user icon

Force India boekte meeste progressie dit seizoen

  • Gepubliceerd op 16 dec 2015 11:54
  • comments 6
  • Door: Rob Veenstra

De B-versie van de VJM08 is een regelrechte voltreffer gebleken voor Force India. Dat gevoel bestond al, maar statistieken staven het nu ook. Formula1.com publiceerde cijfers over de vooruitgang gedurende het voorbije seizoen. Force India boekte relatief gezien de meeste progressie.

De vooruitgang is afgezet tegenover de snelste renstal, wat dit jaar Mercedes was. Het team van de Duitse autofabrikant bepaalt de nullijn. Ten opzichte van de rondetijden van Mercedes is Force India gedurende deze jaargang het meest dichterbij gekomen. Aan het begin van het seizoen bedroeg de achterstand nog 2,29 procent, aan het einde van het jaar was daar nog 1,27 procent van over.

Een eervolle tweede plaats is er voor Manor F1 Team. De Britse hekkensluiter maakte dit seizoen 0,323 procent van de achterstand ten opzichte van Mercedes goed en dat is gezien het verouderde chassis toch knap. McLaren (0,157 procent) en Red Bull Racing (0,155 procent) staan ook nog in de plus, de overige teams hebben tijd verloren.

Ferrari is tijdens dit seizoen dus niet naar Mercedes toe gekropen. De Scuderia verloor zelfs terrein, zij het maar 0,085 procent. Ook achter de naam van Scuderia Toro Rosso staat een min van 0,161 procent. Het gebrek aan ontwikkeling brak vooral Sauber en Lotus op, met een toename van de achterstand van respectievelijk 0,529 procent en 0,619 procent.

 

Reacties (6)

Login om te reageren
  • En wat gaan ze volgend jaar doen met de steun van Aston Martin? Plakken ze gewoon enkel een sticker ode wagen (zoals Infinity bij Red Bull) of wordt het meer?

    • + 0
    • 16 dec 2015 - 12:06
  • Nikszeggend grafiekje als ze niet vrijgeven welke data is gebruikt. Percentages alleen zeggen niks.

    • + 0
    • 16 dec 2015 - 13:28
  • Patrace

    Posts: 2.673

    Dat Ferrari uiteindelijk geen terreinwinst heeft geboekt op Mercedes is niet heel verrassend, aangezien zij de nieuwe motor die ze wel al klaar hadden nooit hebben ingezet in de race. Dat had wellicht dat kleine verschil kunnen ombuigen van verlies naar winst.

    • + 0
    • 16 dec 2015 - 13:28
    • Het zit hem niet in de motor bij Ferrari maar in het chassis. De nieuwe ongebruike motor benodigd een nieuw chassis. De Ferrari motor is zwaarder dan die van Mercedes en daar hebben ze een oplossing voor maar die kon niet meer worden geimplementeerd in dit seizoen. Waar het hem echt in zit gaf Ferrari zelf al aan voor de helft van het seizoen namelijk dat het chassis niet verder ontwikkeld kon worden. Er is een verkeerde visie gehanteerd waardoor een korte neus niet mogelijk was en op die korte neus word dan weer een geheel aerodynamisch pakket op afgesteld. Daar hebben ze veel laten liggen.

      Daarnaast hebben ze last van de pull rod vering welke veel moeilijker af te stellen is voor ieder ciquit. De auto moet geheel op de bok om vanuit onderen de vering af te stellen en dan schijnen de mogelijkheden nog steeds beperkt te zijn. er is hiervoor gekozen in het domenicale tijdperk vanwege het aero voordeel wat het zou opleveren maar het werkt dus averechts.

      Wat ik me afvraagd waarom ze zo lang hiermee zijn door gegaan en het pas volgend jaar vand e auto word afgehaald? Ze struggelen nog steeds met het testverbod lijkt het en kunnen zonder het op de baan testen gewoon geen goede concepten verzinnen. De motor kunnen ze met de nieuwe AVL testbaan nu gewoon onbeperkt testen vandaar de beterschap om motorgebied. Het Chassis en Aero laat het nog steeds afweten. Ik stel mij als Ferrari fan voor wat voor seizoen het was geweest zonder die extra PK's tegenover de concurrentie, waarschijnlijk ploeteren in de subtop.

      • + 0
      • 16 dec 2015 - 14:53
    • @ SanderF1 Mooie uitleg zeg! Uitstekend verwoord. Mooie inside info die diep op de details in gaat!

      • + 0
      • 16 dec 2015 - 20:11
  • Benieuwd naar Melbourne, dan zullen we zien wie het beste huiswerk heeft geleverd deze winter

    • + 0
    • 16 dec 2015 - 14:38

HU Grand Prix van Hongarije

Lokale tijd 

HU Grand Prix van Hongarije

Lokale tijd 

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar