FIA-president wijst verzoek van Red Bull af
- Gepubliceerd op 06 jan 2024 11:40
-
- Door: Bob Plaizier
In 2026 gaan er nieuwe motorreglementen gelden in de Formule 1. Er zal veel gaan veranderen en bij Red Bull Racing maken ze zich zorgen. De Oostenrijkse renstal vraagt om een regelwijziging, maar FIA-president Mohammed Ben Sulayem moet daar niet aandenken. Hij stelt dat dit oneerlijk zou zijn.
Bij Red Bull maakt men zich zorgen over verdeling van het opwekken van vermogen. De helft wordt dan opgewekt door een verbrandingsmotor terwijl de andere helft afkomstig is van een elektrisch gedeelte. Red Bull heeft al een aantal simulaties uitgevoerd en volgens hen gebeurt er dan iets wat ze niet heel fijn vinden. De coureurs zouden dan mogelijk moeten terugschakelen op rechte stukken om de batterij op te laden.
Dapper zijn
FIA-president Mohammed Ben Sulayem wil er niet aandenken om de regels aan te passen. Volgens Ben Sulayem is dat oneerlijk, zo stelt hij in gesprek met de internationale pers: "We moeten een stap zetten, we moeten dapper zijn. We moeten voorwaarts bewegen. Het is normaal dat er verzet is, maar nu is Audi er ook. De technologie ontwikkelt zich elke dag, dus kleine aanpassingen kunnen altijd."
Oneerlijk
Volgens Ben Sulayem is het dus wel mogelijk om bijvoorbeeld een paar kleine dingetjes aan te passen aan het gewicht of aan de materialen. De verzoeken van Red Bull verwijst hij naar de prullenbak: "We zorgen ervoor dat Audi niet zal afhaken. We hebben er veel tijd in geïnvesteerd om hen naar de sport te halen en om de interesse van Porsche aan te wakkeren. Nee, dit gaat dus zeker niet gebeuren. Het zou oneerlijk zijn om iets te doen en het daarna weer te veranderen."
Trending nieuws
-
IndyCar: McLaughlin wint spektakelstuk in Alabama, 1-2 voor Penske28 apr 2024 21:50
-
Rosberg en Hamilton moesten schade zelf betalen in 201628 apr 2024 16:56
-
FE: Video: Hoogtepunten E-Prix Monaco: dubbel feest voor Jaguar28 apr 2024 15:37
-
Alonso stel wijziging aan sprintregels voor28 apr 2024 13:57
-
F1 Academy sluit deal met grote Amerikaanse sponsor28 apr 2024 12:11
20
Reacties (44)
Login om te reagerenHarryLam
Posts: 3.850
Dom.....want ook Audi gaat tegen die problemen aanlopen.
snailer
Posts: 22.914
Alle motorbouwers, Garry.
Overigens vermoed ik dat 'terugschakelen' een foute vertaling is. (noet specifiek als antwooed op Harry, maar op de schrijfertz.
Dick de Cock
Posts: 3.460
Zit je al aan de tripel @snailer?
snailer
Posts: 22.914
Ik heb net gewandeld. Mijn vrouw heeft er een extreem hoog tempo op gelegd. Ik lig nog na te hijgen. Ik weet niet of het als goed excuus geldt, Dick.
RJHvandaag
Posts: 6.626
Lijkt me ook eerder een zorg dat het voor de toeschouwer nog onduidelijker wordt, en dat F1 races straks misschien gewoon in de simulatoren worden gewonnen, en niet meer op de baan...
dan dat RBR bang is hun voordeel kwijt te raken.
racepace1
Posts: 406
@Snailer noemen ze het tegenwoordig wandelen?
Dick de Cock
Posts: 3.460
Hahaha,@snailer,aan je tussen haakjes laatste zin te zien verklaard alles. ;)
Polleke2
Posts: 1.317
Komt er dan op neer dat er nog meer gemanaged moet worden in plaats van racen.
Ouw-sjagerijn
Posts: 13.608
Nou breekt m'n klomp.
Eerst zijn ze zeer tevreden over het verloop van de motor en nu ineens lopen ze tegen problemen aan.
Het is dat Ben naar buiten brengt wat ze bij Redbull bekokstoofden anders hadden we het niet geweten.
f(1)orum
Posts: 7.175
Het is al lang bekend dat RBR vraagtekens zet bij motorformule @Ouw; wel bij de les blijven hoor….
F1jos
Posts: 3.367
Dat wist Ouw ook al, gezien zijn gebroken klompen waar in hij mee loopt.
Abeltje
Posts: 50
Dat de coureurs dan terug moeten schakelen op rechte stukken om de batterij op te laden heeft Horner het afgelopen jaar al meerdere keren te kennen gegeven en heeft destijds ook in de media gestaan.
ILMOP
Posts: 908
RBR speelt het spelletje slim. Destijds hebben ze erop aangedrongen dat de engine freeze er eerder kwam. Wie profiteerde daarna het meest van deze maatregel? Juist ja, Red Bull! Nu willen ze wederom dezelfde route bewandelen om straks weer voordeel hieruit te halen. Slimme jongens die Romeinen/ ahum...Engelsen/ Oostenrijkers 😉😆
snailer
Posts: 22.914
Terugschakelen is niet juist. Het is veel eerder liften. En inderdaad als het te erg is, dan wordt er teruggeschakeld. Ik voorspel veel fly byes. Echt knokken gaat er niet bij zijn. En iedereen roept hosanna en joechee. Maar dat is voor mij geen echt racen. Men komt zonder sap te zitten en vervolgens is er 500 pk verschil. Lekker hoor. Not.
Daarnaast komen er geautomatiseerde aero hulpmiddelen. Het maakt van de rijders een steeds minder belangrijke rol. Waarschijnlijk gaan we alleen nog in kwali vol op de limiet zien. De race wordt nog meer een gemanagede race.
Ik denk dat er een erg saaie periode aan gaat komen.
snailer
Posts: 22.914
Die engine freez heeft hier helemaal niets mee te maken, ILMOP. Geheel andere materie. Ferrari en Mercedes wilden geen motor leveren. Renault was voor Red Bull zelf geen optie. Als dat de enige optie zou zijn geweest, dan zouden ze uit F1 zijn gestapt. EN Honda had er de stekker uit getrokken en wilde alleen nog op de hybride component designen.
Zou de regel er niet zijn gekomen dan waren ze ook uit F1 gestapt. Je zou kunnen zeggen dat het chantage was, maar in het bedrijfsleven worden constant beslissingen genomen en Red Bull zou zijn vertrokken uit F1. 2 teams minder.
Daarbij gaat het er nu om dat er gelachelijk grote verschillen in PK gaan ontstaan als de boel gaat clippen. 500 pk minder als het gebeurt. Het gaat het racen echt heel mager en saai maken. De motorbouwer met de best ladende hybride component wordt kampioen. En dat is echt veel saaier dan een team met een aero voorsprong en gelijke motor. Dat hebben we dit jaar wel kunnen zien. Een update zorgde een andere pikorde op de grid en de races waren veel spannender. Dat er toevallig 1 rijder met kop en schouder bovenuit stak doet daar niet af.
nr 76
Posts: 5.713
Die engine freeze zou er sowieso komen, alleen op verzoek can RedBull een jaar eerder. En dat konnalleen met instemming van alle(!) Overige teams, die konden zich dus blijkbaar ook wel vinden in deze kostenbesparing.
MTR-F1
Posts: 82
@veel bovenstaand: niet alleen dat het meer managen wordt. ik ga vooral lachen als ze gelijk krijgen. misschien mis ik iets maar volgensmij als auto 1 net wat eerder door zn accu heen is dan 2 en opeens 500pk mist, het extreem gevaarlijke situaties op gaat leveren. "alsof je op de rem trapt". Ja, doorgaan en kinderziektes blijf je houden, maar ik vind wel dat ze hier een goed (veiligheids) aspect aandienen.
Freek-Willem
Posts: 4.811
@MTR en het zou pas echt lachen zijn (alhoewel eigenlijk helemaal niet) als het dan juist niet bij RBR gebeurt omdat zij het al heel vroeg onderkend hebben
MTR-F1
Posts: 82
Exact dat Freek. (y). Maar laten we hopen dat het niet zo is en dat de veel slimmere mensen dan wij daar goed over hebben nagedacht.
Patrick_St
Posts: 4.953
Ik denk dat veel coureurs, waaronder Max, stoppen na 2025 als dit doorgevoerd wordt.
Van het gas gaan op het rechte stuk om je accu vol te laden zodat je sneller kan optrekken na de bocht, dat heeft niets meer met het huidige racen te maken. Wel een manier om van DRS af te komen, dat dan weer wel!
snailer
Posts: 22.914
Alle rijders gaan wachten en er op rijden tot de man ervoor een gedrainde accu heeft. En dan is 500 pk het verschil. Dan doet drs helemaal niets.
Patrick_St
Posts: 4.953
DRS doet sowieso niets als je van het gas moet op het rechte stuk om je accu op te laden
snailer
Posts: 22.914
Dat is zeker niet zo, Patrick. DRS gaat heel veel helpen voor de auto er achter. Die hoeven minder pk te gebruiken om even hard te gaan. Het gaat de rijder er achter juist helpen bij het drainen van de batterij van die eerste rijder.
Met de huidige auto's is het verschil 150 pk. En zeker in 2020 gebruikte Verstappen deze methode tegen vooral de Ferrari rijders om in te halen. Gewoon blijven wachten achter bijvoorbeeld Leclerc, de druk er op houden en wachten tot GP kwam met de melding 'push button is available' of 'mode 6' (aanvalsmode) od alletwee.
DRS zal nog steeds nodig zijn, maar dan vooral tactisch. Wat ik bedoel is dat 500pk verschil niets uit gaat maken bij het inhalen zelf. Enig idee hoeveel 500pk is?
snailer
Posts: 22.914
2020 moet 2022 zijn.
Grrrrrene
Posts: 96
@snailer: ik gok dat het 500pk verschil is? Om het even te verduidelijken: als je 500pk verliest t.o.v. je tegenstander, is dat effect vele malen groter dan het drs-effect. 2x zoveel vermogen is ~1,4x zoveel topsnelheid. In plaats van 280km/u ga je nog maar 200km/u.
Grappig genoeg beweren boze tongen dat Red Bull achter ligt met de ontwikkeling van hun nieuwe verbrandingsmotor. Als dat zo zou zijn, zouden ze niet aansturen op een groter aandeel van het vermogen van die ICE.
snailer
Posts: 22.914
Dat zeg ik toch? Drs zal vooral worden gebruikt door de volger om de batterijen van de eerste rijder te drainen.
Het gokken slaat er trouwens op dat 50% uit hybride component moet komen. Als ik uit ga van 1000% dan is dat 500 pk.
Ik heb ook elders uitgelegd wat nu die 150 pk al doet. Genoeg voorbeelden van geweest.
schwantz34
Posts: 37.078
. "De coureurs zouden dan mogelijk moeten terugschakelen op rechte stukken om de batterij op te laden".
Dat zou lachwekkend, en F1 onwaardig zijn hihi!
HarryLam
Posts: 3.850
Die hele zinloze elektische komedie is lachwekkend.
Supa
Posts: 2.444
Nou ja, een Red Bull met een Ford-motor zegt eigenlijk al genoeg.
Larry Perkins
Posts: 49.303
Fout van Horner!
Hij had uiteraard tegen ome Ben moeten zeggen dat het een voorstel van Toffe Toto was...
Pietje Bell
Posts: 22.729
Dat is nu juist het leuke aan Ben dat hij Toto niet voortrekt, dus dat had geen nut gehad.
Ernie5335
Posts: 4.304
Om watvoor aandenken gaat het hier?
turbof1
Posts: 1.982
De beginnende motorfabrikant die klaagt dat ze problemen hebben iets klaar te krijgen, wie zag dat afkomen.
Zo zie je maar, een heleboel experten aantrekken maakt nog niet dat je opeens top bent. Er is veel harde werk en kennis opbouw vooraf nodig.
da_bartman
Posts: 4.801
Als die beginnende motorfabrikant problemen heeft met zijn ICE, zou het die 50% vermogen uit het electrische gedeelte juist koesteren.
Ambudriver
Posts: 139
Ik kijk er nu al niet naar uit.
Robin
Posts: 1.855
Ik geloof het heus hoor dat er mogelijke nadelen aan vast zitten, ik heb bij lange na niet de technische kennis om het tegen te spreken.
Ben alleen zo benieuwd waarom RB (naar mijn weten) de enige is die hier over klaagt.
En nee dit is niet sarcastisch bedoeld.
AUDI_F1
Posts: 2.682
In elk geval gaat het om simulaties, maar ik weet nog niet hoever ze zijn met het testen van de motor via de simulator. Maar ik neem ook aan dat als 50% van het vermogen uit de elektriciteit moet komen dat er een flinke generator geplaatst moet worden.
elflitso
Posts: 1.181
Is simpel op te lossen, auto vol leggen met zonnecellen!;-)
skibeest
Posts: 1.571
En een windmolen achterop
Freek-Willem
Posts: 4.811
Een aanhanger met een dieselagregaat
Supa
Posts: 2.444
Welkom in de echte competitie, Red Bull! Het aanschaffen van een motor is één ding, maar er zelf een bouwen vergt een geheel andere set vaardigheden. Hoewel je zeker mensen kunt weghalen bij Mercedes, Honda en Ferrari, zijn de kernmensen onmisbaar en niet te koop.
CLAXON
Posts: 24
Off topic, maar voor de liefhebbers.
Vanavond (vannacht?) om 00.45 uur BBC1. RUSH, film over de strijd tussen James Hunt en Nikkie Lauda.
CLAXON
Posts: 24
Niki Lauda 🫢
Deoranjecamping
Posts: 3.321
Hihi.