Red Bull Racing zal in haar jacht op de titels gebruik gaan maken van het F-duct systeem dat is ontworpen door Adrian Newey. De ontwikkelingen op de RB6 zijn hard nodig, aangezien het Oostenrijkse team de laatste paar races terrein lijkt te verliezen ten opzichte van de concurrentie.
McLaren was het eerste team, dat al tijdens de wintertests met een F-duct reed, dat gebruik maakte van het nieuwe aerodynamische systeem. Net zoals in Canada, zal ook Valencia met de lange rechte stukken en langzame bochten, in de kaart van het Britse team spelen.
Red Bull Racing testte de F-duct wel. Tijdens de vrije trainingen van de Grand Prix van Turkije maakte het team gebruik van het nieuwe systeem. Het team besloot echter om er niet mee te racen. Dit zal nu wel gebeuren, zo vertelt Sebastian Vettel.
Vettel: "We concentreren ons volledig op Valencia. We krijgen daar met het F-duct systeem een erg belangrijk nieuw onderdeel op onze auto. Onze technische man Adrian Newey kwam niet naar Canada om de laatste puntjes op de i te zetten van het nieuwe systeem in de fabriek."
En nu hopen dat het systeem goed werkt (heb er wel vetrouwen in). Dan ben ik benieuwd wat het verschil word tussen de Bulls en de McLarens.(en Ferrari ff niet vergeten, zei hebben ook nog een update).
Ik wil natuurlijk niet op voorhand gaan oordelen, maar lijkt dit niet op een soort wanhoopsactie van Red Bull? Eerst zeggen ze dat het minder zal gaan in Valencia (ondanks de toch redelijke prestatie in Canada) en nu willen ze het gebruiken om toch iets te hebben om bij Mclaren en ferrari te blijven. Ik bedoel maar, behalve indien ze het F-duct zo geperfectioneerd hebben, wat is dan de reden om het nu wel te gebruiken en niet in Canada, waar je zoveel meer voordeel met het systeem heb dan in Valencia?
Volgens mij is dit een wanhoopsdaad. Of Canada was een strategische blunder. Ze hebben er daar wel meer gemaakt. Laten we hopen dat het werkt. Anders wordt het saai aan de top met maar 1 team (dat zeg ik als McLaren fan; zonder tegenstand geen verdient kampioen;)
Zonder concurentie ook verdient, anders zijn de prestaties van bijvoorbeeld Shumacher en Button ook niet tercht. En daar ben ik het zeker niet mee eens. Maar het beste is natuurlijk als de strijd wordt gestreden in de laaste bocht van de laatste race :)
Hoezo wanhoopsactie??ferrari komt met een grote update\'s zijn ze daar ook wanhopig?al de teams de eerder updates en nieuwe dingen in hun auto hebben gezet zijn zij ook wanhoopig??...
wat een onzin...
ik wordt er niet bang van ,ik weet dat Mclaren blijft doorontwikkelen elke race komen ze met upgrade en er komt een grote upgrade aan voor Silverstone..
ik wordt er niet bang van ,ik weet dat Mclaren blijft doorontwikkelen elke race komen ze met upgrade en er komt een grote upgrade aan voor Silverstone..
Grappig dat de meeste niet het artikel lezen, maar gewoon domweg reageren op de kop. Er staat dat Newey in de fabriek bleef om de laatste puntjes op de i te zetten voor het onderdeel. Waarom zou dat een wanhoopsdaad zijn? Ze hebben blijkbaar de f-duct voldoende bruikbaar gemaakt. Dan was de f-duct van elk team zeker een wanhoopsdaad?
Zoals ik al eerder zei, ik wil niet op voorhand oordelen en ik kan er natuurlijk naast zitten, maar waarom juist nu willen ze het f-duct introduceren? 4 weken geleden hebben ze het 1 keer tijdens de vrije trainingen gebruikt en direct terug van afgehaald. 2 weken later hebben ze het nog niet eens meegenomen naar Canada, een circuit waar zelfs een matig f-duct systeem voordeel zou geven. Nu willen ze het gaan gebruiken in Valencia, op een stratencircuit dat toch wat minder geschikt is voor het f-duct dan Canada en je weinig marge hebt voor fouten. Willen die dat nu echt gaan wagen om door die straten met 1 hand te rijden? Bij Ferrari deden ze het niet hoor (op Monaco).
