user icon

Grosjean: "Straf in China kolder van bovenste plank"

  • Gepubliceerd op 14 apr 2017 08:15
  • comments 41
  • Door: Rob Veenstra

Haas F1 Team-coureur Romain Grosjean kan er met zijn hoofd nog steeds niet bij dat hij in China na de kwalificatie een grid penalty incasseerde. Volgens de wedstrijdleiding in Sjanghai had hij niet correct gehandeld tijdens de gele vlag-situatie na de crash van Sauber-collega Antonio Giovinazzi. Grosjean schudt zijn hoofd als hij er in Bahrein aan terugdenkt.

De Fransman legt uit: "Ik ben de 30 reeds gepasseerd, heb meer dan honderd Grands Prix achter mijn naam staan en op mijn helm staat een herinnering aan Jules Bianchi, dus ik weet echt wel wat gele vlaggen betekenen en ik ben van mijn gas gegaan. Alle coureurs snappen de ernst van gezwaaide gele vlaggen, de dood van Bianchi heeft dat pijnlijk duidelijk gemaakt."

"Volgens de stewards had ik meteen de pits in moeten duiken. Maar als je in een vliegende ronde zit en je komt bij de laatste bocht aan, dan kun je niet binnen een fractie van een seconde besluiten om toch de pits op te zoeken. Ik ben niet woedend, ik vind de straf alleen kolder van de bovenste plank. Het was een vreemde beslissing. Ik heb de data via een tweet gedeeld, meer kun je niet doen. We konden niet tegen de straf in beroep."

Reacties (41)

Login om te reageren
  • laat de eerste reactie dan ook maar een nutteloze zijn meneer grosjean : je kenne niet altijd 6 gooien he !

    • + 0
    • 14 apr 2017 - 08:22
  • Straf of geen straf, data is bepalend. Volgens de data was hij van zijn gas afgegaan. Volgens de fia niet genoeg dus een straf. Vorig jaar ging Rosberg echt minimaal van zijn gas en dat werd wel geslikt door de fia. Regels aanpassen wat betreft gele vlaggen. Als er een gele vlag is voor je in een ronde, telt de gereden tijd niet. Is er geen reden om niet extreem van je gas te gaan simpel omdat de tijd niet telt. Was vroeger ook zo.

    • + 0
    • 14 apr 2017 - 08:28
    • Er ontstaan ook vaak gele vlaggen omdat een rijder even iets te ver buiten de baan rijdt, vooral tijdens qualificagtie gebeurt dat nog wel eens. Als dan elk rondetijd afgenomen gaat worden krijgen we veel rijders die geen tijd hebben gezet en formeel (107% regel) niet meer mee mogen spelen. De regel heel strikt toepassen kan dus niet echt.

      • + 5
      • 14 apr 2017 - 08:37
    • Waar wat je schrijft, echter die 107% regel wordt niet meer toegepast. Die is er nog wel, echter als je als team in voorgaande GP hebt laten zien dat je binnen de 107% regel kunt rijden, laten ze je gewoon toe bij de start. Zelfs als je hebt laten zien tijdens een training dat je snel genoeg bent, laten ze je gewoon toe.

      • + 0
      • 14 apr 2017 - 08:51
    • neor2

      Posts: 1.524

      Skibeest; in die situaties wordt er niet met geel gezwaaid maar gaan enkel de gele lampen naast de baan automatisch branden. Volgens mij hoeven coureurs daar veel minder sterk op te reageren dan een vlag die door een marshall gezwaaid wordt.

      • + 0
      • 14 apr 2017 - 09:09
    • Bovendien zou je dan, als je zelf pole hebt gereden, daarna expres in het volgende rondje een paar keer heel even van de baan kunnen gaan om zo geel te veroorzaken en daarmee ervoor te zorgen dat niemand meer onder jouw tijd kan duiken. Nee, dat gaat 'm dus niet worden.

