Het team van Williams voelt zich niet aangesproken door de woorden van Red Bull Racing-teambaas Christian Horner. Diens renstal werd in Abu Dhabi uit de uitslag van de kwalificatie geschrapt omdat de voorvleugel te flexibel was. Horner beweerde in de nasleep dat Red Bull Racing echt niet de enige is die over de schreef gaat op dit gebied.
Williams wast de handen in onschuld. Engineer Rob Smedley: "De FIA heeft veel voorvleugels getest en ook onze auto is gecontroleerd. Wij zijn door de technische keuring gekomen. We hebben tijdens het weekend met de internationale autosportbond gesproken en ze waren tevreden met onze uitleg. Wij voldeden aan de regels. Ik heb niets te zeggen over wat andere teams doen, maar onze auto was gewoon legaal."
"Horner heeft ongetwijfeld gelijk als hij zegt dat meer teams de grenzen van de regels opzoeken, maar het hangt allemaal af van in welke mate. Ga je tot de limiet of eroverheen? De technische reglementen zijn helder. Er is een duidelijk artikel dat voorschrijft dat je geen beweegbare onderdelen op je auto mag hebben, dat is artikel 3.15."
Als je als ontwerper de grenzen niet opzoekt kun je beter in de Renault Clio Cup gaan werken.
Wat een achterlijke opmerking van Horner, juist RBR is heel creatief in zoeken van grenzen en vooral mazen. Goede zaak, moet ook zo blijven, maar als je dan een keer op je bek gaat moet je niet mauwen over wat anderen doen.
Precies, schreef ik gisteren ook al, heeft gewoon gegokt en verloren. Dan moet je inderdaad niet zeuren, zeker niet als je er al vaak tussendoor bent geglipt. En inderdaad, ik vind het ook een goede zaak als men de grenzen van het toelaatbare opzoekt of er soms zelfs overheen gaat. Dat is juist een deel van het spel. Het jammere van dat alles zo enorm is dichtgetimmerd, is dat er steeds minder ruimte over is voor echt vernuft en creativiteit. F#^* restricties! :)
Toch kan ik mij een race herinneren waar ik een team buiten RB zag waar de vleugel flex had, maar weet niet meer welke race het was of welk team. In het onboardshot zag je dat de vleugel kantelde en dat had niets met het bewegen van de wielophanging te maken. De wielophanging wil nog wel eens vertekend beeld geven, maar ik geloof best dat er meerdere teams zijn die teveel flex in de vleugel hebben. Maar om met het vingertje naar andere te wijzen is gewoon zielig terwijl je betrapt bent!
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
4
Grand Prix van Japan
I. Hadjar
C. Leclerc
686 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (4)
Login om te reagerenBeemerdude
Posts: 8.428
Als je als ontwerper de grenzen niet opzoekt kun je beter in de Renault Clio Cup gaan werken.
Wat een achterlijke opmerking van Horner, juist RBR is heel creatief in zoeken van grenzen en vooral mazen. Goede zaak, moet ook zo blijven, maar als je dan een keer op je bek gaat moet je niet mauwen over wat anderen doen.
brabham-bt50
Posts: 11.760
Precies, schreef ik gisteren ook al, heeft gewoon gegokt en verloren. Dan moet je inderdaad niet zeuren, zeker niet als je er al vaak tussendoor bent geglipt. En inderdaad, ik vind het ook een goede zaak als men de grenzen van het toelaatbare opzoekt of er soms zelfs overheen gaat. Dat is juist een deel van het spel. Het jammere van dat alles zo enorm is dichtgetimmerd, is dat er steeds minder ruimte over is voor echt vernuft en creativiteit. F#^* restricties! :)
LimboF1
Posts: 6.407
Toch kan ik mij een race herinneren waar ik een team buiten RB zag waar de vleugel flex had, maar weet niet meer welke race het was of welk team. In het onboardshot zag je dat de vleugel kantelde en dat had niets met het bewegen van de wielophanging te maken. De wielophanging wil nog wel eens vertekend beeld geven, maar ik geloof best dat er meerdere teams zijn die teveel flex in de vleugel hebben. Maar om met het vingertje naar andere te wijzen is gewoon zielig terwijl je betrapt bent!
Runningupthathill
Posts: 18.536
De Toro Rosso heeft inderdaad ook een zwaar flexibele neus, of toch zeker de punt van de neus.