6
De B-versie van de VJM08 is een regelrechte voltreffer gebleken voor Force India. Dat gevoel bestond al, maar statistieken staven het nu ook. Formula1.com publiceerde cijfers over de vooruitgang gedurende het voorbije seizoen. Force India boekte relatief gezien de meeste progressie.
De vooruitgang is afgezet tegenover de snelste renstal, wat dit jaar Mercedes was. Het team van de Duitse autofabrikant bepaalt de nullijn. Ten opzichte van de rondetijden van Mercedes is Force India gedurende deze jaargang het meest dichterbij gekomen. Aan het begin van het seizoen bedroeg de achterstand nog 2,29 procent, aan het einde van het jaar was daar nog 1,27 procent van over.
Een eervolle tweede plaats is er voor Manor F1 Team. De Britse hekkensluiter maakte dit seizoen 0,323 procent van de achterstand ten opzichte van Mercedes goed en dat is gezien het verouderde chassis toch knap. McLaren (0,157 procent) en Red Bull Racing (0,155 procent) staan ook nog in de plus, de overige teams hebben tijd verloren.
Ferrari is tijdens dit seizoen dus niet naar Mercedes toe gekropen. De Scuderia verloor zelfs terrein, zij het maar 0,085 procent. Ook achter de naam van Scuderia Toro Rosso staat een min van 0,161 procent. Het gebrek aan ontwikkeling brak vooral Sauber en Lotus op, met een toename van de achterstand van respectievelijk 0,529 procent en 0,619 procent.
Which team won the 2015 development race? Check the infographic then read more >> https://t.co/7ewWtzJpXp #F1 pic.twitter.com/S5LWgBZhvT
— Formula 1 (@F1) December 15, 2015
Grand Prix van Abu Dhabi
C. Sainz jr
285 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (6)
Login om te reagerenRogier hier
Posts: 6.749
En wat gaan ze volgend jaar doen met de steun van Aston Martin? Plakken ze gewoon enkel een sticker ode wagen (zoals Infinity bij Red Bull) of wordt het meer?
jaquesparblue
Posts: 218
Nikszeggend grafiekje als ze niet vrijgeven welke data is gebruikt. Percentages alleen zeggen niks.
Patrace
Posts: 6.382
Dat Ferrari uiteindelijk geen terreinwinst heeft geboekt op Mercedes is niet heel verrassend, aangezien zij de nieuwe motor die ze wel al klaar hadden nooit hebben ingezet in de race. Dat had wellicht dat kleine verschil kunnen ombuigen van verlies naar winst.
SanderF1
Posts: 1.565
Het zit hem niet in de motor bij Ferrari maar in het chassis. De nieuwe ongebruike motor benodigd een nieuw chassis. De Ferrari motor is zwaarder dan die van Mercedes en daar hebben ze een oplossing voor maar die kon niet meer worden geimplementeerd in dit seizoen. Waar het hem echt in zit gaf Ferrari zelf al aan voor de helft van het seizoen namelijk dat het chassis niet verder ontwikkeld kon worden. Er is een verkeerde visie gehanteerd waardoor een korte neus niet mogelijk was en op die korte neus word dan weer een geheel aerodynamisch pakket op afgesteld. Daar hebben ze veel laten liggen.
Daarnaast hebben ze last van de pull rod vering welke veel moeilijker af te stellen is voor ieder ciquit. De auto moet geheel op de bok om vanuit onderen de vering af te stellen en dan schijnen de mogelijkheden nog steeds beperkt te zijn. er is hiervoor gekozen in het domenicale tijdperk vanwege het aero voordeel wat het zou opleveren maar het werkt dus averechts.
Wat ik me afvraagd waarom ze zo lang hiermee zijn door gegaan en het pas volgend jaar vand e auto word afgehaald? Ze struggelen nog steeds met het testverbod lijkt het en kunnen zonder het op de baan testen gewoon geen goede concepten verzinnen. De motor kunnen ze met de nieuwe AVL testbaan nu gewoon onbeperkt testen vandaar de beterschap om motorgebied. Het Chassis en Aero laat het nog steeds afweten. Ik stel mij als Ferrari fan voor wat voor seizoen het was geweest zonder die extra PK's tegenover de concurrentie, waarschijnlijk ploeteren in de subtop.
Tomask250282
Posts: 722
@ SanderF1 Mooie uitleg zeg! Uitstekend verwoord. Mooie inside info die diep op de details in gaat!
Benspeed
Posts: 2.792
Benieuwd naar Melbourne, dan zullen we zien wie het beste huiswerk heeft geleverd deze winter