Magnetti Marelli lijkt hard op weg om volgend jaar hofleverancier in de Formule 1 te zijn van KERS-systemen. Autosprint bericht dat maar liefst zeven teams in de markt zijn voor het energie hergebruikende systeem van de Italiaanse elektronicaspecialist.
Magnetti Marelli is nauw verbonden aan Fiat, moederbedrijf van Ferrari, en ontwikkelde vorig jaar al een KERS voor de Italiaanse renstal. Voor 2011 is dat opnieuw de bedoeling. Sauber is eveneens geïnteresseerd in het systeem, net als Red Bull Racing en Scuderia Toro Rosso. De vraagprijs van 1 miljoen dollar per jaar voor KERS brengt ook de nieuwe teams Virgin Racing, Lotus F1 Racing en Hispania Racing aan het twijfelen om de technologie toch wel te gebruiken.
Zou mooi zijn als alle teams er gebruik van maken. Van KERS dus en niet specifiek die van Marelli. Anders zijn de starts wel leuk, maar niet eerlijk ook al kiezen de teams er zelf voor.
Ik hoop dat ze KERS weglaten volgend jaar. En als ze het gaan gebruiken, moet je dit niet voor maar 6 seconden in een ronde gaan toepassen. Als je KERS wilt gebruiken moet dit het hele rondje mogelijk zijn en geen 6 seconden.
Als je het de hele ronde kan gebruiken gaat iedereen er mee rijden, en is het voordeel weg. Dus in feite heb je dan gewoon snellere auto\'s i.p.v. een tactiek om in te kunnen halen.
ik snap dat hele Kerssysteem niet. Hoe kan dat inhalen bevorderen? Ik maak een fout uit een bocht, dus ik duw op een knopje zodat ik weer even snel ga als jij, die in eerdere pogingen je knop al leeg hebt gereden?
Van mij mag het wegblijven. Het enige wat ik er in 2009 heb mee gezien is teams die veel snellere wegkwamen dan andere en een hoop andere wagens achter hen konden houden. Kijk maar naar Spa, Fisichella was een hoop sneller, maar Raikkonen zijn \'magic button\' heeft hem de zege gegeven.
Wanneer iedereen het heeft zal het eerder inhalen beperken als bevorderen naar mijn bescheiden mening. Waarom, het geeft de coureurs meer vermogen, mijn rijdt dus sneller, men is dus eerder bij de volgende bocht, er is dus minder tijd om in te halen! Op circuits met veel inhaalmogelijkheden kan het systeem leeg raken, en wordt het belangrijk om het tactisch te gebruiken, maar ja van die circuits zijn er ook haast geen. Ikzelf snap ook niet waarom men er weer mee aan de slag gaat. Het was geintroduceerd om F1 een groener imago te geven, maar daar het benzineverbruik helemaal niet af neemt door Kers slaat dat eigenlijk ook helemaal nergens op.
De milieutechnische reden dat er elke wedstrijd een hoop batterijen worden weggegooid? Dat spul is eerder slecht dan goed voor het milieu. Het verbruikt niet minder brandstof en het genereert meer (giftig) afval.
Die herinneringen van 2009 die je noemt zijn tussen teams die wel en geen KERS hadden.
Als iedereen het heeft dan wordt het een tactisch spelletje.
Je hebt een paar plekken waar je het systeem wel moet gebruiken (opkomen rechte stukken), maar een coureur erachter zou zijn KERS kunnen opsparen en het dan op een ander moment gebruiken.
Ik kan me van 2009 inderdaad slechts 1 KERS gevecht herinneren. Dat was tussen Alonso en Hamilton. Dat was toch een heel leuk gevecht. Op een gegeven moment had Alonso zijn KERS opgemaakt en Hamilton had nog wat over. Op dat moment piepte Hamilton er dus langs.
De f1 is zichzelf aan verpesten door allerlei kunstmatige manieren te vinden zodat auto\'s elkaar kunnen inhalen. Ik denk dat het gebrek aan bijtanken en veelste goede banden de twee enige reden zijn waarom \"niemand\" inhaalt. Daar komt volgend jaar verandering in als we Pirelli mogen geloven, en daar ik toch ook erg zeer op. Gewoon mag 20 ronden op de harde en 15 op soft. Dan wordt meer een sprint race want je moet toch houd dan ook de rest kunnen bijhouden. Net als vorig weekend verschil tussen rubens en schumacher. Ik hoop dat de nieuwe banden ook zo\'n impact hebben naar een paar ronden, zodat heet wel interresant om te pitten omdat je 4 sec per ronde verliest. Maar kers maakt alles weer onnodig duurder voor de nieuwe teams en als iedereen kers heeft schiet nergens mee op.
Even over het artikel zelf trouwens. Dat de 3 teams met Ferrari motoren geinteresseerd zijn lijkt me duidelijk.
De overige teams zullen toch interesse hebben in alle mogelijke systemen. Dat zal dan dat van Magnetti Marelli (Ferrari) en van Zytek (Mercedes/McLaren) zijn. Wellicht ook Williams en het systeem van Renault?
Ik dacht trouwens dat Magnetti Marelli ook het KERS voor Renault gemaakt had.
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
20
Grand Prix van Miami
I. Hadjar
A. Antonelli
G. Russell
C. Leclerc
283 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (20)
Login om te reagerenTifoso
Posts: 3.004
Zou mooi zijn als alle teams er gebruik van maken. Van KERS dus en niet specifiek die van Marelli. Anders zijn de starts wel leuk, maar niet eerlijk ook al kiezen de teams er zelf voor.
Dhr. Bernie Ecclestone
Posts: 412
Ik hoop dat Mcclaren hun eigen beter systeem gebruikt.
Of wordt dit Iteliaans bouwwerk verplicht voor iedereen
Bink
Posts: 34
Ik hoop dat ze KERS weglaten volgend jaar. En als ze het gaan gebruiken, moet je dit niet voor maar 6 seconden in een ronde gaan toepassen. Als je KERS wilt gebruiken moet dit het hele rondje mogelijk zijn en geen 6 seconden.
Mr Marly
Posts: 7.988
Ja, helemaal mee eens dan kun je echt een verschil maken anders wordt het vaak ter verdedeging gebruikt.
.Henry
Posts: 1.308
Als je het de hele ronde kan gebruiken gaat iedereen er mee rijden, en is het voordeel weg. Dus in feite heb je dan gewoon snellere auto\'s i.p.v. een tactiek om in te kunnen halen.
Mr Marly
Posts: 7.988
Ja maar dan ook niet voor elke ronden. Bijvoorbeeld 10% van de ronden de beschikking erover, lijkt me tackties gezien ook leuk.
Runningupthathill
Posts: 18.527
ik snap dat hele Kerssysteem niet. Hoe kan dat inhalen bevorderen? Ik maak een fout uit een bocht, dus ik duw op een knopje zodat ik weer even snel ga als jij, die in eerdere pogingen je knop al leeg hebt gereden?
Van mij mag het wegblijven. Het enige wat ik er in 2009 heb mee gezien is teams die veel snellere wegkwamen dan andere en een hoop andere wagens achter hen konden houden. Kijk maar naar Spa, Fisichella was een hoop sneller, maar Raikkonen zijn \'magic button\' heeft hem de zege gegeven.
.Henry
Posts: 1.308
Daarom moet je er ook tactisch mee om gaan.
slingeraap
Posts: 390
Het KERS-systeem is niet louter bedoeld voor inhalen; er zit tevens een milieutechnische reden achter.
lotus - less is more
Posts: 696
Wanneer iedereen het heeft zal het eerder inhalen beperken als bevorderen naar mijn bescheiden mening. Waarom, het geeft de coureurs meer vermogen, mijn rijdt dus sneller, men is dus eerder bij de volgende bocht, er is dus minder tijd om in te halen! Op circuits met veel inhaalmogelijkheden kan het systeem leeg raken, en wordt het belangrijk om het tactisch te gebruiken, maar ja van die circuits zijn er ook haast geen. Ikzelf snap ook niet waarom men er weer mee aan de slag gaat. Het was geintroduceerd om F1 een groener imago te geven, maar daar het benzineverbruik helemaal niet af neemt door Kers slaat dat eigenlijk ook helemaal nergens op.
Runningupthathill
Posts: 18.527
De milieutechnische reden dat er elke wedstrijd een hoop batterijen worden weggegooid? Dat spul is eerder slecht dan goed voor het milieu. Het verbruikt niet minder brandstof en het genereert meer (giftig) afval.
Verder, wat Lotus zegt :)
patrickl
Posts: 11.414
Die herinneringen van 2009 die je noemt zijn tussen teams die wel en geen KERS hadden.
Als iedereen het heeft dan wordt het een tactisch spelletje.
Je hebt een paar plekken waar je het systeem wel moet gebruiken (opkomen rechte stukken), maar een coureur erachter zou zijn KERS kunnen opsparen en het dan op een ander moment gebruiken.
Ik kan me van 2009 inderdaad slechts 1 KERS gevecht herinneren. Dat was tussen Alonso en Hamilton. Dat was toch een heel leuk gevecht. Op een gegeven moment had Alonso zijn KERS opgemaakt en Hamilton had nog wat over. Op dat moment piepte Hamilton er dus langs.
slingeraap
Posts: 390
En andersom had je mijns inziens ook leuke KERS-Geen KERS gevechten: Fisichelle versus Raikkonen op Spa ;-)
f60
Posts: 1.725
Raikkonen had veel meer voordeel uit de herstart dan uit KERS hoor.
KERS of geen KERS maakt hem allemaal weinig uit, hij heerst gewoon door Eau Rouge:
www.youtube.com/watch?v=69qoZRRTO-k
www.youtube.com/watch?v=GZ-6feK_4uM
kooleracer
Posts: 975
De f1 is zichzelf aan verpesten door allerlei kunstmatige manieren te vinden zodat auto\'s elkaar kunnen inhalen. Ik denk dat het gebrek aan bijtanken en veelste goede banden de twee enige reden zijn waarom \"niemand\" inhaalt. Daar komt volgend jaar verandering in als we Pirelli mogen geloven, en daar ik toch ook erg zeer op. Gewoon mag 20 ronden op de harde en 15 op soft. Dan wordt meer een sprint race want je moet toch houd dan ook de rest kunnen bijhouden. Net als vorig weekend verschil tussen rubens en schumacher. Ik hoop dat de nieuwe banden ook zo\'n impact hebben naar een paar ronden, zodat heet wel interresant om te pitten omdat je 4 sec per ronde verliest. Maar kers maakt alles weer onnodig duurder voor de nieuwe teams en als iedereen kers heeft schiet nergens mee op.
slingeraap
Posts: 390
\"Maar kers maakt alles weer onnodig duurder voor de nieuwe teams\"
Och, een miljoen voor zo\'n pakket is niet eens zo heel relatief slecht.
f60
Posts: 1.725
als je dat al niet kan betalen dan hoor je gewoon niet thuis in F1
patrickl
Posts: 11.414
Dat gekloot met die banden is pas kunstmatig.
patrickl
Posts: 11.414
Even over het artikel zelf trouwens. Dat de 3 teams met Ferrari motoren geinteresseerd zijn lijkt me duidelijk.
De overige teams zullen toch interesse hebben in alle mogelijke systemen. Dat zal dan dat van Magnetti Marelli (Ferrari) en van Zytek (Mercedes/McLaren) zijn. Wellicht ook Williams en het systeem van Renault?
Ik dacht trouwens dat Magnetti Marelli ook het KERS voor Renault gemaakt had.
Ditismijngebruikersnaam
Posts: 712
Ik heb geen problemen met KERS zolang iedereen het maar heeft.
Of iedereen of niemand...