De Formule 1-teams en coureurs gaan komend weekend in Italië mogelijk op jacht naar een record dat stamt uit 2004. Antonio Pizzonia scheurde toen met 369,9 kilometer per uur door de speed trap op Monza met zijn BMW-Williams. Dat was nog in het V10-tijdperk.
Sommigen denken echter dat dit record er zondag aan gaat. De V6 turbomotoren produceren ook veel pk's en het is niet onmogelijk dat Pizzonia zijn record kwijtraakt. De Braziliaan graaft tegenover Auto Bild in zijn geheugen voor herinneringen aan dat weekend, waarin hij de geblesseerde Ralf Schumacher verving. "Ik zat op het juiste moment in de juiste auto."
"Met de BMW V10 beschikte ik over de sterkste motor van dat moment. Je merkte gelijk dat je snel ging. Ik pakte een slipstream van David Coulthard en voelde gewoon hoe hard het ging. Maar bang ben je geen moment. Zodra je meerdere rondjes op Monza achter de rug hebt, raak je eraan gewend."
Het lekte eerder deze week al uit, maar het is nu officieel geworden. Ferrari heeft een samenwerking aangekondigd met...
Max Verstappen maakt momenteel weer veel indruk in de Formule 1. De Nederlander wist dit seizoen vier van de eerste v...
Het team van Mercedes is op een rampzalige wijze aan het nieuwe seizoen begonnen. De resultaten vallen flink tegen, e...
Het team van Ferrari hoopte goed te scoren in China, maar ze kwamen van een koude kermis thuis. Ze konden de strijd m...
Max Verstappen maakte afgelopen weekend weer veel indruk in China. De Nederlandse Red Bull Racing-coureur won de race...
Ze kwamen tot 360 vorig jaar, Ricciardo haalde twee jaar geleden 362 km/h
Bottas schijnt in het superlange rechte stuk in Baku al de 378 te hebben aangetikt, maar dat was niet bij een speedtrap, dus niet erkend (tow van max)
Het toerental dat in die slipstream werd bereikt zal wellicht nooit meer te horen zijn, 22.000 ?
Griezelig hoog in ieder geval..
veel meer dan 19.500 rpm in de race haalden ze niet.
De V10 van BMW ging geloof ik tot 22.000 toeren.
Honda, die 19500 was pas per 2005, voor 2004 zaten ze veel hoger. Inderdaad rond de 22 a 25 duizend toeren
Zal wel even staan misschien, vanaf volgend jaar gaat de top speed omlaag toch?
Wel wat. Meer drag. Meer downforce en snelheid in de bochten, maar lagere topsnelheden.
Bredere banden is vooral meer luchtweerstand, daarom waren er in de zero's ook gegroefde banden, ze (de Fia) wouden de luchtweerstand van de brede banden houden(hogere luchtweerstand en dus veiligere topsnelheden), maar ze wouden ook de grip verlagen door minder bandoppervlakte te creeëren. Zo ontstond de perfecte oplossing, gegroefde banden.
Ik mis die banden toch wel hoor, komt misschien omdat ik er mee groot ben geworden. Je kon altijd mooi zien hoe ver de band versleten was, dat mis ik nu nog wel eens.
Lokale tijd
Lokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
Maxiaans
Posts: 7.997
Gast.. nee man, 30.000?