user icon

Historie: Ronnie Peterson; grootste coureur die nooit wereldkampioen werd

  • Gepubliceerd op 14 feb 2017 15:26
  • comments 22
  • Door: Rik Klein Entink

Vandaag, op Valentijnsdag, zou Ronnie Peterson 73 jaar zijn geworden. Waarschijnlijk het grootste racetalent dat Zweden ooit heeft voortgebracht, waaraan hij zijn bijnaam ‘SuperSwede’ te danken had. Grootheden in de Formule 1 zien Peterson samen met Gilles Villeneuve als de grootste coureurs die nooit wereldkampioen worden. Een kleine ode aan SuperSwede, die maar 34 jaar mocht worden.

10 Grand Prix overwinningen

De in Örebro geboren Peterson maakte in 1970 bij March zijn Formule 1 debuut in de Grand Prix van Monte Carlo. Op dit moment kunnen de rijders zich rustig concentreren op de prestaties in de Formule 1, maar dat ging begin jaren ’70 nog anders getuige zijn prestaties in 1971. Ronnie Peterson werd Europees Kampioen in de Fomule2 en eindigde in de Formule 1 als tweede achter Jackie Stewart.

Het jaar erop was de March een verschrikking, hij kwam niet in de buurt van zijn prestatie een jaar eerder en besloot de overstap te maken naar Lotus waar hij 2e rijder werd achter Emerson Fittipaldi. Peterson behaalde in dit jaar zijn eerste Grand Prix overwinning (Frankrijk), waarna er nog 3 zouden volgen aan het einde van het seizoen. Hij zette gelijk een record neer door maar liefst 9 keer pole position te pakken.

Juiste coureur met het verkeerde materiaal

Toch kwam hij niet verder dan een 3e plaats in de stand om het WK, terwijl zijn teamgenoot slechts 3 keer de hoogste trede van het podium mocht beklimmen en 2e werd achter Jacky Stewart. Van de 15 races kwam hij 6 keer niet over de finish en eindigde hij 2 keer op een 11e plaats.

Fittipaldi vertrok naar McLaren, Jacky Stewart stopte en Peterson werd in de nieuwe Lotus 76 tot favoriet voor de titel gebombardeerd. De auto bleek een ramp en het team koos er voor om de inmiddels achterhaalde Lotus 72 weer van stal te halen. Een 5e plaats in de stand om het WK was het gevolg. Lotus kon de problemen niet oplossen en in 1975 reed Ronnie Peterson in de inmiddels ouderwetse Lotus 72 maar 3 keer in de punten.

Teambaas Colin Chapman wist Peterson te overtuigen om toch bij het team blijven. De Lotus 77 zou het helemaal worden aldus Chapman. Hij begon de race bijna achteraan op de grid en moest na 10 ronden uitstappen waarop hij besloot zijn contract te verscheuren en terug te keren bij het team waar hij zijn debuut maakte: March. Ook dit bleek geen gelukkige overstap, al won hij wel voor de 3e keer op Monza.

Gentleman tot de laatste race

Na een tussenjaar bij Tyrrell keerde hij weer terug bij Lotus, het team had inmiddels wel een goede auto weten te bouwen en Peterson werd 2e rijder achter Mario Andretti. Wie op voorhand een felle strijd verwachtte en een Peterson die zich niet neer zou leggen bij een plaats in de schaduw kwam bedrogen uit. De twee werden erg goede vrienden en werkten prima samen. Andretti werd wereldkampioen en Peterson eindigde dat jaar als tweede.

Toch zag hij zich niet langere tijd achter Andretti rijden en gedurende het jaar werd bekend dat hij in 1979 voor McLaren zou gaan rijden. Door de mensen om hem heen werd hij aangespoord om zich niet langer iets aan te trekken van teamorders. Hij had bij het team immers niets meer te verliezen en zijn stoeltje voor volgend jaar bij McLaren was een feit. Maar hij bleef tot het einde een gentleman en zei: “Als ik nu niet te vertrouwen ben, wie zal mij in de toekomst ooit nog vertrouwen?”

Dood Peterson aaneenschakeling fouten en pech

Uitgerekend op het circuit waar hij 3 keer wist te winnen was de crash die hem uiteindelijk het leven zou kosten. Bij de start ging het al fout: de laatste wagens stonden nog niet stil op de grid en het licht ging al op groen. Het veld schoof in elkaar en ging op de eerste chicane af. Een crash die begon met James Hunt en Ricardo Patrese was het gevolg. Tien auto’s waren erbij betrokken en Peterson kwam hard in aanraking met de vangrail waarna zijn auto vlam vatte. Onder ander James Hunt trok hem uit de vlammen waardoor hij slechts lichte brandwonden had, maar hij had zware verwondingen aan zijn benen. Het duurde 18 minuten voordat de eerste medische hulp ter plaatse was en die bekommerde zich om Brambilla die buiten westen was nadat hij een rondvliegend wiel tegen zich aan kreeg. Ruim een uur later werd hij richting het ziekenhuis gevlogen waar de artsen zijn verwondingen aan zijn benen behandelden (20 breuken), maar niet in de gaten hadden dat er problemen met zijn bloedsomloop waren. Beenmerg kwam in de bloedbaan terecht en één voor één vielen zijn organen uit totdat hij de volgende ochtend kwam te overlijden.

Ronnie ‘SuperSwede’ Peterson overleed niet als gevolg van de crash, maar door te lang uitblijven van medische hulp. Dit ongeval en de nasleep ervan zorgden onder leiding van Sir Watkins voor betere  omstandigheden op het circuit. Er werd een eerste stap gezet richting de Medical Car zoals wij die nu kennen.

Op de dag van de uiteindelijk fatale crash werd Mario Andretti wereldkampioen. Andretti wilde zijn wereldtitel niet vieren, maar wist wel ‘dat Ronnie erg blij voor mij zou zijn geweest’.

Ronnie Peterson, één van de beste coureurs ooit zonder wereldtitel en bovenal een geweldig mens. In 2003 werd in zijn geboorteplaats Örebro een groot bronzen standbeeld van de SuperSwede onthuld. Vandaag liggen er ongetwijfeld weer bloemen.  Ronnie Peterson werd 34 jaar.

  • Formule 1 races: 123
  • Overwinningen: 10
  • Podiumplaatsen: 26
  • Pole positions: 14

 

Reacties (22)

Login om te reageren
  • Het was verschrikkelijk om te zien hoe hij zich moest inhouden om Andretti niet voorbij te rijden.

    • + 0
    • 14 feb 2017 - 16:56
    • Spencer

      Posts: 50

      Ja, dat weet ik nog. Maar hij deed het wel. Afspraak is afspraak.

      • + 0
      • 14 feb 2017 - 17:01
    • Caramba

      Posts: 5.786

      Dit is niet helemaal waar. Peterson was wellicht de begaafdste coureur van het veld, maar hij was een ramp in het afstellen. Andretti had dat beter voor elkaar en was ook nog eens een smooth rijder die zijn materiaal meestal heel hield. Kortom het verschilde van race tot race.

      • + 1
      • 14 feb 2017 - 18:11
    • Klopt wat Caramba zegt. Ronnie had veel natuurlijke snelheid maar van het goed afstellen van een auto had hij weinig benul...volgens de verhalen althans.

      • + 0
      • 14 feb 2017 - 18:26
    • Spencer

      Posts: 50

      In het contract van Peterson stond dat hij Andretti geen punten afhandig mocht maken. Hij mocht hem dus niet inhalen.

      • + 0
      • 15 feb 2017 - 14:28
  • StevenQ

    Posts: 6.985

    de grootste die nooit kampioen werd?

    was dat niet Stirling Mos?

    • + 2
    • 14 feb 2017 - 17:10
    • dacht ik ook net aan :)

      • + 0
      • 14 feb 2017 - 17:36
    • Inderdaad.

      • + 0
      • 14 feb 2017 - 18:21
    • yup wilde ik ook net posten.

      • + 0
      • 14 feb 2017 - 18:29
    • Mooie ode aan Ronnie Peterson.
      Klopt dat Sir Stirling Moss meer de naam heeft (“The greatest driver never to win the World Championship”), maar Ronnie past daar goed bij, net als Nieuw-Zeelander Chris Amon van wie dat ook werd gezegd.
      De medische blunders waren destijds in Monza zeer triest. Herinner me nog dat de coureurs na het ongeluk en de redding door o.a. James Hunt, Clay Regazzoni en Patrick Depailler relatief opgelucht rondliepen.
      Waanzinnig veel mensen brachten hem bij zijn indrukwekkende begrafenis de laatste eer. Onder anderen Niki Lauda, James Hunt, Emerson Fittipaldi, Jody Scheckter en John Watson droegen zijn kist.

      • + 0
      • 14 feb 2017 - 19:02
    • Trulla

      Posts: 1.423

      Moss, Gilles Villeneuve, Esteban Tuero.

      • + 0
      • 14 feb 2017 - 20:44
    • Jackie Ickx had er ook wel een verdiend leek wel een talent te hebben om bij een team te zijn dat net niet in zen beste periode was, werd uiteindelijk toch x2 vice wereldkampioen.

      Petterson en Gilles Villeneuve zijn wel rasracers die worden wel eens meer niet kampioen, Mansell had er ook zo een kunnen zijn!

      Moss tja die botste gewoon op een van de beste aller tijden geen schande had anders met zekerheid een titel gepakt.

      • + 0
      • 15 feb 2017 - 11:44
  • wat een verhaal. ik was kind en heb me later allemaal ingelezen en video's gehuurd etc, maar Ronnie Peterson stond toen echt bekend als de snelste coureur die er op dat moment was. Zijn dodelijk ongeluk was op het journaal weet ik nog. ik was 8, maar dat vergeet je niet.

    • + 0
    • 14 feb 2017 - 17:36
    • Herinner me het ook nog heel goed. Was ook heel jong en fan van die gast, zag de race live op tv. Zo blij dat 'ie het had overleeft.
      Toen 'ie niet veel later toch dood ging, was dat verdriet.
      Pas jaren later hoor en zie je wat voor fouten er op dat moment zijn gemaakt, maar als jong kind realiseer je je dat niet.

      • + 1
      • 14 feb 2017 - 18:08
    • Nee precies. ik was in eerste instantie voor de JPS Lotus [je was vaak meer voor een auto dan voor n coureur toentertijd] en kende andretti en peterson goed van naam. ik heb het niet live gezien [toen vaak live op belgie frans / RTBF] maar zag het dus op het journaal en mijn vader die daar onder de indruk van was [en daardoor kwam het als kind extra bij je binnen] en de beelden, plus de replay...gewoon..Ronnie peterson dood. ik ben F1 gaan kijken ivm de crash van Lauda plus de zeswieler [dat ding was n ufo voor mij], allemaal natuurlijk gevoed door mn vader, die Tyrrellfan was.

      • + 1
      • 14 feb 2017 - 19:22
  • Caramba

    Posts: 5.786

    Ik wil bij deze nog even een lans breken voor Patrick Depailler.
    De man wordt zelden genoemd als redder, ook nu niet, maar hij was de eerste die zich in de vlammen wierp om Peterson te redden, waarna Hunt het karwei afmaakte.

    • + 2
    • 14 feb 2017 - 18:07
  • Waar word dit allemaal op gebaseerd. Natuurlijk vond ik Ronnie ook snel en goed.
    Maar om de 'grootste' zonder overwinningen te worden zul je alles tot in detail uit moeten rekenen met de gegevens uit de tijd waarin het zich afspeelde. En dat procentueel afzetten naar de huidige tijd.

    Zoals boven al beschreven,
    Stirling Moss, 66 starts 16 overwinningen! 185 punten!
    Mijn held had 67 starts en 6 overwinningen 101 punten (ook niet slecht)
    Ronnie, 123 starts 10 overwinningen 206 punten...

    • + 0
    • 14 feb 2017 - 19:57
    • StevenQ

      Posts: 6.985

      en Moss was, niet te vergeten 4x 2e en 3x 3e in het WK

      • + 0
      • 14 feb 2017 - 20:01
    • Rimmer

      Posts: 8.454

      Ronnie kon in alles hard rijden. De man was niet gezegend met technisch talent, deed alles op eigen inzicht en stuurmanskunst.
      Mooie anekdote:
      Tijdens een gp weekend besloten de monteurs Ronnie te dollen en de auto expres helemaal verkeerd af te stellen.
      Ronnie reed ermee de baan op, reed na een tijdje steeds sneller en zelfs sneller dan de rondes daarvoor (voordat ze het geintje uithaalden) en kwam toen weer binnen.
      "Ik weet niet wat er met de auto gebeurt is maar het voelt heel raar. Maar goed, ik red me er wel mee" aldus Ronnie, zijn monteurs in verbazing en verwondering achterlatend.

      • + 1
      • 14 feb 2017 - 20:03
    • 4x 2e en 3x 3e.... Kun je nagaan hoe weinig races in een seizoen, en toen kwamen ze bijna in ieder land van Europa. Voordeel was dat je toen veel meer regenraces had.. ;)

      • + 0
      • 14 feb 2017 - 20:32
    • @GV. Inderdaad en dat ook nog eens verdeeld over 7 jaren.
      Neem dan onze Pastor, die werd in ieder geval nog een keer 1e. ;)

      • + 0
      • 14 feb 2017 - 20:47
    • Oei @LP, Die overwinning was in Spanje. Niet te hopen dat dit voor iedereen geld die zijn eerste overwinning in Spanje pakte....

      • + 0
      • 14 feb 2017 - 21:06

AT Grand Prix van Stiermarken

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    11:30 - 12:30

    Vrije training 3

    12:00 - 13:00

    Race

    15:00 - 17:00

  • Vrije training 2

    15:00 - 16:00

    Kwalificatie

    15:00 - 16:00

    Snelste ronde

    15:00 - 17:00

AT Grand Prix van Stiermarken

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 1

    11:30 - 12:30

  • Zaterdag weather-image

  • Vrije training 3

    12:00 - 13:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    15:00 - 17:00

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 2

    15:00 - 16:00

  • Zaterdag weather-image

  • Kwalificatie

    15:00 - 16:00

  • Zondag weather-image

  • Snelste ronde

    15:00 - 17:00

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De speciale livery van McLaren voor Monaco is mooier dan de normale kleurstelling van de MCL35M

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar