Raikkonen: "Regenbanden van nu erg kwetsbaar"

Ja de punt van zijn neus die de muur raakte.

Downforce helpt maar weinig bij aquaplaning...

@LEVANO Natuurlijk helpt wel het als de auto harder op het asfalt gedrukt word. Een vrachtwagen heeft veel minder snel aquaplaning dan een personenauto puur doordat de banden harder op het asfalt gedrukt worden. Volgens mij was het Lewis, maar een van de coureurs zei nog in zijn commentaar dat het volgend jaar door de down-force beter zal zijn.

Maar wordt teniet door de bredere banden. Want bredere banden is sneller aquaplaning.

Kimi werd gewoon stront nerveus van Max die achter hem aan alle kanten over de baan vloog. In een uiterste poging om direct weer voorbij gereden te worden besloot Kimi met afgekoelde banden maximaal het rechte stuk op te komen. De prijs die hij betaalde werd direct geïnd. Paniek voetbal van een wereldkampioen die het podium uit zijn handen zag glippen. Totaal onnodig.
Rosberg idem dito, was gewaarschuwd voor Max bij de herstart en deed er alles aan om goed dat rechte stuk op te komen. Daarvoor offerde hij zelfs de achterstand op Lewis op door een gat te laten vallen.
Helaas voor nico had Max gewoon de rust om even te wachten waardoor Nico veel te hard de eerste bochten door wilde en een moment kende. Voldoende voor Max om direct toe te slaan.
De omstandigheden waren voor iedereen listig en nu gaan lopen zeuren over de gevoeligheid van de hedendaagse regenbanden is een zwaktebod en onnodig voor een groot kampioen als Kimi. Geeft wel weer aan hoezeer Max onder de huis van iedereen is gekropen en hoe iedereen zich maximaal onder druk gezet voelt door dit "kind"

Huis is huid. Max kruipt niet onder huizen denk ik. Misschien in privé tijd maar denk het niet.

Max maakte het beste van de omstandigheden, maar het is een feit dat de regenbanden van nu niet naar behoren functioneren. Ik heb liever dat men die verbeterd en dat we geen safetycar meer nodig hebben dan de situatie van nu.

Ik kan me Brazilië 2003 nog goed herinneren, toen ontaarde de regenrace in Brazilië ook in een ravage, ook toen gingen niet de minsten op hun plaat (heerlijke race).
Dus of de banden van vroeger zoveel beter waren?
Maar ja ik ben slechts een leek, wel voornaam om aan de kwaliteit van die regenbanden te werken, als we eindelijk weer een lekkere regenrace hebben maar deze moet om de haverklap worden stilgelegd omdat de coureurs moord en brand roepen daar hebben we ook niets aan.

@Jean....denk dat het vooral voornaam is dat rijders eens aan zichzelf gaan werken. Met die banden is echt niets mis, wel met de overschatting van denken en kunnen van rijders.

Met de jaren is Rai zijn race-instinct verdwenen.
Vroeger kon je in je nadagen Indycar gaan rijden.
Het huidige F1 circus biedt helaas in de tegenwoordige tijd ook een platform voor coureurs in hun nadagen en minder getalenteerde pay-drivers.
Laten we hopen dat ook de teameigenaren zich dit realiseren. Laten we hopen dat ze een wake-up call hebben gekregen op basis van de prestaties van Max, maar ook Sainz en Van Doorne. Een frisse wind is er nodig waarbij we met warme gevoelens en respect terug kunnen kijken op de geweldige prestaties van de coureurs uit vroegere dagen ( Kimi, Massa, Button etc). In het heden kunnen we dan gaan genieten van coureurs die met het mes tussen de tanden werkelijk prestaties neerzetten en spektakulaire Rookie fouten maken.