      • + 0
      • 14 apr 2017 - 09:11
    • Beslissingen door mensen op basis van regels die niet altijd exact hetzelfde worden toegepast, zullen gewoon altijd discutabel zijn. Hoe vaak hebben we hier niet stewards afgebrand? Wat de meeste bezoekers niet eens beseffen, is wie die stewards zijn. Dat zijn bijna altijd oud-coureurs, Le Mans-winnaars enz.. Geen dombo's. Maar daar zitten bijvoorbeeld ook mannen tussen die in een tijd raceten waarvan de helft van de collega's er niet meer is door crashes. Dat levert een totaal andere interpretatie op dan bij een voormalig coureur die pak 'm beet 10 jaar geleden nog F1 reed. Ik vind dat het wel wat vereenvoudigd mag worden allemaal en dat er juist zo weinig mogelijk menselijke beslissingen genomen moeten worden. Dat maakt sport altijd eerlijker.

      • + 0
      • 14 apr 2017 - 09:39
    • Big_El

      Posts: 2.137

      Je hebt verschillende vormen van gele vlaggen.... In dit geval was het als ik me niet vergis dubbel geel. Maar dat ze de pits in zouden moeten... Dan hadden ze niet met geel moeten zwaaien, maar met rood.

      • + 0
      • 14 apr 2017 - 09:45
    • Caramba

      Posts: 5.786

      Je hebt ook verschillende vormen van je gas af gaan: gas verminderen of helemaal loslaten. Het is een grijs gebied dat bij mijn weten nooit voldoende is toegelicht.

      • + 0
      • 14 apr 2017 - 11:45
  • 0xygen

    Posts: 1.160

    "Ik ben de 30 reeds gepasseerd, heb meer dan honderd Grands Prix achter mijn naam staan en op mijn helm staat een herinnering aan Jules Bianchi, dus ik weet echt wel wat gele vlaggen betekenen"

    Snap niet wat hier het verband tussen is? Als je de dertig gepasseerd bent weet je pas wat gele vlaggen zijn? Als je 100 grand prix gereden hebt weet je pas wat een basisvlag betekend of is het omdat hij de naamJules Bianchi op zijn helm heeft dat hij het weet?

    • + 3
    • 14 apr 2017 - 08:45
    • Grosjean probeert - op zeer onhandige wijze - zijn senioriteit te benadrukken.

      • + 0
      • 14 apr 2017 - 09:12
    • Met “ik ben de 30 reeds gepasseerd” bedoelde Grosjean dat hij niet zo snel van zijn gas kon als iemand van 25 jaar.

      • + 3
      • 14 apr 2017 - 09:33
    • Ik zie echt het probleem niet. Sommige mensen kunnen echt aandacht geven aan iets volkomen onzinnigs. Je geeft Grosjean dus eigenlijk gelijk :)

      • + 0
      • 14 apr 2017 - 09:42
    • Hij reed harder dan 30 km/u.

      • + 0
      • 14 apr 2017 - 11:06
    • Ik ben ook 30+ en ik heb nog een verkeersboete open staan. Is hier iemand jonger die graag deze boete (150 euri) zou willen betalen? Gaarne melden bij de redactie, dank u.

      • + 0
      • 14 apr 2017 - 12:39
    • Had ’m graag helemaal voor je betaald maar nu je aan leeftijdsdiscriminatie gaat doen haak ik af, dus helaas... ;)

      • + 0
      • 14 apr 2017 - 13:27
    • Sun-Tzu

      Posts: 2.806

      Het is in en in triest dat hij de 30 al gepasseerd is en nog altijd niet in de spiegel kan kijken. Ik zie hier exact wat ik tijdens de GP van België uit 2009 zag. Een zeer onhandige Grosjean die kampioenschapsleider Button er heel onhandig uit ramt, om vervolgens ook nog eens Button de schuld te geven. Wat er een paar jaar later bij de start in Spa gebeuren weten we allemaal. Het wordt hoogtijd dat deze man eens goed in de spiegel leert te kijken, of anders maar snel de sport verlaat. Zelden heb ik mij zo geïrriteerd aan een rijder als Grosjean.

      • + 0
      • 14 apr 2017 - 13:42
    • Misschien moet jij dan eens F1 van nu volgen in plaats van verhalen van vroeger aanhalen. Hij is enorm veranderd joh. Mijn favoriet is het ook niet en ik zie in hem ook echt geen grote topper, maar hij heeft toch wel een grote verandering doorgemaakt en geleerd zich te beheersen op de baan.

      • + 0
      • 14 apr 2017 - 13:49
    • Als het feit dat je ooit onstuimig bent geweest of fouten hebt gemaakt betekent dat je nu geen kritiek meer mag uiten, zou het hier toch angstvallig stil moeten zijn.

