Domenicali verwacht dat Verstappens dominantie niet lang gaat duren
- Gepubliceerd op 12 dec 2022 11:31
-
- Door: Bob Plaizier
Max Verstappen kende dit jaar een zeer dominant seizoen in de Formule 1. De Nederlandse Red Bull Racing-coureur prolongeerde zijn wereldtitel op een zeer simpele wijze. Formule 1-CEO Stefano Domenicali denkt echter dat de dominantie van Verstappen niet lang meer zal gaan duren.
Verstappen was dit jaar overduidelijk de snelste coureur. De Red Bull Racing-coureur won in totaal het recordaantal van vijftien Grands Prix en pakte daarnaast een recordaantal WK-punten. Red Bull was tevens veel sneller dan de concurrentie en zag naast Verstappen ook Sergio Perez tweemaal als eerste over de lijn komen in een Grand Prix. De Mexicaan won in Singapore en Monaco.
Budgetcap
Formule 1-CEO Stefano Domenicali stelt de fans gerust en de Italiaan gaat ervanuit dat Verstappens dominantie geen jaren meer gaat duren. In gesprek met La Gazzetta dello Sport spreekt hij zich uit: "De Formule 1 is in principe gemaakt voor langere periodes van dominantie, dat is waar. Echter verwacht ik met de huidige regelgeving, ook economisch vlak met de budgetcap, dat veel teams in deze strijd dichterbij elkaar zullen zitten. Ik verwacht dat de winnende periodes veel korter zullen gaan zijn."
Hoog niveau
Domenicali wil echter de prestaties van Verstappen niet naar beneden halen. De Italiaanse CEO zag immers ook dat de Nederlander zeer dominant was: "Niet om wat weg te nemen van de kwaliteiten van iemand zoals Max Verstappen. Hij is op dit moment als het ware een kannibaal met volle focus op elke race. Het niveau ligt al het gehele jaar heel hoog. De kwaliteit van het veld ligt in de breedte echt heel hoog. Als je kijkt naar de verschillen in de kwalificatie, dan zie je dat het gehele veld top is. Ook iemand als Albon leverde een grootse prestatie."
Trending nieuws
-
Wolff maakt zich niet druk om bizarre situatie rondom Norris-tijd19 apr 2024 15:09
-
Horner noemt Sainz-uitspraken Marko pure speculatie19 apr 2024 13:09
-
Alonso haalt opgelucht adem: "Dit was stressvol!"19 apr 2024 15:46
-
IndyCar: Pourchaire maakt debuut in Long Beach voor McLaren19 apr 2024 14:22
-
Waarom kreeg Norris zijn eerder verwijderde poleronde terug?19 apr 2024 13:46
12
Reacties (19)
Login om te reagerenDick de Cock
Posts: 3.458
De FIA zal er alles aan doen om dominatie tegen te gaan.
In 2004 werden er ook regels voor 2005 toegepast om Ferrari te stoppen.
Nee,de FIA heeft Mercedes ook al jaren lang tegengewerkt,was beter voor de sport......
red slow
Posts: 3.025
Tja, gaat de geschiedenis zich herhalen. Na Schumacher won Alonso 2X, hij had volgens mij dezelfde leeftijd als Max. Daarna kregen we vier keer een anderen team/kampioen in de periode 2008 - 2010. We gaan het wel zien.
Flying Dutchman
Posts: 2.270
Ook na 2002 waren de regels tegen Schumacher aangepast maar dat was niet genoeg en inderdaad na 2004 hebben ze het nogmaals omgegooid.
Larry Perkins
Posts: 48.935
De teams met de knapste koppen zullen zich in de titelstrijd (blijven) mengen, RB is daar zeker eentje van, dus het blijft afwachten...
JM_K
Posts: 1.071
@dick. Dat doen ze altijd.
Mocht je het langer volgen dan weet je dat zelf ook wel
iOosterbaan
Posts: 1.762
Per definitie zullen de huidige regels voor meer nivellering zorgen...door die Windtunnel en CFD limitaties en het budgetlimiet....moet uiteindelijk het veld dichter bij elkaar komen...helaas knalt de FIA er dan weer een grote technische wijziging in en dat zorgt er toch weer voor dat er 1 of 2 of 3 teams zijn die wel de juiste richting kiezen de rest weer catch-up moet spelen....dus eigenlijk moeten ze het nu eens 10 jaar met rust laten...
Commando
Posts: 3.923
Mercedes als team was oppermachtig 2014-2020. Hadden een astronomische voorsprong op de rest van het veld en nog plenty in reserve. Alles klopte, mens, machine en strategie. 2021 is gewonnen door Red Bull met penalty's.
De eerste wedstrijden dit jaar had ik het al bijna opgegeven. Wie had gedacht dat Max zo zou domineren. Ik niet. 2023 worden de kaarten opnieuw geschud. Nieuwe ronde nieuwe kansen.
Dick de Cock
Posts: 3.458
@JM_K
Ik volg het al sinds de jaren '80
In 2005 had Michelin de betere band.
Het belachelijke was ook dat je toen moest kwalificeren op de band waar je ook heel de race moest op rijden.
Bridgestone werd veel te laat daarvan op de hoogte gebracht.
Dat is het enige seizoen waar ik maar de 1e 3 GP's van heb gezien.
Mercedes is weinig dwars gelegen.
Ik ben benieuwd hoe dit verder gaat,want de FIA zal RBR meer dwars gaan zitten dan dat ze ooit bij MB hebben gedaan.
We gaan het zien.
Joeppp
Posts: 7.442
Is het niet logischer dat juist dor de budgetcap het lastiger is om een inhaalslag te maken? Ik zie juist door de beperkte technische mogelijkheden icm de budgetcap een paar saaie seizoenen op komst komen in het voordeel van redbull.
nutstree
Posts: 548
Tegelijkertijd is de beperkte windtunneltijd wel iets dat merkbaar gaat zijn en ergens werd al gezegd dat die tijd ook cumulatief doorwerkt in de jaren erna.
We zullen het zien.
RBH2019
Posts: 5.995
Klopt ook. De verschillen tussen de top en de achtersten zal kleiner zijn door de cap, maar binnen de top zal het lastig worden om elkaar te achterhalen.
Patrace
Posts: 4.195
Ik denk ook dat er niet heel lang sprake zal zijn van dominantie van Verstappen. Red Bull was vooral als team op alle afzonderlijke vlakken top. Dus qua motor, auto en team (strategie, pitstop) en die combinatie maakt ze moeilijk te verslaan.
Qua motor is de Honda/RBPT motor sterk en betrouwbaar maar deze is niet significant sterker dan de Mercedes motor. Er is geen motor die er zover bovenuit springt zoals dat tussen 2014 en 2019 het geval was met Mercedes.
Qua auto zelf (chassis en aero) ligt Red Bull voor op vooral Mercedes, maar ik verwacht dat Mercedes grotere stappen zal zetten nu ze de kinderziekten van hun concept helder hebben en weten wat er moet gebeuren om weer competitief te zien. Komend seizoen komt voor Mercedes nog te vroeg om Red Bull uit te dagen, maar in 2024 zie ik ze wel competitief zijn.
En Ferrari zal, als ze hun motor betrouwbaarder krijgen, er ook gewoon dichterbij zitten. Hun auto was competitief in de meeste races en was vooral slecht voor de banden. En als team hebben ze te veel fouten gemaakt. Maar daar is het vooral afwachten wat de wisseling van de wacht betekent voor hun organisatie. Als daar veel personele wijzigingen komen, dan komt dat de stabiliteit en performance doorgaans niet ten goede.
Kortom, zowel Ferrari maar vooral Mercedes zullen dichterbij komen en meedoen om de titels en daarmee de dominantie van Verstappen doorbreken. Duidelijk is wel dat de budgetcap ervoor zorgt dat teams met een achterstand veel tijd (meerdere seizoenen) nodig hebben om die achterstand in te lopen.... Even extra budget er tegenaan gooien om een nieuwe auto te introduceren halverwege het seizoen kan niet meer.
NyckVrieskast
Posts: 531
Honda/rb powertrains is zeker juist de sterkste motor op de grid. Dat is echt overduidelijk. Hoezo zou mercedes een inslag maken op gebied van het chassis? Je weer dat rb sinds de zomer een nieuw chassis heeft klaar liggen. Ze kunnen dit nu beter uitwerken. Dus dat vind ik ook maar uit de lucht gegrepen van je.
Patrace
Posts: 4.195
De Honda is goed, maar is die zoveel sterker dan Mercedes dat je alleen daarmee het verschil maakt? Op rechte stukken zijn ze snel, maar dat komt ook omdat de Red Bull weinig drag heeft en Mercedes juist veel last heeft van drag. Als Mercedes de drag reduceert, kunnen ze op de rechte stukken flinke stappen maken, zeker met DRS.
En ik weet dat Red Bull een nieuw chassis klaar heeft liggen, en daarmee zullen ze komend seizoen nog winst pakken. Ik verwacht Mercedes komend seizoen ook nog niet op het niveau van Red Bull, maar wel dat ze er vanaf 2024 er dichterbij zullen zitten. Ze hebben immers ook behoorlijk meer windtunnel tijd.
Op een gegeven moment zullen de stappen die Red Bull kan maken met hun auto kleiner zijn dan de stappen die de achtervolgers kunnen maken. Het blijft koffiedik kijken wanneer Mercedes terug op het niveau van Red Bull zal zitten, maar ik zie hen wel als de grootste uitdagers.
NicoS
Posts: 16.999
Voor Verstappen alleen maar beter als er geen dominante teams meer zijn.
Zolang zijn auto competitief is, doet hij mee voor de titel.
Dus, of er een einde aan dominantie van Verstappen komt, hangt meer af van z’n conculega’s…..
Pietje Bell
Posts: 22.468
Er zal nog wel een artikel aan gewijd worden vandaag, omdat het exact één jaar geleden is dat Max Wereld Kampioen werd, 12 - 12 - 2021. Onvergetelijk en nog steeds kippenvel:
2 min video van enkel de laatste ronde. https://youtu.be/MTe12fH2xtQ
15 min video met meer van de GP en daarna. https://youtu.be/Z3zUcAwOs1A
Deoranjecamping
Posts: 3.245
Die BC houden ze zich toch niet aan bij rb dat is wel gebleken.
StevenQ
Posts: 9.217
Red Bull heeft door de budgetcap veel ideeën van Newey nog niet eens gebruikt in 2022, dingen die ze volgend jaar wel kunnen gebruiken.
Pietje Bell
Posts: 22.468
OT van MS.
Keert Honda in 2026 terug in de Formule 1 als motorleverancier? De kans daarop is weer een stukje groter geworden, want de Japanse fabrikant heeft zich ingeschreven als potentiële leverancier onder de nieuwe motorreglementen van 2026.
De aanmelding als geïnteresseerde fabrikant betekent volgens Watanabe overigens niet dat al vast staat dat Honda in 2026 terugkeert in F1 als motorleverancier. "De F1-reglementen van 2026 bewegen richting klimaatneutraliteit", zei Watanabe bij de presentatie van Honda's sportieve plannen voor 2023. "Ook wordt de elektrische component belangrijker. Zowel de klimaatneutraliteit als de elektrificatie is iets wat Honda promoot. Die doelstellingen komen dus overeen. Als racebedrijf hebben we ons geregistreerd als fabrikant, zodat we verder onderzoek kunnen doen." Door de inschrijving kan Honda nu in alle rust evalueren of het in 2026 terug wil keren onder de nieuwe motorformule én in welke vorm dat eventueel gaat gebeuren. Als het Japanse bedrijf zich niet voor de deadline van 15 november had geregistreerd, was deelname al een lastiger verhaal geworden. Bovendien was Honda dan geen onderdeel geweest van formele gesprekken tussen de diverse fabrikanten en de FIA.