user icon


Hoge motorkappen terug bij auto's voor 2017

  • Gepubliceerd op 20 dec 2016 15:15
  • comments 51
  • Door: Rob Veenstra

De nieuwe wagens krijgen een hoge motorkap zoals in de seizoenen 2009 en 2010 gebruikelijk was bij de meeste Formule 1-bolides. Dat bericht brengt Auto Motor und Sport. Vrijwel alle teams zijn van plan om in 2017 met een dergelijke hoge motorkap te rijden. Voor sommige renstallen is het zelfs bijna een noodzaak.

Auto Motor und Sport stelt dat de oorzaak voor dit 'schoonheidsfoutje' in de reglementen voor volgend jaar ligt bij de achtervleugel. Door de lagere positie en de verbreding van de achtervleugel wordt de achtervleugel gevoeliger voor de turbulente lucht die van de voorkant afkomstig is. In de huidige situatie vloog die turbulente lucht onder de vleugel door.

Teams met een sterke achterzijde van de bolide - zoals Red Bull Racing, Force India en McLaren - komen minder in de problemen dan teams als Mercedes, Renault en Sauber. Dat ligt ook aan hoe de voorkant van de wagen in elkaar steekt en de hoek van de voorvleugel. Hoe groter de hoek van de voorvleugel, des te moeilijker het wordt om de lucht onder de achtervleugel door te krijgen.

De verlengde airbox en verhoogde motorkap helpt de turbulente lucht te kalmeren richting de achtervleugel. Volgens Auto Motor und Sport heeft Red Bull Racing getracht om dit te verbieden, omdat grote concurrent Mercedes dan serieus in de problemen zou komen. Dat is niet gebeurd, waardoor nagenoeg alle renstallen voor 2017 voor een hogere motorkap kiezen.


Reacties (51)

Login om te reageren
  • Teleurstellend..dit had ik niet eerder gelezen in de voorbeschouwingen. Hopelijk wordt dit gecorrigeerd voor 2018 en krijgen we de klassieke vormen weer meer terug.

    • + 0
    • 20 dec 2016 - 15:25
    • JV fan

      Posts: 1.791

      Haaienvinnen mogen niet meer, (ivm fduct, denk dat er eerder hogere airboxen komen zoals de Mclaren MP4/22 (23) en Renault R24 ze hadden

      • + 0
      • 20 dec 2016 - 15:42
    • JPfx

      Posts: 38

      Je bedoelt zoals dit: thumbs.dreamstime.(...)ceauto-33265841.jpg ?

      • + 1
      • 20 dec 2016 - 15:42
    • @JV fan
      zoiets als de Ligier JS5 ?

      • + 0
      • 20 dec 2016 - 15:47
    • JV fan

      Posts: 1.791

      zoals deze racem.org/wp-conte(...)claren-mp4-22-2.jpg

      • + 1
      • 20 dec 2016 - 16:17
    • KoBus

      Posts: 2.382

      @JEAN

      De Ligier vond ik een vreselijk gedrocht

      • + 1
      • 20 dec 2016 - 16:21
    • Brammus

      Posts: 659

      Klassieke vormen? Die van vorig jaar, 10 jaar terug of van 1970??
      Mij maakt het geen moer uit hoe de wagens eruit zien, als ze maar snel zijn. En ik gok dat de engineers daar ook niet van wakker liggen. Die bouwen toch het efficientste binnen het raamwerk van regelgeving, en terecht! Straks krijgen we nog regels over kleuren.. pfft.

      • + 0
      • 20 dec 2016 - 16:30
    • Vroem!

      Posts: 281

      @JEAN ALESI: op die Ligier JS5 kun je wel een prachtig grote rode stier kwijt...

      • + 0
      • 20 dec 2016 - 16:45
    • @JF FAN haaienvinnen mogen zeker wel! Mts ze in een cirkel van iets van 35 cm zijn. Io verwacht dan juist motorkappen zoals op de f2008. Misschien iets minder groot maar de kans is er!

      • + 0
      • 20 dec 2016 - 18:05
    • *in een cirkel van iets van 30 cm van de achtervleugel

      • + 0
      • 20 dec 2016 - 18:06
    • Rudolf53

      Posts: 304

      Jean alesie wel leuk allemaal in een smurfen auto.

      • + 0
      • 20 dec 2016 - 20:15
  • M.a.w. terugkeer van de haaienvinnen als ik het goed begrijp? Jammer dat ze dat schoonheidsfoutje niet hebben voorzien in de reglementen..

    • + 0
    • 20 dec 2016 - 15:41
    • Die dingen waren spuuglelijk inderdaad, leken wel heel erg op een zeilvis ;)

      • + 0
      • 20 dec 2016 - 15:43
    • Zeker jammer, ik vind dat zo ongeveer net zo 'monsterlijk' als de halo...

      • + 0
      • 20 dec 2016 - 15:56
    • als ze de wagens dan toch lelijk willen maken, doe het dan gelijk goed;
      Haaienvinnen erop, dildoneuzen, wieldoppen, Halo en indien er plek is een paar x-wings....

      • + 0
      • 20 dec 2016 - 15:58
    • Hoe komen jullie tot de conclusie van de haaienvin? Door het plaatje?

      De airbox heeft verplichte afmetingen cq plaatsing t.o.v. de bodemplank. Teams hebben afgelopen jaren de airbox verkleint tot onder de minimum afmetingen en met een dun richeltje erop voldaan aan die verplichte afmetingen. Zoals ik het lees gaat dit richeltje weg en komt er een volwaardige airbox voor terug die zelfs hoger kan zijn de het huidige richeltje. Daardoor meer oppervlakte om lucht te stabiliseren.

      So long "size zero" :-(

      • + 1
      • 20 dec 2016 - 18:09
    • ps. Haaienvinnen zijn verboden vanwege deze afmetingsregels.

      • + 0
      • 20 dec 2016 - 18:11
    • Ik denk dat 'haaienvinnen' een ruimbegrip is. Het zal niet exact zijn zoals in 2010
      Hoge enginecovers zullen t worden. en we zullen pas in februari zien wat dat betekent, maar hoe meer enginecover hoe beter wat mij betreft.

      • + 0
      • 20 dec 2016 - 20:52
    • Kom maar mee naar snorkel land....

      Dit is het verhaal van kapitein Ortega

      • + 0
      • 21 dec 2016 - 07:19
  • Weet ook niet wat ik daarvan moet vinden.... eerst maar de complete ontwerpen afwachten.

    • + 0
    • 20 dec 2016 - 15:42
    • Enig idee wanneer deze gelanceerd worden?

      • + 0
      • 20 dec 2016 - 15:49
    • Ik denk dat de eersten in januari beginnen. Ferrari zou bijvoorbeeld in Februari het ontwerp naar buiten brengen.

      • + 1
      • 20 dec 2016 - 15:56
    • Het zou me verbazen als we ook maar iets vernemen van de teams voor 20 februari. Iedereen wil zo lang mogelijk wachten om hun design te tonen aan de concurrenten..

      • + 1
      • 20 dec 2016 - 16:45
    • 24 febr Ferrari.

      vroeger lekte er nog wel ns wat uit.
      maar tegenwoordig krijg je alleen de nieuwe livery maar qua vorm is het een auto die er in australie voortaan altijd heel anders uitziet.

      eigenlijk is t alleen de presentatie vd livery anno vandaag de dag.

      • + 0
      • 20 dec 2016 - 20:50
  • k zie niet wat er mis mee is qua design. jammer natuurlijk dat mercedes het iets makkelijker krijgt maar ik vind het eigenlijk wel mooi uitzien. is lekker agressief. slank

    • + 1
    • 20 dec 2016 - 16:01
    • Die hoge neuzen zijn gewoon lelijk, overal waar je te voor kan zetten is niet mooi. Maar goed het is onderhand naïef om te denken dat er regels gaan komen waar het ook ook echt beter van word. Ben al lang blij als er competitie tussen 2 teams is voor de titel. 3 jaar motor kampioenschap word ingeruild voor????

      • + 0
      • 20 dec 2016 - 17:27
    • Slank? Wordt juist groter.

      • + 0
      • 20 dec 2016 - 18:12
    • Ja, maar het lijkt alsof ie langer is met zo'n vin erop. langgerekt [groot] en dus lijkt ie slanker. ik zie dat ook zo.

      • + 0
      • 20 dec 2016 - 20:49
    • @sanderf1 het zijn geen neuzen, het zijn motorkappen. ik dacht eerst ook aan de oude 2012 neuzen maar het zijn de covers achterop

      • + 0
      • 20 dec 2016 - 21:49
  • JV fan

    Posts: 1.791

    eigenlijk vind ik van die haaien vinnen niet lelijk (zoals ze dat in de F1 deden, Ik kan nog altijd "uren "gefascineerd kijken naar de Mclaren van 2010

    • + 1
    • 20 dec 2016 - 16:19
    • Pipo

      Posts: 4.616

      Gelukkig heeft niet iedereen dezelfde smaak...ik vond het er niet uitzien.

      • + 0
      • 20 dec 2016 - 19:04
  • A.I.F1

    Posts: 1.080

    Brrr , wat lillik , dus toch nog de boel vernaggelt.

    • + 0
    • 20 dec 2016 - 16:45
  • Krijgen we de tornado terug op de wing End plate's van de achterkant.. 1000pk met 700 kilo aan vervoer? Dus zeg maar 1pk per 1,2 kilogram gewicht. Zonder downforce berekend, dat zou betekenen dat het team met de meeste Aero - Mechanische grip het beste zou presteren in 2017.. 30 pk minder vermogen zal geen seconde verschil per qwalli ronde betekenen denk ik.
    Red Bull zal een goede auto op de grid zetten, daar ben ik van overtuigd. Zeker gezien hun coureurs, die willen en kunnen WK worden.

    • + 0
    • 20 dec 2016 - 16:45
    • Het is toch traditie dat het meest succesvolle team dmv nieuwe reglementen van het ere schavot word af gedonderd? Zou betekenen dat RBR de favoriet word, aangezien Ferrari tot mijn grote spijt al jaren nergens meer in uitblinkt en McLaren te ver weg is.

      • + 0
      • 20 dec 2016 - 17:32
    • Inderdaad, heb gelezen dat de coureurs van Ferrari geen WK willen/kunnen worden..

      • + 0
      • 20 dec 2016 - 18:31
    • @sanderf1 nou, het is niet zo dat ze het budget niet hebben. het is vooral de motor die dwarszit, maar van 2015 naar 2015 heeft honda al een enorme sprong gemaakt. ik geloof zelfs dat als honda deze stijgende lijn aanhoudt ze in 2018-2019 de snelste motor van het veld kunnen hebben! aero &chassis komt ook al redelijk in de buurt van de RB. in ieder geval beter dan de ferraris en de mercs.

      • + 0
      • 20 dec 2016 - 21:54
  • Red Bull wilde het verbieden omdat Mercedes in de problemen zou komen? Raar. Normaal is het andersom. Zaken aankaarten omdat de concurrentie een voordeel krijgt.

    • + 3
    • 20 dec 2016 - 16:45
  • De hoge rugvin vind ik juist ruig. Niet klassiek zoals de 'echte F1 auto' er uit hoort te zien misschien, maar als ik kijk bijvoorbeeld naar de zwartgele Renault uit 2010, dan krijg ik daar toch behoorlijk natte mondhoeken van.
    Ja, ik vrees dat ik dat echt mooi vind, en met brede sloffen eronder wordt het er alleen maar beter op!

    • + 0
    • 20 dec 2016 - 16:49
    • Maar die vinnen ga je niet zien dat is uitgesloten met de reglementen, alleen de neus word onnatuurlijk hoog, alles om die lucht er onderdoor te krijgen. Het zou niet de look zijn die ze voor ogen hadden daarom is het een fout.

      • + 0
      • 20 dec 2016 - 17:35
    • Wel slikken tussen door

      • + 0
      • 20 dec 2016 - 18:02
    • Volgens het artikel klopt niet wat jij zegt Sanderf1.
      Het artikel impliceert absoluut dat nagenoeg alle teams met de hoge shark-enginecover gaan rijden.
      En niet wat jij zegt.

      • + 0
      • 20 dec 2016 - 20:43
    • Hm, mss moet ik nuanceren. Het artikel impliceert dat de enginecover in ieder geval hoog gaat worden. Of hij gaat lijken op de typische shark engine cover zullen we moeten zien in februari. Maar hoge, flinke enginecovers.. mooi, ben ik blij mee!

