Grosjean: "Straf in China kolder van bovenste plank"

Er ontstaan ook vaak gele vlaggen omdat een rijder even iets te ver buiten de baan rijdt, vooral tijdens qualificagtie gebeurt dat nog wel eens. Als dan elk rondetijd afgenomen gaat worden krijgen we veel rijders die geen tijd hebben gezet en formeel (107% regel) niet meer mee mogen spelen. De regel heel strikt toepassen kan dus niet echt.

Waar wat je schrijft, echter die 107% regel wordt niet meer toegepast. Die is er nog wel, echter als je als team in voorgaande GP hebt laten zien dat je binnen de 107% regel kunt rijden, laten ze je gewoon toe bij de start. Zelfs als je hebt laten zien tijdens een training dat je snel genoeg bent, laten ze je gewoon toe.

Skibeest; in die situaties wordt er niet met geel gezwaaid maar gaan enkel de gele lampen naast de baan automatisch branden. Volgens mij hoeven coureurs daar veel minder sterk op te reageren dan een vlag die door een marshall gezwaaid wordt.

Bovendien zou je dan, als je zelf pole hebt gereden, daarna expres in het volgende rondje een paar keer heel even van de baan kunnen gaan om zo geel te veroorzaken en daarmee ervoor te zorgen dat niemand meer onder jouw tijd kan duiken. Nee, dat gaat 'm dus niet worden.

Beslissingen door mensen op basis van regels die niet altijd exact hetzelfde worden toegepast, zullen gewoon altijd discutabel zijn. Hoe vaak hebben we hier niet stewards afgebrand? Wat de meeste bezoekers niet eens beseffen, is wie die stewards zijn. Dat zijn bijna altijd oud-coureurs, Le Mans-winnaars enz.. Geen dombo's. Maar daar zitten bijvoorbeeld ook mannen tussen die in een tijd raceten waarvan de helft van de collega's er niet meer is door crashes. Dat levert een totaal andere interpretatie op dan bij een voormalig coureur die pak 'm beet 10 jaar geleden nog F1 reed. Ik vind dat het wel wat vereenvoudigd mag worden allemaal en dat er juist zo weinig mogelijk menselijke beslissingen genomen moeten worden. Dat maakt sport altijd eerlijker.

Je hebt verschillende vormen van gele vlaggen.... In dit geval was het als ik me niet vergis dubbel geel. Maar dat ze de pits in zouden moeten... Dan hadden ze niet met geel moeten zwaaien, maar met rood.

Je hebt ook verschillende vormen van je gas af gaan: gas verminderen of helemaal loslaten. Het is een grijs gebied dat bij mijn weten nooit voldoende is toegelicht.

Grosjean probeert - op zeer onhandige wijze - zijn senioriteit te benadrukken.

Met “ik ben de 30 reeds gepasseerd” bedoelde Grosjean dat hij niet zo snel van zijn gas kon als iemand van 25 jaar.

Ik zie echt het probleem niet. Sommige mensen kunnen echt aandacht geven aan iets volkomen onzinnigs. Je geeft Grosjean dus eigenlijk gelijk :)

Hij reed harder dan 30 km/u.

Ik ben ook 30+ en ik heb nog een verkeersboete open staan. Is hier iemand jonger die graag deze boete (150 euri) zou willen betalen? Gaarne melden bij de redactie, dank u.

Had ’m graag helemaal voor je betaald maar nu je aan leeftijdsdiscriminatie gaat doen haak ik af, dus helaas... ;)

Het is in en in triest dat hij de 30 al gepasseerd is en nog altijd niet in de spiegel kan kijken. Ik zie hier exact wat ik tijdens de GP van België uit 2009 zag. Een zeer onhandige Grosjean die kampioenschapsleider Button er heel onhandig uit ramt, om vervolgens ook nog eens Button de schuld te geven. Wat er een paar jaar later bij de start in Spa gebeuren weten we allemaal. Het wordt hoogtijd dat deze man eens goed in de spiegel leert te kijken, of anders maar snel de sport verlaat. Zelden heb ik mij zo geïrriteerd aan een rijder als Grosjean.

Misschien moet jij dan eens F1 van nu volgen in plaats van verhalen van vroeger aanhalen. Hij is enorm veranderd joh. Mijn favoriet is het ook niet en ik zie in hem ook echt geen grote topper, maar hij heeft toch wel een grote verandering doorgemaakt en geleerd zich te beheersen op de baan.

Als het feit dat je ooit onstuimig bent geweest of fouten hebt gemaakt betekent dat je nu geen kritiek meer mag uiten, zou het hier toch angstvallig stil moeten zijn.

@Ben, je mist even mijn punt. Ja Grosjean rijdt velen malen beter dan jaren geleden en hij heeft inderdaad trucjes aangeleerd om zich op de baan veel beter onder controle te houden, maar zijn gedrag (lees, reflecterend vermogen) is nog altijd amper tot niets verbeterd. Als ik duels en (straf)incidenten van de afgelopen 2 jaar tot en met nu erbij pak, dan ligt het vrijwel altijd nog aan de ander en nooit aan Grosjean zelf. Op dat punt is hij dus nog altijd geen steek veranderd t.o.v. de jaren die ik eerder beschreef. En natuurlijk mag hij best kritiek geven, maar wat hij momenteel doet is absurd. Hij stond bij het incident van Bianchi vooraan in de rij om aan te geven dat je bij dubbel geel binnen een seconde stil moet kunnen staan en hij had vorig jaar ook de nodige kritiek op Rosberg in Hongarije. Houd dit in gedachte en bekijk (en luister vooral) dan nog eens naar de beelden van Grosjean bij het opkomen van het rechte stuk onder dubbel geel in China en je ziet dat hij dus het totale tegenovergestelde doet dan meneer aangeeft dat je moet doen in een dergelijke situatie. Vervolgens steekt hij wederom zijn hand niet in de eigen boezem en is heel kort liften opeens weer voldoende bij dubbel geel. Als klap op de vuurpijl durft hij dan ook nog even het incident van Bianchi aan te halen en lijkt hij opeens compleet vergeten dat hij eerder van mening was dat je bij dubbel geel binnen een seconde moest kunnen stoppen.... Prima dus dat hij tegen minder mensen aanrijdt op de baan, nu de zelfreflectie nog ;-)

@Sun Tzu Duidelijk verhaal, maar ik vind het wel meevallen. Zelfreflectie is sowieso menig sporter vreemd ;) Ik vind Grosjean vooral op het randje van saai tegenwoordig. Interviews met hem vind ik nét niet slaapverwekkend, maar het spant erom ;)

@Ben, dat zeker! Sinds zijn trauma seizoen is het naast de baan vooral een dood vogeltje, met uitzondering van dit soort momenten. Ik zou er ook verstandiger aan doen de bak popcorn te pakken ipv mij te irriteren, maar ik heb kennelijk een verkeerd soort zwak voor de beste man ;-)

En dan 300 terug naar 80 in 1 seconde lijkt mij vrij gevaarlijk en op zijn minst slecht voor de motor en bak...

@WIBI dat is precies wat ze doen voor de gemiddelde haarspeldbocht, dus technisch lijkt me dat geen probleem. Bovendien heb ik wel eens gehoord dat F1-bolides als je het gas loslaat harder afremmen dan je met een gewone auto een noodstop kunt maken. Ik denk dus eerlijk gezegd dat Romain zijn gas iets minder diep heeft ingedrukt en het niet heeft losgelaten. Hij hoopte ongetwijfeld zijn tijd nog te verbeteren (wat hij volgens mij ook gedaan heeft)

Dan liggen er waarschijnlijk allemaal mannetjes op en langs de baan...

In de formule E doen ze het al zo, Full Course Yellow, dan telt de engineer af van 10 naar 1 en gaat de pitlimiter erop, geen slecht idee mijn inziens, al had Grosjean dan alsnog zijn rondje op volle snelheid kunnen afmaken.

Onder dubbel geel moet je per direct je auto tot stilstand kunnen brengen, niks meer niks minder.

Klopt helemaal. Max reed nog voor hem en die had er al last van pas een 5 tot 10 seconden later kwamen hun 2en. Voor de bocht vlagden ze ook met geel. Dus als hij daar van zijn gas was gegaan ( zoals had gemoeten ) had hij mooit meer zijn zijn beste tijd verbeterd en boven max gekomen. Volkomen terechte straf.

Max ging voor de zekerheid zijn hele kwalificatie van het gas.
Netjes gedaan en dat voor een 19-jarige.

Verlies van plaatsen op de grid... 3 of 5... precies aantal weet ik niet meer...

+4 op licentie?

Gevonden op internet: "Romain Grosjean en Jolyon Palmer hebben na afloop van de kwalificatie voor de GP van China een gridpenalty gekregen." ... over punt.n op de licentie staat niet beschreven...denk het niet...

Alleen straf van 5 plaatsen op de grid.

Palmer en Grosjean hebben allebei 3 strafpunten op hun licentie gekregen.

Thanks Schawntz... kon het niet terugvinden.