Bij Sauber was een teamduel ook een mogelijkheid, maar de teamleiding greep in. Dat verklaarde Pedro de la Rosa in de Spaanse krant Marca. Het was mooi dat ik eindelijk echt competitief was, maar ik had graag iets meer gewild. Ik zat dicht tegen de punten aan, alleen is dat lastig als je daarvoor moet vechten met je stalgenoot. Ik moest mezelf inhouden. Ik wilde wel aanvallen, maar over de boordradio kreeg ik te horen dat het niet mocht.
omg, Sauber was opweg naar hun eerste punt, dan willen ze niet dat kamikaze kobayashi en oude rot De la Rosa elkaar gaan bestoken om die 1ne punt, volstrekt logisch,
ze wouden niet zon risicoduel als vettel-webber
laat wel duidelijk zijn dat ik Kobayashi erg waardeer
Of de beide McLaren coureurs daadwerkelijk vrij mochten strijden, valt nog te betwijfelen. Er gaan geruchten dat Hamilton niet erg te spreken was over de fuel-safe-berichten vanaf de pitmuur. Dit zouden in zijn ogen mogelijk verkapte teamorders zijn.
Ik snap wel dat ze het punt veilig willen hebben, maar als het zo duidelijk gezegd wordt is dat dus een echte stalorder en dat mag niet.
Daar moet de wedstrijdleiding toch wat van zeggen?
De la Rosa geeft gewoon open aan dat het hem verboden werd.
Het lijkt me toch stug dat McLaren bewust geprobeerd heeft om Button voor Hamilton te krijgen. Lijkt me eerder een kwestie dat Button niet luisterde naar zijn engineers. Of dat hij dat niet wilde.
Maar goed ze moeten bij zowwel Red Bull en McLaren een keer wat betere afspraken maken. Als je coureurs gaat vertellen dat ze brandstof moeten sparen moet hij niet ineens zijn teamgenoot naast zich zien.
Bij Ferrari zijn ze daar (naar eigen zeggen) heel duidelijk in. Die staan geen inhaalpogingen in de laatste stint toe. Dat is helaas wel erg grof tegenwoordig, maar dan weten de coureurs in ieder geval waar ze aan toe zijn.
Als Ferrari dat soort afspraken mag maken dan wordt dat dus duidelijk niet als \"beinvloeding van de race uitslag\" gezien. Dat lijkt me ook meer als ze tegen een coureur zeggen dat die de ander erlangs moet laten. Dat laatste is inderdaad zeer onwenselijk (althans zo aan het begin van het seizoen), maar dat je de coureurs vertelt dat ze hun positie moeten houden lijkt me toch niet zo\'n probleem.
Dit is dus helemaal tegen de regels. Maar aangezien er iemand aan het bewind van de FIA staat tegenwoordig die dat in zijn gloriedagen succesvol heeft toegepast, worden er tegenwoordig geen starfmaatregelen meer genomen zo lijkt het wel. Jammer! De race wordt er weer saaier van, nu blijkt dat er geen actie tegen word ondernomen. Je kan er nl. vergif op innemen, dat de teams dat ook gezien hebben en dat gaan uitbuiten. Zij willen namelijk wel een saaie race, als zij er maar beter van worden...
Wie zegt dat dat tegen de regels is. Domenicali zei laatst nog en plein publiek dat de heren elkaar niet mogen inhalen gedurende de laatste stint van de race.
Hij zal dat toch echt niet zo openlijk zeggen als dat illegaal is hoor.
Dus de twee Saubers, die in totaal 3 keer aan de finish zijn gekomen? Die moeten elkander nog maar even van de baan gaan rammen (of risico nemen tot) net nu ze een punt in handen hebben. Teamorders zijn verboden in de zin van \'jij moet op je rem gaan staan want hij moet voor jou eindigen terwijl het kampioenschap nog niet beslist is\' niet in de vorm van \'rij elkander niet van de baan, nu we eindelijk een punt scoren.\' Als je dat niet snapt, dan weet ik het ook niet meer.
ja idd, ben het er weer met je eens, maar dat vinden de meeste mensen hier niet hoor, die willen dingen zien zoals tussen vettel en webber, en vervolgens wille ze roepe dat het team niet verstandig is
Wel leuk om te zien dat als de Sauber geen technische problemen kent, ze meestrijden met FI, Williams en TR. Op z\'n minst moet DLR het crediet krijgen dat de kritiek dat hij een nieuwe Luka Badoer zou zijn, onterecht was!
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
11
Grand Prix van Miami
I. Hadjar
A. Antonelli
G. Russell
C. Leclerc
23 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (11)
Login om te reagerenMauritsvdT
Posts: 603
Stalorders die de uitslag van de race kunnen beïnvloeden.
Hmmm .....
Raikkonen-FAN
Posts: 10.089
omg, Sauber was opweg naar hun eerste punt, dan willen ze niet dat kamikaze kobayashi en oude rot De la Rosa elkaar gaan bestoken om die 1ne punt, volstrekt logisch,
ze wouden niet zon risicoduel als vettel-webber
laat wel duidelijk zijn dat ik Kobayashi erg waardeer
Joram
Posts: 216
het blijven teamorders.....
Roy-NL
Posts: 848
Of de beide McLaren coureurs daadwerkelijk vrij mochten strijden, valt nog te betwijfelen. Er gaan geruchten dat Hamilton niet erg te spreken was over de fuel-safe-berichten vanaf de pitmuur. Dit zouden in zijn ogen mogelijk verkapte teamorders zijn.
MauritsvdT
Posts: 603
Ik snap wel dat ze het punt veilig willen hebben, maar als het zo duidelijk gezegd wordt is dat dus een echte stalorder en dat mag niet.
Daar moet de wedstrijdleiding toch wat van zeggen?
De la Rosa geeft gewoon open aan dat het hem verboden werd.
patrickl
Posts: 11.414
Het lijkt me toch stug dat McLaren bewust geprobeerd heeft om Button voor Hamilton te krijgen. Lijkt me eerder een kwestie dat Button niet luisterde naar zijn engineers. Of dat hij dat niet wilde.
Maar goed ze moeten bij zowwel Red Bull en McLaren een keer wat betere afspraken maken. Als je coureurs gaat vertellen dat ze brandstof moeten sparen moet hij niet ineens zijn teamgenoot naast zich zien.
Bij Ferrari zijn ze daar (naar eigen zeggen) heel duidelijk in. Die staan geen inhaalpogingen in de laatste stint toe. Dat is helaas wel erg grof tegenwoordig, maar dan weten de coureurs in ieder geval waar ze aan toe zijn.
Als Ferrari dat soort afspraken mag maken dan wordt dat dus duidelijk niet als \"beinvloeding van de race uitslag\" gezien. Dat lijkt me ook meer als ze tegen een coureur zeggen dat die de ander erlangs moet laten. Dat laatste is inderdaad zeer onwenselijk (althans zo aan het begin van het seizoen), maar dat je de coureurs vertelt dat ze hun positie moeten houden lijkt me toch niet zo\'n probleem.
Stitch
Posts: 6.193
Dit is dus helemaal tegen de regels. Maar aangezien er iemand aan het bewind van de FIA staat tegenwoordig die dat in zijn gloriedagen succesvol heeft toegepast, worden er tegenwoordig geen starfmaatregelen meer genomen zo lijkt het wel. Jammer! De race wordt er weer saaier van, nu blijkt dat er geen actie tegen word ondernomen. Je kan er nl. vergif op innemen, dat de teams dat ook gezien hebben en dat gaan uitbuiten. Zij willen namelijk wel een saaie race, als zij er maar beter van worden...
patrickl
Posts: 11.414
Wie zegt dat dat tegen de regels is. Domenicali zei laatst nog en plein publiek dat de heren elkaar niet mogen inhalen gedurende de laatste stint van de race.
Hij zal dat toch echt niet zo openlijk zeggen als dat illegaal is hoor.
Runningupthathill
Posts: 18.527
Dus de twee Saubers, die in totaal 3 keer aan de finish zijn gekomen? Die moeten elkander nog maar even van de baan gaan rammen (of risico nemen tot) net nu ze een punt in handen hebben. Teamorders zijn verboden in de zin van \'jij moet op je rem gaan staan want hij moet voor jou eindigen terwijl het kampioenschap nog niet beslist is\' niet in de vorm van \'rij elkander niet van de baan, nu we eindelijk een punt scoren.\' Als je dat niet snapt, dan weet ik het ook niet meer.
Raikkonen-FAN
Posts: 10.089
runningopthehill
ja idd, ben het er weer met je eens, maar dat vinden de meeste mensen hier niet hoor, die willen dingen zien zoals tussen vettel en webber, en vervolgens wille ze roepe dat het team niet verstandig is
Koen
Posts: 277
Wel leuk om te zien dat als de Sauber geen technische problemen kent, ze meestrijden met FI, Williams en TR. Op z\'n minst moet DLR het crediet krijgen dat de kritiek dat hij een nieuwe Luka Badoer zou zijn, onterecht was!