      • + 0
      • 14 apr 2017 - 13:50
    • Sun-Tzu

      Posts: 2.806

      @Ben, je mist even mijn punt. Ja Grosjean rijdt velen malen beter dan jaren geleden en hij heeft inderdaad trucjes aangeleerd om zich op de baan veel beter onder controle te houden, maar zijn gedrag (lees, reflecterend vermogen) is nog altijd amper tot niets verbeterd. Als ik duels en (straf)incidenten van de afgelopen 2 jaar tot en met nu erbij pak, dan ligt het vrijwel altijd nog aan de ander en nooit aan Grosjean zelf. Op dat punt is hij dus nog altijd geen steek veranderd t.o.v. de jaren die ik eerder beschreef. En natuurlijk mag hij best kritiek geven, maar wat hij momenteel doet is absurd. Hij stond bij het incident van Bianchi vooraan in de rij om aan te geven dat je bij dubbel geel binnen een seconde stil moet kunnen staan en hij had vorig jaar ook de nodige kritiek op Rosberg in Hongarije. Houd dit in gedachte en bekijk (en luister vooral) dan nog eens naar de beelden van Grosjean bij het opkomen van het rechte stuk onder dubbel geel in China en je ziet dat hij dus het totale tegenovergestelde doet dan meneer aangeeft dat je moet doen in een dergelijke situatie. Vervolgens steekt hij wederom zijn hand niet in de eigen boezem en is heel kort liften opeens weer voldoende bij dubbel geel. Als klap op de vuurpijl durft hij dan ook nog even het incident van Bianchi aan te halen en lijkt hij opeens compleet vergeten dat hij eerder van mening was dat je bij dubbel geel binnen een seconde moest kunnen stoppen.... Prima dus dat hij tegen minder mensen aanrijdt op de baan, nu de zelfreflectie nog ;-)

      • + 0
      • 14 apr 2017 - 16:08
    • @Sun Tzu Duidelijk verhaal, maar ik vind het wel meevallen. Zelfreflectie is sowieso menig sporter vreemd ;) Ik vind Grosjean vooral op het randje van saai tegenwoordig. Interviews met hem vind ik nét niet slaapverwekkend, maar het spant erom ;)

      • + 0
      • 14 apr 2017 - 18:49
    • Sun-Tzu

      Posts: 2.806

      @Ben, dat zeker! Sinds zijn trauma seizoen is het naast de baan vooral een dood vogeltje, met uitzondering van dit soort momenten. Ik zou er ook verstandiger aan doen de bak popcorn te pakken ipv mij te irriteren, maar ik heb kennelijk een verkeerd soort zwak voor de beste man ;-)

      • + 0
      • 14 apr 2017 - 19:58
  • flubber

    Posts: 99

    Grosjean vergeet er wel bij te vertellen dat hij maar 45 kmh minder reed dan normaal en dat er stewards op de baan liepen.
    De regels moeten ook gewoon duidelijker. Wat mij betreft moeten ze de pitlimiter erop knallen bij dubbel gezwaaid geel. Weet je zeker dat het een relatief veilige snelheid is, en de pitlimiter is voor iedereen gelijk.

    • + 0
    • 14 apr 2017 - 08:52
    • wibi

      Posts: 4.514

      En dan 300 terug naar 80 in 1 seconde lijkt mij vrij gevaarlijk en op zijn minst slecht voor de motor en bak...

      • + 2
      • 14 apr 2017 - 08:57
    • Cimple

      Posts: 80

      @WIBI dat is precies wat ze doen voor de gemiddelde haarspeldbocht, dus technisch lijkt me dat geen probleem. Bovendien heb ik wel eens gehoord dat F1-bolides als je het gas loslaat harder afremmen dan je met een gewone auto een noodstop kunt maken. Ik denk dus eerlijk gezegd dat Romain zijn gas iets minder diep heeft ingedrukt en het niet heeft losgelaten. Hij hoopte ongetwijfeld zijn tijd nog te verbeteren (wat hij volgens mij ook gedaan heeft)

      • + 4
      • 14 apr 2017 - 09:30
    • Dan liggen er waarschijnlijk allemaal mannetjes op en langs de baan...

      • + 0
      • 14 apr 2017 - 09:37
    • In de formule E doen ze het al zo, Full Course Yellow, dan telt de engineer af van 10 naar 1 en gaat de pitlimiter erop, geen slecht idee mijn inziens, al had Grosjean dan alsnog zijn rondje op volle snelheid kunnen afmaken.

      • + 0
      • 14 apr 2017 - 12:50
  • Kennie

    Posts: 2.572

    Beetje aanstellerij vind ik, accepteren en weer door Romain! Niet na een week weer oprakelen, tuurlijk zal er een journalist naar gevraagd hebben, maar zeg dan "Ik zit hier met een blik naar voren gericht" ofzo. Inderdaad is hij over de 30, maar dit vind ik een beetje gedrag voor iemand die flink jonger is.

    • + 0
    • 14 apr 2017 - 08:54
  • Baksteen

    Posts: 704

    Dubbel geel betekent dat je minstens een paar seconden langzamer rijdt en niet een paar tienden of een seconde.

    • + 0
    • 14 apr 2017 - 08:55
    • Onder dubbel geel moet je per direct je auto tot stilstand kunnen brengen, niks meer niks minder.

      • + 1
      • 14 apr 2017 - 12:55
  • Ik zou het nog een keer moeten terugzien, maar volgens mij hing er al lang dubbel geel voordat Grosjean daar aan kwam. Dus hoezo binnen een fractie van een seconde beslissen?

    Verder maakten meer coureurs hun ronde af, maar die zijn niet bestraft omdat ze wel val hun gas afgingen.

    Ik vind Grosjean zich echt enorm aanstellen hier. Als straf zou ik Grosjean een weekend als Marshall laten optreden. En dan mag hij wagens van de baan halen terwijl coureurs langs komen vliegen.

    • + 2
    • 14 apr 2017 - 09:02
    • shag

      Posts: 216

      Klopt helemaal. Max reed nog voor hem en die had er al last van pas een 5 tot 10 seconden later kwamen hun 2en. Voor de bocht vlagden ze ook met geel. Dus als hij daar van zijn gas was gegaan ( zoals had gemoeten ) had hij mooit meer zijn zijn beste tijd verbeterd en boven max gekomen. Volkomen terechte straf.

      • + 1
      • 14 apr 2017 - 09:25
    • Max ging voor de zekerheid zijn hele kwalificatie van het gas.
      Netjes gedaan en dat voor een 19-jarige.

      • + 0
      • 14 apr 2017 - 09:39
  • Even gas los en daarna weer gas bij geven nog steeds onder geel, omdat je denkt 'dat het wel kan', dat kan dus echt niet (en dat deed hij wel!!) en had wat mij betreft nog wel zwaarder gestraft mogen worden.

    • + 0
    • 14 apr 2017 - 09:43
  • GriFFin

    Posts: 96

    Hoe groot is de straf eigenlijk?

    • + 0
    • 14 apr 2017 - 10:19
    • wibi

      Posts: 4.514

      Verlies van plaatsen op de grid... 3 of 5... precies aantal weet ik niet meer...

      • + 0
      • 14 apr 2017 - 11:04
    • +4 op licentie?

      • + 0
      • 14 apr 2017 - 11:43
    • wibi

      Posts: 4.514

      Gevonden op internet: "Romain Grosjean en Jolyon Palmer hebben na afloop van de kwalificatie voor de GP van China een gridpenalty gekregen." ... over punt.n op de licentie staat niet beschreven...denk het niet...

      • + 0
      • 14 apr 2017 - 11:52
    • wibi

      Posts: 4.514

      Alleen straf van 5 plaatsen op de grid.

      • + 0
      • 14 apr 2017 - 11:57
    • Palmer en Grosjean hebben allebei 3 strafpunten op hun licentie gekregen.

      • + 0
      • 14 apr 2017 - 12:43
    • wibi

      Posts: 4.514

      Thanks Schawntz... kon het niet terugvinden.

      • + 0
      • 14 apr 2017 - 12:46

GB Grand Prix van Groot-Brittannië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

GB Grand Prix van Groot-Brittannië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Coureursprofiel

  • Team -
  • Punten -
  • Podiums -
  • Grand Prix -
  • Land FR
  • Geb. datum 17 apr 1986 (35)
  • Geb. plaats Geneve, FR
  • Gewicht 71 kg
  • Lengte 1,80 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

  • comments 59.402 reacties op Haas
  • star 14 leden hebben dit team als favoriet
  • vote Tweets over Haas
Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar