user icon

Williams teleurgesteld in de houding van Audi

  • Gepubliceerd op 10 maa 2016 10:15
  • comments 18
  • Door: Rob Veenstra

Audi heeft voor de zoveelste keer mogelijke toetreding tot de Formule 1 afgewezen. De Duitse autofabrikant wordt geregeld in verband gebracht met een project in de koningsklasse van de autosport, maar net zo vaak ontkracht het merk die verhalen. Dit tot grote teleurstelling van Claire Williams, vice-teambaas bij Williams.

Zij vertelde aan Autosport: "Het is teleurstellend. De Formule 1 zit te springen om de aanwezigheid van autofabrikanten als Audi. Maar zij hebben andere verplichtingen in de autosport. Als de Formule 1 niks voor hen is, dan moeten ze het vooral niet doen. Men probeert Audi al decennia lang te verleiden om erin te stappen, maar daardoor zijn ze nog nooit van mening veranderd."

"Ik geloof niet dat we het op het politieke landschap in de Formule 1 af kunnen schuiven. Er spelen vast vele factoren een rol in het besluitvormingsproces en aan de hand daarvan heeft Audi bepaald dat de Formule 1 niks voor hen is. We mogen onszelf gelukkig prijzen dat we al vier van de grootste autofabrikanten ter wereld in deze sport hebben. Een overvloed aan autofabrikanten is ook niet goed. We hebben een gezonde mix van fabrieksteams en privé-teams nodig."

Reacties (18)

Login om te reageren
  • juist die 'gezonde mix' tussen privé teams en fabrikanten is funest, de meeste privateers kunnen totaal niet opboksen tegen de investeringen van de autofabrikanten op het hoogste niveau, dat komt de competitie niet ten goede.
    Meer fabrikanten zorgt voor meer competitie, of F1 moet meer terug naar het oude concept van voornamelijk privé teams en fabrikanten in de rol van motorleverancier, zo zou ik het liever zien, over het algemeen zijn de privé teams een stabiele factor in de f1.
    Politieke prietpraat van Williams, niets onszelf gelukkig prijzen maar naarstig op zoek gaan naar fabriekssteun bij voorkeur een nieuwe fabrikant de f1 binnen loodsen, dat is goed voor de sport en de ambities van Williams, met Mercedes blijven ze op dit niveau

    • + 4
    • 10 maa 2016 - 10:25
    • Arrows F1

      Posts: 908

      Verlang terug naar Williams BMW, vond het een super combinatie met Montoya achter het stuur en een super mooie auto. Jammer genoeg terug getrokken en later weer opgepakt met BMW-Sauber.

      Ik hoop van harte dat BMW weer gaat samenwerken in de F1. Verwacht dat ze binnen 3 jaar weer om de prijzen mee kunnen doen.

      • + 3
      • 10 maa 2016 - 10:46
    • Een fabrikant zal nooit accepteren om achteraan te rijden met weinig uitzicht op meer, dus dat je privé teams nodig hebt is imo juist onvermijdelijk. Met (bijna) alleen fabrikanten zal er 1 het laagste budget hebben en 1 achteraan rijden, en voor fabrikanten is dat een groter issue dan voor teams als Sauber of Manor.

      • + 0
      • 10 maa 2016 - 11:00
    • Er speelt slechts 1 HELE grote factor in dit Politieke spel en dat is het niet dood gaan van Ecclestone! VAG wil gewoon niet in een sport betrokken zijn waar hij er nog ondoorzichtiger aan toe gaat dan in de FIFA....

      • + -1
      • 10 maa 2016 - 13:45
  • Brammus

    Posts: 663

    Misschien een heel raar idee van me maar ik vind haar een prima vervanging voor Bernie als die omvalt/met pensioen gaat.

    • + 2
    • 10 maa 2016 - 10:33
    • Misschien wel, qua persoon. Er zijn overigens wel meer teammanagers genoemd als Bernie opvolger. Een paar jaar geleden viel geregeld de naam van Christian Horner, maar daar hoor je de laatste tijd niks meer over.
      Verschil tussen Horner en Claire Williams is dat Horner teammanager is van iemand anders' team. Claire IS Williams. Zolang Williams GP bestaat, zal zij daar niet weg gaan, lijkt mij.

      • + 4
      • 10 maa 2016 - 10:43
    • dizzy

      Posts: 1.435

      Wat doet Paul Stoddart tegenwoordig?

      • + 0
      • 10 maa 2016 - 10:56
    • Brammus

      Posts: 663

      @Ramshoek2; Daar heb je gelijk in, dat ze Williams ís en daar niet zo vlot weg zou gaan. Maar neemt niet weg dat ik ze wel een goede kandidaat vind.
      @Dizzy; da's een goede vraag! Laatste wat ik weet was iets met IRL destijds maar wat ie nu doet, geen idee.

      • + 0
      • 10 maa 2016 - 17:50
  • Toto gisteren zijn laatste 5% in Williams verkocht...

    • + 0
    • 10 maa 2016 - 10:37
    • Poep.. Drukte perongeluk op "verzenden" , maar ik vroeg me af of soms de samenwerking Mercedes eind dit jaar afloopt. Nadat Suzie haar stoeltje gemist heeft kan ik me voorstellen dat Toto ook een wat andere houding richting Williams aanneemt.

      Laten we eerlijk zijn, als Williams het met een Renault of Ferrari moest doen dan hadden ze zeer waarschijnlijk niet gestaan waar ze staan en afgelopen jaar eindigde. Wat betreft ontwikkeling aero is het nou geen team om tegenop te kijken. Ook Williams technical heeft gewoon goede onderdelen, maar niets wat echt uitblinkt in vooruitstrevendheid of getuige van enorme ambities.

      • + 0
      • 10 maa 2016 - 10:43
    • Jenssie

      Posts: 736

      Volgens mij MOEST Toto zijn aandelen verkopen vanwege zijn rol bij Mercedes. Alleen heeft dat een tijdje geduurd omdat er niet zoveel geïnteresseerden zijn...

      • + 1
      • 10 maa 2016 - 10:57
  • Ik vind de titel boven dit stuk totaal niet bij de inhoud van het artikel passen. Ik lees echt weinig tot geen teleurstelling in dit verhaal.
    Audi wil niet .... PUNT. Dat is wat er volgens mij staat.

    • + 3
    • 10 maa 2016 - 10:40
    • madhouse

      Posts: 115

      Ben het helemaal met je eens.

      • + 0
      • 10 maa 2016 - 12:02
  • AUDI_F1

    Posts: 1.785

    Audi is onderdeel van de VAG, Die met Volkswagen nu andere financiële problemen hebben (omdat een of andere milieu test waar ze in de test wel aan voldoen, schijnbaar nu anders uitgelegd gaat worden). Als dat over is dan zal de VAG groep misschien wel oor ernaar hebben. En als BMW dan ook mee gaat doen?

    • + 0
    • 10 maa 2016 - 11:08
    • Ik betwijfel of ze in die zin geen financiële middelen hebben. Succesvol zijn levert ook heel veel op. ..Mercedes schijnt naar eigen zeggen reeds 3miljard aan reclame opbrengsten gegenereerd te hebben middels hun F1 team. (geen idee hoe ze dat berekenen) Ik geloof er eerder in dat het enigszins falen van Renault en Honda fabrikanten enorm afschrikt. Men begrijpt prima dat dat 2 fabrikanten zijn die uitstekend in staat zijn om motoren te fabriceren die de strijd aankunnen....alleen de afgelopen 3 jaar even niet. Als die het niet kunnen, welke reden is er dan om als VAG-fabrikant te denken dat jij dat wel even doet. Falen is dan wel erg pijnlijk...en waarschijnlijk werkt reclame ook de andere kant op.

      Daarbij heeft VW of Audi pas aangegeven geen interesse te hebben totdat de regels tenminste 5 jaar vastliggen. Men wil eerst stabiliteit voor ze scheepsladingen vol geld gaan uitgeven, en dat is ook een goede reden om het niet te doen mijns inziens.

      • + 0
      • 10 maa 2016 - 16:24
  • Laten we het anders stellen, waarom zou je als fabrikant nu in willen stappen? Je moet bereid zijn om jaarlijks tussen 200-250 miljoen te investeren. over 4 jaar is dat al bijna een miljard. Voor dat geld heb je ook nog niet de zekerheid dat je structureel in de top3 rijdt en zeggenschap hebt. Zeker nu met de kosten die je moet maken om een motor te ontwikkelen die kan concurreren met Mercedes, neigt het bijna naar een vorm van zelfkastijding om aan de F1 als fabrikant mee te gaan doen.

    • + 0
    • 10 maa 2016 - 11:25
  • floris

    Posts: 800

    BMW ?

    • + 0
    • 10 maa 2016 - 12:58
  • Moondust

    Posts: 624

    Fabrieksteams moet je juist verbieden. Alleen klantteams op de grid. Dan wordt het leuk denk ik.

    • + 0
    • 10 maa 2016 - 16:03

GB Grand Prix van Groot-Brittannië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

GB Grand Prix van Groot-Brittannië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar