Marko wil verplichte bodemplankcontrole voor top tien

  • Gepubliceerd op 28 okt 2023 18:44
  • 23
  • Door: Bob Plaizier

De diskwalificaties van Lewis Hamilton en Charles Leclerc in Austin zijn ook in Mexico nog onderwerp van gesprek. Veel mensen willen een regelwijziging zien om soortgelijke situaties te voorkomen. Red Bull-adviseur Helmut Marko pleit voor een verplichte controle voor alle auto's die in de top tien zijn gefinisht.

Uren na de finish in Austin werden Hamilton en Leclerc uit de uitslag geschrapt omdat hun auto's illegaal waren verklaard. De skids op hun bodemplank waren te ver afgesleten en dat is tegen de regels. Aangezien het een sprintweekend was mochten de teams geen aanpassingen doorvoeren na afloop van de eerste vrije training. Het sprintformat wordt dan ook aangewezen als de oorzaak van de diskwalificaties. 

Complex

Er werden in Austin slechts vier auto's gecontroleerd en dat betekent dus dat er waarschijnlijk nog meer auto's niet aan de regels voldeden. Red Bull-adviseur Helmut Marko laat in Mexico zijn mening horen over het onderwerp. In gesprek met Motorsport.com is hij duidelijk: "Om te beginnen ben ik erg blij dat de auto van Max Verstappen ook is gecheckt. Dan kan er daar in ieder geval geen onduidelijkheid over bestaan. Als je met de mensen van de FIA praat, dan kom je erachter dat deze dingen enorm complex zijn."

Top tien

Marko weet nu dat het vrijwel onmogelijk is om de checks aan de vloer binnen een paar tellen uit te voeren. Toch heeft de Oostenrijker wel een duidelijke oplossing voor ogen: "Iedere auto moet omhoog en het is bij elk team net weer iets anders, dus het is niet zo dat je snel de boel kan meten. Het kost gewoon tijd. Voor de toekomst denk ik wel dat er iets moet veranderen om het proces te versnellen. Dan kunnen we misschien wel alle auto's checken. Ik ben in ieder geval van mening dat de top tien na een race moet worden gecontroleerd."

Reacties (23)

Login om te reageren
  • Mee eens. Random 4 auto’s is gewoon te weinig. Nu kan je bij elke uitslag van de afgelopen 20 jaar vraagtekens zetten of de wagen wel legaal was. Dat kan niet de bedoeling zijn lijkt me.

    • + 5
    • 28 okt 2023 - 18:53
    • ze hebben er wel precies de 2 goeden uit weten te pikken dus je zou ook kunnen zeggen dat het huidige systeem prima werkt.
      En waarom noem je specifiek de afgelopen 20 jaar? Ik zou dan eerder zeggen; de afgelopen 2 jaar; pas met het grondeffect is het weer meer een issue geworden.

      • + 1
      • 28 okt 2023 - 19:32
    • Vanaf Spa dan. Daarvoor was de regel dat het blokje op enige plek dik genoeg moest zijn. Die regel is veranderd naar nergens dikker dan.

      Daarvoor was het nagenoeg niet echt mogelijk de regel te overtreden. Althans tot het moment dat men die blokjes scheef mo toerde.

      • + 1
      • 28 okt 2023 - 19:43
    • NicoS

      Posts: 16.999

      Het feit dat er de afgelopen 20 jaar nooit een auto is afgekeurd met een teveel versleten plank, het dus eigenlijk nooit een issue was. Mercedes en Ferrari hebben een inschattingsfout gemaakt door het hobbelige circuit.
      Ongetwijfeld zal slechts één uurtje training het ze niet makkelijker hebben gemaakt, maar dan zal je iets meer marge moeten nemen.

      • + 1
      • 28 okt 2023 - 21:27
  • Ik ben het volledig met der Helmut eens. En de FIA heeft geld zat (alleen hun magische boete pot op de kop zetten is al ruim voldoende) om goed technisch geschoold personeel binnen te halen om de bull zsm te checken na de race, zodat de definitieve uitslag niet één of twee dagen later bekend kan worden gemaakt.

    • + 2
    • 28 okt 2023 - 18:56
    • Bijkomend voordeel is dan dat in de race de strijd om de 11e, 12e en zelfs 13e plaats dan nog spannend gaat worden...

      • + 0
      • 28 okt 2023 - 20:01
  • En de rest wil een betere controle op de BC Helmuttie.

    • + 0
    • 28 okt 2023 - 19:17
  • Waar hebben Marko, Horner en papa Perez het over?
    En waarom kijkt de trainer van Perez zo eh, ja hoe?

    imgur(.)com/VeOqNPH.jpg

    • + 1
    • 28 okt 2023 - 19:26
    • En waarom staat Helmut klaar om papa Perez een undercut te geven?

      • + 1
      • 28 okt 2023 - 19:59
    • NicoS

      Posts: 16.999

      Pa Perez staat te smeken of Max Checco aan de overwinning wil helpen, of het behoud van het zitje voor z’n zoon….;)

      • + 1
      • 28 okt 2023 - 21:30
  • Eén keer gebeurd in 29 jaren F1 tijd... en wat een heisa maken ze erover zeg.

    Laat ze aub niet het hele FIA systeem van regels en controles nóg logger maken, dan het al is.

    • + 2
    • 28 okt 2023 - 19:36
  • Rimmer

    Posts: 11.692

    Hehehe de sluwe Marko heeft het prima door.
    Hij weet dat RB de auto hoog genoeg kan zetten en toch nog snel is. De andere teams hebben nog steeds problemen met het concept. Om toch snel te zijn kunnen zij de auto iets lager zetten en hopen dat ze niet gecontroleerd worden zoals Mercedes stiekem hoopte.
    Door hiervoor te pleiten moet iedereen die op punten aast absoluut zeker zijn dat hun auto hoog genoeg staat en dat is koren op de molen van RB.
    Er valt dan door niemand meer vals te spelen want er wordt 100% gecontroleerd. Goed plan dus. Vertrouwen is goed, meten is beter.

    • + 16
    • 28 okt 2023 - 19:42
    • Lewis Hamilton

      • + 0
      • 28 okt 2023 - 20:13
    • (heb je post ff compleet gemaakt 😂)

      • + 2
      • 28 okt 2023 - 20:13
    • Leclerc was ook gediskwalificeerd hè. En zoals Max al zei dit doe je niet expres. Geloof ik ook helemaal niks van.

      • + 0
      • 28 okt 2023 - 20:36
    • Patrace

      Posts: 4.195

      Ja, Leclerc was ook gediskwalificeerd maar zat echt maar nipt over de limiet (0,5mm) dus dat zou je nog kunnen afdoen als pech.
      Hamilton daarentegen zat heel royaal over de limiet (3mm) en dan heb je het of moedwillig gedaan of is er iets echt anders gegaan dan gepland. En ik geloof in het laatste, omdat hun update schijnbaar meer downforce bracht dan ze hadden voorzien, waardoor de auto harder naar beneden werd gezogen dan verwacht. En dus kwam de auto lager te liggen en is er meer van de plank versleten.
      Hieruit blijkt ook meteen dat updates meenemen naar een sprintweekend gewoon een risico is, want je hebt maar één training om de updates te valideren, en na de kwalificatie valt de auto voor de rest van het weekend onder parc fermé regels. En zelfs als ze het op vrijdag na de kwalificatie hadden gezien, mochten ze het niet aanpassen (tenzij je accepteert vanuit de pits te starten).

      • + 0
      • 28 okt 2023 - 20:47
    • Vind eigenlijk ook wel dat als er punten worden uitgedeeld er ook mag worden gekeken of de wagen legaal is. En dan gewoon bij iedereen die punten binnen haalt. Maar gezien het geld dat er omgaat in de F1 moet het toch mogelijk zijn om een aantal mensen in te huren die specifiek de wagens na de race gaan nakijken op legaliteit. De teams hebben er (allemaal) een handje van de grens op te zoeken, dus dit lijkt me ook geen overbodige luxe.

      Doet er niet zo veel toe wie hier baat bij heeft, een illegale wagen heeft gewoon niks te zoeken op de grid.

      • + 2
      • 28 okt 2023 - 20:50
    • De FIA kan toch ook in een groepsapp vragen of de teambaasjes het eerlijk willen spelen? Kan in een half uurtje geregeld zijn...

      • + 0
      • 28 okt 2023 - 21:49
    • Sorry @Rimmer maar dit is grote onzin, als dit iets is wat teams de laatste tijd bewust doen zouden er veel meer door de mand gevallen zijn de laatste tijd. De laatste dsq op teveel slijtage aan de bodem was in de jaren 90 bij Schumachers Benneton…

      • + 0
      • 29 okt 2023 - 00:37
    • @Patrece… de maximale slijtage is 1mm als leclerc daar 0,5mm boven zit is zijn skitblock 150% meer afgesleten dan mag, dat is niet minimaal… bij Hamilton lijken ze de plank helemaal misgeslagen te hebben als ze 3x zoveel zijn afgesleten als toegestaan dus 400% meer slijtage dan toegestaan…

      • + 0
      • 29 okt 2023 - 00:41
    • Wat mij het meest opviel bij Mercedes en Hamilton is het onmiddelijk accepteren van de diskwalificatie. Misschien is het gewoon dat, acceptatie, maar kwam bij mij over als een soort van 'we hebben gegokt dat we niet gecontroleerd zouden worden en verloren'. Maar goed, is allemaal speculaas.

      • + 0
      • 29 okt 2023 - 12:09
  • " Als je met de mensen van de FIA praat, dan kom je erachter dat deze dingen enorm complex zijn."
    "dus het is niet zo dat je snel de boel kan meten. Het kost gewoon tijd. "

    -----------

    De uitleg van een jurist.
    En bij een volgende geval gaat ie weer jammeren ,dat het te lang duurt vooraleer de uitslag bekend is.

    • + 1
    • 28 okt 2023 - 21:12

Gerelateerd nieuws