10
Als KERS volgend jaar terugkeert op de grid, dan zou dat een verplichting moeten zijn voor alle teams. Anders heeft het geen zin om het energie hergebruikende systeem weer te gebruiken, zo redeneert Williams-teambaas Frank Williams. KERS is volgens de reglementen dit jaar gewoon toegestaan, maar de teams spraken onderling af om het systeem niet toe te passen.
Voor volgend jaar zou besloten zijn om KERS weer in gebruik te nemen, maar dat heeft alleen nut als iedereen meedoet. Dat zegt Frank Williams op Formule 1.nl. Ik ben een groot voorstander van het gebruik van KERS. De automobielindustrie is bezig met het terugbrengen van CO2-emissies, en alleen al daarom moet de Formule 1 het voortouw nemen. Maar dan moeten we het wel verplicht stellen. We gebruiken het allemaal, of we gebruiken het niet.
Grand Prix van Abu Dhabi
C. Sainz jr
38 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (10)
Login om te reagerenslingeraap
Posts: 390
Volgens mij was iedereen voor, behalve Lotus...
mario
Posts: 14.669
Maar dat hoeft van mij geen standaard systeem te zijn. McLaren heeft een goed systeem, zelfde als Ferrari, maar Williams heeft z\'n eigen versie met een vliegwiel. Ik ben voorstander van verschillende systemen.
lotus - less is more
Posts: 696
Wat hij dus feitelijk zegt is dat KERS niets oplevert. Sterker nog : het gebruik ervan is nadelig. Anders is het niet relevant dat alle teams mee moeten doen.
En wanneer men bij F1 zich aan wil sluiten bij de automobielindustrie wat betreft het terugdringen van de CO2 emissie dan is het misschien wel relevant om te weten dat KERS in de huidige gedaante de CO2 emissie met 0% reduceert. Je kunt de CO2 emissie alleen maar reduceren door het benzineverbuik af te laten nemen, of schonere brandstoffen toe te gaan passen. Oftewel kiezen tussen bijvoorbeeld rijden op LPG, of de tankinhoud verkleinen tot zeg 180 liter.
mario
Posts: 14.669
Nou in dat opzicht is het niet meer bijtanken wel bevordelijk voor de CO2-emissie. Je wilt nu een zo zuinig mogelijke motor zodat je zo min mogelijk brandstof wilt meenemen.
mario
Posts: 14.669
Jij doelt nu op een hoger brandstofverbruik vanwege het hoger startgewicht aan het begin van de race. Maar daar zou juist een team op in moeten springen dat je toch zo zuinig mogelijk wilt kunnen rijden.
Voorheen was dat natuurlijk ook wel zo, maar een zuinige motor kan nu aan de start heel veel extra voordeel opleveren tov een minder zuinige motor.
turbof1
Posts: 2.047
Mja, het is nog altijd racen he :p. Ik hou er niet van als de coureurs niet tot het uiterste kunnen.
lotus - less is more
Posts: 696
@turbof1 Dit argument hoor ik vaker maar slaat nergens op. F1 is binnen de technische reglementen zo hard mogelijk gaan. Anders hadden we nu nog steeds auto\'s met grondeffect, turbomotoren met 1500pk, en traction control. En dat zou betekenen dat de rondetijd op zeg Barcelona niet de huidige 1:30 zou zijn, maar 1:10. Lijkt mij niet echt iets om naar uit te zien, want dit betekent namelijk ook dat inhalen helemaal niet meer mogelijk is.
Fanman
Posts: 480
Wat heb je aan een systeem die je klauwen met geld kost, maar niet zoveel oplevert als bij de concurrent. Daarom zal het waarschijnlijk niet doorgaan of een eenheidsworst worden. Laat maar, dan.
patrickl
Posts: 11.414
Ik zie niet wat het probleem is als niet alle teams het hebben. Zorg er in ieder geval voor dat het systeem niet zo beperkt is als in 2009. Dan levert het zoveel voordeel op dat een topteam gewoon niet zonder kan.
Of de nieuwe teams no 4 seconde of 5 seconde langzamer is doet er verder niet zoveel toe. Als die KERS te duur en nutteloos vinden dan prima.
felix50
Posts: 5.792
Geen wonder dat williams zulke slechte wagens onwikkelt want ze zijn meer aan het vergaderen over allerlei zaken inplaats van de wagen eens onderhanden te nemen.Laten ze nu eens hun tijd en energie beter besteden.