Updates meepakken is meestal positief, maar in geval stel ik me er toch vragen bij.
jij wil niet op voorhand reageren, maar togh doe je dat, lees de tekst
in Turkije ginge ze hem testen,
nu komt het frapante, jij zegt
\'\'in Montreal nemen ze hem notabene nieteens mee, terwijl het daar voordeel op levert\'\'
nou staat er dit in de tekst
\'\'We krijgen daar met het F-duct systeem een erg belangrijk nieuw onderdeel op onze auto. Onze technische man Adrian Newey kwam niet naar Canada om de laatste puntjes op de i te zetten van het nieuwe systeem in de fabriek.\"\'
aub neem geen assumpties die foutief zijn. Ik heb dat zeker gelezen, maar voor de rest betekent dat stukje tekst over Newey niets. Dat is gewoon een public relation praatje. Alsof Mclaren of ferrari geen werknemers thuislaat om onderdelen te ontwikkelen.
Het gaat mij erom waarom ze het f-duct meenemen. Als je het f-duct nog niet eens wilt meenemen naar Canada om het uberhaupt te proberen, en op die manier heel belangrijke data te verzamelen, dan moet je toch echt een slecht F-duct systeem hebben en ik kan me dan ook niet indenken dat ze op 4 weken in 1 keer een goed systeem krijgen. Het kan eigenlijk maar 2 dingen zijn: ofwel was het een strategische blunder om het niet mee te nemen naar Canada, ofwel willen ze op zijn best matig-werkend f-duct gebruiken in Valencia, wat neerkomt op een wanhoopsdaad ja.
Nogmaals, ik kan me vergissen en ik hou mijn uitspraken ook onder voorbehoud, maar 2 weken geleden waren er zeer duidelijke tekenen dat Red Bull een enorm slecht f-duct had.
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
18
Grand Prix van Spanje
I. Hadjar
A. Antonelli
C. Leclerc
57 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (18)
Login om te reagerenBarrichello-F1
Posts: 149
En nu hopen dat het systeem goed werkt (heb er wel vetrouwen in). Dan ben ik benieuwd wat het verschil word tussen de Bulls en de McLarens.(en Ferrari ff niet vergeten, zei hebben ook nog een update).
turbof1
Posts: 2.049
Ik wil natuurlijk niet op voorhand gaan oordelen, maar lijkt dit niet op een soort wanhoopsactie van Red Bull? Eerst zeggen ze dat het minder zal gaan in Valencia (ondanks de toch redelijke prestatie in Canada) en nu willen ze het gebruiken om toch iets te hebben om bij Mclaren en ferrari te blijven. Ik bedoel maar, behalve indien ze het F-duct zo geperfectioneerd hebben, wat is dan de reden om het nu wel te gebruiken en niet in Canada, waar je zoveel meer voordeel met het systeem heb dan in Valencia?
Pietje2013
Posts: 9.176
Volgens mij is dit een wanhoopsdaad. Of Canada was een strategische blunder. Ze hebben er daar wel meer gemaakt. Laten we hopen dat het werkt. Anders wordt het saai aan de top met maar 1 team (dat zeg ik als McLaren fan; zonder tegenstand geen verdient kampioen;)
Mr Marly
Posts: 8.004
Zonder concurentie ook verdient, anders zijn de prestaties van bijvoorbeeld Shumacher en Button ook niet tercht. En daar ben ik het zeker niet mee eens. Maar het beste is natuurlijk als de strijd wordt gestreden in de laaste bocht van de laatste race :)
Raikkonen-FAN
Posts: 10.089
waarom zou dit wanhoopsdaad zijn, de laatste puntjes zijn op de i gezet, dus het werkt goed, er word trouwens niet gezegt dat ze nu wel mee kunnen
Raikkonen-FAN
Posts: 10.089
dus eigelijk is een nieuw onderdeel op de auto zette een wanhoopsdaad ??? hahaha
Fusy
Posts: 2.181
Hoezo wanhoopsactie??ferrari komt met een grote update\'s zijn ze daar ook wanhopig?al de teams de eerder updates en nieuwe dingen in hun auto hebben gezet zijn zij ook wanhoopig??...
wat een onzin...
rafael
Posts: 2.567
ik wordt er niet bang van ,ik weet dat Mclaren blijft doorontwikkelen elke race komen ze met upgrade en er komt een grote upgrade aan voor Silverstone..
rafael
Posts: 2.567
ik wordt er niet bang van ,ik weet dat Mclaren blijft doorontwikkelen elke race komen ze met upgrade en er komt een grote upgrade aan voor Silverstone..
Fusy
Posts: 2.181
Nou het maar afwachten wat voor efect de f-duct zal brengen.
Mr Marly
Posts: 8.004
the f-duct-f-ect dus...
Fusy
Posts: 2.181
;)
f60
Posts: 1.725
En volgend seizoen rijden ze gewoon weer allemaal zonder. Kostenbesparing op zijn best.
Dominic Renting
Posts: 2.263
Grappig dat de meeste niet het artikel lezen, maar gewoon domweg reageren op de kop. Er staat dat Newey in de fabriek bleef om de laatste puntjes op de i te zetten voor het onderdeel. Waarom zou dat een wanhoopsdaad zijn? Ze hebben blijkbaar de f-duct voldoende bruikbaar gemaakt. Dan was de f-duct van elk team zeker een wanhoopsdaad?
Mr Marly
Posts: 8.004
De meeste ik tel er maar 1 die dat beweert.
turbof1
Posts: 2.049
Zoals ik al eerder zei, ik wil niet op voorhand oordelen en ik kan er natuurlijk naast zitten, maar waarom juist nu willen ze het f-duct introduceren? 4 weken geleden hebben ze het 1 keer tijdens de vrije trainingen gebruikt en direct terug van afgehaald. 2 weken later hebben ze het nog niet eens meegenomen naar Canada, een circuit waar zelfs een matig f-duct systeem voordeel zou geven. Nu willen ze het gaan gebruiken in Valencia, op een stratencircuit dat toch wat minder geschikt is voor het f-duct dan Canada en je weinig marge hebt voor fouten. Willen die dat nu echt gaan wagen om door die straten met 1 hand te rijden? Bij Ferrari deden ze het niet hoor (op Monaco).
Updates meepakken is meestal positief, maar in geval stel ik me er toch vragen bij.
Raikkonen-FAN
Posts: 10.089
@turbo
jij wil niet op voorhand reageren, maar togh doe je dat, lees de tekst
in Turkije ginge ze hem testen,
nu komt het frapante, jij zegt
\'\'in Montreal nemen ze hem notabene nieteens mee, terwijl het daar voordeel op levert\'\'
nou staat er dit in de tekst
\'\'We krijgen daar met het F-duct systeem een erg belangrijk nieuw onderdeel op onze auto. Onze technische man Adrian Newey kwam niet naar Canada om de laatste puntjes op de i te zetten van het nieuwe systeem in de fabriek.\"\'
beter lezen !
turbof1
Posts: 2.049
Raikkonen Fan,
aub neem geen assumpties die foutief zijn. Ik heb dat zeker gelezen, maar voor de rest betekent dat stukje tekst over Newey niets. Dat is gewoon een public relation praatje. Alsof Mclaren of ferrari geen werknemers thuislaat om onderdelen te ontwikkelen.
Het gaat mij erom waarom ze het f-duct meenemen. Als je het f-duct nog niet eens wilt meenemen naar Canada om het uberhaupt te proberen, en op die manier heel belangrijke data te verzamelen, dan moet je toch echt een slecht F-duct systeem hebben en ik kan me dan ook niet indenken dat ze op 4 weken in 1 keer een goed systeem krijgen. Het kan eigenlijk maar 2 dingen zijn: ofwel was het een strategische blunder om het niet mee te nemen naar Canada, ofwel willen ze op zijn best matig-werkend f-duct gebruiken in Valencia, wat neerkomt op een wanhoopsdaad ja.
Nogmaals, ik kan me vergissen en ik hou mijn uitspraken ook onder voorbehoud, maar 2 weken geleden waren er zeer duidelijke tekenen dat Red Bull een enorm slecht f-duct had.