Misschien moeten Kimi dan maar in winterstop in Nederland komen trainen op de kartbanen hier op slicks! Ik zag vd week al verschil met de prive rijders op de kartbaan die eerst altijd regenbandjes gebruikte reden nu op gewoon op slicks, hoe bedoel je Max gekte in Nederland!

ik lees wel heel makkelijke conclusies hier, buiten het feit dat max geweldig reed, zijn eventuele klachten over de regenbanden ongegrond verklaard door ons "kenners"?
Beetje belachelijk, Kimi heeft ervaring genoeg om deze verschillen aan te voelen en te verwoorden, bovendien Kimi maakt ook wel eens fouten, maar is nooit een persoon van slappe excuses geweest. Buiten dat zijn er dus meer klachten over de regenbanden.
Dan zal Pirelli toch die banden moeten verbeteren waar nodig

Ach Kimi zijn conclusie kun je ook als "makkelijk" weg zetten in deze, er zijn altijd rijders die wat op te merken hebben. Feit blijft dat de meeste rijders gewoon op de baan bleven en een geweldige race reden en daar zitten ook " mindere" goden tussen zoals bijv. een Nasr.

Ik denk eigenlijk dat Ferrari de wagens gewoon te laag afgesteld heeft! Je zag duidelijk dat Kimi en Seb aquaplaning hadden, andere coureurs hadden daar geen last van!

Ik ben het met Jean eens. Ik heb meer vertrouwen in Kimi dan Pirelli in ieder geval.
Hier gaan lopen roeptoeteren dat coureurs niet moeten zeuren is heel makkelijk, maar wij hebben bijvoorbeeld totaal geen weet van het verschil tussen Pirelli full wets en Michelin full wets. En laten we eerlijk zijn; ook Max ging bijna op z'n plaat door aquaplaning.....

tijdens de onboard shots meende ik inderdaad te zien dat de Ferrari's veel nerveuzer / verraderlijker weggedrag vertoonde, eigenlijk oogde het rijden van Max met zijn Red Bull nog behoorlijk 'strak' gezien die omstandigheden, dat is natuurlijk niet in zijn geheel aan stuurmanskunsten toe te schrijven als je een beetje realistisch redeneert, dat zou nml. inhouden dat de rest van het veld wel enorme amateurs zijn. Bovendien is het wel / of niet crashen bij een moment van aquaplaning ook een groot deel geluk

Wut? Zelfs hier wordt Max bij betrokken? Hahaha. Serieus? Komt door Max? :/ En nog plusjes krijgen ook.

Vettel, Raikkonen en Alonso zijn geen pannenkoeken in de regen en ook Verstappen was hem bijna kwijt.

Tuurlijk moet je slim zijn, maar het is voor mij duidelijk dat die regenband moet verbeteren.

Nu al meerdere races gezien dat op moment dat de raceleiding denkt dat het verantwoord is om te racen een heel hoop rijders al weer wisselen naar de intermediates.

Afgelopen race spinde Vettel, vervolgens dook hij de pits in en wisselde hij naar intermediates. Ook dat zegt een hoop over de regenband.

Verstappen schoof ook gewoon van de baan, net als Raikkonen, Rosberg, Alonso, Ericsson, Massa, ...

Vroeger waren de banden ook gewoon beter. Dat is een feit, ze gooiden minder spray op en verwerkten omstandigheden beter. Daardoor kon in 2003 de race wel blijven doorgaan. Er was toen één rivier heel gevaarlijk en die verraste veel mensen.

RBR heeft op zaterdag bewust gekozen voor een tussen afstelling.
Dat was een gok die zich uitbetaalde bij Max.
De Iceman smolt onder druk en spinde in zijn eigen plasje.
Ric stond voor aap en is nog steeds in shock.
Kimi geen zeurpiet: sinds er een VES meerijdt doet ie nie anders dan jammeren.
Das jammer want ik had hem hoog.

@bilgates307: Jan Lammers...ja onze Jan. Hij legt haarfijn uit waarom de auto van Max uitbrak, dit had niks te maken met aquaplaning.

RAI vliegt er af en klaagt (natuurlijk) en wie is het met hem eens ? ERI...., maar die is er ook af gegaan.. toeval ?

Het gaat erom dat de Pirelli's full wets nogal last hebben van aquaplaning en Kimi trekt het vergelijk naar de Michelin full wets die volgens hem veel beter waren. En Max houd hem mooi uit de vangrail maar had dus wel gewoon last van aquaplanning. Daar gaat het hier toch om? Aquaplanning? Door brakke banden van Pirelli? Ook de reden dat we weer achter de safetycar starten? wederom?

Verstappen had ook gewoon het geluk mee, exact hetzelfde als Rosberg, Vettel en Alonso, soms moet je een meevaller hebben na een schuiver.

Dat is niet helemaal waar. Vlak voordat Raikkonen de muur raakte had Verstappen ook een moment aquaplanning op het rechte stuk terwijl die geen witte lijn of kerb raakte. Vettel en Alonso reden beide ook niet op een witte lijn of kerb maar spinde toch.

Rice,

Max reed op dat moment op inters, dus nog minder profiel.

Ik heb die eerste schuiver van Vettel nog een keer terug gezien dat was ook een duidelijk gevalletje van aquaplaning. die van Max niet, dat was gewoon uitbreken door overstuur. Te hard door de bocht op een plek met minder grip. En als Vettel zich de baan in zijn hoofd geprent had tijdens de SC, had hij kunnen weten dat daar veel water lag, en een andere lijn rijden.

That's the question xD

Mee eens IVES.

Kwestie dus van aanpassen, maar dat heeft die Fin nog nooit gekund. Dan is de auto niet goed dan de regenbanden....

Bijzonder als je je niet kan aanpassen dat je dan wel in je eerste jaar met Ferrari kampioen wordt!

Onzin dus.

Hij had toen nog een zeer goede auto.....

Daar moet je je ook aan aanpassen, ondanks dat de auto goed is!

Ericsson zegt toch niet dat het zijn eigen ervaring is?

Dus Kimi is een slechte coureur? Wat een onzin...

Max stond ook in de vangrail in Monaco...vind hem zo slecht nog niet....

Wibi,

Hoe verging het Kimi in Monaco...?

"Keine Ahnung" Nicos...kan je wegwijs maken ?

Er is niets lekkerders dan lekker kunnen zeiken. Dat weet je pas als je het niet meer kunt.
Dan komt er druk op te staan.

Was het ook niet zo dat ze toen voor de race een kwartier de tijd kregen om te rijden, en de auto nog aan te passen?

@NicoS
Volgens mij kregen ze toen in de ochtend op race day om 10:00 1/2 uur warm-up sessie,
dat is al héél lang geleden

Ja klopt, de warm up was dat.https://www.youtube.com/watch?v=Y_ItNC0BZcw blijkbaar was het een half uurtje...

Nu mogen ze de wagen amper aanraken na de kwalificatie. Moeten ze allemaal nog maar eens goed heroverwegen. Het is allemaal high tec wat de klok slaat maar met zulke rare regels eromheen vind ik het amateuristisch en gevaarlijk ook.

Altijd mooi die warm up. Bakkie koffie erbij, spanningsopbouw richting de middag enzovoort. Direct weer terug invoeren die warming up.

Ik kan me herinneren dat men ooit in Monaco een ingelaste sessie reden op zondag ivm de regen. Had afgelopen zondag ook niet verkeerd geweest eigenlijk.

Die Warm up heb ik als laatste live gezien in Spa 98. (legendarische 1e ronde race)
Was idd een half uurtje waarbij alles nog aan de auto kon worden veranderd / aangepast.
Volgens mij is dit gewoon afgeschaft om meer spanning in de race te genereren.
En volgens mij werkt dat ook wel. belangrijker is in mij optiek en meerderen hier met mij, dat de full wets ook daadwerkelijk op een kletsnatte baan gewoon een redelijk goede performance hebben zodat we;
-gewoon een staande start kunnen aanschouwen
-niet om de 6 ronden een wagen in de vangrail hangt door aquaplaning
-de band minder of andere sprai genereerd voor beter zicht

Aquaplaning heeft niks met "klasse ofwel talent" te maken. Het gebeurt of het gebeurt niet en zo ja dan ben je volkomen kansloos!

lijkt erop dat weinig mensen écht weten wat aquaplaning is en denken mindere coureurs daar last van hebben en de betere niet, als met 300+ je wagen onbestuurbaar wordt is het meer mazzel als je de boel nog weet te redden

Lol, wat een onzin

Bij aquaplaning gaan je banden drijven op dun filmpje water, remmen doet helemaal niks, sturen kun je ook niet meer. Het enige wat de aquaplaning opheft is als de snelheid minder wordt. Weinig grip door een natte baan is dus kompleet iets anders dan aquaplaning.

Alleen heeft hij niet gewonnen? Wat een gezwets weer.