<< Naar nieuwsoverzicht

Kleine teams voelen zich ongewenst in de Formule 1

Gepubliceerd op 10 nov 2014 14:07
7
Door: Rob Veenstra

Een gevoel dat ze ongewenst zijn bekruipt de kleine teams zo langzamerhand. Sauber, Force India en Lotus denken dat de leiding van de Formule 1 en de topteams een verborgen agenda hebben. Daarop staat niet het overleven van de kleine teams, maar de oprichting van klantenteams voor 2016. In 2015 zouden sommige renstallen ter overbrugging met drie auto's aan de start verschijnen.

Sauber-teambaas Monisha Kaltenborn: "Als je kijkt naar de voorstellen die zijn gedaan, dan kan je niet anders dan concluderen dat ze er een andere agenda op nahouden. Het lijkt erop dat ze vier, vijf teams over willen houden. Als ze onze een oud chassis of een motor van een andere specificatie aanbieden, dan denken we dat ze ons weg willen hebben. Maar we weten niet wie hierachter zit."

"Daarom is het belangrijk om ons punt te maken. De dingen veranderen per dag, maar het kan zo niet verder. Dat is een feit. We willen en kunnen niet op deze manier werken. Hoe meer deze ideeën aan momentum winnen, des te meer krijgen wij het gevoel dat ze ons er liever niet meer bij hebben. Misschien is het de insteek om de sport op een rigoureuze wijze te transformeren."

Force India-teambaas Vijay Mallya verkondigde via Twitter: "Na alle commotie in de media van de afgelopen weken kan ik zeggen dat de commerciële rechtenhouder en de vier grote teams hun eigen belang voorop zetten. Alle Formule 1-teams, groot of klein, dragen bij aan de show die meer dan 1 miljard waard is, maar die bijdrage wordt niet door iedereen gewaardeerd."

F1 Nieuws Force India Lotus F1 Sauber

Reacties (7)

Gompie

Posts: 4.951
De kleine teams hebben in alle realiteit maar voor 2 dingen nut: veldvulling en laboratorium voor jonge rijders.
Aan de ene kant vind ik dat de grote teams best met wat minder genoegen kunnen nemen, ze hebben toch al de backing van een of meer grote internationals.
Maar aan de andere kant heb ik zoiets van hoe dom ben je om tientallen miljoenen in een bodemloze put te pleuren terwijl je weet dat je, tenzij zo ongeveer het hele veld uitvalt, never nooit een lekker resultaat zult scoren?
- + 0
- 10 nov 2014 - 14:45
- ottoo
  
  Posts: 19
  Gompie, wat jij bedoelt met "dom" is bekeken vanuit commercieel oogpunt. Echter kleine teams, en ook in andere raceklassen, racen meer vanuit hun hart, ze hebben echt racebloed in hun aderen, ze zullen altijd willen en blijven racen. Maar ja, de F1 is wat dat betreft door de jaren heen wel veranderd zeker met Eikelstone aan het roer.
  + 0
  
  10 nov 2014 - 15:08
- Runningupthathill
  
  Posts: 17.698
  Kleinere teams zijn veel meer dan alleen veldvulling en jonge rijders-labaratoria. Iedereen kan zich in kleinere teams bewijzen (zie Boullier bij Lotus, nu bij McLaren) Ontwerpers kunnen hun stempel beginnen drukken (Newey bij March, Byrne bij Toleman, Brawn die zich bij talloze kleine teams heeft opgewerkt of meer recenter James Key, die zich mogelijk naar Red Bull zal begeven).
  
  Daarnaast geven ze competitie en mogelijkheid voor andere teams om toe te treden en te strijden. Marussia en Caterham zijn daar misschien nooit echt in geslaagd, maar denk je dat Toyota ooit zou gestart zijn met de F1 als ze daar eerst drie jaar als allerlaatste hadden moeten rondrijden? Want de enige teams achter Toyota waren enkele kleine private teams in hun eerste jaar (Arrows), evenveel punten dan Minardi.
  
  Het geeft nieuwe sponsoren de kans om voor een kleiner budget in de F1 te beginnen om eventueel dan door te groeien, al zijn daar recent niet zo een voorbeelden meer van, omdat de F1 te duur is geworden en als laatste zijn het inkomsten voor teams als Ferrari en Mercedes.. Aan wie gaan ze anders hun motoren verkopen?
  + 0
  
  10 nov 2014 - 16:02
- Gompie
  
  Posts: 4.951
  @OTTOO: ...en aangezien de F1 al lang en breed een grote commercie is hebben die 'hart' teams inderdaad helas geen enekele kans meer. En geloof me, ik vond het vroeger veel leuker met teams als March, Surtees, Brabham, Minardi etc. etc.
  
  @RUNINGUPTHATHILL: Het is voor kleine teams een zinloze exercitie om te 'strijden' om the best of the rest te zijn. Het kost bakken geld en is op deze manier nooit of te nimmer een kans om te scoren. En ook jij geeft hetzelfde argument, de F1 is veel en veel te duur geworden.
  + 0
  
  10 nov 2014 - 16:30
Sergeant Gneisbaard

Posts: 4.452
In een ander topic zei iemand al dat het straks nog een race wordt wie er het eerst omvalt, Ecclestone of de F1 zelf. Bernie roept wel dat hij kleine teams niet meer nodig heeft (ja logisch, hij is het inmiddels zelf wel ontgroeid ;) ), maar wat als Sauber en FI ook nog omvallen? 14 auto's? Bernie riep zelf geen drie auto's nodig te hebben. Mocht het wel gebeuren, zou je hetzelfde moeten doen als in het WRC, slechts 2 auto's nomineren voor de constructeurspunten, alleen de coureurs voor het WDC punten geven.
- + 0
- 10 nov 2014 - 15:16
pixel

Posts: 708
De kleine teams zijn nu volwaardige constructeurs en moeten dus eenvoudigere raceteams gaan worden. Dus moet een groot deel van de 300+ werknemers in Hinwill, Faenza, Enstone en de andere thuishavens van de kleine teams ontslagen worden. En dat willen ze niet. Maar ze moeten wat.

Alleen is de FIA de kleine teams nu wel enorm tegen zich in het harnas aan het jagen.
- + 0
- 10 nov 2014 - 15:55
NOTHINGBUTTHETRUTH

Posts: 13.929
Ik zeg: revolutie! Weg met Bernie!

;-)
- + 0
- 10 nov 2014 - 22:18

Grand Prix van China

Lokale tijd

Vrijdag

Zaterdag

Zondag
Vrije training 1

05:30 - 06:30

Sprint / Sprint startgrid

05:00 - 06:00

Race / Startgrid

09:00 - 11:00
Sprint shootout

09:30 - 10:14

Kwalificatie

09:00 - 10:00

Snelste ronde

09:00 - 11:00