      • + 0
      • 20 dec 2016 - 21:03
  • Ik denk dat hij mooier er uit gaan zien dan in 2010. Door de bredere auto.

    • + 1
    • 20 dec 2016 - 17:40
  • "Teams met een sterke achterzijde van de bolide - zoals Red Bull Racing, Force India en McLaren"

    Volgens mij zijn dat de 3 teams met de meeste rake. Door de rake hoeft de hoek van de vleugel niet zo stijl t.o.v. de auto omdat de auto zelf al onder meer hoek staat, met als resultaat minder turbulente lucht.

    • + 0
    • 20 dec 2016 - 18:15
    • en nu in jip en janneketaal voor de wilders-stemmers onder ons!

      • + 0
      • 20 dec 2016 - 19:34
    • Haha playfast wat een kansloze reactie

      • + 3
      • 20 dec 2016 - 19:58
    • Wildersstemmer valt niets uit te leggen....

      Zijn net zo intelligent gehandicapt als de mensen die voor "Denk" zijn en de mensen die daar dan weer op stemmen.

      Waarom er niets valt uit te leggen?
      Je gaat het pas zien als je het doorhebt

      • + 0
      • 21 dec 2016 - 07:25
    • Speciaal voor playnotsofast321

      mclaren(pu nt)com/formula1/f1-playbook

      • + 0
      • 21 dec 2016 - 08:56
  • Sun-Tzu

    Posts: 1.868

    Ik begrijp niet waarom velen de vergelijking maken met de haaienvinnen uit 2010 en 2011, aangezien men toen met een hoge achtervleugel reed wat volgend jaar dus niet het geval is. Met andere woorden, je kunt dit alleen vergelijken met bijvoorbeeld de MP4-23 GP Duitsland 2008, waar McLaren de haaienvin introduceerde, waarna velen volgden. Daar waar ik de versies uit 2010 en 2011 lelijke gedrochten vind/vond, vind en vond ik de MP4-23 nog altijd een van de mooiste bolides ooit gemaakt. Zeker als aerodynamisch wonder.

    • + 1
    • 20 dec 2016 - 19:04
  • Caramba

    Posts: 5.786

    De beste manier om lucht te kalmeren is een reuzenpatatsnijder op het bodywork monteren. Bij deze vraag ik een patent aan.

    • + 0
    • 21 dec 2016 - 11:33


IT Grand Prix van Italië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

IT Grand Prix van Italië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's


Test kalender

Circuit de Catalunya - Test

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Maakt de FIA de Formule 1 kapot door voor alles regels en straffen te bedenken?


WK standen 2019

Bekijk volledige WK-stand


Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2019

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
15 - 17 maa
Australië
29 - 31 maa
Bahrein
-
Bahrein
12 - 14 apr
China
26 - 28 apr
Azerbeidzjan
10 - 12 mei
Spanje
-
Spanje
23 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Frankrijk
28 - 30 jun
Oostenrijk
12 - 14 jul
Groot Brittannië
26 - 28 jul
Duitsland
2 - 4 aug
Hongarije
30 - 1 sep
België
6 - 8 sep
Italië
20 - 22 sep
Singapore
27 - 29 sep
Rusland
11 - 13 okt
Japan
25 - 27 okt
Mexico (land)
1 - 3 nov
Verenigde Staten van Amerika
15 - 17 nov
Brazilië
29 - 1 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2019

Datum
Grand Prix & Circuit
15 - 17 maa
Australië Albert Park
29 - 31 maa
12 - 14 apr
26 - 28 apr
Azerbeidzjan Baku City Circuit
10 - 12 mei
23 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
Frankrijk Paul Ricard
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
12 - 14 jul
Groot Brittannië Silverstone
26 - 28 jul
Duitsland Hockenheimring
2 - 4 aug
Hongarije Hungaroring
30 - 1 sep
6 - 8 sep
Italië Monza
20 - 22 sep
27 - 29 sep
Rusland Sochi Autodrom
11 - 13 okt
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
15 - 17 nov
Brazilië Interlagos
29 - 1 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar