Red Bull sprak ook met Honda voor 2026: "Dat was te gecompliceerd"
- Gepubliceerd op 10 feb 2023 11:03
-
- Door: Bob Plaizier
Het team van Red Bull Racing werkt momenteel nog samen met Honda. De Japanners zijn officieel gezien niet meer de motorleverancier, maar de power units worden nog wel gemaakt in Japan. Vanaf 2026 gaat Red Bull samenwerken met Ford en neemt men afscheid van Honda. Volgens Red Bull was een nieuwe Honda-deal te lastig.
Honda nam officieel gezien afscheid van de Formule 1 na afloop van het seizoen 2021. De Japanners sloten echter nog wel een deal met Red Bull waardoor de motoren in de praktijk nog steeds worden gebouwd door Honda. De krachtbronnen gaan wel door het leven onder een andere naam, maar dat lijkt geen probleem te zijn. Ondanks de goede samenwerking loopt de deal wel af na 2025.
Ford gaat dan samen met Red Bull de nieuwe krachtbronnen produceren voor het team. Red Bull-teambaas Christian Horner geeft bij Motorsport.com aan dat er ook is gesproken met Honda: "We hebben echt een geweldige relatie met Honda. We hebben veel succes gehad. Zowel wij als Honda zullen er in de komende jaren alles aan doen om het succes uit te breiden. We hebben de mogelijkheden verkend om na 2025 nog langer samen te werken, dat bleek echter te gecompliceerd."
Trending nieuws
-
Officieel: HP nieuwe titelsponsor van Ferrari24 apr 2024 14:49
-
Vasseur maakt zich niet druk: "Achter Verstappen is het spannend"24 apr 2024 15:24
-
Horner geniet van Verstappen: "Dit duurt niet eeuwig"24 apr 2024 17:22
-
Marko trots: "Dat maakt Max gewoon onverslaanbaar"24 apr 2024 16:46
-
Wolff kijkt niet naar lichtpuntjes: "Ben niet tevreden"24 apr 2024 16:09
19
Reacties (14)
Login om te reagerenf(1)orum
Posts: 7.157
Te gecompliceerd had mede te maken met de mogelijke kapitaalvernietiging voor RBR als zij haar powertrains divisie alsnog (gedeeltelijk) overboord moesten gaan gooien. Daarnaast liet Horner ook merken dat zij erg teleurgesteld waren in Honda toen deze aangaf (wederom) te gaan stoppen met de F1; dat maakt een partnership voor de lange toekomst minder betrouwbaar. Tot slot is het nog steeds niet zeker OF Honda wel terugkeert in 2026, want een intekening betekent nog niet een definitieve deelname.
LimboF1
Posts: 6.193
Ik denk dat RB de afschrijving van de reeds gedane investeringen niet wil, wat ook logisch is. Ik heb altijd gezegd dat Honda niet zou stoppen, want ik vind het niet logisch. Zeker omdat de F1 een richting op ging die juist in het het straatje van Honda past. Dat ze blijven is voor mij wel duidelijk en zal indien Andretti toetreed het team worden waarmee ze doorgaan.
Mr_Flexible
Posts: 5.323
Het is een gewaagde en heel lovenswaardige prestatie voor het opzetten van een RB powertrains afdeling. De toekomst voor het team en de lange termijn visie en commitment zijn hiermee gegarandeerd. Het maakt hen onafhankelijk van een motorfabrikant en maakt hen een echt fabrieksteam. Dikke proficiat voor Horner, Marko en niet te vergeten RIP Didi om dit mogelijk te maken. Eigenlijk een non-brainer maar wel een gigantische opgave om dat competitief op punt te zetten. De keuze uit badges is hiermee groot evenals de return on invested capital.
Larry Perkins
Posts: 49.210
Dan nou de echte info...
_____________________________________________________________________
Juist doordat Honda daarmee een beetje terugkomt op het eerdere besluit om te vertrekken, leek het logisch om de samenwerking ook vanaf 2026 voort te zetten. Des te meer omdat Honda zich eveneens bij de FIA heeft ingeschreven voor het nieuwe motorreglement.
De praktijk is anders, al heeft Red Bull na het stuklopen van de Porsche-gesprekken nog wel met Honda gesproken. "We hebben een geweldige relatie met Honda en we hebben ook veel succes met hen gevierd. Zowel Honda als ook ons team zal er in de komende jaren alles aan doen om dat succes nog groter te maken. We hebben de mogelijkheden verkend om na 2025 nog langer samen te werken, maar dat bleek te gecompliceerd", laat Horner weten.
Met de woorden 'te gecompliceerd' lijkt Horner onder meer te duiden op de vorderingen die Red Bull Powertrains al heeft gemaakt. Het zou weggegooid geld zijn als Red Bull vanaf 2026 alles zou uitbesteden aan Honda, dat de producten traditiegetrouw graag volledig zelf in Japan maakt.
De interne verbrandingsmotor zelf maken - hetgeen Red Bull ook al gedaan heeft - en de elektrische componenten uitbesteden aan Honda kan in theorie, maar is wat Horner ingewikkeld noemt.
Is Honda straks met een ander team van de partij?
Daar komt bij dat het nog helemaal niet gezegd is dat Honda daadwerkelijk doorgaat in de Formule 1. Zo staat een inschrijving bij de FIA niet gelijk aan een definitieve deelname, zeker niet omdat Honda nog geen partner heeft.
"We wensen Honda natuurlijk het allerbeste voor de toekomst. Maar dat een merk vandaag de dag staat ingeschreven voor 2026 betekent niet dat het merk tegen die tijd ook daadwerkelijk van de partij is", weet Horner dus ook dat Honda alle kanten nog op kan.
"Er bestaat een duidelijk verschil tussen het programma dat Red Bull Powertrains samen met Ford richting 2026 heeft en de nauwe relatie die we tot het eind van 2025 nog met Honda hebben."
Afsluitend geeft de Britse teambaas aan dat deze richting met het Powertrains-project onbedoeld door Honda zelf in gang is gezet. Red Bull moest toen immers iets anders op poten zetten.
"Toen Honda in 2020 liet weten dat ze een jaar later weg zouden gaan, was dat natuurlijk droevig nieuws voor ons. Dat heeft eigenlijk tot Red Bull Powertrains geleid en ook tot de gedachte dat we controle moesten nemen over onze eigen toekomst.
We zijn Honda overigens wel heel dankbaar dat zij de motoren tot en met 2025 blijven leveren, waardoor wij ons nu al op 2026 kunnen richten.
Tot die tijd blijven we natuurlijk volop pushen met Honda, tot de allerlaatste race van 2025."
_____________________________________________________________________
meuteurspeurtdeutceum
Evert van der Pick
Posts: 6.008
Dis meeks sens.
Es opoost toe B0P's skribbel.
Pietje Bell
Posts: 22.654
Op de Engelse s i t e is er een ander zeer belangrijk woordje aan toegevoegd dat op de Nederlandse s i t e is weggelaten en dus speculaties in de hand werkt!
""We explored the relationship beyond 2025.
But it just logistically became too complicated."
Sun-Tzu
Posts: 3.400
Dankjewel Larry, daar kunnen we wat mee! Toch wel schrijnend dat het artikel letterlijk even veel (lees weinig) inhoudelijk nieuws brengt als de titel... Van de 200 woorden zijn de eerste 195 dus irrelevant... Dat moet toch beter kunnen!
FredericS
Posts: 739
Die problemen hebben ze toch met Ford ook, die gaan niet speciaal een fabriek in de UK openen om de Elektrische onderdelen te bouwen en ontwerpen.
Rimmer
Posts: 11.716
Hoofdreden is en blijft dat RB de Powerunit en het chassis onder 1 dak wil hebben. Alleen zo heb je de snelle korte lijnen die nodig zijn.
Het zou echter betekenen dat Honda al haar personeel en faciliteiten naar RB zou moeten overhevelen en dat wilden de Japanners uiteraard niet.
Daarmee was het doodvonnis voor een langere samenwerking feitelijk al getekend.
Er is nog wel gepoogd om de samenwerking op een of andere manier door te zetten want er is wederzijds veel respect en waardering maar het bleek gewoon niet mogelijk. Ondermeer omdat een samenwerking in die vorm idd logistiek veel te veel haken en ogen kende.
Dat RBPT hoe dan ook zou worden opgetuigd en doorgezet was intern al lange tijd bekend. Alleen zo kan de volgende stap naar een betere auto worden gezet.
RB zocht uiteindelijk dan ook naar een partner die slechts het elektrische deel en de software op zich wilde nemen en daarnaast een deel van de kosten van RBPT wilde dragen.
Porsche was een goede optie maar wilde aan hun kant gewoon teveel macht.
Ford is daarentegen de perfecte partner want het sluit exact aan bij waar Ford zelf naar op zoek was.
Op deze manier is er geld genoeg en van Ford mag verwacht worden dat ze in staat zijn om in drie jaar een goede elektrische aandrijflijn op te zetten en de software te schrijven.
Ford bespaard hiermee honderden miljoenen tov het opzetten van een eigen team en een deel van die miljoenen kunnen nu naar personeel en faciliteiten om hun deel van het verhaal te regelen.
Met het aantrekken van meerdere grote namen heeft RB/Ford zichzelf een groot plezier gedaan en zijn ze daarmee tevens een zeer interessante werkgever geworden voor F1 personeel dat op zoek is naar een nieuwe uitdaging en zich graag committeert aan een winnende organisatie.
Mercedes loopt juist steeds verder leeg en Ferrari, tja Ferrari. Ferrari blijft Ferrari en de starre structuur met leidinggevenden die zich overal mee bemoeien zal ze blijven hinderen.
Pietje Bell
Posts: 22.654
Je hebt de situatie imo goed verwoord @Rimmer.
Dick de Cock
Posts: 3.460
Mooi verhaal @Larry,maar ga mij nou niet vertellen dat je dit van een Duitse seit hebt.
Geloof ik geen pepernoot van.
Dick de Cock
Posts: 3.460
Pepernoot moet bratwurst zijn....
Larry Perkins
Posts: 49.210
Ik ga jou nou niet vertellen dat ik dit van een Duitse seit heb @Cock, dus je kunt er gerust een kroket van geloven...
Pietje Bell
Posts: 22.654
Van het Engelse Mo tor Spo rt,
By:
Adam Cooper
Feb 10, 2023, 2:51 PM:
"Red Bull-Ford is understood to have been granted only partial
new Formula 1 engine supplier status for 2026 by the FIA,
and will thus receive only 90% of the financial benefits.
Gisteren: "Volgens het Italiaanse La Gazzetta dello Sport heeft het team van Ferrari
dit [nieuwkomerstatus] voor Red Bull Ford tegengehouden bij de FIA. "