maakt míj iig niets uit). Met twee benen op de grond heb je gewoon gelijk.
      Maar ja, het komt doordat veel mensen zo snel meteen alle schuld bij Honda leggen en doordat ik diep in m'n hart hoop dat Honda meer kan dan dit waarom ik het niet wil zien.

      • + 0
      • 21 apr 2017 - 22:43
    • Politik

      Posts: 7.029

      @Motori-arte, als jij een term als ' de beste stuurlui staan aan wal' of ' achteraf weten we allemaal hoe het moet' beschouwd als generaliseren, dan adviseer ik je om je nog maar eens in de kern en de essentie van het woord 'generaliseren' te verdiepen.

      Ik vind dat er achteraf nog al wat verwijten worden gemaakt; nu vaststellen welke keuzes ze wel of niet hadden moeten maken is lekker makkelijk. Iedereen met een normaal ego zal weten dat ik hiermee niet generaliseer.
      Of generaliseer ik nu weer?;-)

      • + 0
      • 22 apr 2017 - 07:42
    • Dan moet je misschien je stuk tekst is goed doorlezen.

      • + 0
      • 22 apr 2017 - 08:37
    • Nee nu maak je weer een aanname want je denkt voor anderen. Je beschrijft dat alle theorieën de prullenbak inkomen en dat iedereen op dit forum achteraf roept. Ik vind dat generaliseren. Maar zoals vaker op fora en andere schriftelijk communicatie ontstaat er ruis op de lijn. Jou boodschap ontvang ik anders en omgekeerd evenredig.:)

      Goed weekend,

      • + 0
      • 22 apr 2017 - 08:42
    • Politik

      Posts: 7.029

      Laten we het daarop houden. Ik zie het als een algemene beschouwing, waarbij ik absoluut niet voor iedereen spreek en dat is ook logisch, want zoals we kunnen lezen zijn er voldoende mensen die er anders over denken?
      Of generaliseer ik nu opnieuw door te stellen dat iedereen kan lezen?

      Ik discusier liever inhoudelijk over F1 i.p.v te discussiëren over hoe te interpreteren.

      Goed weekend!

      • + 0
      • 22 apr 2017 - 10:51
  • Brammus

    Posts: 668

    Overigens mensen, al mijn gevoelens/hoop/naïviteit opzij: Als Honda daadwerkelijk gaat falen in hun F1 avontuur, zal elke onafhankelijke (zonder directe steun van de huidige grote 3 in de F1) motorleverancier wel zes keer nadenken om binnen het huidige reglement, F1 deelname aan te gaan.
    Een logo op een motor plakken, kan iedereen. Maar als je die Japanners zo ziet sukkelen, met de de historie, kennis, $ en middelen die ze hebben... pfft, dan ben je wel gék om er als (b.v.) VW-groep zo aan te beginnen.

    En als je dan zo nadenkt, kun je niets anders dan respect opbrengen voor Ferrari.. In al die jaren van ontwikkeling, veranderde regelgeving/motor formules, zijn er een HOOP die komen en gaan in de F1, om geld of resultaat, óók Renault en Mercedes... Maar dat terzijde

    • + 0
    • 21 apr 2017 - 23:10
  • Okay, ik schrijf dit met een flinke "vrijdagmiddagborrel". (hoe laat is het eigenlijk?) Ik word wel vrolijk van sommige reacties hier.

    • + 0
    • 21 apr 2017 - 23:24
    • Je zal wel vrolijk worden door het feit dat vele de schuld bij McLaren leggen, vermoed ik? Of is het enkel de borrel van gisteravond? ;-)
      Ik word chagrijnig om McLaren en Honda zo te zien ploeteren, en ja ik ben fel geweest in mijn kritiek naar Honda (als fan van McLaren), maar al zou daadwerkelijk alles aan Honda liggen dan nog kan ik niet vrolijk worden om ze te zien rijden (als ze dat al doen) waar ze zich nu bevinden. En andersom geldt hetzelfde, daar verandert de meningen (van opvallend veel Ferrari fans) van de medeforummers hier weinig aan.
      Ik ben al even gestopt met het schuiven van de zwarte piet naar Honda, en ik hoop werkelijk dat ze er samen met McLaren nog uitkomen over enkele races want ik heb nog wel vertrouwen in de samenwerking.
      Als je het hele stukje goed leest van Boullier ben ik daar mee eens (hij zegt niks negatiefs over Honda).
      Dat McLaren een Veto uitsprak over leveren aan Red Bull snap ik volledig, daarmee kan hun status als "fabrieksteam" in het geding komen wat met Sauber niet/minder het geval zal zijn.
      Afin, een hoop geblaat van mij. Ik kan alleen niet snappen dat je vrolijk wordt, wetende waar ze nu staan, alleen door hoe mensen hier reageren. Oja, ik hoop dat je geen kater hebt.

      • + 1
      • 22 apr 2017 - 08:30
    • "Ik ben al even gestopt met het schuiven van de zwarte piet naar Honda"

      En daar word ik vrolijk van.

      • + 0
      • 22 apr 2017 - 16:44
    • Ok, graag gedaan dan :-).

      • + 0
      • 23 apr 2017 - 10:31
  • John6

    Posts: 5.671

    To the point voordat ze mee kunnen strijden weer eens in de top praten we over vele jaren later, Stoffel kan dan bijna met pensioen, en Alonso is het misschen dan al. Ziet er treurig uit voor de toekomst, dit gaat vele jaren duren.

    • + 0
    • 22 apr 2017 - 01:58
  • Wat moet Honda voor een ander team gaan maken, als het bij één team al voor geen meter loopt? En wie heeft zin in die ellende die McLaren momenteel heeft? Beide partijen zouden wel gek moeten zijn op dat op korte termijn (volgend seizoen al) te doen.

    • + 0
    • 24 apr 2017 - 13:27

RU Grand Prix van Rusland

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

RU Grand Prix van Rusland

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar