Red Bull Racing-teambaas Christian Horner doet een voorstel om het einde van de windtunnel in de Formule 1 in te luiden. De Brit stippelde tegenover Autosport een koers voor de toekomst van de koningsklasse van de autosport uit. Daarin is geen ruimte voor de windtunnel. Horner: "Denk extreem, denk controversieel en neem afscheid van de windtunnel."
Hij vervolgt: "De windtunnel is een duur apparaat om te runnen en te voeden met nieuwe onderdelen. Keer dan terug naar de tijd dat de inventiviteit van de engineers de doorslag gaf. Geef iedereen dezelfde microchip voor CFD en laat het aankomen op de genialiteit van mensen, niet op computers of windtunnels. Waarom zouden we niet zo radicaal gaan, waarom niet dezelfde processen voor iedereen voorschrijven?"
"Als ik Bernie Ecclestone of Jean Todt was, dan zou ik daar als eerste naar kijken. Een verbanning van de windtunnel is voor ons niet gunstig, maar als dat echt de juiste weg is om verder te gaan, dan verhuren we onze faciliteiten wel. Sauber doet dat al, zij stellen hun windtunnel beschikbaar aan externe partijen en verdient daar geld mee. Er zijn altijd manieren te vinden. Frank Williams bezit twee windtunnels en zijn team gebruikt er maar één."
"Je kan niet bepalen hoeveel geld een team mag hebben en waaraan ze dat mogen besteden. Maar wat je wel met de reglementen kan bewerkstellig is dat geld niet doorslaggevend is voor het resultaat. Dus ja, je mag een mooi motorhome laten maken, je coureurs een fortuin aan salaris betalen en een schitterende fabriek neerzetten. Maar via de regels kan je er wel voor zorgen dat je daardoor niet noodzakelijk in het voordeel bent."
Windtunnel eruit, testen terug. Op de baan moet het gebeuren, niet via windtunnels en veel computers. Terug naar de basis, daar waar mechanische grip en kleine aanpassingen aan de basis afstelling veel tijdwinst opleveren door toedoen van de coureur. Hij is het verlengstuk van de auto en niet de ...
[Lees verder]
Windtunnel eruit, testen terug. Op de baan moet het gebeuren, niet via windtunnels en veel computers. Terug naar de basis, daar waar mechanische grip en kleine aanpassingen aan de basis afstelling veel tijdwinst opleveren door toedoen van de coureur. Hij is het verlengstuk van de auto en niet de computer of de engineer.
Ik denk dat het ook testen terug moet komen en dat de tests niet gedaan mogen worden door huidige rijders die dat seizoen rijden of x aantal races hebben gereden in de 2 of 3 seizoenen ervoor.
Geeft de jonge generatie kans om te groeien en je pikt op die manier ook de betere coureurs eruit die het team helpen met het geven van goede feedback.
Om kosten te besparen zouden ze gewoon kunnen testen op maandag en dinsdag na een race zoals ze nu ook doen 1 of 2 keer in het seizoen.
En als ze nog meer kosten willen besparen gewoon max 3 man die een pitstop mogen doen maakt de pitstops ook veel leuker als je nu 1x knippert met de ogen mis je helft van de pitstop al...
Deze uitspraak is denkelijk iets wat voor RBR op eigenbelang gebasseerd is. Met een ontwerper als Newey die als basis eigenlijk al een super auto bouwt, is het een voordeel voor hun.
Nou mr Horner, ik zeg volg Ecclestone op en je kan het allemaal zelf bewerkstelligen. Saillant detail: juist dankzij de windtunnel heeft Newey alle ideeën kunnen perfectioneren en de domineerden 4 jaar lang. De blown diff en andere aero trucs. Newey gaat volgend jaar werken met zeilboten, zou Horner nu al aan het anticiperen zijn ;-).
Of hij wil Newey juist terughalen. Hij gaat stoppen omdat er te weinig uitdaging is met alle huidige restricties. Als we de weg van Horner inslaan is Newey juist weer nodig.
Tja, volgens mij geven veel F1 teams inmiddels ook al kapitalen uit aan computerprogramma's om alles zo goed mogelijk te kunnen simuleren op alle mogelijke gebieden. Ook dat kosten bakken vol met geld, dus of de besparing echt zo groot gaat zijn als dat Horner doet voorkomen vraag ik mij af.
Het kan in elk geval de verhoudingen in het veld wel flink door elkaar gooien. Helaas zal het niet zo ver komen.
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
18
Grand Prix van Japan
I. Hadjar
C. Leclerc
686 leden hebben dit team als favoriet
Erwinnaar
Posts: 5.594
Windtunnel eruit, testen terug. Op de baan moet het gebeuren, niet via windtunnels en veel computers. Terug naar de basis, daar waar mechanische grip en kleine aanpassingen aan de basis afstelling veel tijdwinst opleveren door toedoen van de coureur. Hij is het verlengstuk van de auto en niet de ... [Lees verder]