Seidl duidelijk: "Audi onderschat de uitdaging niet"

  • Gepubliceerd op 21 mei 2024 10:09
  • 17
  • Door: Bob Plaizier

Bij Audi werkt men momenteel hard aan hun Formule 1-project. In 2026 tovert de Duitse autobouwer het team van Sauber om in een fabrieksrenstal. De ambities zijn torenhoog, maar men wil wel realistisch blijven. Volgens Andreas Seidl onderschat men de uitdaging zeker niet.

In 2026 gaan er nieuwe motorische reglementen gelden in de Formule 1. Audi toonde al vroeg interesse en in 2022 bevestigde men dat ze vanaf 2026 gaan deelnemen aan de Formule 1. Ze gaan in zee met het team van Sauber, en de Zwitserse renstal wordt direct een compleet fabrieksteam. De voorbereidingen zijn in volle gang, en men realiseert zich dat het een reusachtige uitdaging is. Bij Audi barsten ze van de ambities, want ze willen direct om de prijzen gaan vechten.

Er moet nog een heleboel gaan gebeuren om te gaan werken als een topteam. Het team moet gaan groeien, en Andreas Seidl weet dat dit moeilijk is. Seidl is de CEO van Sauber, en van het Audi F1-project. Aan de officiële website van de Formule 1 laat hij weten dat men de zaakjes niet onderschat: "We onderschatten de uitdaging die voor ons ligt als team absoluut niet, want we weten dat het een race tegen de klok wordt om zo gereed mogelijk te zijn in 2026. Het is belangrijk om te benoemen dat de transformatie niet alleen om groei draait. Het zou naïef zijn om te geloven dat we, met meer financiële middelen en als groter team, direct met de topteams kunnen strijden."

Reacties (17)

Login om te reageren
  • Ben heel erg benieuwd hoe het audi project vorm gaat krijgen en waar ze direct staan. Wel erg leuk om naar uit te kijken!

    • + 1
    • 21 mei 2024 - 10:28
    • Het leek een tijdje een fiasco te worden voor het begon. Men had de budgetten veel en veel te laag ingeschat. Maar dat hebben ze volledig rechtgetrokken.
      Ze hebben ook tonnen engineers bij audi over omdat ze uit veel race classes zijn gestapt. EN he! Ze hebben nu geen last van een cap. Die gaat pas spelen in 2026. Ze kunnen dus als ze willen dit jaar en volgend jaar 10k fts's inzetten.

      Daarbij hebben ze (nu nog) een partner die wel de F1 snapt. F1 is op zo veel vlakken een duidelijk andere business naast de races, dat het overnemen van een F1 team alleen al daarom de beste stap is,

      • + 1
      • 21 mei 2024 - 11:36
    • Zijn die regels voor de BC terug aangepast, ik meen gelezen te hebben dat zodra een team zich officieel heeft ingeschreven (en aanvaard word) deze zich aan de dezelfde regelementen dient te houden net om dergelijke zaken tegen te houden.

      • + 0
      • 21 mei 2024 - 12:13
    • @Gridiron: ik neem aan dat hij het hier over het ontwerpen van de 2026 motor heeft? Niet over het 2025 seizoen.

      • + 0
      • 21 mei 2024 - 13:39
    • Ik ken de regels niet, gridiron. Dat was dus een aanname zonder na te denken. Ben eigenlijk nu wel benieuwd.

      Als ze het zelfde beleid hebben als met de motor, dan zou ik zeggen dat audi nog zijn gang mag gaan.
      Volgens mij mag een nieuwe motorbouwer meer energie steken in het ontwerp.

      Wie weet komt er nu iemand ons echt uitleggen hoe de regels om de motor en het chassis zijn.
      Ik kan me wel herinneren dat men nog niet mag beginnen met de auto voor 2026. Dat zou pas in 2025 ergens mogen.

      • + 0
      • 21 mei 2024 - 15:25
    • Ik heb nog zitten zoeken maar ik vindt niks meteen terug, de reden was als ik mij niet vergis om ervoor te zorgen, dat nieuwe teams die geld genoeg hebben "onbeperkt" met geld kunnen gooien alsmede te kunnen testen om dan met een oneerlijke voorsprong te beginnen. Audi is sinds begin dit jaar officieel eigenaar van Sauber dus zou ik dan denken dat het voor hen ook van toepassing is.

      • + 0
      • 21 mei 2024 - 19:00
    • Wat je zegt klinkt logisch. En officieel is het natuurlijk geen nieuw team realiseer ik me nu. Sauber wordt audi. Dat was ik even vergeten.

      • + 0
      • 21 mei 2024 - 20:35
  • Ferdi12

    Posts: 493

    Toyota en Honda zijn een goede voorbeelden hoe het niet moet. Een groot budget betekent niet dat men een topteam is.

    • + 1
    • 21 mei 2024 - 11:05
    • BMW zat ik meer aan te denken. Wel het talent en faciliteiten aanwezig... maar niet de 100% toewijding van de toplaag in het bedrijf.

      Groot budget maakt toch niks uit. 135 miljoen moet je het mee doen met nog wat miljoenen voor faciliteiten en coureurs.

      De motor kan dan wel een som geld tegen aan maar zonder goed chassis is een goede motor waardeloos.

      • + 0
      • 21 mei 2024 - 11:25
    • Groot budget klopt. Maar een klein budget werkt zeker niet. Ze liepen bijvoorbeeld met de motor op een gegeven moment ver achter omdat de budgetten veel te laag waren.

      Toyota had vooral te maken er mee dat ze de F1 niet kenden. Het aanvliegen als elke andere raceklasse werkt niet met F1. Die valkuil is er niet voor audi omdat ze Sauber hebben. Nu als partner en straks als bezit.

      Met Honda vraag ik je of je doelt op het jaar dat Brawn GP het overnam. Kan haast niet anders, want de keer er voor werden ze uiteindelijk kampioen met Senna.

      Maar in dat geval ben ik het er niet mee eens. De double diffuser was bedacht door een Japanner, een Honda man. En dat was de game changer. Ze wonnen volgens mij niet meer nadat andere teams ook met een dubbeldekker diffuser kwamen. Althans... Misschien nog 1 race misschien? Te lang geleden.

      Overigens is het grappig om te realiseren dat Honda er toen uit stapte in verband met een economische crisis. Het ging dus juist om geld dat ze er uit stapten.

      • + 0
      • 21 mei 2024 - 11:47
    • En voor de duidelijkheid. audi liep ver achter door veel te lage budgetten.

      • + 0
      • 21 mei 2024 - 11:48
    • In 2009 had Honda eindelijk 'n zeer goed chassis.....stopten ze ermee en werd Brawn GP er kampioen mee met Jenson Button.
      Wel met 'n Mercedes motor achterin.

      • + 0
      • 21 mei 2024 - 11:48
    • Honda heeft de fout gemaakt om te vroeg te verkopen.

      • + 0
      • 21 mei 2024 - 12:14
    • Zo goed was dat chassis van Brawn niet. De auto was gewoon geoptimaliseerd om het trucje met de dubbele diffusor en het niet gebruiken van KERS. Toen de rest dat trucje en KERS onder de knie kregen, was Brawn GP nergens meer. Maar toch genoeg punten gepakt in de 1e helft van jet seizoen om de titel te pakken.

      • + 1
      • 21 mei 2024 - 12:52
    • De rest kon doorontwikkelen Pietje, Brawn had daar de knaken niet voor.

      Maar idd met de hakken over de sloot.

      • + 1
      • 21 mei 2024 - 16:59
    • Ferdi12

      Posts: 493

      @snailer
      Honda trok zich terug, de auto mocht dan wel ontwikkelt zijn tijdens de Honda periode, er zat geen Honda motor iin. Het was geen Honda meer. Daarbij zeg ik niet dat Audi een groot budget heeft, maar da een hoop geld tegen aangooien niet zaligmakend is. Seidl is, vind ik, realistisch. Dat waren de Japanse teams niet.

      • + 0
      • 22 mei 2024 - 03:53
  • Die gaan wel even de tijd nodig hebben. Ze zullen vooral goed personeel moeten zien te verzamelen en dat zal niet meevallen de eerste periode.

    • + 0
    • 21 mei 2024 - 12:39

Gerelateerd nieuws