user icon

Topteams fors in het voordeel door bandentests

  • Gepubliceerd op 13 aug 2016 08:15
  • comments 21
  • Door: Rob Veenstra

Ferrari, Red Bull Racing en Mercedes zijn enorm in het voordeel doordat zij met Pirelli samenwerken aan de ontwikkeling van de banden voor 2017. Begin deze maand trapte de Italiaanse bandenfabrikant het testprogramma met de bredere banden voor volgend jaar af. Ferrari, Mercedes en Red Bull Racing moeten alle data beschikbaar stellen voor de overige teams.

Dat is allemaal leuk en aardig, maar het neemt bij Andy Green van Force India niet het gevoel weg dat de drie topteams met een voorsprong op weg gaan naar volgend seizoen. Aan Auto Motor und Sport liet de technisch directeur weten: "Red Bull Racing, Ferrari en Mercedes zijn fors in het voordeel doordat zij met Pirelli de banden voor 2017 mogen testen."

"Alle andere teams doen pas begin volgend jaar een eerste gevoel op met de nieuwe banden. Mercedes, Red Bull Racing en Ferrari maken nu al kennis met het rubber voor 2017. We krijgen wat data, maar het is niet te vergelijken met zelf testen. Dan doe je bijvoorbeeld ook kennis op over de aerodynamica. Dat zie je niet terug in de data."

"Als we 2 miljoen dollar ergens hadden liggen, dan hadden wij ook wel voor Pirelli willen testen. We hebben erover nagedacht, maar in het korte tijdsbestek was het niet mogelijk om parallel aan ons raceprogramma een testauto te ontwikkelen."

Reacties (21)

Login om te reageren
  • Als iedereen dezelfde kans heeft gekregen zie ik het probleem niet.

    Daarbij blijven banden een van de belangrijkste dingen om onder de knie te krijgen, en is gewoon onderdeel van de ontwikkeling voor volgend jaar. 2 miljoen lijkt me dan geen onredelijk bedrag. Desnoods laten ze een rijkeluiskindje een paar FP1s rondkarren om het op te hoesten.

    • + 0
    • 13 aug 2016 - 08:41
    • Politik

      Posts: 7.027

      Het probleem is dat teams de test zelf moeten betalen. Een oud chassis zal geheel aangepast moeten worden, zodat de nieuwe pirelli's er onder passen. Niet elk team heeft daar het geld voor.

      • + 0
      • 13 aug 2016 - 08:57
    • Calvinh

      Posts: 2.263

      "Als iedereen dezelfde kans heeft gekregen zie ik het probleem niet."
      Het probleem staat toch echt vrij duidelijk vermeld..

      • + 0
      • 13 aug 2016 - 09:32
    • Shrek

      Posts: 517

      @JAQUESPARBLUE Jij en ik hebben net als iedereen ook de kans om € 20 miljoen euro te beleggen en van het rendement te rentenieren, toch? Gelijke kansen voor iedereen.
      Snap je het verschil tussen theorie en praktijk?

      • + 1
      • 13 aug 2016 - 23:20
  • Ze hebben de kans gekregen om zelf ook te teaten dus niet piepen dan. Als er niet voldoende geld is worden zei eigenlijk bevoorrecht door gratis data te krijgen. En kunnen de 2 mil ergens anders in steken

    • + 0
    • 13 aug 2016 - 09:13
    • Helaas werkt het niet zo dat alle teams nu de 2 miljoen ergens in kunnen steken waar Mercedes, Ferrari en Redbull die nu niet in kunnen steken. Die 3 teams geven dit jaar gewoon 2 miljoen meer uit aangezien zij unlimited sources hebben.

      • + 0
      • 13 aug 2016 - 09:50
    • Geen enkel team heeft unlimited resources. Het is wel zo dat de topteams met die 2M minder nuttig werk konden verzetten, omdat de 399e en 400e miljoen minder opleveren dan de 99e en 100e.

      • + 0
      • 13 aug 2016 - 09:53
    • Tom

      Posts: 399

      @ TRADEMARK:

      Huh?????

      • + 0
      • 15 aug 2016 - 07:51
  • Politik

    Posts: 7.027

    Ik vind dat Andy Green hier een serieus punt heeft. Ondanks dat de teams niet weten met welke banden ze testen, hebben ze natuurlijk wel een indicatie.
    Één testauto met verschillende coureurs zou eerlijker geweest zijn.

    • + 0
    • 13 aug 2016 - 09:16
    • Had inderdaad een mooie oplossing geweest politik. De vraag is dan natuurlijk wel welke test auto ze gebruikt zouden hebben. Ik meen mezelf te herinneren dat bridgestone of michelin oude autos en teams opkocht voor het test werk

      • + 1
      • 13 aug 2016 - 13:41
  • Calvinh

    Posts: 2.263

    "Desnoods laten ze een rijkeluiskindje een paar FP1s rondkarren om het op te hoesten."
    En dan zeurt iedereen na 3 weekenden weer dat alles in de F1 gekocht kan worden. Het is ook nooit goed.

    • + 0
    • 13 aug 2016 - 09:33
  • Tsjaa, een lastigw situatie.

    Natuurlijk heeft elk team de mogelijkheid gehad om te kiezen, maar niet elk team heeft de middelen om Ja te zeggen.

    Het is een beetje hetzelfde als met studeren, iedereen heeft "de mogelijkheid", maar niet iedereen kan het zich veroorloven.

    Natuurlijk kan je dan zeggen "niet zeuren, iedereen is gevraagd om het wel te komen doen, en jij hebt nee gezegd, so deal with it" maar hoe eerlijk is dat?

    Dit is een een typisch gevalletje "de rijken worden rijker, de armen worden armer" Ik denk dit nergens gewenst is, maar aan de andere kant heb ik er niet echt een oplossing voor.

    Aan de ene kant, Pirelli moet haar product kunnen testen en heeft hier nou eenmaal een auto voor nodig. Ik vind het Pirelli haar verantwoordelijkheid dat zij haar product op orde heeft en vind het dus raar dat zij, on feite, nu gesponsord moeten worden door Ferrari, Redbull en Mercedes, die leggen 2 miljoen op tafel om Pirelli(lees:zichzelf) te helpen.
    Of je zoekt een bandenleverancier die financieel onafhankelijk is, die bereid is te zeggen "jongens, we hebben een auto nodig, de Force india is nu aan de beurt, willen jullie je auto leveren zonder financiele consequenties? zo niet, dan kloppen we aan bij de volgende op de lijst."
    En zo komt iedereen 1 voor 1 aan de beurt.

    • + 0
    • 13 aug 2016 - 09:47
  • Als het slechts 2M kost, is het voordeel niet zo groot. 1 Plek bij de constructeurs opschuiven levert zo'n 10M op, dus als Force India verwacht had dat dit ze een plek bij de constructeurs had opgeleverd, hadden ze die 2M ook wel hieraan uitgegeven.

    • + 1
    • 13 aug 2016 - 09:54
    • Precies. Als het zo belangrijk was dan hadden ze die 2 miljoen wel neergelegd.

      • + 0
      • 13 aug 2016 - 13:28
  • Ik gaf eerder al aan, na Boullier zijn verklaring waarom Mclaren er niet aan deelnam, dat het hen een voordeel ging opleveren, ook wanneer de data wordt doorgegeven aan de andere teams.

    Echter, Mclaren heeft de middelen, voor de kleinere teams is dit een gigantische geldsom.

    In mijn ogen is de FIA hier verantwoordelijke. Waarom moet dit de team iets kosten terwijl het in het belang is van de sport in het algemeen? Ze zouden in de aanloop van alle veranderingen in 2017 een soort van fonds moeten voorzien om dit in goede bandn te leiden. Het zijn zij die de wijzigingen opleggen, dus het is ook hun verantwoordelijkheid dit financieel te dragen.

    Zie het als een algehele investering om de sport terug aantrekkelijk te maken, meer volgers te lokken en dus ook meer inkomsten te genereren. Vandaag halen ze hun inkomsten bij de verkeerde partijen!

    Neen, ik snap de kritiek van de kleinere teams die weer het onderspit moet delven.

    Triest.

    • + 0
    • 13 aug 2016 - 10:35
    • Ofwel even kort samengevatt: "Het is zo lukllig dat die grotere teams meer geld kunnen steken in ... ALLES!"

      En McLaren kiest er dus zelfs ondanks dat ze het geld hebben voor om hier niet aan mee te doen. Ofwel klip en klaar dat het dus gewoon gezeik is.

      • + 0
      • 13 aug 2016 - 13:30
  • Zie het voordeel niet zo goed. Geen van de teams wist met welke bandencompound ze reden, en niemand weet het testresultaat.
    Pirelli kan dus naar de hand van de testgegevens de compound veranderen en dan heb je dus niets aan de vorige testervaring als team.

    • + 0
    • 13 aug 2016 - 11:02
  • Iedereen heeft de mogelijkheid gehad om aan de Pirelli test mee te doen. En ja, de teams met het grootste budget maken dit het makkelijkste vrij. Niks nieuws, business as usual. Overigens krijgen de overige teams ALLE data en niet zoals Andy Green suggereert maar 'wat' data. Ik had het wel verstandig gevonden als het verplicht was om de tests te laten uitvoeren door de reserve coureurs van de deelnemende teams. Dan haal je in ieder geval dat voordeeltje weg bij de coureur. Want dat ze niet weten welk compound er wordt gebruikt is nu leuk, maar als die banden volgend jaar zijn voorzien van een kleurtje weten de heren na 3 bochten al waar ze op hebben getest. En dat levert wel een voordeel op.

    • + 0
    • 13 aug 2016 - 11:14
  • KoBus

    Posts: 2.382

    Als je de laatste alinea leest worden twee zaken aangedragen:

    1. Gemis aan de benodigde 2 miljoen
    2. In het korte tijdsbestek was het voor FI niet mogelijk (om parallel aan het raceprogramma) een test auto te ontwikkelen

    Wat is nu het echte probleem?

    Bovendien ben ik van mening dat Pirelli het probleem op had moeten lossen.
    Koop (of desnoods huur) 1 of 2 oude F1 auto's, laat ze aanpassen en zet er een aantal testpiloten op.

    De kosten hiervoor had Pirelli kunnen doorberekenen aan de teams, volgens mij vallen de kosten per setje banden dan nog best wel mee. Of (zoals al eerder geopperd) de FIA had daar een potje voor moeten reserveren.

    • + 0
    • 13 aug 2016 - 15:05
  • bruintje

    Posts: 272

    Die man heeft inderdaad gelijk maar wat doe je eraan. Dat is nu eenmaal F1. De voorsprong zal aanzienlijk zijn denk ik.

    • + 0
    • 13 aug 2016 - 21:37
  • mediF1

    Posts: 2.812

    Zwart geld Andy

    • + 0
    • 13 aug 2016 - 23:14

IT Grand Prix van Italië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

IT Grand Prix van Italië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar